关于三门峡一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点解析的综合评述一级港口与航道工程建造师是推动我国水运基础设施建设、服务国家战略的核心专业技术人才。针对三门峡地区或关注三门峡水利枢纽相关工程的考生而言，备考一级港口与航道工程建造师考试，不仅需要掌握通用的港口与航道工程技术、管理与法规知识，还需深刻理解在特定水文泥沙条件（如黄河高含沙水流、水库变动回水区等）下工程建设的特殊性与复杂性。考试真题是衡量考生知识深度与广度的标尺，其命题思路紧密围绕工程实践，强调理论与实际的结合。真题例题通常涵盖《港口与航道工程管理与实务》、《建设工程经济》、《建设工程项目管理》和《建设工程法规及相关知识》四大科目，考查内容从宏观的项目投资决策、全过程管理，到微观的施工技术、结构设计、材料应用、安全环保等，体系庞大且深入。考点解析的目的在于揭示题目背后的知识逻辑、常见陷阱以及解题技巧，帮助考生构建系统化的知识网络，而非简单记忆答案。对于三门峡这样的特殊地理单元，考生需额外关注水库调度对航道条件的影响、库岸防护与治理、高含沙水域的疏浚与抛泥、以及水工建筑物在复杂地基条件下的稳定与耐久性等专题。深入剖析真题，结合三门峡的实际工程背景进行针对性复习，是考生成功通过考试、并将所学应用于未来工程实践的关键路径。

一、 考试整体框架与命题趋势分析

一级港口与航道工程建造师考试作为国家级的执业资格考试，其核心目标是选拔具备大型港口与航道工程项目管理能力、能够解决复杂工程技术问题的高素质人才。考试内容严格依据考试大纲，全面覆盖港口与航道工程的专业知识体系。

命题趋势近年来呈现出以下几个显著特点：

• 实践导向愈发鲜明： 纯理论记忆型题目比例下降，大量题目以真实的工程案例为背景，要求考生结合施工图纸、技术规范、合同条款等材料进行分析、判断和决策。这对于有现场经验的考生是优势，但也要求所有考生必须具备将理论知识转化为解决实际问题能力。
• 综合能力要求提升： 尤其是在《专业工程管理与实务》科目中，一道题目可能同时考查技术、管理、经济、法规等多个维度的知识，要求考生具备跨学科、系统性的思维能力。
  例如，一个关于沉箱安装的题目，可能既考查安装工艺的技术要点，也考查施工组织、安全风险评估和成本控制。
• 对新技术、新规范关注度增加： 随着BIM技术、绿色建筑、智能建造、装配式结构等在港航领域的推广应用，相关知识点在考题中出现的频率逐渐增高。
  于此同时呢，新发布或修订的法律法规、技术标准也是命题的重点来源，考生需保持对行业动态的敏感性。
• 安全、质量、环保成为永恒重点： 无论命题形式如何变化，安全生产管理、工程质量管理、环境保护与文明施工始终是核心考点，贯穿于所有科目之中，分值占比稳定且重要。

此科目主要考查考生在工程项目投资决策、成本控制、经济效益分析等方面的经济知识应用能力。

例题示例： 某港口建设项目，计划新建一个10万吨级集装箱泊位。预计建设期为3年，总投资额为20亿元。运营期20年，预计年均营业收入为5亿元，年均经营成本为2亿元。期末固定资产残值为1亿元。基准收益率为8%。

问题：
1.试计算该项目的财务净现值（FNPV），并判断项目财务可行性。
2.若投资额增加10%，其他因素不变，敏感性系数是多少？项目抗风险能力如何？

考点解析：

• 核心考点一：财务净现值（FNPV）计算与决策准则。 财务净现值是评价项目盈利能力的动态指标。计算FNPV需将项目计算期内各年的净现金流量（CI-CO）按基准收益率折现到建设期初并求和。公式为：FNPV = Σ(CI-CO)t(1+ic)^-t。其中，建设期投资为现金流出，运营期（营业收入-经营成本）为现金流入，期末残值为现金流入。计算结果显示，若FNPV ≥ 0，项目财务上可行；反之则不可行。此题考查考生对现金流量图绘制、折现计算以及经济评价指标的深刻理解。
• 核心考点二：敏感性分析。 敏感性分析是考察项目经济效益指标对不确定因素变化的敏感程度。此题中，不确定因素是“投资额”。首先计算投资额变化前的FNPV，然后计算投资额增加10%后的FNPV，最后计算敏感性系数：E = ΔA/A / ΔF/F，其中ΔA/A是评价指标（FNPV）的变化率，ΔF/F是不确定因素（投资额）的变化率。|E|越大，表明该因素越敏感，项目抗风险能力相对较弱。此题要求考生掌握单因素敏感性分析的方法和意义，并能对分析结果进行合理解读。
• 潜在陷阱： 考生容易忽略建设期的时间价值，错误地将总投资直接作为期初投入；或者在计算运营期净现金流量时，遗漏经营成本或期末残值。对于敏感性分析，需注意变化率的计算基准。

此科目侧重于考查项目全过程、全方位的管理知识，包括进度、成本、质量、安全、合同、信息等管理内容。

例题示例： 某航道整治工程采用公开招标方式选择施工单位。建设单位（甲方）与中标单位（乙方）签订了固定单价合同。施工过程中，因遭遇超乎预料的历史低水位，导致原定疏浚方案无法实施，需要改用更昂贵的特殊设备才能保证工期。乙方据此向甲方提交了费用索赔和工期索赔申请。

