新年伊始，航空工业沈飞试飞跑道上传来震耳欲聋的轰鸣声，歼-35绿皮机腾空而起、直冲云霄，开启“新年第一飞”。作为我国自主研制的新型隐身舰载战斗机云开全站登录app，歼-35是海军实现由近海防御型向远海防卫型转变的标志性装备。歼-35去年成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。这一次，沈飞官宣歼-35“新年第一飞”意味着什么，“素颜”歼-35与之前出现的涂装版战机有何不同？
傅前哨：空军版的歼-35A涂的是灰色涂装，是一种低可视的涂装。这次首飞的绿皮机显然没有喷涂隐身涂层以及迷彩涂装云开全站登录app，它仅仅是一个刚出厂试飞的原型机。如果试飞顺利没问题了以后，才会给它专门喷涂军兵种的迷彩、标识等等，可以说所有的出厂原型机或生产型飞机首先都是要进行厂内试飞的，没问题了以后才会正式地喷涂其他的涂料。歼-35系列，它的原型机和生产型飞机出厂时基本上都是绿皮的，这是该机底漆的颜色，底漆主要用于保护机体表面的金属材料、复合材料和超材料制作的蒙皮。
傅前哨：歼-35系列战机有好几个型别，并且一直在改进、改型。一般来讲，刚研发出来的原型机的试飞周期是最长的，需要试飞的科目内容非常多，除了要在飞机制造厂完成基础的厂内试飞外，还要到国家级的试飞中心完成后续的鉴定试飞。而一架已经定型的新战机如果进行了局部的改进、改型，比如换装了新型动力装置、新的机载雷达、新的航电系统，那么在完成首飞后，还需要进行一系列的验证试飞，但总的试飞周期相对要短一点。生产型飞机出厂时也是需要试飞的云开全站登录app，主要用于考核其安全性和可靠性，其试飞周期最短。如果发现机载系统存在着某些问题或故障，必须完全排除后，才能交付部队使用。
傅前哨：一旦投入生产，歼-35的产能每年达到几十架至100架应该是没有问题的，因为我们现在的新机生产线基本上都改成了脉动生产线，这是一种新型、高效的飞机生产方式，它有点类似于汽车的流水生产线，当然，与汽车不同的是，战斗机和其他军用飞机属于高度复杂、造价昂贵的产品，需求量不可能很大云开全站登录app，因此它的产量和生产速度没有汽车流水线那么高。
傅前哨：如果有加油口的话，说明这款舰载机是可以进行空中受油的。那么谁给它实施空中加油呢？空中加油一般采用两种方式，即软管式和硬杆式，第三类则是软硬结合的方式。航母上无法配备大型空中加油机，因此舰载机一般都采用伙伴加油方式，由重型舰载战斗机挂载空中加油吊舱，通过加油软管和锥套为其他舰载机进行燃料补充。但伙伴加油方式的供油量比较少，受油机补充燃料后的航程和留空时间增加有限。有网友发现，新上天的绿皮歼-35的机身背部似乎增设了一个空中加油口。这是我军过去的战斗机所没有的。背部加油口一般采用的是硬杆加油方式，其优点在于输油速度快。
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