综合评述顺义区作为北京市的重要城市发展新区和国际航空中心核心区，其基础设施建设，特别是与临空经济、物流枢纽相关的水陆交通设施，具有特殊的战略地位。一级港口与航道工程建造师是承担此类大型复杂工程项目的关键专业技术人才，其执业资格考试不仅是对考生专业理论知识的检验，更是对其解决实际工程问题能力的综合考量。顺义区虽非传统意义上的沿海港口城市，但其在京津冀协同发展、连通津冀港口群、构建现代化综合交通运输体系的大背景下，对精通港口与航道工程的专业人才需求日益凸显。该考试真题例题及考点解析，紧密围绕《港口与航道工程管理与实务》的核心内容，深度结合工程实践，旨在选拔出具备扎实专业基础、熟悉最新技术规范、能够应对复杂施工环境和管理挑战的高素质建造师。考点覆盖广泛，从工程技术、项目管理到相关法规，无不体现着对考生综合能力的严格要求。深入剖析这些真题例题，不仅有助于考生把握命题规律和复习重点，更能深刻理解顺义区乃至全国在港口与航道工程建设领域对专业人才的能力期待与发展方向。
下面呢将结合典型例题，对核心考点进行详细解析。
一、 专业技术部分核心考点解析

专业技术部分是考试的基石，涉及港口与航道工程从勘察、设计到施工各个环节的核心技术知识，要求考生具备扎实的理论功底和解决现场技术难题的能力。

（一） 工程材料与工程地质

此部分考点侧重于对材料性能、适用条件以及地质条件对工程影响的理解。

• 考点1：高性能混凝土的应用与耐久性设计

  例题：在某高桩码头工程中，为应对北方地区冻融循环和氯离子侵蚀的严酷环境，设计采用了高性能混凝土。试问：（1）高性能混凝土相较于普通混凝土的主要技术优势体现在哪些方面？（2）在配合比设计中，应重点控制哪些参数以确保其耐久性？

  解析：此题直接关联顺义区乃至北方港口工程的实际需求。第一问考查对高性能混凝土（HPC）核心特性的掌握，答案应围绕高工作性、高强度、高耐久性展开，具体包括低水胶比、掺加高效减水剂和矿物掺合料（如粉煤灰、矿粉）带来的低渗透性、高抗氯离子扩散能力、高抗冻性等。第二问则深入技术细节，关键控制参数包括：水胶比（直接影响强度和耐久性）、胶凝材料用量与组成（矿物掺合料的种类和掺量）、含气量（对抗冻性至关重要）、氯离子含量（严格限值）。考生需理解这些参数之间的相互制约关系及其对最终性能的影响。

• 考点2：复杂地质条件下的地基处理

  例题：顺义区某拟建内河航道疏浚工程，航道底部存在较厚的软弱淤泥质土层。为确保航道边坡稳定和远期运营安全，需对地基进行处理。请列举两种适用于该地质条件的地基处理方法，并简述其原理和适用性。

  解析：此题考查对常用地基处理技术的灵活应用能力。适用于软弱淤泥质地基的方法包括：（1）排水固结法（如堆载预压配合塑料排水板）：通过增加排水路径和施加预压荷载，加速淤泥层排水固结，提高地基强度和稳定性，成本相对较低，适用于工期允许的非紧急工程。（2）水泥搅拌桩法：通过机械搅拌将水泥浆与原位软土强制混合，形成水泥土桩体，构成复合地基，能显著提高地基承载力、减少沉降，适用于对工后沉降要求较高的区段。考生需根据工程具体要求（如工期、成本、处理深度、效果）进行选择判断。

（二） 航道工程设计与施工

航道工程是保障水路运输畅通的关键，考点集中于航道尺度确定、整治建筑物及疏浚工程。

• 考点3：航道设计水位的确定与通航标准

  例题：为提升顺义区某内河航道的通航等级，计划进行航道拓宽和浚深。试述确定航道设计水深时，需要考虑的主要因素有哪些？并解释设计水位（如最高通航水位、最低通航水位）的确定方法。

