综合评述福州作为21世纪海上丝绸之路核心区以及福建省省会，其港口与航道工程建设在区域经济发展和国家战略中占据着举足轻重的地位。
因此，福州地区的一级港口与航道工程建造师考试，不仅是对考生专业知识的考核，更是对其能否胜任该区域复杂、高标准水运工程项目管理能力的检验。该考试真题紧扣行业发展趋势与技术前沿，深度结合福州本地特有的自然条件（如台风、复杂地质、闽江口航道治理等）和工程实践需求。考点解析不能局限于对标准答案的复述，而应深入剖析题目背后的工程逻辑、规范依据以及可能存在的技术争议点。真题例题通常具有高度的综合性和实践性，往往将技术、管理、法规及经济等多个科目知识融于一题，要求考生具备跨学科的系统思维和解决实际工程问题的能力。
例如，题目可能围绕福州港深水泊位建设中的软基处理、防波堤结构选型与耐久性设计、或者是复杂条件下的大型沉箱出运安装等关键环节设问。对考生而言，深入理解并掌握这些真题例题及考点解析，是构建完整知识体系、提升专业判断能力和最终通过考试的关键所在。
下面呢将结合典型例题，对核心考点进行详细阐述。
一、 港口与航道工程专业技术
（一） 工程材料与耐久性设计
港口与航道工程结构长期处于恶劣的海洋环境中，材料的选择与耐久性设计是保证工程寿命和安全的核心。真题常围绕高性能混凝土、防腐技术等设问。
例题示例：某福州港区拟建设一座高桩码头，设计使用年限为50年。该区域氯离子浓度高，浪溅区作用明显。试述为保证码头耐久性，在混凝土材料选择、配合比设计及施工控制方面应重点考虑哪些因素？
考点解析：
- 考点一：海洋环境腐蚀机理与分区。考生必须清晰掌握海洋环境对混凝土结构的腐蚀分区：大气区、浪溅区、水位变动区、水下区。其中，浪溅区由于干湿交替频繁，氯离子渗透最快，腐蚀最为严重，是耐久性设计的重点。题目中明确“浪溅区作用明显”，即提示答题方向。
- 考点二：高性能混凝土技术指标。针对氯离子侵蚀，核心措施是提高混凝土自身的抵抗能力。这包括：
- 选用低水胶比：严格控制水胶比在0.40以下，以降低混凝土的渗透性。
- 掺加优质矿物掺合料：如粉煤灰、矿渣粉或硅灰，这些材料能优化孔隙结构，二次水化反应能结合部分氯离子，显著提高抗氯离子渗透性。
- 严格控制胶凝材料用量和强度等级：确保混凝土具有足够的密实度和强度。
- 考点三：施工控制关键点。再好的设计也依赖于精细的施工。考点包括：混凝土的拌和均匀性、浇筑密实度（避免离析、泌水）、养护条件（特别是早期湿养护以防止裂缝产生）。对于福州地区高温多雨的气候，还需注意温控措施，防止温度裂缝。
- 考点四：附加防腐蚀措施。虽然题目主要问材料与施工，但高水平答案可简要提及，如可采用环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂或阴极保护等作为附加安全措施，体现知识的全面性。
（二） 地基与基础工程
福州地区广泛分布软土地基，且部分港区地质条件复杂，地基处理是高桩码头、防波堤等结构安全的关键。真题常结合具体地基处理方案进行考核。
例题示例：某福州港区航道疏浚后需新建岸壁式码头，地基为深厚淤泥质软土。现有两种地基处理方案待选：排水固结法（塑料排水板+堆载预压）和水泥搅拌桩复合地基法。试从加固原理、适用范围、工期、成本以及对周边环境影响等方面对两种方案进行对比分析。
考点解析：
- 考点一：加固机理本质区别。这是分析的基础。
- 排水固结法：属于“排水”和“加压”原理。通过设置竖向排水体（如塑料排水板）加速软土中孔隙水的排出，再通过堆载预压使土体发生固结沉降，从而提高地基强度和承载力。它主要改善的是土体本身的性质。
- 水泥搅拌桩法：属于“置换”和“复合”原理。通过机械将水泥浆等固化剂与软土强制搅拌，形成水泥土桩体。桩体与桩间土共同组成复合地基，由桩体承担大部分荷载。它是在软土中加入了强度高的“加筋体”。
