对于广大致力于在交通运输工程造价领域深耕的专业人士而言，一级交通运输造价工程师考试无疑是职业生涯中一座重要的里程碑。而“造价考试核心 内江一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析”这一主题，恰恰精准地指向了备考的核心与关键。它不仅仅是对过往试题的简单罗列，更是一种深入剖析考试命题规律、把握重点难点、提升实战能力的系统性方法论。通过对典型真题的精细解构，考生能够超越对孤立知识点的死记硬背，转而建立起一个以工程量清单计价、招投标与合同管理、项目决策与设计阶段造价、项目实施阶段造价控制以及交通运输工程专业实务为核心的立体化知识体系。这种解析的价值在于，它将抽象的考纲要求具象化为一道道鲜活的例题，让考生在模拟实战中清晰地洞察到自身的知识盲区与能力短板，从而进行有针对性的强化训练。理解这些真题背后所考查的造价管理核心理念、计算逻辑与政策依据，远比盲目刷题更为高效，是通往考试成功的必由之路。

一、考试总体框架与核心能力要求

一级交通运输造价工程师考试旨在检验考生是否具备独立承担大型、复杂交通运输工程建设项目全过程造价管理工作的能力。考试内容紧密围绕工程建设的基本程序，全面覆盖从项目构想、决策、设计、招投标、施工到竣工结算的全生命周期。其核心能力要求可以概括为以下几个方面：

• 扎实的专业知识基础：熟练掌握工程经济、工程财务、项目管理、相关法律法规以及交通运输工程（如公路、铁路、水运、民航等）特有的技术、材料和工艺知识。
• 精湛的造价计算能力：能够准确进行投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价以及竣工决算的编制与审核，精通各种费用构成和计算方法。
• 全面的过程管控能力：深刻理解各阶段造价控制的目标与方法，能够有效进行合同价管理、工程变更与索赔处理、工程价款结算与支付控制。
• 熟练的法规应用能力：熟知并能在实际案例中灵活运用《招标投标法》、《合同法》、《建设工程工程量清单计价规范》及各专业工程概预算编制办法等核心法规与标准。

考试题型通常包括客观题（单项选择题、多项选择题）和主观题（案例分析题），其中案例分析题是区分考生水平的关键，它综合考查考生对知识的融会贯通能力和解决复杂实际问题的能力。

二、项目决策与设计阶段造价管理核心考点与真题解析

项目决策与设计阶段是影响项目投资的关键环节，此阶段的造价管理对整个项目的经济效益起着决定性的作用。本部分是考试的重点，尤其侧重于基本理论与方法的实际应用。

1.投资估算的编制与方法

核心考点：投资估算的精度要求及其在不同阶段的适用方法（如生产能力指数法、单位生产能力估算法、系数估算法等）；固定资产投资（工程费用、工程建设其他费用、预备费）和流动资金的构成与计算。

真题例题：某拟建高速公路，其已建成的类似项目长度为120公里，总投资为85亿元。若拟建项目长度为150公里，且综合考虑物价上涨、地质条件差异等因素，确定综合调整系数为1.15。试采用生产能力指数法（设指数n=0.8）计算该拟建高速公路的投资估算额。

考点解析：此题直接考查生产能力指数法这一核心估算方法。解题的关键在于掌握其基本公式：C2 = C1 × (A2/A1)^n × f。其中，C1为已建项目投资额（85亿元），A1为已建项目规模（120公里），A2为拟建项目规模（150公里），n为生产能力指数（0.8），f为综合调整系数（1.15）。计算过程需注意单位的统一和指数的正确运算。通过此题，考生必须理解n值的选取原则（通常介于0.6到0.9之间，规模差距越大，n值越趋近于0.6），以及f系数所包含的价格、地区、环境等调整因素，这体现了投资估算不仅是简单的数学计算，更是基于经验和分析的判断过程。

2.设计概算的审查与调整

核心考点：设计概算的组成（单位工程概算、单项工程综合概算、建设项目总概算）；概算审查的主要内容（合法性、合理性、准确性）；常见的概算调整情形与方法。

真题例题：审查某桥梁工程设计概算时发现，其桩基工程概算中采用的钢筋单价为4500元/吨，但同期当地工程造价管理机构发布的信息价为4800元/吨，且设计图纸要求的钢筋用量为1500吨。
除了这些以外呢，概算中未计取一项政策性调整新增的规费，费率为建安工程费的0.5%，已知建安工程费概算为3亿元。请计算因上述问题需要调整的概算金额。

考点解析：此题综合考查考生对设计概算准确性的审查能力。题目包含两个需要调整的问题：一是主要材料价格差异，二是漏项费用。对于材料价差，调整金额 = (信息价 - 概算价) × 用量 = (4800 - 4500) × 1500。对于漏项的规费，调整金额 = 计费基础 × 费率 = 3亿元 × 0.5%。两个调整金额相加即为总调整额。此题提示考生，概算审查不仅要关注计算过程，更要关注基础数据的时效性和完整性，特别是对政府发布的计价依据和政策性费用的动态跟踪，这是造价工程师保持专业性的重要体现。

