一级建造师考点

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一级建造师执业资格考试，作为建设工程领域高级别的人才认证，其专业性与权威性备受业界认可。其中，“港口与航道工程”专业因其涉及水文、地质、结构、施工技术等多学科交叉，技术复杂，管理难度大，而被视为难度较高的专业方向之一。对于报考荣昌区或类似内陆地区但涉及流域航道、码头建设的考生而言，深入理解“港口与航道工程”的考试核心脉络，掌握关键考点，并通过真题进行实战演练，是备考成功的关键所在。本文聚焦于“一级港口与航道工程建造师考试”的核心考点，并结合典型真题例题进行深度解析，旨在为考生提供一份系统、实用的备考指南。

荣昌区虽非传统意义上的沿海港口城市，但其地处长江上游重要支流区域，内河航运、码头工程、航道整治等建设项目同样对一级港口与航道工程建造师有稳定需求。
因此，该地区的考试重点与全国统考大纲保持一致，侧重于考察考生在复杂水文地质条件下，解决港口与航道工程设计、施工、管理实际问题的综合能力。考试内容不仅要求考生熟记规范条文，更强调对工程原理的理解、施工技术的灵活应用以及项目风险的预判与控制。

通过对历年真题的分析可以发现，考试命题具有鲜明的实践导向。考点分布广泛，从工程地质与水文的基础知识，到重力式码头、高桩码头等主要结构形式的受力特点与施工工艺，再到航道整治工程的规划与建筑物设计，以及大型施工船舶机具的选择与应用，均有所涉猎。特别是案例分析题，常以真实的工程背景为依托，设置技术难题、管理冲突或安全事故隐患，考察考生综合运用专业知识进行分析、决策的能力。
因此，备考不能仅仅停留在书本知识的记忆层面，而必须建立系统的知识体系，并锻炼将理论应用于实践的场景化思维。下文将围绕核心考点，结合典型例题，展开详细论述。

一、 港口与航道工程专业技术基础

此部分是整个专业知识体系的基石，主要考察对基本概念、原理和规范的掌握程度，是解答后续应用型题目的前提。

核心考点一：工程水文与气象

港口与航道工程身处动态的水体环境中，水文气象条件是设计的先决条件。考生需重点掌握：

• 潮汐与水位：理解潮汐类型、基准面关系（如理论深度基准面、平均海平面等），掌握设计高水位、设计低水位、极端高水位等关键水位的确定方法及其在码头高程设计、港池开挖深度确定中的应用。
• 波浪：了解波浪要素，掌握波浪对建筑物作用力（如静水压力、动水压力）的基本计算原理，以及波浪潮汐组合对建筑物的影响。
• 水流：包括潮流和径流。掌握水流对船舶系泊、航道冲刷与淤积的影响，理解泥沙运动（悬移质、推移质）的基本规律。

真题例题示例：

某河口港设计需确定码头面高程。已知该区域五十年一遇的极端高水位为+5.0m（相对于当地理论深度基准面，下同），设计高水位为+3.2m，设计低水位为-0.5m。码头前沿设计水深为-12.0m。若考虑1.0m的富裕水深，并忽略波浪爬高影响，试计算该码头的码头面高程至少应为多少？

考点解析：

本题考察码头高程设计的基本原理。码头面高程的确定需保证在设计高水位时，码头结构不被淹没，同时考虑极端情况下的安全裕度。通常，码头面高程由设计高水位加上超高来确定。超高值需考虑波浪爬高、地面雨水排放以及安全因素。本题已明确忽略波浪爬高，但并未给出明确的超高值规范要求。在实际工程和考试中，需根据规范（如《海港总体设计规范》）选取，通常最小超高可取0.5~1.0m。若按保守原则取1.0m超高，则码头面高程至少应为：设计高水位 + 超高 = +3.2m + 1.0m = +4.2m。
于此同时呢，需校核此高程是否高于极端高水位+5.0m？显然4.2m < 5.0m，意味着在极端高水位时码头面可能被淹没，但这通常是允许的，因为极端高水位出现概率极低，持续时间短，主要保证设计高水位下的正常作业。
因此，答案可确定为+4.2m。解题关键在于理解不同水位的作用和规范对超高的要求。

核心考点二：工程地质与土力学

地基的稳定性直接关系到港口建筑物的安全。考点包括：

• 岩土分类与性质：掌握港口工程中常见软土、砂土、岩石的工程特性。
• 地基承载力与沉降：理解地基极限承载力计算原理，掌握沉降（特别是软基沉降）的计算与控制方法。
• 土压力：熟练掌握朗肯、库伦土压力理论，能计算重力式码头、板桩码头等结构上的土压力。

