梧州一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点解析

综合评述梧州，作为广西东融的门户枢纽和西江黄金水道的咽喉要地，其港口与航道工程建设在区域经济发展中扮演着至关重要的角色。
因此，针对梧州地区的一级港口与航道工程建造师考试，不仅要求考生掌握全国通用的专业知识，更需深刻理解西江流域，特别是梧州段的水文、地质、通航及工程建设的特殊性。真题例题是洞察考试动态、把握命题规律的关键窗口，它们往往紧密结合当前梧州乃至广西重大水运基础设施项目（如西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程、梧州港赤水圩作业区等）的实际技术难点和管理需求。考点解析则是对这些例题背后知识体系的系统梳理，旨在帮助考生从“知其然”上升到“知其所以然”，将分散的知识点融会贯通，形成解决复杂工程问题的综合能力。备考过程绝非简单的死记硬背，而是要通过分析典型真题，深入理解设计规范、施工技术、项目管理及法规标准在梧州特定环境下的应用，从而构建起坚实且灵活的专业知识框架，为成为一名合格的一级港口与航道工程建造师奠定坚实基础。梧州一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点解析
一、 考试概述与梧州地域特色分析一级港口与航道工程建造师考试是国家对相关领域高层次工程技术与管理人才的专业技术水平认定。考试内容涵盖广泛，主要包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个公共科目，以及《专业工程管理与实务》（港口与航道工程）这一专业科目。对于志在梧州及西江流域发展的考生而言，专业科目是重中之重，其命题往往与区域特点紧密相连。梧州地处浔江、桂江、西江三江交汇处，水运条件优越，但同时也带来了独特的工程挑战：

水文条件复杂：西江流域汛期与枯水期水位变幅大，流速变化显著，对航道整治、码头结构设计及施工期防洪度汛提出极高要求。

地质条件多样：沿岸地质可能涉及软土地基、岩层起伏等，直接影响基础形式选择与施工方案的制定。

通航保障压力大：西江作为繁忙的黄金水道，施工必须最大限度减少对正常通航的干扰，对施工组织、安全保障措施要求苛刻。

环保要求日益严格：涉及饮用水源保护区、生态敏感区等，环保水保措施成为项目管理的核心内容之一。

因此，真题例题常围绕这些地域特色设置情景，考察考生解决实际问题的能力。
二、 《专业工程管理与实务》核心真题例题与考点解析（一） 港口工程结构与施工技术专题例题1（情景分析题）：

背景资料：拟在梧州某港区建设一座高桩梁板式码头，用于集装箱装卸。码头所处位置河床表层为厚层淤泥质土，其下为风化岩层。施工期间需确保西江主干航道不断航。设计采用预应力混凝土大管桩作为基础。

问题：

1. 试述该码头工程施工测量的主要内容和控制重点。

2. 针对该地质条件，预应力大管桩的沉桩施工可能遇到哪些主要问题？应采取何种技术措施予以预防或解决？

3. 为减少施工对通航的影响，可采取哪些主要的施工组织与安全保障措施？

考点解析：

1.施工测量控制：此问考察施工测量的专业知识。考点在于码头施工测量的系统性，需从控制网建立、施工放样到竣工测量全过程考虑。核心要点包括：

• 平面与高程控制网布设：建立高精度的施工控制网，并定期复测，确保其稳定性。
• 桩位放样与检测：精确测定每根桩的设计位置，沉桩过程中及完成后，需对桩位、倾斜度、标高进行严格监测。
• 码头构件安装测量：包括预制纵梁、横梁、面板等构件的安装位置、标高控制，确保整体线形和坡度符合设计要求。
• 变形观测：对施工过程中的岸坡、已沉桩体进行位移和沉降监测，确保施工安全。

2.沉桩施工问题与对策：此问紧密结合梧州常见地质，考察对沉桩工艺难点及处理能力的掌握。考点深度涉及桩基工程实践。

• 可能问题：
  • 溜桩：由于表层淤泥质土承载力极低，桩锤重量或冲击能量过大时，桩身可能快速下沉失控。
  • 可沉性差/沉桩困难：桩尖进入下部风化岩层时，可能因岩层强度高或存在孤石导致沉桩困难，甚至桩身破损。
  • 桩位偏移或倾斜：软土中桩身易受水流、船舶挤碰等外力影响发生偏位。
• 技术措施：
  • 预防溜桩：采用“重锤轻击”或“轻锤快击”的初始沉桩工艺；在桩身适当位置增设防溜装置；控制压桩速度。
  • 解决沉桩困难：选用更重型或能量更高的桩锤；采用预钻孔植桩法，即在桩位先钻引孔，减少岩层阻力；遇孤石可尝试小药量爆破或采用筒式柴油锤冲碎。
  • 保证桩位精度：加强测量监控，及时纠偏；使用性能良好的打桩船和定位系统；合理安排沉桩顺序，减少土体挤压影响。