  解析：此题是航道设计的基础与核心。影响因素包括：（1）通航船舶的吃水；（2）船舶航行所需的富余水深（考虑船舶下沉、波动、底质等因素）；（3）航道等级对应的通航标准规范。设计水位的确定则与水文资料密切相关：最高通航水位通常根据洪水频率（如20年一遇）确定，以保证航道建筑物和船舶在高水位时的安全；最低通航水位则需保证在特定保证率（如98%）下航道具有最小维护水深，可能基于长期每日水位观测资料进行频率分析后确定。此题要求考生将理论规范与水文实践相结合。

• 考点4：疏浚工程施工技术与环保要求

  例题：在顺义区某环保要求严格的区域进行航道疏浚，产生大量疏浚土。请问如何对疏浚土进行合理的处理和利用？在施工过程中应采取哪些环保措施以减少对水环境的影响？

  解析：此题极具现实意义，反映了当前工程建设与环境保护并重的趋势。疏浚土处理与利用方式包括：吹填造陆（用于城市规划或生态修复）、就近抛泥（需在指定抛泥区）、陆地堆放与资源化利用（如制作建材）。环保措施是答题重点，应包括：采用环保型绞吸式挖泥船以减少扰动扩散、在挖泥船周围布设防污帘（悬浮物屏障）、严格控制疏浚作业范围和强度、对疏浚土进行检测分类（区分污染土与清洁土）并分别处理、进行施工期水环境监测。这要求考生不仅懂技术，更要具备强烈的环保意识。

（三） 港口水工建筑物

港口水工建筑物是港口的核心设施，其结构形式、受力特点和施工方法是考核重点。

• 考点5：高桩码头结构设计与施工要点

  例题：某顺义区涉外货运码头采用高桩梁板式结构。试分析此种结构形式在受力上的主要特点。在沉桩施工过程中，可能遇到哪些常见问题？应如何预防和处理？

  解析：高桩码头是常见结构形式。受力特点：上部结构（面板、纵横向梁系）承受使用荷载，通过桩台将荷载传递给基桩；基桩主要承受垂直荷载和水平荷载（如船舶撞击力、系缆力），属于柔性结构，对地基沉降适应性较好。沉桩常见问题及对策：（1）桩身断裂：可能因桩质量、吊点不当、打桩应力过大引起，需控制打桩拉应力，选用合格桩材。（2）桩位偏差：需精确定位，稳桩缓慢入土，过程中及时纠偏。（3）桩尖达不到设计标高或贯入度异常：可能遇到障碍物或地层变化，需结合地质资料分析，可采用冲孔、引孔或改变桩型等措施。（4）桩身倾斜：加强测量监控，调整打桩顺序或采用斜桩纠偏。此题综合考查结构概念和施工经验。

• 考点6：防波堤结构与稳定性分析

  例题：为形成足够面积的港池，计划修建一座斜坡式抛石防波堤。试述影响该类型防波堤整体稳定性的主要因素有哪些？并说明其破坏的主要模式。

  解析：防波堤的稳定性直接关系到港口的安全。影响因素包括：（1）堤身结构：护面块体的尺寸、重量、形式，堤心石料质量，堤身断面尺度。（2）外部荷载：波浪力（波高、周期、波长是关键参数）、水流、水位变化。（3）地基条件：地基承载力、沉降特性、是否存在软弱下卧层。主要破坏模式有：（1）护面块体因重量不足或相互咬合不好被波浪掀走或破坏。（2）堤心石料被波浪吸出，导致堤身塌陷。（3）堤身整体滑移或倾覆。（4）地基失稳引发整体沉降或滑移。考生需系统掌握这些因素间的关联。

本部分侧重于将技术与管理相结合，考查考生作为建造师在合同、成本、进度、质量、安全、信息等方面的综合管理能力。

（一） 施工组织设计与专项方案

• 考点7：大型沉箱预制、出运与安装施工组织

  例题：某重力式码头工程需预制并安装数十个大型钢筋混凝土沉箱。请编制该沉箱工程施工的主要工艺流程。在沉箱出运和安装环节，需重点考虑哪些技术安全问题？应编制哪些专项施工方案？

