综合评述一级港口与航道工程建造师考试是我国工程建设领域一项高标准、严要求的执业资格考试，其专业性极强，旨在选拔具备深厚理论基础、丰富实践经验和卓越管理能力的复合型人才。对于来宾地区乃至全国的考生而言，深入理解考试的核心考点，并通过分析真题例题来把握命题规律和答题技巧，是备考成功的关键。港口与航道工程涉及水工建筑物、疏浚与吹填、航道整治、工程材料、施工组织与管理、法律法规及工程经济等多个复杂领域，考试内容覆盖面广、综合性强。真题例题作为最权威的备考资料，不仅反映了考试的重点和难点，更揭示了命题专家对考生知识运用能力和解决实际问题能力的考察倾向。对真题进行细致的考点解析，有助于考生从“知其然”上升到“知其所以然”，构建起系统的知识网络，并学会将分散的知识点融会贯通，应用于复杂的工程场景中。本文旨在结合港口与航道工程的专业特点，对典型真题例题进行深度剖析，揭示其背后的核心考点、解题思路及易错点，为考生提供具有实战指导意义的备考方向，助力考生在备考过程中有的放矢，提升应试能力与专业素养。
一、 水工建筑物工程设计与施工核心考点及真题解析
水工建筑物是港口与航道工程的骨架，其设计与施工是考试的重中之重。该部分内容庞杂，要求考生具备扎实的力学基础、结构知识和丰富的工程经验。
1.1 重力式码头设计与稳定性分析
重力式码头依靠自身重量维持稳定，是常见的码头结构形式。其考点主要集中在稳定性验算、地基承载力计算以及构造要求。
真题例题示例：某重力式沉箱码头，墙后为抛石棱体，地面使用荷载为均布荷载q。试述进行该码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算时，应考虑哪些作用（荷载）？并简要说明各种作用的计算方法。
考点解析：
- 核心考点：码头稳定性验算的荷载组合。这是重力式码头设计的基本功，要求考生清晰掌握永久作用、可变作用和偶然作用的分类及具体内容。
- 解题思路：应区分作用在码头上的力系。主要包括：
- 永久作用：如建筑物自重力（包括沉箱自重、箱内填料重、胸墙重等）、土压力（墙后填料产生的主动土压力）、剩余水压力等。
- 可变作用：如地面使用荷载（q）产生的附加土压力、系缆力、船舶撞击力、波浪力等。在抗滑稳定验算中，需根据设计状况（持久状况、短暂状况、偶然状况）选择不同的荷载组合。
- 计算方法要点：自重力按材料重度与体积计算；土压力通常采用朗肯或库伦土压力理论计算，注意地面荷载q可换算为等效填土高度；波浪力、系缆力等需根据规范公式计算。抗滑稳定安全系数为抗滑力与滑动力之比。
- 易错点：忽略剩余水压力；未能正确区分不同设计状况下的荷载组合系数；土压力计算时对地面荷载的处理不当。
1.2 板桩码头结构与锚碇系统
板桩码头是柔性结构，其工作性能与锚碇系统密切相关。考点多围绕板桩墙的受力机理、入土深度确定、锚碇结构设计等。
真题例题示例：简述板桩码头中拉杆安装后为何要进行“预紧张拉”？其控制标准和施工要点有哪些？
考点解析：
- 核心考点：拉杆预紧张拉的工程意义与施工工艺。这属于施工技术与结构受力相结合的应用型考点。
- 解题思路：从“预紧”的目的出发进行阐述。预紧张拉的主要目的包括：
- 消除拉杆、锚碇系统及板桩墙连接部位的初始间隙和非弹性变形，使结构在承受使用荷载前就处于设计预想的受力状态。
- 减小板桩墙的跨中弯矩和顶端位移，改善板桩墙的受力条件，提高结构刚度和耐久性。
- 确保各根拉杆受力均匀，避免因受力不均导致个别拉杆过载失效。
- 控制标准与要点：预紧力通常按设计拉力的一个百分比（如50%~70%）进行控制。施工要点包括：张拉设备需定期标定；张拉应分级、对称进行；做好张拉力与拉杆伸长量的“双控”记录；预紧后需及时锁紧螺母并进行防腐保护。
- 易错点：仅回答“消除间隙”，未能深入阐述其对结构内力分布的改善作用；混淆预紧力与设计拉力的概念。