3.通航安全保障措施：此问直接针对西江黄金水道施工的核心矛盾，考察施工组织与安全管理的综合能力。考点覆盖水上作业安全管理的各个方面。

• 划定施工水域：向海事部门申请并公告施工水域范围，设置清晰的界限标志（如浮标、灯标）。
• 发布航行通告：及时向船舶发布施工信息、航路调整方案和安全注意事项。
• 配备警戒与护航船舶：安排专用船只负责施工水域的巡逻、警戒和交通疏导，必要时对通过船舶实施护航。
• 优化施工方案：尽量选择船舶流量较小的时段进行大型构件吊装、沉桩等对通航影响大的作业；采用分区域、分阶段施工，缩小单一阶段占用的航道范围。
• 建立应急响应机制：制定完善的防撞、防洪、防台等应急预案，并配备相应的应急设备和物资。

（二） 航道整治工程技术专题例题2（案例分析题）：

西江航运干线梧州至肇庆段某浅滩需要进行整治，设计采用筑坝（丁坝、顺坝）与疏浚相结合的方式。该滩险特点是枯水期水流分散，航深不足；汛期流速大，河床冲淤变化剧烈。施工内容包括水下炸礁、坝体抛石、航道疏浚等。

问题：

1. 简述丁坝和顺坝在该航道整治工程中的作用原理。

2. 水下炸礁施工应遵循哪些主要安全技术规定？

3. 如何对该整治工程的效果进行长期监测与评估？

考点解析：

1.整治建筑物作用原理：此问考察对航道整治基本理论的掌握。考点在于理解不同坝型对水流的调控机理。

• 丁坝：坝根与岸线连接，坝头伸向航道，坝身与水流方向成一定角度。其主要作用是束水攻沙，通过缩窄过水断面，集中水流，增大流速，从而冲刷坝田区的淤积物，并维持下游航道的稳定。
  于此同时呢，丁坝也能调整水流方向，归顺航槽。
• 顺坝：坝身大致与水流方向平行或呈微小夹角，布置在规划航线的边缘。其主要作用是导流，约束水流沿着坝身导向预定的方向，保护坝后区域免受主流冲刷，并稳定河岸和航槽形态。

2.水下炸礁安全规定：此问考察危险性较大工程的安全管理要点。考点非常具体，涉及《水运工程爆破技术规范》等强制性标准。

• 爆破设计审批：爆破方案必须经过严格设计，并报有关部门批准。
• 划定警戒区域：爆破前必须根据装药量、水深等因素精确计算安全距离，划定警戒区，并设立明显标志。
• 发布爆破信号：建立清晰的预警、起爆、解除信号系统，确保所有施工船舶和附近船只知晓。
• 清场与警戒：爆破前对警戒区内进行彻底清场，安排警戒船值守，防止船舶、人员误入。
• 盲炮处理：制定专门的盲炮处理程序，由专业人员操作。
• 震动与冲击波监测：对可能受爆破影响的邻近建筑物、设施进行震动监测，确保其安全。

3.整治效果监测与评估：此问考察工程全生命周期管理的理念，特别是后期评估能力。考点涉及测量、水文观测和数据分析。

• 地形测量：定期对整治河段进行水下地形测量，绘制航道图，比对整治前后的河床变化，检查航深、航宽是否满足设计要求。
• 水文观测：监测整治段及其上下游的水位、流速、流向、流量等水文要素的变化，分析水流条件改善情况。
• 建筑物稳定性监测：对丁坝、顺坝等整治建筑物的位移、沉降、结构完整性进行观测，评估其稳定性。
• 通航条件评估：收集船舶通航的实际情况，包括船舶吨位、通航密度、船舶操纵难度变化等，综合评估整治工程对通航效率和安全性的提升效果。
• 长期演变分析：基于多年监测数据，分析河床的冲淤演变趋势，判断整治效果的持久性，为后续维护提供依据。

（三） 工程项目管理与经济分析专题例题3（计算与论述题）：

某梧州港口工程项目，合同总价2亿元，工期24个月。合同约定采用工程量清单计价，按月支付工程款。施工至第12个月，累计完成产值9000万元。因业主提供的地质资料与实际不符，导致基础处理方案变更，增加费用300万元，并影响关键线路工期1个月。同期，因材料价格上涨（超出合同约定风险范围），承包商提出费用补偿要求。

