池州交通运输专业监理工程师考试真题例题及考点解析

关于池州交通运输专业监理工程师考试真题例题及考点解析的综合评述池州交通运输专业监理工程师考试，作为评定从业人员是否具备在公路、水运等交通建设项目中履行监理职责能力的关键性测试，其内容深度贴合国家及交通运输行业的最新规范、标准和政策导向。考试并非考查死记硬背，而是侧重于对监理理论、法律法规、专业技术以及实务操作能力的综合运用。真题作为最权威的复习风向标，能够清晰地揭示出考试的命题规律、核心考点以及能力要求。通过对典型真题例题的深入剖析，考生可以精准把握复习方向，避免陷入盲目泛读的误区。一般而言，考试内容主要涵盖《建设工程监理概论》、《建设工程合同管理》、《建设工程质量控制》、《建设工程投资控制》、《建设工程进度控制》以及《建设工程安全生产管理》等核心课程，并深度融合了交通运输工程的专业特性，如公路路基路面、桥隧工程、航道整治等专业技术知识。考点解析的目的不仅在于给出正确答案，更在于阐释其背后的原理、逻辑关联以及可能出现的变形考法，从而提升考生举一反
三、解决实际问题的能力。
因此，本论述将结合考试大纲与实际监理工作需求，选取具有代表性的例题进行详解，旨在为备考池州交通运输专业监理工程师的考生提供一份具有实战指导意义的复习资料。
一、 建设工程监理基本理论与相关法规考点解析

此部分是考试的基石，考查考生对监理制度、监理工程师职业道德、法律法规体系等宏观概念的掌握程度。题目常以选择题和判断题形式出现，要求考生具备清晰的概念界定和准确的法规引用能力。

典型例题1（单项选择题）：

根据《建设工程监理规范》（GB/T 50319-2013），下列不属于总监理工程师职责的是（ ）。

A. 组织审查施工组织设计

B. 组织审查施工单位提交的开工报审表

C. 处置工程实施过程中的工程质量缺陷

D. 验收检验批和隐蔽工程

考点解析：

本题核心考点是明确总监理工程师、专业监理工程师和监理员的职责划分。根据《建设工程监理规范》，总监理工程师的职责更侧重于宏观管理、关键节点的审批和组织协调。

• 选项A“组织审查施工组织设计”：这是总监理工程师的重要职责，需要其组织专业监理工程师进行审查并签认。
• 选项B“组织审查施工单位提交的开工报审表”：同样是总监理工程师的职责，审查合格后签发工程开工令。
• 选项C“处置工程实施过程中的工程质量缺陷”：对于一般的质量缺陷，通常由专业监理工程师发出通知要求整改；对于需要停工处理或性质严重的质量缺陷，总监理工程师需要签发工程暂停令，并参与处理方案的审查。但“处置”一词涵盖范围较广，专业监理工程师是直接责任人，总监理工程师负领导责任，此选项存在一定模糊性，但通常不作为其直接、专属职责。
• 选项D“验收检验批和隐蔽工程”：这是专业监理工程师的明确职责。规范规定，专业监理工程师应负责本专业检验批、分项工程及隐蔽工程的验收。总监理工程师负责组织分部工程的验收。

因此，最不符合总监理工程师直接职责的是选项D。此题提醒考生必须精确记忆规范中对不同岗位职责的描述。

典型例题2（判断题）：

工程监理单位与被监理工程的施工承包单位有隶属关系或者其他利害关系的，可以承担该项建设工程的监理业务，但必须实行回避制度。（ ）

考点解析：

本题考点是监理单位的独立性原则。根据《建筑法》和《建设工程质量管理条例》等相关法律规定，工程监理单位与被监理工程的施工承包单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位有隶属关系或者其他利害关系的，不得承担该项建设工程的监理业务。这是为了保证监理单位能够独立、客观、公正地执行监理工作，避免利益冲突。题目中的“可以承担……但必须实行回避”的说法是完全错误的。
因此，本题答案为错误。此题强调了监理工作公正性的底线要求。

合同管理是监理工程师进行投资控制、进度控制和质量控制的重要依据。考点集中于FIDIC合同条件（或国内标准施工合同范本）的理解、工程变更、索赔处理、合同争议解决等方面。