二、 港口建筑物设计与施工关键技术

这是考试的重点和难点，涉及具体结构形式的选择、设计计算和施工工艺。

核心考点三：重力式码头

重力式码头依靠自身重量维持稳定，是常见码头结构形式之一。

• 结构组成与特点：掌握基础、墙身、胸墙、回填料等组成部分的功能。理解其适用于地基承载力较好、有大量石料来源的场合。
• 稳定性验算：这是重中之重。必须熟练掌握抗倾覆、抗滑移、地基承载力和整体稳定性的验算方法。清楚各种作用力（自重、土压力、剩余水压力、船舶荷载等）的计算与组合。
• 施工要点：基床开挖与夯实、预制构件安装（如沉箱、方块）、墙后回填与倒滤层设置等关键技术环节的质量控制。

真题例题示例：

某重力式沉箱码头，需进行抗滑移稳定性验算。已知单个沉箱自重G=8000kN，基底与地基之间的摩擦系数f=0.6。作用于沉箱上的水平力总和为H=3000kN（包括土压力、船舶撞击力等）。试计算该码头的抗滑移稳定安全系数Kc，并判断是否满足规范要求（规范要求Kc≥1.3）。

考点解析：

本题直接考察重力式码头抗滑移稳定性的基本计算。抗滑移安全系数Kc定义为抗滑力与滑动力之比。抗滑力 F_resist = G f = 8000kN 0.6 = 4800kN滑动力 F_slide = H = 3000kN因此，Kc = F_resist / F_slide = 4800 / 3000 = 1.6计算得Kc=1.6 > 1.3，故满足规范要求。此题看似简单，但考生需注意：
1.自重G是否已考虑全部恒载；
2.水平力H是否已包含所有可能产生的水平荷载；
3.摩擦系数f的取值是否合理。在更复杂的题目中，可能还会考虑波浪力、系缆力等可变荷载的组合系数。

核心考点四：高桩码头

高桩码头适用于软土地基，由桩基、上部结构（梁板系统）组成。

• 结构体系：理解横向排架、纵向刚度的重要性。掌握桩的类型（钢管桩、预应力混凝土管桩等）及选用原则。
• 桩基计算：包括单桩承载力确定（竖向和水平）、桩基沉降计算。掌握“m法”等计算桩身内力和变位的基本概念。
• 上部结构设计：面板、纵梁、横梁的受力特点与配筋设计原则。
• 施工难点：桩基定位与沉桩控制（贯入度、标高）、节点构造（桩与横梁连接）、现浇混凝土施工等。

核心考点五：板桩码头与防波堤

• 板桩码头：掌握板桩墙的受力机理（悬臂式、锚碇式），锚碇结构形式，以及板桩墙弯矩、拉杆拉力的计算思路。
• 防波堤：区分斜坡式防波堤和直立式防波堤的优缺点、适用条件及稳定性设计要点。掌握护面块体（如扭王字块、四脚空心方块）的选型与稳定重量计算。

三、 航道工程与整治建筑物

此部分关注航道的通行条件保障，对于内河航道发达的荣昌区等地区尤为重要。

核心考点六：航道尺度与规划

掌握航道设计水深、宽度、弯曲半径等关键尺度的确定方法，理解航道等级与通航船舶吨位的关系。

核心考点七：整治建筑物设计与施工

航道整治主要通过建筑物调整水流，改善航道条件。

• 整治原则：掌握“固滩稳槽”、“束水攻沙”等基本原则。
• 建筑物类型：熟悉丁坝、顺坝、锁坝、护岸等整治建筑物的作用、布置原则和结构形式。
• 材料与施工：了解软体排、抛石、生态护岸等新技术的应用。掌握水下施工、防汛施工等特殊要求。

真题例题示例：

某山区河流航道浅滩整治工程，计划修建丁坝群。请问设置丁坝的主要作用是什么？在布置丁坝时，其坝头高程应如何确定？

考点解析：

本题考察对整治建筑物功能及设计要点的理解。主要作用：
1.束窄河床，集中水流：通过丁坝侵占部分河宽，增加主槽流速，利用增强的水流能量冲刷航槽，增加水深。
2.调整流向：引导水流集中于航道轴线，改善不良流态。
3.拦沙导沙：促使泥沙在坝田内淤积，减少进入航道的沙量。坝头高程的确定：坝头高程是丁坝设计的关键参数。它通常根据整治水位来确定。整治水位是指航道整治工程对滩险航行条件能起到明显改善作用的水位，一般取多年平均水位或设计最低通航水位以上某一高度。坝头高程一般略低于或等于整治水位。若过高，中洪水时不起作用；若过低，可能过度束窄河床，造成流速过大，影响船舶航行安全，也可能引起坝头根部剧烈冲刷。
因此，需通过水力计算模型或参照类似工程经验慎重确定。