问题：
1.乙方提出的索赔是否成立？请说明理由。
2.如果索赔成立，乙方应提供哪些索赔证据？
3.从甲方项目管理角度，应如何审核和处理此项索赔？

考点解析：

• 核心考点一：施工索赔的成立条件。 索赔成立需同时满足三个基本条件：非施工单位自身原因、造成了实际的费用增加和（或）工期延误、在规定时限内提出了索赔意向通知和报告。本题中，“历史低水位”属于不可预见的自然条件变化，通常可被视为业主风险（尤其在合同条件未明确排除的情况下），且导致了施工方案变更和费用增加，因此乙方的索赔理由成立的可能性较大。此题考查对《建设工程施工合同（示范文本）》中风险分担条款的理解。
• 核心考点二：索赔证据的种类与要求。 索赔证据必须真实、及时、全面、具有法律效力。乙方应提供的证据可能包括：招标文件、合同文件（特别是有关水文地质条件的描述）、施工日志、气象水文资料、监理工程师的指令或记录、变更方案的会议纪要、新设备的租赁或采购凭证、费用计算明细等。证据链的完整性直接关系到索赔的成功率。
• 核心考点三：业主方的索赔管理。 甲方收到索赔申请后，应：1) 审查索赔事件的真实性和责任归属；2) 审核索赔证据的有效性和充分性；3) 复核索赔费用和工期的计算是否准确、合理（是否符合合同约定）；4) 与乙方进行协商谈判；5) 根据谈判结果做出批准、部分批准或驳回的决定，并发出通知。有效的索赔管理是项目投资控制的重要环节。

此科目考查对工程建设领域相关法律法规、标准规范的掌握程度，强调依法执业的重要性。

例题示例： 根据《中华人民共和国招标投标法》及其实施条例，请问：
1.哪些类型的港口与航道工程项目必须进行公开招标？
2.在某港口工程公开招标中，投标人A与投标人B的法定代表人为同一人，请问应如何处理？
3.中标候选人公示期间，其他投标人对结果提出异议，招标人应如何处理？

考点解析：

• 核心考点一：法定必须招标的项目范围。 根据《必须招标的工程项目规定》，通常包括：大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；全部或部分使用国有资金投资或者国家融资的项目；使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。具体到港口与航道工程，如大型枢纽港区建设、重要航道整治等，大多属于此类范围。考生需熟记相关法规条文的具体规定。
• 核心考点二：投标人资格的认定与串通投标的界定。 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。题目中A、B两公司法定代表人同一，属于法律禁止的投标情形，应认定其投标无效，以防止串通投标，保证招标的公平性。
• 核心考点三：中标候选人公示与异议处理程序。 依法必须招标的项目，招标人应在收到评标报告之日起3日内公示中标候选人，公示期不得少于3日。投标人或其他利害关系人在公示期间提出异议的，招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。处理异议必须依法依规，保障招投标过程的透明和公正。

这是考试的核心与难点，综合性最强，内容深度涉及港口与航道工程的专业技术。

例题示例（结合三门峡地区特点）： 某位于黄河三门峡库区变动回水区的航道整治工程，计划采用修建丁坝群的方式集中水流、冲刷航槽。工程区域河床质为沙质，水流含沙量高，水位受水库调度影响变幅大。

问题：
1.请简述丁坝整治的原理及其在该工程中应用的优势与潜在风险。
2.针对高含沙水流和库水位大幅变动的不利条件，在丁坝结构设计（如坝头防护、坝身结构）和施工中应分别采取哪些针对性措施？
3.如何对该丁坝群的整治效果进行长期监测与评估？

考点解析：

• 核心考点一：航道整治建筑物——丁坝的工作原理与适用性。 丁坝是坝根与岸线连接、坝头伸向航道、在平面上与岸线呈丁字形的整治建筑物。其原理是“束水攻沙”，通过缩窄过水断面，增大流速，利用水流自身能量冲刷坝田下游的航槽，同时促使泥沙在坝田内落淤。在三门峡这类水库变动回水区，河床演变复杂，丁坝能较好地适应水沙条件的变化，调整流态。优势是效果直接、灵活可调。潜在风险包括：坝头易被高速水流冲刷破坏；若设计不当，可能引起对岸或下游河床的剧烈变化；库水位骤降时坝体稳定性面临考验。
• 核心考点二：特殊水文地质条件下的工程技术措施。
  • 设计方面： 针对高含沙水流的强冲刷性，丁坝坝头需进行重点防护，如采用大型块石、混凝土异形块体（扭王字块、四脚空心块等）或沉排等进行加固，防止根部淘刷。坝身可采用透水结构（如抛石坝），以缓冲水流，促进淤积。考虑到库水位大幅变动
  • 施工方面： 施工宜选择在枯水期或水库低水位运行期进行。采用分段、分层抛填或安装的工艺，确保坝体密实和稳定。密切监测水流变化，及时调整施工方案。做好施工期通航安全保障措施。
• 核心考点三：工程效果监测与后评估。 整治效果的监测是验证设计、指导运行维护的关键。监测内容应包括：
  • 水文泥沙监测： 坝区附近流速、流向、水位、含沙量的变化。
  • 地形测量： 定期进行水下地形测量，绘制冲淤等值线图，直观反映航槽冲淤变化和坝田淤积效果。
  • 建筑物自身监测： 丁坝的位移、沉降、坝体结构完好性检查。
  • 航道条件评估： 最终以航道水深、宽度、弯曲半径等是否满足设计通航标准为评判依据。根据监测数据，可对丁坝的高度、角度等进行动态调整优化。