典型例题（案例分析题片段）：

某公路工程项目施工过程中，因业主未能按合同约定时间提供施工图纸，导致施工单位部分关键工序停工待图15天。施工单位随后向项目监理机构提交了索赔意向通知书，要求补偿停工期间的人员窝工费、机械设备闲置费及管理费。

问题：作为专业监理工程师，应如何审核该项费用索赔？

考点解析：

此题综合考查监理工程师处理索赔的实际能力。审核费用索赔应遵循以下步骤和原则：

• 第一步：判定索赔成立的成立条件。 审核索赔事件是否真实发生（业主延迟供图）、施工单位是否在合同约定的时限内（通常为28天）发出了索赔意向通知、是否造成了实际损失。本例中，因业主原因导致停工，索赔成立的基础存在。
• 第二步：审核索赔依据。 核查施工合同专用条款和通用条款中关于业主提供图纸的义务、工期延误的责任划分及索赔程序的规定。
• 第三步：审核索赔费用的计算构成与合理性。 这是本题的核心。
  • 人员窝工费： 不能按工日单价全额计算，通常只计算基本工资、工资性补贴等窝工人工费，而不计算利润和效率损失。需要施工单位提供详细的窝工人员名单、工种、窝工天数和工资标准证明。
  • 机械设备闲置费： 通常按机械折旧费或租赁费计算，而非台班费。需要核查机械型号、数量、闲置时间是否与施工组织计划相符，并提供租赁合同或折旧计算凭证。
  • 管理费： 现场管理费的索赔一般可以支持，但总都管理费的索赔较为复杂，通常需要证明因本次停工导致公司总部管理成本增加，实践中支持难度较大。一般采用分摊法计算。
• 第四步：确认工期索赔。 审核停工15天是否合理，是否在关键线路上。如果该工序处于关键线路，则应批准15天的工期顺延。

通过此题的解析，考生应掌握索赔处理的系统性思维，即从合法性、合理性、准确性三个维度进行审核。

质量控制是监理工作的核心，考点遍布施工全过程。尤其对于交通运输工程，材料检验、工序验收、试验检测等是高频考点。

典型例题1（单项选择题）：

对于高速公路沥青混凝土面层施工，监理工程师进行旁站监理的重点内容不包括（ ）。

A. 沥青混合料的出厂温度和到场温度

B. 混合料的摊铺温度和碾压温度

C. 碾压遍数和碾压速度

D. 施工单位的质量保证体系运行情况

考点解析：

本题考点是旁站监理的具体内容。旁站监理是针对施工过程中的关键工序或关键部位进行的连续性的监督检查。

• 选项A、B、C 都是直接影响沥青路面压实度、平整度和耐久性的关键工艺参数，是旁站监理必须现场监测和记录的重点内容。
• 选项D“施工单位的质量保证体系运行情况” 属于宏观的质量行为管理，通常通过巡视、检查质量记录、会议等方式进行监督，而非在某一具体工序旁站时所能全面体现的。
  因此，它不属于旁站监理的直接重点内容。

故正确答案为D。此题区分了旁站、巡视和平行检验等不同监理手段的适用范围。

典型例题2（案例分析题）：

某桥梁工程墩柱施工后，监理工程师在检查时发现部分墩柱表面存在蜂窝、麻面现象。试分析产生此类质量缺陷的可能原因，并阐述监理工程师应如何要求施工单位进行处理。

考点解析：

此题考查对质量问题的分析判断和处理能力。

可能原因分析：

• 模板问题：模板表面清理不干净、脱模剂涂刷不均或漏刷、模板接缝不严漏浆。
• 混凝土问题：配合比不当（如砂率过小）、搅拌不均、坍落度损失过大或过小。
• 施工操作问题：振捣不密实或漏振，下料高度过高导致混凝土离析。

处理要求：

• 监理工程师应发出《监理通知单》，要求施工单位停止相关部位的后续作业，并提交质量缺陷调查报告和处理方案。
• 审核处理方案。对于轻微的蜂窝、麻面，可采用1:2~1:2.5水泥砂浆抹平修正。对于面积较小但深度较深的蜂窝，应凿去薄弱松动的混凝土和突出颗粒，用钢丝刷清刷干净后，支模用比原强度等级高一级的细石混凝土仔细填塞捣实。对于重大缺陷，需由设计单位出具处理方案。
• 对处理过程进行旁站监督，处理完成后重新进行验收，并形成书面记录。