二、 疏浚与吹填工程技术考点及真题解析
疏浚与吹填是塑造港口水域和陆域的核心手段，技术专业性极强，涉及船舶性能、土力学、流体力学等多学科知识。
2.1 耙吸式挖泥船施工工艺与生产率计算
耙吸船是航道疏浚的主力船型，其施工效率和经济性至关重要。
真题例题示例：影响耙吸式挖泥船挖掘生产率的主要因素有哪些？并分析在施工中如何通过优化操作来提高其时间利用率。
考点解析：
- 核心考点：挖泥船生产率的构成因素及施工组织优化。这是对考生工程管理能力和机械设备理解能力的综合考察。
- 解题思路：生产率可分为挖掘生产率和运转生产率。影响因素包括：
- 土质因素：土壤的硬度、粘性、颗粒大小直接影响耙头的切削效率和泥泵的吸入浓度。
- 船舶性能：耙头类型、泵机功率、舱容等固有参数。
- 施工参数：航速、耙头压力、波浪潮流等环境条件。
- 时间利用率：指纯挖泥时间与总施工时间的比值，受调头、抛泥、避让、设备故障、天气等因素影响。
- 优化措施：提高时间利用率的关键在于精细化的施工组织：合理安排抛泥区位置以缩短运泥距离；采用GPS等先进定位系统提高挖槽精度和效率，减少重叠和漏挖；加强船舶维护，减少故障停机；密切关註天气预报，合理安排作业窗口期。
- 易错点：将生产率简单理解为船速或泵功率，忽略土质和时间利用率等软性因素；提出的优化措施空洞，缺乏针对性。
2.2 吹填工程中的泥浆处置与地基处理
吹填形成的陆域通常需要经过处理才能满足使用要求，这是疏浚工程的延伸和深化。
真题例题示例：吹填形成的陆域地基通常需要进行加固处理，试述真空预压法的加固机理及其施工工艺流程。
考点解析：
- 核心考点：软基处理技术的原理与应用。真空预压法是吹填工程中最常用的地基处理方法之一。
- 加固机理：通过在软土地基内设置竖向排水体（如塑料排水板），并在地表铺设密封膜，利用真空泵抽气，在膜内外形成大气压差。这个压差作为预压荷载，使土体中的孔隙水通过排水体排出，有效应力增加，从而使土体固结压密，强度提高。
- 施工工艺流程：其标准流程通常为：场地平整 → 铺设砂垫层 → 打设塑料排水板 → 埋设真空分布管 → 铺设密封膜 → 安装射流真空泵 → 抽真空预压 → 监测与维护 → 达到设计要求后停泵。
- 关键技术要点：密封膜的完整性至关重要，需严防漏气；真空度的传递效率和稳定性是影响加固效果的关键；施工过程中需对地表沉降、孔隙水压力、深层水平位移等进行严密监测。
- 易错点：混淆真空预压与堆载预压的机理；工艺流程顺序错误或遗漏关键步骤（如铺设砂垫层或密封环节）。
三、 施工组织设计与项目管理考点及真题解析
本部分考察考生将技术方案转化为可执行计划，并对项目进度、成本、质量、安全进行全面管控的能力。
3.1 施工网络计划技术应用
网络计划是现代项目管理的核心工具，尤其关键线路法（CPM）是必考内容。
真题例题示例：某航道整治工程施工，其工作逻辑关系如下表所示。请绘制双代号网络图，计算时间参数，并确定关键线路和总工期。
考点解析：
- 核心考点：双代号网络图的绘制、时间参数计算及关键线路识别。这是项目管理的基础能力。
- 解题思路：严格按照工作之间的逻辑关系（紧前、紧后关系）从左至右绘制网络图，注意虚工作的正确使用以表达逻辑关系。随后，进行时间参数计算：
- 从左向右计算最早开始时间（ES）和最早完成时间（EF）。
- 从右向左计算最迟开始时间（LS）和最迟完成时间（LF）。
- 计算总时差（TF）和自由时差（FF）。总时差为零的工作组成的线路即为关键线路。
- 易错点：网络图逻辑关系错误，特别是多起点、多终点或需用虚工作表达的关系；时间参数计算顺序错误；将总时差为零的线路遗漏或误判。
3.2 水上作业安全管理与应急响应
港口与航道工程水上作业风险高，安全管理是建造师的重要职责。