三、招投标与合同管理阶段核心考点与真题解析

此阶段是确定项目承发包价格和各方权利义务的关键，涉及大量法律法规和实务操作，是案例分析题的高频出题区域。

1.工程量清单计价与投标报价策略

核心考点：工程量清单的“五要素”（项目编码、名称、特征、计量单位、工程量）；综合单价的组成（人工、材料、机械、管理费、利润）与计算；投标报价的技巧（不平衡报价法、多方案报价法等）及风险。

真题例题：某路基土方工程，招标工程量清单中挖方量为50万m³，综合单价为28元/m³。施工单位根据自身施工方案测算，实际施工挖方量将达到55万m³，且前期投入的设备、人员等固定成本较高。为尽早回收成本并争取更大利润，该单位决定采用不平衡报价法。请问应如何调整该土方挖运的综合单价？并简述理由。

考点解析：此题深入考查对不平衡报价法这一核心投标策略的理解与应用。不平衡报价法的精髓是在总价基本不变的前提下，调整内部各项目的单价。对于预计工程量会增加的项目（如本题中的土方挖运），适当调高单价，这样在工程结算时可以获得超额利润。
因此，施工单位应将该土方项目的综合单价从28元/m³适当上调。理由是基于对实际工程量的准确预测，通过提高早期施工且工程量可能增加的项目单价，可以提前回收资金，改善现金流，最终实现总利润最大化。但考生必须注意，这种调整应有合理依据，不能过分偏离成本，否则可能被视为“废标”或引发合同纠纷。

2.合同价款类型与调整

核心考点：单价合同、总价合同、成本加酬金合同的适用条件与风险分担；合同价款调整的事项（法律变化、工程变更、项目特征不符、物价波动、暂估价、计日工、现场签证、索赔等）；价格指数调整法（公式法）的应用。

真题例题：某公路施工合同采用单价合同，专用条款约定主要材料价格波动超过±5%时，超出部分按实调整。投标报价时钢筋基准价格为4000元/吨，施工期间某期钢筋信息价为4500元/吨。当期经监理工程师确认的钢筋使用量为800吨。试计算该期钢筋价格调整的金额。

考点解析：这是关于合同价款调整中物价波动调整的典型题目。解题步骤清晰：计算价格波动幅度：(4500 - 4000) / 4000 = 12.5%，超过合同约定的±5%的风险范围。计算需要调整的部分：风险范围内由承包人承担的部分为4000 × 5% = 200元/吨，故调整单价为 (4500 - 4000) - 200 = 300元/吨。计算总调整金额：300元/吨 × 800吨。此题要求考生准确理解合同约定的风险分担机制，并能够进行分步计算。这是造价管理实践中处理材料调价问题的基本技能，也是考试中的必考内容。

四、项目实施阶段造价控制核心考点与真题解析

项目实施阶段是投资大量支出的阶段，也是造价控制最复杂、最动态的环节，涉及计量、支付、变更、索赔等诸多内容。

1.工程变更价款的确立

核心考点：工程变更的提出与审批程序；变更估价的三原则（已有适用、类似适用、没有适用）；计日工的使用。

真题例题：某隧道工程原设计为锚杆支护，后变更为喷射钢纤维混凝土支护。合同中无此项变更工作的综合单价。已知变更工作的组价资料如下：人工费消耗量80工日/100m²，人工单价150元/工日；材料费（钢纤维混凝土等）为850元/m³，消耗量12m³/100m²；机械使用费6000元/100m²；管理费率和利润率分别按人工、材料、机械费之和的12%和5%计取。试计算喷射钢纤维混凝土支护每100m²的综合单价。

考点解析：此题考查当合同中没有适用或类似于变更工程的价格时，如何重新组价。这是变更估价的核心难点。解题过程就是构建一个完整的综合单价。首先计算直接费：人工费 = 80 × 150；材料费 = 12 × 850；机械费 = 6000。然后计算管理费和利润的计费基数（前三项之和），再分别乘以费率得出管理费和利润。最后将直接费、管理费、利润相加，得到每100m²的综合单价。此题全面检验了考生对建安工程费用构成和计算程序的掌握程度，是案例分析题的经典题型。

2.工程索赔的计算与分析

核心考点：索赔的成立条件（客观事件、造成损失、有因果关系、在规定时限内提出）；费用索赔的构成（人工、设备、材料、管理费等）；工期索赔的计算方法（网络计划分析法）。

真题例题：由于业主未能按时提供施工场地，导致某桥梁桩基工程延误开工15天。承包人为该桩基队伍配备的10台钻机及50名工人因此闲置。已知钻机租赁费为2000元/台·天，人工工资为180元/工日。合同约定，现场管理费按人工、材料、机械费之和的8%计取，公司管理费按直接费的5%计取，利润率为7%。试计算承包人可索赔的费用总额（不考虑税费）。