  解析：此题是典型的施工组织设计题。主要工艺流程：预制场建设→沉箱预制（底板、墙体分层浇筑）→养护→预埋件安装→沉箱顶升（如使用千斤顶）→移运至出运码头→上半潜驳或浮船坞→拖航至现场→定位→灌水下沉→坐底安装→箱内回填。技术安全重点：（1）出运：沉箱结构强度必须达到设计要求，移运轨道或气囊承载力足够，与半潜驳的对接稳定。（2）安装：精确的GPS或全站仪定位，选择平潮缓流时段作业，控制下沉速度，确保坐底平稳，基底预先整平。需编制的专项方案包括：《大型沉箱预制施工方案》、《大型构件移运与装船方案》、《沉箱海上拖航与安装施工方案》以及相应的《安全生产应急预案》。

• 考点8：航道整治工程施工总平面布置

  例题：某航道整治工程包括疏浚、炸礁、筑坝等多项内容。在进行施工总平面布置时，应遵循哪些基本原则？需重点考虑和规划哪些临时设施的区域？

  解析：施工总平面布置是项目顺利实施的基础。基本原则：利于生产、方便生活、节约用地、安全可靠、保护环境。需重点规划的临时设施区包括：（1）船舶停泊与避风锚地；（2）疏浚土临时堆放区或排泥管线铺设路线；（3）炸礁器材临时储存与加工区（严格安全管理）；（4）预制构件场地（如需预制护岸块体）；（5）施工材料（石料、水泥等）堆放场；（6）项目部办公生活区；（7）水电供应设施；（8）陆上交通与水上交通组织路线。布置需考虑各区域功能关联、安全距离、对周边环境的影响以及后续工序的衔接。

（二） 合同管理与成本控制

• 考点9：工程变更与索赔管理

  例题：在港口码头桩基施工过程中，发现地质条件与招标时勘察报告有重大差异，导致原设计桩长不足，需增加桩长。作为施工单位项目经理，应如何处理此事？请阐述从发现情况到可能提出索赔的完整流程和关键工作。

  解析：此题考查合同管理实战能力。处理流程：（1）立即暂停受影响区域的施工，保护现场。（2）书面通知监理工程师和建设单位，报告地质异常情况。（3）配合业主委托的勘察单位进行复勘，确认地质条件变化。（4）根据复勘结果和设计单位出具的设计变更通知，编制详细的施工方案和费用预算（包括增加的人工、材料、机械、工期等）。（5）正式向监理和建设单位提交工程变更申请和费用索赔意向通知书。（6）在合同规定时限内，提交详细的索赔报告，附具所有支持性材料（会议纪要、通知、照片、测量数据、计算书等）。（7）参与索赔谈判，力争达成一致。关键点在于及时沟通、证据确凿、程序合规。

• 考点10：项目成本计划与控制

  例题：简述港口与航道工程项目成本管理的主要环节。在施工过程中，可通过哪些具体措施进行有效的成本控制？

  解析：成本管理环节包括：成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。成本控制措施可归纳为：（1）组织措施：落实成本责任制，将成本目标分解到部门、班组。（2）技术措施：优化施工方案，采用新技术、新工艺、新材料以降低成本；加强技术质量管理，减少返工损失。（3）经济措施：加强人工、材料、机械等直接费用的控制（如限额领料、优化采购）；严格控制间接费开支。（4）合同措施：做好变更索赔，及时收回合同外成本；选择合适的分包商和供应商，加强合同履行管理。