- 考点二：技术经济综合比选。这是建造师决策能力的体现。
- 适用范围：排水固结法适用于渗透性较差的饱和软黏土；水泥搅拌桩法适用于淤泥、淤泥质土等，但对有机质含量高的土效果不佳。
- 工期：排水固结法需要较长的预压时间和沉降稳定时间，工期较长；水泥搅拌桩法施工速度相对较快，工期较短。
- 成本：排水固结法材料成本较低，但需要大量预压荷载和监测，总成本需综合计算；水泥搅拌桩法材料（水泥）和机械成本较高。
- 环境影响：排水固结法会产生大量淤泥浆，需妥善处理；水泥搅拌桩施工可能引起泥浆污染，需做好环保措施。
- 考点三：结合福州实际的考量。若码头后方陆域形成需要大量填土，则利用填土作为堆载预压荷载的排水固结法可能更具经济性。若工期紧张，要求快速形成承载力，则可能倾向于选择水泥搅拌桩法。
二、 工程项目施工管理
（一） 施工组织设计
施工组织设计是项目实施的纲领性文件，尤其对于大型、复杂的港口航道工程。真题常要求考生针对特定工程背景，编制或审查施工组织设计的核心内容。
例题示例：某工程需在福州外海建设一座岛式防波堤，堤心采用10-100kg块石，护面层采用10t扭王字块体，施工区域水深浪大，有效作业天数少。请编制该防波堤堤身施工的主要施工流程，并重点分析施工中的关键技术难点及应对措施。
考点解析：
- 考点一：施工工艺流程的逻辑性。正确的流程是安全质量的基础。基本流程应为：施工测量定位→基床开挖与整平（如需要）→堤心石抛填（分层、分段进行）→堤心理坡→垫层石抛填与理坡→护面块体（扭王字块）安装。流程中要体现“先水下后水上”、“先里后外”等原则。
- 考点二：识别与分析关键技术难点。结合题目给出的“外海”、“水深浪大”、“作业天数少”等条件，难点突出体现在：
- 基床整平精度控制：在外海波流作用下，采用常规方法难以实现高精度整平，需选用大型、抗风浪能力强的整平船或工艺。
- 堤心石抛填与坡面成形控制：如何在水下准确控制抛石的位置和坡度，防止级配分离和坡度不均。
- 护面块体安装：大型扭王字块体的吊装、安放精度要求高，在风浪中作业风险大，对船舶机械性能和安装工艺要求极高。
- 施工窗口期选择与保障：如何精准预测天气海况，充分利用短暂的好天气进行关键工序施工，并制定恶劣天气下的应急预案。
- 考点三：提出有效的应对措施。措施需具体、有针对性。
- 针对基床整平：可采用GPS定位系统结合多波束测深系统进行实时监控的动态整平工艺。
- 针对抛填与理坡：使用开底驳船精确定位抛石，并可采用水下摄像或声纳系统辅助坡面检测。
- 针对块体安装：选用起重能力富裕的大型起重船，设计专用吊具，采用GPS定位引导系统辅助安放，确保块体摆放均匀、嵌固紧密。
- 针对施工窗口：建立完善的海洋气象预报体系，合理安排施工顺序，做好船舶避风锚地规划。
（二） 进度、成本与合同管理
作为建造师，不仅要懂技术，更要善于管理。真题常以案例分析题形式出现，涉及工期索赔、费用计算、合同纠纷等。
例题示例：某码头工程项目施工合同中约定，钢板桩由建设单位采购。因建设单位供货延迟20天，导致承包商的打桩船及配套设备现场停工待料15天（另5天设备已调配它用）。此后，又遭遇合同约定之外的异常恶劣天气（经考证确属百年一遇）导致关键线路工序延误10天。承包商据此提出工期和费用索赔。试分析承包商各项索赔是否成立？并说明理由。
考点解析：
- 考点一：索赔责任的归属判定。核心是依据合同条款和事实划分责任方。
- 钢板桩供货延迟：责任在建设单位（甲方）。因为甲供材延迟是甲方违约行为。
- 异常恶劣天气：属于不可抗力事件。根据《标准施工招标文件》和合同通用条款，不可抗力造成的工期延误通常可顺延工期，费用损失各自承担。
- 考点二：工期索赔计算。工期索赔的关键是判断延误是否发生在关键线路上。