四、 工程施工与管理实务

此部分融合了技术与管理，尤其在案例分析题中占比很高。

核心考点八：大型施工船舶与设备

港口与航道工程施工高度依赖专用船舶。

• 挖泥船：熟练掌握耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船的适用条件、工作原理及生产率计算。这是历年考试的高频考点。
• 起重船、打桩船：了解其性能参数及在结构安装、桩基施工中的应用。

真题例题示例：

某航道疏浚工程设计工程量为500万立方米，土质为淤泥。选用一艘舱容为10000m³的耙吸式挖泥船施工。该船平均装舱时间为1.5小时，平均运泥、卸泥、返航往返一次需6小时。试计算该挖泥船的循环生产率（m³/h）和完成该工程所需的大概作业天数（每天按24小时施工计）。

考点解析：

本题考察施工船舶生产率的计算能力。计算一个完整施工循环的时间：装舱时间 + 往返时间 = 1.5h + 6h = 7.5h。每个循环完成的工程量等于船的舱容，即10000m³。则循环生产率 = 一个循环的工程量 / 一个循环的时间 = 10000m³ / 7.5h ≈ 1333.3 m³/h。完成总工程量所需的总时间 = 总工程量 / 生产率 = 5,000,000 m³ / 1333.3 m³/h ≈ 3750 小时。所需作业天数 = 总时间 / 每天小时数 = 3750 h / 24 h/天 ≈ 156.25 天。
因此，完成该工程大约需要157个作业日。解题时需注意：
1.时间单位统一；
2.理解“循环”的概念；
3.实际工程中还需考虑时间利用率、工况影响等，但本题已简化。

核心考点九：工程项目管理

此部分与公共科目《项目管理》有交叉，但更侧重于港航工程的专业应用。

• 施工组织设计：能编制针对港航工程特点的施工方案，特别是水上作业、深基坑、大型构件安装等专项方案。
• 进度与成本控制：掌握网络计划技术在港航工程（如船机调度、工序衔接）中的应用。理解成本构成，特别是船机使用费占比高的特点。
• 质量与安全管理：熟悉水运工程质量检验标准，掌握防汛、防台、水上作业、临边防护等安全技术措施。
• 合同管理与索赔：能处理因恶劣天气、地质条件变化、业主原因等引起的工期和费用索赔问题。

核心考点十：法规与标准规范

对主要规范的强制性条文必须有清晰记忆和准确理解，如《港口工程结构可靠性设计统一标准》、《海港总体设计规范》、《疏浚与吹填工程技术规范》、《水运工程质量检验标准》等。考题常直接引用规范条文进行判断。

五、 备考策略与答题技巧

掌握了考点，还需有效的应试策略。

备考策略：

• 系统构建知识体系：切忌零散记忆。应以“水工建筑物”和“施工工艺”为主线，将水文、地质、材料、结构、管理等知识点串联起来，形成网络。
• 理论与规范结合：理解原理是基础，熟记关键规范条文是得分保障。对重要的计算公式、设计参数、构造要求要反复记忆。
• 重视真题演练：历年真题是最好的复习资料。通过做题，不仅可以熟悉题型和难度，更能洞悉命题思路和高频考点。对做错的题目要深入分析，查漏补缺。
• 关注行业动态与新技术：考试内容会与时俱进，对绿色建造、智慧工地、BIM技术、生态护岸等新趋势有所了解，可能在案例分析中作为背景出现。

答题技巧：

• 选择题：善用排除法、比较法。对于计算型选择题，有时无需精确计算，可通过估算或单位分析快速锁定答案。
• 案例分析题：这是决胜关键。答题时务必：
  1.审题清晰：明确问题指向，是技术方案选择、问题分析、还是计算验证。
  2.条理分明：分点、分段作答，计算题写出关键步骤和公式。
  3.依据充分：判断和结论需有理论或规范依据支撑。
  4.卷面整洁：清晰的表达能帮助阅卷人理解你的思路，从而获得步骤分。

备战荣昌区一级港口与航道工程建造师考试，是一项系统工程。它要求考生不仅具备扎实的专业理论基础，更要拥有将知识灵活运用于工程实践的综合能力。通过对上述核心考点的深入学习和对典型真题的反复钻研，结合科学的备考方法，考生定能夯实基础，提升应试能力，最终顺利通过考试，为职业生涯增添浓墨重彩的一笔。港口与航道工程建设方兴未艾，期待更多专业人才投身于此，为国家水运事业的发展贡献力量。