投资控制考查考生对工程计量、支付、价款调整、竣工结算等环节的掌握。常结合工程量清单计价规范出题。

典型例题（单项选择题）：

根据《建设工程工程量清单计价规范》，在工程施工过程中，当出现招标工程量清单项目特征描述与设计图纸不符时，监理工程师处理工程价款结算的依据是（ ）。

A. 以招标工程量清单的项目特征描述为准

B. 以设计图纸的项目特征为准

C. 以承包单位在投标报价时的理解为准

D. 按实际施工的项目特征，依据合同约定重新确定综合单价

考点解析：

本题考点是工程量清单计价模式下价款调整的规则。清单计价规范的核心原则是风险分担。

• 招标工程量清单是由招标人（业主）提供的，其准确性和完整性由招标人负责。
• 如果项目特征描述与设计图纸不符，属于招标人的风险。
• 因此，结算时应按实际施工的项目特征，并依据施工合同专用条款中的约定（通常是参照类似项目的单价或由双方协商）来重新确定综合单价。

故正确答案为D。选项A和B都是片面的，选项C则缺乏合同依据。

进度控制考点包括进度计划的编制与审核、进度计划的检查与调整、工期索赔等。网络计划技术（双代号网络图、时标网络图）是关键工具。

典型例题（案例分析题）：

某道路工程的双代号网络计划图如下（图略，可描述为：A工作持续3天，B工作持续4天，C工作持续5天，A为B的紧前工作，B为C的紧前工作）。在施工过程中，由于不可抗力导致B工作延误了3天。

问题：试分析B工作的延误对总工期的影响，并说明监理工程师应如何处理。

考点解析：

此题考查利用网络计划技术分析工期影响的能力。

• 工期影响分析： 由于A->B->C是关键线路，B工作是关键工作（其总时差为0）。关键工作的延误会直接、等量地导致总工期延误。
  因此，B工作延误3天，将直接导致总工期延误3天。
• 监理工程师的处理：
  • 确认延误事件：收集关于不可抗力的证据，如气象证明、现场记录等，确认延误天数为3天。
  • 审批工期索赔：由于不可抗力属于业主风险，应批准施工单位提出的3天工期顺延索赔。
  • 督促调整计划：要求施工单位根据新的工期目标，调整后续工作（C工作）的施工计划和资源投入，并报监理审核，尽可能减少损失。
  • 签发工程变更令：如需，正式签发工期变更的指令。

此部分深度融合交通运输行业的特点，是区分专业监理工程师的关键。考点涉及公路、桥梁、隧道、航道等专业的技术规范、质量检验标准和安全环保要求。

典型例题（单项选择题）：

在公路路基压实度检测中，对于细粒土，现场常用的测定方法是（ ）。

A. 灌砂法

B. 环刀法

C. 核子密度仪法

D. 水袋法

考点解析：

本题考点是路基工程现场检测的常用方法。

• 灌砂法： 适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，适用范围广，是最基本的方法，对粗粒土和细粒土均适用。
• 环刀法： 适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试，但对于含有砾石的土层不适用。
• 核子密度仪法： 是一种快速无损检测方法，适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据。
• 水袋法： 应用相对较少。

题目明确指明“对于细粒土”，且是“现场常用”方法。环刀法操作简便，是测定细粒土密度的传统、经典方法。而灌砂法虽然也适用，但操作相对复杂。在选项中，B. 环刀法更直接、准确地对应了“细粒土”这一条件。此题体现了对专业检测技术细节的掌握要求。

池州交通运输专业监理工程师考试是对考生知识体系、实践能力和职业素养的全方位检验。备考过程中，考生应在熟练掌握基本理论和法规的基础上，紧密结合交通运输工程的专业特点，通过大量研读真题和模拟案例，培养解决复杂工程问题的思维方式和决策能力。唯有将书本知识与实际工作场景有效对接，才能在考试中游刃有余，并为未来的监理职业生涯奠定坚实的基础。