（三） 安全生产与质量管理

• 考点11：水上作业重大风险源辨识与防控

  例题：港口与航道工程施工中，水上作业是安全管理的重中之重。请列举至少四种水上作业的重大安全风险源，并针对每种风险提出具体的预防和控制措施。

  解析：风险源与措施对应如下：（1）人员落水：所有人员穿戴救生衣，设置安全护栏和救生设施，加强上下船和临水作业管理，恶劣天气停止作业。（2）船舶碰撞：制定详细的水上交通组织方案，设置警示标志，安排警戒船，保持通信畅通，遵守航行规则。（3）起重吊装事故：严格检查吊索具，专人指挥，确保吊物绑扎牢固，避开人员和重要设施，注意天气影响。（4）淹溺（如沉箱安装、潜水作业）：严格执行潜水作业规程，配备备用气源和应急救护设备，对密闭空间作业进行气体检测和通风。（5）风暴潮等自然灾害：建立天气预报预警机制，制定防台防汛应急预案，提前将船舶、设备转移至安全区域。

• 考点12：水运工程质量检验评定标准的应用

  例题：根据《水运工程质量检验标准》，高桩码头工程中，对钢筋混凝土灌注桩的成桩质量检验主要包括哪些项目？其质量合格标准是如何规定的？

  解析：此题考查对具体规范的熟悉程度。主要检验项目及标准：（1）桩位偏差：应符合规范中对群桩、排架桩等不同情况下的允许偏差值（通常以毫米计）。（2）桩顶标高：允许偏差值。（3）桩身完整性：通常采用低应变动力检测法（声波透射法或高应变法作为补充）进行检测，判定桩身是否存在断桩、缩颈、离析等缺陷，并对完整性进行分级（Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类，通常Ⅲ类及以上需处理）。（4）桩身强度：通过预留混凝土试块进行抗压强度评定，或采用钻芯法取样检测。（5）垂直度：允许偏差范围。考生需明确主控项目与一般项目的区别，以及检验批、分项工程、分部工程的划分与验收程序。

此部分考查考生对国家法律法规、行业强制性条文及重要技术标准的理解和应用能力，是依法依规执业的前提。

• 考点13：《港口法》及《建设工程质量管理条例》核心内容

  例题：简述《港口法》中对港口建设项目（如顺义区的相关项目）从规划、建设到竣工验收的主要管理规定。根据《建设工程质量管理条例》，施工单位对施工质量应负有何种责任？

  解析：《港口法》相关规定包括：港口规划（布局规划、总体规划）的编制与审批权限；港口建设项目的可行性研究报告审批、初步设计审批程序；项目必须符合港口规划，并履行国家规定的固定资产投资项目管理程序；使用港口深水岸线需经国务院交通主管部门批准；竣工验收合格后方可投入使用。施工单位的质量责任：对其施工的工程质量负责；必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得偷工减料；对建筑材料、建筑构配件和设备进行检验，不合格的不得使用；必须建立、健全施工质量的检验制度；对施工中出现质量问题的建设工程或者竣工验收不合格的建设工程，应当负责返修。

• 考点14：强制性条文与行业标准的执行

  例题：在航道整治工程设计或施工中，必须严格执行的强制性条文可能涉及哪些关键安全或质量要求？（试举两例说明）违反强制性条文可能承担何种法律后果？

  解析：举例：（1）涉及爆破作业的航道炸礁工程，必须严格执行关于爆破器材管理、爆破安全距离、爆破信号与警戒等方面的强制性安全规定。（2）涉及堤防结构的工程，其抗滑、抗倾稳定性安全系数必须满足强制性条文规定的最低限值。法律后果：根据《建设工程质量管理条例》和《实施工程建设强制性标准监督规定》，勘察、设计、施工单位违反强制性标准的，责令改正，处以罚款；造成工程质量、安全事故的，责令停业整顿，降低资质等级或吊销资质证书；造成损失的，承担赔偿责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

通过对顺义区一级港口与航道工程建造师考试上述核心考点的深入解析，可以看出该考试要求考生构建起一个从微观技术细节到宏观项目管理，再到法律法规框架的完整知识体系。考生在备考时，决不能仅停留在死记硬背层面，而应注重理解基本原理，结合工程案例，培养综合分析问题和解决复杂难题的能力，从而真正达到一级建造师的执业水准，为顺义区及更广泛区域的水运工程建设贡献专业力量。