综合评述和平区二级交通运输造价工程师考试，作为该地区专业技术人才资格认证体系中的重要一环，其考核内容深度贴合区域交通基础设施建设与管理的实际需求，对考生的专业素养、实践能力以及政策法规理解水平提出了较高要求。考试真题及例题不仅是检验考生知识掌握程度的标尺，更是洞察行业发展趋势和考核重点的风向标。通过对历年真题的梳理与分析，可以发现，和平区的此项考试在命题上呈现出鲜明的特点：一是注重基础理论与工程实践的结合，考题往往以真实的交通工程项目场景为背景，要求考生能够灵活运用造价管理原理解决实际问题；二是考核范围广泛且深入，覆盖投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、工程结算与决算等造价管理全流程，并对道路、桥梁、隧道等不同交通工程类型的造价特性有专项考查；三是紧跟行业政策与技术动态，新定额、新计价规范、BIM技术应用、全过程工程咨询等前沿内容在考题中时有体现，要求考生具备持续学习的能力。
因此，对于备考者而言，深入研究和平区的考试例题和历年真题，精准把握其高频考点、题型分布和命题思路，是制定有效复习策略、提升应试通过率的关键所在。
下面呢内容将围绕典型例题展开详细解析，并系统梳理相关考点，旨在为考生提供一份具有实战指导意义的学习资料。

一、 交通运输工程造价构成与投资估算

此部分是考试的基础，要求考生对交通运输工程总投资的构成有清晰的认识，并掌握投资估算的编制方法。

【典型例题】

某和平区拟新建一条一级公路，全长45公里，设计车速80公里/小时，双向四车道。主要工程数量初步估算为：路基土石方850万立方米，沥青混凝土路面120万平方米，大桥2座（总长1800米），中桥5座（总长800米），涵洞35道。试根据已知条件，采用合适的估算方法，估算该项目的总投资额（要求列出计算过程，并说明估算依据的选择原则）。

【考点解析】

本题主要考查以下几个核心知识点：

• 
  1.工程项目总投资的构成： 考生需清晰记忆我国现行规定中建设项目总投资的构成，包括工程费用（建筑工程费、安装工程费、设备及工器具购置费）、工程建设其他费用（建设用地费、建设管理费、可行性研究费、勘察设计费、环境影响评价费等）、预备费（基本预备费和价差预备费）以及建设期贷款利息等。
• 
  2.投资估算方法的选择： 在项目建议书或可行性研究阶段，投资估算通常采用单位生产能力估算法、生产能力指数法、系数估算法或指标估算法。对于公路工程，每公里造价指标法是常用且有效的方法。考生需要根据题目提供的工程规模和技术标准（一级公路、双向四车道），选择合适的每公里造价指标。指标的选择应考虑和平区当地的材料价格水平、地形地质条件、征地拆迁标准等因素。
• 
  3.估算依据的原则： 在说明依据选择原则时，应强调时效性（采用最新发布的定额或指标）、地域性（优先选用和平区或所在省市的计价依据）、适用性（指标的技术标准与拟建项目相匹配）以及完整性（指标应尽可能覆盖项目全部费用内容，或明确其包含范围以便调整）。
• 
  4.计算过程的规范性： 计算过程应步骤清晰，先确定每公里估算指标，再乘以公路长度得到工程费用主体部分，然后依次计算工程建设其他费用、预备费等，最后汇总。预备费的计算基数（通常是工程费用与工程建设其他费用之和）和费率选择是关键得分点。

二、 设计概算与施工图预算的编制与审查

设计概算是控制项目投资的最高限额，施工图预算是招标控制价的重要依据。此部分考查编制深度和审查要点。

【典型例题】

根据提供的某城市主干道改造工程的初步设计图纸及说明，已知该工程涉及道路拓宽、旧路铣刨、新建沥青路面、雨污水管道更新、交通工程及绿化等。请简述编制该工程设计概算的主要步骤。若在审查概算时发现“道路基层水泥稳定碎石”的工程量计算有误，应如何进行处理？

【考点解析】

本题聚焦于造价文件编制的程序性和合规性。

• 
  1.设计概算的编制步骤：
  • 准备工作： 熟悉初步设计文件，收集计价依据（概算定额、指标、费用标准等），了解施工现场条件。
  • 列项与计算工程量： 根据设计图纸和概算定额的计算规则，列出所有分部分项工程项目，并计算其工程量。
  • 套用定额计算直接费： 为每个分项工程套用相应的概算定额子目，计算人工费、材料费、施工机具使用费之和。
  • 计取各项费用： 在直接费的基础上，按规定的费率和计算程序，计取措施项目费、企业管理费、利润、规费和税金，形成建筑安装工程费。
  • 计算设备及工器具购置费、工程建设其他费用和预备费。
  • 汇总形成总概算： 将上述所有费用汇总，编制总概算表、单项工程综合概算表、单位工程概算表等。
  • 复核与审核。
• 
  2.概算审查中发现问题的处理： 对于工程量计算错误，处理流程应规范：
  • 由审查人员出具书面审查意见，明确指出错误的具体位置、内容和正确的计算方法。
  • 将审查意见反馈给原概算编制单位。
  • 然后，由编制单位进行核实和修正。如果确属错误，应重新计算该分项工程的直接费，并相应调整后续的各项取费和总概算。
  • 编制单位提交修正后的概算文件，由审查机构再次审核确认。整个过程应留有书面记录，确保可追溯。