考点解析：此题是典型的因业主原因造成的人员和设备闲置费用索赔计算。索赔费用主要包括：机械闲置费 = 10台 × 2000元/台·天 × 15天；人工闲置费 = 50人 × 180元/工日 × 15天。现场管理费的计算基数是发生索赔事件直接导致的人工、机械等直接费，即（人工闲置费 + 机械闲置费）× 8%。公司管理费的计算基数通常是直接费（此处同样为人工和机械闲置费之和）× 5%。利润的计算基数通常是直接费+管理费之和 × 7%。将这几项相加即为可索赔的总费用。此题难点在于清晰区分各项费用的计算基数和费率，这要求考生对索赔费用的组成有非常细致的理解。

五、交通运输专业工程实务特色考点解析

作为专业科目，交通运输工程有其独特的工程技术、计价规则和关注重点，这部分内容是区别于土建、安装等其他专业造价工程师的核心。

1.公路工程工程量清单计量规则

核心考点：《公路工程标准施工招标文件》中的工程量清单计量规则；特殊项目的计量支付规定，如“暂列金额”、“暂估价”、“计日工”的使用；路基、路面、桥涵、隧道等各分部分项工程的计量特点。

真题例题：根据公路工程计量规则，关于路基土石方工程，以下说法正确的是（ ）。A. 挖方按开挖前天然密实体积计算，填方按压实后体积计算。B. 挖方和填方均按天然密实体积计算。C. 挖方按开挖后松方体积计算，填方按压实后体积计算。D. 挖方和填方均按压实后体积计算。

考点解析：此类选择题直接考查对专业计量规则的记忆和理解。正确答案通常为A。公路工程的计量规则明确规定，土方挖方按图纸所示界线内的天然密实方计量，而填方则按压实后的有效体积计量。这一规则至关重要，因为它直接影响到工程量的计算和合同价款的支付。考生必须熟练掌握此类基础但关键的规则，否则在实务中会导致重大计算错误。类似的考点还包括路面结构层按面积或体积计量、钢筋工程量按设计图示尺寸不计搭接长度等。

2.航道疏浚工程的造价特点

核心考点：疏浚工程计价的特点（如水上作业、受水文气象影响大、工程量测量复杂）；“超深超宽”工程量的计量与计价；排泥管架的安拆费用处理。

真题例题（简答/案例分析背景）：某航道疏浚项目，设计底标高为-10.0米，设计底宽为100米。施工完成后，通过测量发现，大部分区域实际开挖深度和宽度均大于设计要求。请问在结算时，应如何计量和计价这部分“超深超宽”的工程量？

考点解析：这是交通运输工程中水运专业特有的难点。对于“超深超宽”工程量，行业通常有明确规定。一般而言，为保证航道设计断面而必须进行的、在允许误差范围内的少量超挖，其费用已包含在合同单价中，不予另行计量支付。但对于因地质条件异常、船舶操作等原因导致的、超出允许误差范围的大量超挖，其计量和计价需根据合同约定处理。有的合同可能约定一个限值，限值内不另计，超出部分按合同单价或另行商定的单价结算。此题考查的是考生对专业工程特殊计价规则的掌握，以及结合合同条款解决实际问题的能力。

六、备考策略与复习建议

基于对以上核心考点和真题的解析，有效的备考策略应注重以下几个方面：

• 构建知识体系，而非零散记忆：将《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程造价案例分析》等科目的知识融会贯通，理解其内在联系。
  例如，合同管理的知识会直接应用于案例分析中的索赔计算。
• 以历年真题为纲，深入剖析：真题是最好的风向标。不应满足于知道答案，而要深入研究每一道题考查的知识点、解题思路、易错环节以及其背后所代表的命题方向。对真题进行归类总结，形成自己的解题模板。
• 强化计算能力，提高解题速度：案例分析题计算量大、时间紧。平时练习时就要限时完成，熟练使用计算器，掌握各种计算公式和技巧，确保在考场上能快速准确地完成计算。
• 关注政策法规动态：造价行业政策法规更新较快，尤其是计价依据、税费政策等。务必关注考试年度内最新的法律法规和标准规范的变化，这些往往是命题的重点。
• 模拟实战，查漏补缺：在复习后期，定期进行全真模拟考试，营造考场氛围，检验综合应用能力和时间分配能力。考后认真复盘，针对薄弱环节进行专项突破。

总而言之，攻克一级交通运输造价工程师考试，需要的是系统性的知识储备、精准的考点把握、娴熟的实务技能以及持之以恒的努力。通过对“造价考试核心”的深刻领悟和对“真题例题”的反复锤炼，考生方能将书本知识转化为解决实际问题的能力，最终在考场上游刃有余，顺利通过考试，为成为一名优秀的交通运输造价工程师奠定坚实的基础。整个备考过程，本身就是一次专业能力的淬炼与升华。