- 甲方延误的20天：如果打桩工序在关键线路上，则这20天延误可索赔工期。但需注意，承包商实际停工待料15天，另外5天设备已它用，未造成整体工程停工，但工序本身的开始时间被推迟了20天，因此通常可索赔20天工期。
- 不可抗力延误的10天：如果该工序在关键线路上，则这10天延误可索赔工期。
- 总工期索赔：若两项延误均作用于关键线路，且无重叠，则总工期索赔应为20+10=30天。
- 考点三：费用索赔计算。费用索赔与责任归属直接相关。
- 甲方延误费用：对于停工待料的15天，承包商的打桩船及配套人员的窝工费用、设备停滞台班费，应由建设单位承担。对于另外5天，承包商若能证明因设备调配产生了额外费用或损失，也可索赔。
- 不可抗力费用：承包商的工期延误费用（如管理费摊销等）不能索赔。但工程本身的损坏和清理费用、应发包人要求留在现场的必要管理人员及保卫人员的费用等，可按合同约定处理，通常由发包人承担。
三、 法律法规与标准规范
（一） 安全生产与环境保护
港口航道工程施工属于高风险作业，环保要求日益严格。相关法规和标准是考试的必考内容。
例题示例：根据《水上水下活动通航安全管理规定》和《防治船舶污染海洋环境管理条例》，在福州闽江口主航道附近进行疏浚作业时，施工单位必须采取哪些主要的安全与防污染措施？
考点解析：
- 考点一：通航安全保障措施。
- 事前申请：必须事先向海事管理机构申请办理《水上水下活动许可证》。
- 发布航行通告：向过往船舶公告施工区域、时间等信息。
- 划定安全作业区：设置明显的界限标志，如警戒船、浮标等。
- 配备警戒船舶：在作业区周边进行巡逻警戒，维护通航秩序。
- 保持通信畅通：与交管中心（VTS）和过往船舶保持有效通讯联系。
- 考点二：船舶污染防控措施。
- 船舶设备要求：作业船舶必须配备相应的防污染设备和器材，如油水分离器、生活垃圾接收设施等，并确保正常运转。
- 污染物处理：施工产生的油污水、生活污水、垃圾等必须按规定收集并移交至岸上接收设施，严禁排入水域。
- 疏浚物处置：疏浚物必须抛掷到经批准的倾倒区，不得随意倾倒，防止对海洋环境造成污染。
- 制定应急预案：针对可能发生的溢油等污染事故，制定详细的应急预案，并配备应急物资。
- 考点三：结合福州闽江口的特点。闽江口航道繁忙，水流泥沙运动复杂，答题时应强调在如此敏感区域施工，措施必须更加严格和到位，例如加强与福州海事局的协调、选择对通航影响最小的时段施工等。
（二） 工程质量检验与验收
工程质量的检验评定与验收是项目交付前的最后关口，也是建造师履职的重要环节。
例题示例：简述高桩码头工程中，对预制钢筋混凝土桩的沉桩验收主要应包括哪些检验项目和标准？
考点解析：
- 考点一：桩身质量检验。主要检查预制桩在运输、吊装、沉桩过程中是否有损坏。
- 直观检查：桩身有无裂缝、破损、露筋等缺陷。
- 锤击沉桩记录：分析最后贯入度、锤击数等是否正常，判断桩身是否可能受损。
- 必要时采用低应变动测法进行完整性检测。
- 考点二：桩位与垂直度检验。这是保证上部结构准确安装的基础。
- 平面位置偏差：测量桩顶中心纵、横两个方向的偏差值，应符合规范允许范围（通常为几厘米）。
- 垂直度偏差：检查桩在纵、横两个方向的倾斜度，应符合规范要求。
- 考点三：桩顶标高与贯入度检验。
- 桩顶标高：控制桩顶最终停锤标高，使其符合设计要求，保证桩顶嵌入承台的长度。
- 贯入度（对于锤击桩）：在停锤时，需满足设计要求的最后贯入度或“标高控制为主，贯入度为辅”的双控标准，以确保桩的承载力。
- 考点四：接桩质量检验（如有时）。如果采用分段预制、现场接桩，还需对接桩的焊缝质量或胶泥接桩的施工质量进行严格检验。
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