三、 工程量清单计价规范与应用

这是现行计价体系的核心，考试中占比很大，重点考查对《建设工程工程量清单计价规范》（GB 50500）及相关专业计量规范的理解和应用。

【典型例题】

某桥梁工程招标，工程量清单中“钻孔灌注桩”项目特征描述为：“桩径1.2m，桩长25m，C30水下混凝土，钢护筒埋设与拆除，泥浆护壁成孔，桩底后压浆。”请问投标人在填报该项目综合单价时，应考虑哪些具体的工作内容？若施工过程中，因地质条件变化，经建设单位同意，将桩长调整为28m，其价款应如何调整？

【考点解析】

此题直击清单计价的核心原则——项目特征描述决定工作内容，以及合同价款调整的规则。

• 
  1.综合单价包含的工作内容： 根据项目特征描述，综合单价应全面覆盖完成该清单项目所需的所有工作、责任和风险。具体包括：
  • 准备工作（场地平整、桩位测量放线）。
  • 钢护筒的制作、运输、埋设、定位、拆除及维修。
  • 泥浆制备、循环、清孔、废浆外运。
  • 钻孔、成孔检测。
  • 钢筋笼制作、安装（如果钢筋笼另列清单项，则不包括）。
  • 导管安拆、水下混凝土灌注。
  • 桩头凿除。
  • 桩底后压浆的注浆管预埋、压浆材料制备与压浆施工。
  • 以及为完成以上工作所需的人工、材料、机械、管理、利润及一定范围内的风险费用。
• 
  2.工程量偏差的价款调整： 根据清单计价规范，对于因工程变更导致工程量偏差，合同有约定的按约定；没有约定或约定不明的，按以下原则处理：
  • 当工程量增加15%以上时，增加部分的工程量综合单价应予调低。
  • 当工程量减少15%以上时，减少后剩余部分的工程量综合单价应予调高。
  • 本例中，桩长从25m变为28m，属于工程量增加。首先应看施工合同专用条款如何约定。若合同无特殊约定，则执行国家标准。需计算工程量增加比例：(28-25)/25 = 12%，未超过15%。
    因此，增加的3米桩长，应沿用投标时的综合单价进行计算，计入工程结算价款。如果增加比例超过15%，则超出部分的单价需要双方协商重新确定。

四、 道路、桥梁、隧道工程专项造价计算

不同结构的交通工程有其独特的施工工艺和造价特点，此部分考查专业知识的深度。

【典型例题】

计算某高速公路隧道工程的洞身开挖工程量。隧道为分离式，左线长度LK1+120 ~ LK2+380，断面设计开挖面积为85平方米。隧道区为IV级围岩，采用台阶法施工。试计算左线隧道的洞身开挖工程量（不考虑超挖预留变形量）。并简述IV级围岩施工时，造价人员需重点关注哪些可能增加成本的施工措施。

【考点解析】

本题结合了工程量的具体计算和施工方案对造价的影响分析。

• 
  1.隧道开挖工程量计算： 计算相对直接。隧道长度 = LK2+380 - LK1+120 = 1260米。开挖工程量 V = 设计开挖断面积 A × 隧道长度 L = 85 m² × 1260 m = 107,100 m³。需要注意的是，题目明确“不考虑超挖预留变形量”，故按设计断面计算。实际工程中，超挖工程量是否计量需依据合同约定。
• 
  2.IV级围岩的造价关注点： IV级围岩稳定性较差，需要较强的支护措施，这会显著影响造价。造价人员需重点关注：
  • 支护类型与工程量： 如系统锚杆的长度、间距和数量，喷射混凝土的厚度和强度等级，钢筋网的规格和用量，是否采用格栅钢架或型钢钢架及其间距。
  超前支护措施： 如超前小导管、超前锚杆或管棚的施工，这些是额外的措施项目费用。
  • 施工效率与机械降效： 围岩条件差会导致掘进速度减慢，机械设备利用率降低，可能产生降效费用。
  • 监控量测费用： 对IV、V级围岩，施工期监控量测是强制性要求，其费用应计入。
  • 地质预报费用： 可能需要进行地质雷达等超前地质预报，以预警不良地质体。
  • 风险因素： 如遇小规模塌方、涌水等，处理这些突发事件会产生额外费用，在造价中应考虑一定的风险费用。