真题例题示例：针对大型沉箱出运、安装这一重大危险源，应制定哪些主要的安全技术措施和应急预案？
考点解析：
- 核心考点：重大施工方案的安全保障体系构建。考察风险识别、控制措施和应急准备的综合能力。
- 安全技术措施：
- 作业前：进行详细的施工方案设计和专家论证；对参与人员进行全面安全技术交底；对起重设备、缆绳、卡环等机具进行严格检查；核实气象海况条件，设定作业窗口期。
- 作业中：设立统一的指挥系统，确保指令清晰；划定作业警戒区，严禁无关船舶进入；实时监测沉箱姿态和应力变化；确保通信畅通。
- 应急预案：应针对可能发生的突发事件制定，如：船舶失控预案、缆绳断裂预案、沉箱倾覆预案、人员落水应急预案等。预案需明确报告程序、救援设备、人员分工和医疗救护措施。
- 易错点：措施泛泛而谈，未结合沉箱出运安装的具体工艺（如半潜驳下潜、起重船吊装等）；应急预案缺乏针对性，与具体风险点脱节。
四、 法律法规与工程经济考点及真题解析
此部分虽偏重记忆和理解，但与实践紧密结合，是合规执业和项目决策的基础。
4.1 水运工程建设标准强制性条文
强制性条文是工程建设的底线，必须严格遵守。
真题例题示例：根据《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分），关于水下爆破施工，有哪些必须遵守的安全规定？
考点解析：
- 核心考点：对关键工序强制性标准的熟悉程度。水下爆破是高风险作业，相关规定非常严格。
- 主要规定要点：（此类题目需依据最新版强制性条文作答，以下为常见要点）包括：爆破作业单位及人员必须持有相应资质；爆破设计必须经过审批；爆破前必须发布航行通告/警告，划定警戒区，并组织清场；爆破器材的运输、储存、使用必须符合安全规程；爆破后必须经过检查，确认无盲炮后方可解除警戒等。
- 易错点：记忆不全或混淆一般性安全规定与强制性条文；忽略程序性要求，如通告、清场、检查等环节。
4.2 工程造价的构成与计算
合理确定和有效控制工程造价是建造师的核心经济职能。
真题例题示例：简述水运工程建设项目总投资的构成。并说明在施工图预算阶段，建筑安装工程费主要由哪几部分组成？
考点解析：
- 核心考点：工程投资与造价的基本概念和构成。要求考生建立起清晰的造价知识框架。
- 水运项目总投资构成：主要包括固定资产投资（如工程费用、工程建设其他费用、预备费）和流动资金。工程费用是核心，包括建筑工程费、安装工程费、设备及工器具购置费。
- 建筑安装工程费构成：按照费用构成要素划分，包括人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费和税金。按照造价形成划分，包括分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费和税金。考生需理解两种划分方式的联系与区别。
- 易错点：混淆总投资与建安费的概念；将工程建设其他费用（如建设用地费、勘察设计费）误计入建安费；对措施项目费的内涵（如安全文明施工费、夜间施工增加费等）理解不清。
通过对以上四个核心板块的真题例题与考点解析，我们可以清晰地看到，一级港口与航道工程建造师考试不仅要求考生掌握零散的知识点，更强调在理解基本原理的基础上，具备综合分析、解决复杂工程问题和进行科学项目管理的能力。备考过程应是一个将理论知识与工程实践紧密结合起来的过程，通过反复研究真题，揣摩命题思路，查漏补缺，从而构建起坚固而灵活的专业知识体系，为顺利通过考试和未来的执业生涯奠定坚实的基础。考生应注重培养自己规范答题的习惯，做到条理清晰、论证充分、术语准确，这本身也是专业素养的体现。
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