问题：

1. 计算截至第12个月的费用绩效指数（CPI）和进度绩效指数（SPI），并分析项目此时的成本和进度状况。

2. 针对地质条件变更事件，承包商应如何提出工期和费用索赔？简述索赔的程序和关键证据。

3. 针对材料价格上涨，承包商可能依据何种合同条款或原则提出费用补偿？

考点解析：

1.挣值管理（EVM）计算与分析：此问考察项目成本与进度综合控制的核心工具——挣值法。考点在于三个基本参数的确定和指数分析。

• 参数确定：
  • 计划工作预算成本（PV）= （12/24） 200,000,000 = 100,000,000元（假设工作均匀分布）。
  • 已完工作预算成本（EV） = 累计完成产值 = 90,000,000元。
  • 已完工作实际成本（AC） = 题目未直接给出，但CPI计算需要。假设AC已知或可通过其他条件推断。此处为说明方法，假设AC = 95,000,000元。
• 指数计算：
  • 成本绩效指数（CPI） = EV / AC = 90,000,000 / 95,000,000 ≈ 0.95 (< 1，表明成本超支)。
  • 进度绩效指数（SPI） = EV / PV = 90,000,000 / 100,000,000 = 0.9 (< 1，表明进度滞后)。
• 状况分析：项目当前成本超支（CPI<1），效率不高，花费了95万元只完成了90万元的工作量；进度滞后（SPI<1），计划完成100万元工作量，实际只完成90万元。

2.工程变更与索赔管理：此问是项目管理实务中的高频考点和难点，考察合同管理及索赔处理能力。

• 索赔提出：承包商应在合同规定时限内（通常为事件发生后28天内），向监理工程师和业主提交书面索赔意向通知书。
• 索赔程序：
  • 发出索赔意向通知。
  • 持续收集和准备索赔证据资料。
  • 在影响结束后规定时间内，提交详细的索赔报告，包括费用计算和工期延长申请。
  • 与监理、业主进行谈判。
  • 如无法达成一致，可能进入争议评审或仲裁/诉讼程序。
• 关键证据：
  • 业主提供的地质勘察报告（合同文件）。
  • 施工中实际遇到的地质条件记录（照片、录像、岩土样品、监理日志等）。
  • 设计单位发出的基础处理变更图纸或指令。
  • 关于变更的会议纪要、往来函件。
  • 因变更增加的人工、材料、设备使用记录和费用凭证。
  • 变更工作对施工网络计划中关键线路影响的分析报告。

3.价格调整依据：此问考察合同风险分担原则及价格调整机制。

• 合同专用条款：首先查看合同是否设有价格调整公式或材料调价条款。如有，按约定执行。
• 情势变更原则：如果合同为固定单价或总价包干且无调价条款，当材料价格出现非正常市场波动、超出当事人在订立合同时预见的风险范围时，承包商可援引《民法典》中的“情势变更”原则，请求法院或仲裁机构变更或解除合同，公平分担损失。
• 政府指令或政策变化：若价格上涨源于国家宏观调控政策等，可能构成合同约定的业主风险。

三、 备考策略与建议（一） 构建扎实的知识体系

熟练掌握《港口与航道工程设计规范》、《疏浚与吹填工程技术规范》、《水运工程质量检验标准》等核心规范标准。对教材中的基本概念、原理、施工工艺要做到透彻理解，而非机械记忆。

（二） 强化案例分析能力

一级建造师考试重在实务。备考时应大量练习历年真题和高质量的模拟案例题，特别是涉及复杂地质条件、水上水下作业、工程变更、合同索赔等场景的题目。学会从题目中提取关键信息，联系相关知识点，形成清晰的解题思路。

（三） 关注行业动态与地方特色

密切关注交通运输部、广西壮族自治区交通运输厅等发布的最新政策、技术指南以及西江黄金水道建设的最新进展。了解梧州当地已建和在建的重大港口航道项目，思考其可能涉及的技术和管理问题，这将有助于在考试中更好地理解背景材料。

（四） 注重答题规范与技巧

案例分析题和实务操作题答题时，应力求条理清晰、逻辑严谨、术语准确。计算题要写出主要计算过程。对于论述题，可采用“要点先行，适当展开”的方式，确保阅卷人能快速抓住得分点。合理分配考试时间，先易后难。

通过对典型真题的深入剖析和系统复习，考生能够有效地将理论知识与工程实践相结合，提升解决梧州地区港口与航道工程中复杂问题的综合能力，从而在激烈的竞争中脱颖而出，顺利通过一级建造师考试。