五、 合同价款约定与调整（含工程变更、索赔）

此部分涉及工程实施阶段的造价控制，是管理的难点和考试的重点，常以案例分析题形式出现。

【典型例题】

某施工单位中标承建和平区一市政道路工程，合同采用工程量清单计价方式，固定单价合同。施工过程中发生如下事件：事件1：建设单位要求将原设计的人行道铺装由水泥砖更换为花岗岩。事件2：在路基开挖过程中，遇到招标时未勘明的地下废弃管线，导致施工暂停5天，并需要进行管线迁移处理。问题：(1) 针对事件1，工程价款应如何调整？(2) 针对事件2，施工单位可以提出哪些费用和工期索赔？索赔成立的依据是什么？

【考点解析】

本题考查的是合同履行过程中价款调整和索赔处理的实际操作能力。

• 
  1.工程变更的价款调整（事件1）：
  • 建设单位要求更换材料属于工程变更。
  • 价款调整方法：合同中已有适用于变更工程的价格（即原人行道铺装单价），但变更导致材料价格变化较大，原单价不适用。此时，合同中有类似于变更工程的价格（即其他铺装项目的单价），可以参照类似价格变更。如果合同中既无适用也无类似价格，则由承包人提出变更工程的单价，报发包人确认后执行。
  • 具体操作：施工单位应重新组价，报建设单位（或监理）审批。新单价应包括新花岗岩材料费、铺装人工机械费、管理费、利润等。经确认的新单价将作为结算依据。
• 
  2.工程索赔（事件2）：
  • 可索赔的费用：
    • 工期索赔： 可以索赔因停工和管线处理延误的5天工期。
    • 费用索赔： 包括：
    • 停工期间发生在施工现场的人员窝工费、机械停滞台班费。
    • 废弃管线迁移处理所发生的直接工程费用（人工、材料、机械）。
    • 因上述事件可能导致的现场管理费增加。
  • 索赔成立的依据： 索赔成立需要同时满足以下条件：
    • 非承包人责任： 遇到未勘明的地下管线，并非施工单位责任，通常属于建设单位应承担的地质勘察风险或外部障碍风险。
    • 造成了实际损失： 有实际的人员窝工、机械停滞、额外工程投入等证据（如施工日志、监理记录、费用票据等）。
    • 及时提出了索赔意向： 施工单位在事件发生后，应在合同约定的时限内（通常为28天）向监理和建设单位提交书面索赔意向通知。

六、 信息技术在交通运输造价中的应用与发展趋势

随着行业数字化转型，BIM、大数据等技术的应用已成为必考内容，考查考生对新技术的认知。

【典型例题】

简述BIM（建筑信息模型）技术在交通运输工程项目全过程造价管理中的具体应用和价值。并谈谈你对大数据技术在公路工程定额管理与造价分析中应用前景的看法。

【考点解析】

此题属于开放性论述题，要求考生具备一定的知识广度和前瞻性思维。

• 
  1.BIM技术在造价管理中的应用：
  • 投资决策与设计阶段： 利用BIM模型进行多方案比选，快速获取不同方案的工程量信息，辅助投资估算和设计概算的编制，提高精度和效率。
  • 招投标阶段： 基于三维模型自动、快速、准确地计算工程量，减少人工算量错误，生成工程量清单，为招标控制价和投标报价提供可靠依据。
  • 施工阶段： 实现动态成本控制。将实际进度、成本数据与BIM模型关联，进行“三算对比”（概算、预算、实际成本），实时监控成本偏差。对于工程变更，可快速模拟变更影响，并自动计算变更引起的工程量与造价变化。
  • 竣工结算阶段： 基于完整的竣工BIM模型进行结算审核，模型与结算数据对应，清晰直观，减少争议。
  • 价值： 提高算量效率和准确性、加强全过程成本控制能力、促进各方信息协同、为决策提供可视化支持。
• 
  2.大数据技术在定额管理与造价分析中的应用前景：
  • 定额动态调整与编制： 通过收集海量的已完工程数据（人工、材料消耗、机械台班、实际成本等），利用大数据分析技术，可以更科学地测定社会平均消耗水平，使定额的编制和修订更加贴近市场实际，实现定额的动态、精准化管理。
  • 造价指标分析与预测： 建立工程造价数据库，对不同地区、不同类型、不同时期的工程项目造价指标进行多维度分析，找出造价规律和影响因素，为新建项目的投资预测提供更可靠的参考。
  • 价格信息预警与风险管控： 实时采集和分析建材市场价格数据，预测价格走势，为招投标和合同签订中的价格风险分担提供数据支持，辅助业主和承包商进行风险决策。
  • 舞弊行为智能识别： 通过分析投标报价数据，可以发现围标、串标等异常报价模式，辅助行业监管。
  • 展望未来，大数据与人工智能、云计算结合，将推动工程造价行业向数据驱动、智能决策的方向深刻变革。

和平区二级交通运输造价工程师考试是对考生综合能力的一次全面检验。备考者不仅需要熟练掌握传统的造价计算方法和规则，更要关注行业政策变化和技术发展趋势，将理论知识与工程实践紧密结合，培养解决复杂问题的能力。通过对上述六大核心板块的深入学习和针对性练习，考生能够构建起系统化的知识体系，从而在考试中从容应对，为成为一名合格的交通运输造价工程师奠定坚实基础。