厦门二级市政公用工程建造师考试真题例题及考点解析综合评述厦门作为海峡西岸经济区的重要中心城市，其城市基础设施建设始终处于快速发展与更新迭代之中。这对市政公用工程领域的专业技术人才，尤其是担任项目经理关键岗位的二级建造师，提出了极高的理论与实践要求。厦门二级市政公用工程建造师考试，不仅是对考生专业知识的全面检验，更是对其解决厦门本地复杂工程实际问题能力的一次重要评估。考试内容紧密围绕市政公用工程的核心领域，如道路、桥梁、管道、给排水、垃圾处理等，并深度结合福建省及厦门市的地方性法规、标准规范以及常见的地质、气候条件。真题的命题趋势体现出从单纯记忆向综合应用转变的特点，大量题目以实际工程案例为背景，要求考生具备扎实的技术基础、清晰的管理思路和严谨的法律意识。对历年真题进行深入剖析，是把握考试脉搏、明确复习方向、提升应试能力的必经之路。通过真题例题的解析，考生可以清晰地识别出高频考点、理解出题思路、掌握答题技巧，并发现自身知识体系的薄弱环节，从而进行有针对性的强化训练，为顺利通过考试奠定坚实基础。厦门二级市政公用工程建造师考试真题例题及考点解析
一、 考试整体概述与命题特点厦门二级市政公用工程建造师的考试科目通常包括《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》和《市政公用工程管理与实务》三个科目。其中，《市政公用工程管理与实务》是专业核心科目，综合性最强，难度也最大，是考生备考的重中之重。该科目的命题呈现出以下几个显著特点：

1.紧密结合地方实践：考题时常会融入福建省，特别是厦门地区的工程环境特征。
例如，可能会涉及软土地基处理（厦门沿海地区常见）、台风多发季节的施工安全措施、城市密集区域施工的交通疏解与环境保护要求等。

2.突出案例分析能力：实务科目中案例分析题占据极大分值比重。这类题目通常提供一个不完整的或不合理的施工场景，要求考生找出存在的问题（技术、管理、安全、合同等方面），分析问题产生的原因，并提出正确的纠正措施或施工方案。

3.注重规范与标准的应用：不再停留于对规范条文的简单记忆，而是要求考生在具体情境中正确选择并应用相关规范、规程和图集，如《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）等。

4.强调施工组织与项目管理：考题广泛覆盖施工组织设计、进度计划（网络图、横道图）、成本控制、质量控制、安全管理、合同管理等项目管理全过程，要求考生具备综合管理视角。

二、 《市政公用工程管理与实务》典型真题例题及深度解析以下将选取几个代表性的考点领域，通过模拟真题例题的形式进行深入解析。（一） 城镇道路工程

例题1：某市政公司承建厦门市一条城市主干道改造工程，道路结构层设计为：4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层，6cm AC-20C中粒式沥青混凝土中面层，8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层，36cm水泥稳定碎石基层，20cm级配碎石底基层。在沥青面层摊铺施工过程中，施工单位采用了以下做法：

• （1） 摊铺机摊铺速度为每分钟6米。
• （2） 摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-20cm处挂空挡等候，由摊铺机推动前进。
• （3） 采用轮胎压路机进行初压，碾压速度为5km/h。
• （4） 碾压过程中，压路机在未冷却的路面上转向、调头或停车等候。

问题：请逐一判断上述施工做法是否正确？如不正确，请说明正确做法。

考点解析：

本题主要考查沥青混合料面层施工技术的核心要点，是道路工程部分的绝对高频考点。

• 做法（1）判断：不正确。 正确做法：沥青混合料的摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内，但对于改性沥青混合料（如SMA-13）及路面表层摊铺时，摊铺速度宜放慢至1~3m/min。厦门地区主干道对路面质量要求高，且SMA混合料需要更充分的压实时间，因此每分钟6米的摊铺速度过快，可能导致压实度不足和平整度下降。
• 做法（2）判断：正确。 运料车应在摊铺机前10~30cm处空挡等候，由摊铺机顶推前进，这样可以避免运料车撞击摊铺机，保证摊铺的平稳性和平整度。
• 做法（3）判断：不正确。 正确做法：初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。因为轮胎压路机可能会在高温的沥青混合料表面产生轮迹，且其揉搓作用更适合于复压阶段。初压的目的是稳定混合料，为复压创造条件，通常使用刚性碾。
• 做法（4）判断：不正确。 正确做法：压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。这是为了防止对已压实的或未压实的路面造成损坏，影响平整度和压实质量。

此题的难点在于考生需要清晰记忆不同施工环节（摊铺、初压、复压、终压）所采用的机械类型、速度控制及注意事项，并能根据混合料类型（普通沥青/改性沥青）进行调整。

（二） 城市桥梁工程

例题2：某公司中标厦门一跨海大桥的引桥工程，该引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，拟采用满堂支架法现浇施工。施工前，项目部编制了专项施工方案并进行了支架设计。在支架基础施工完成后，项目部即开始搭设支架，并在支架上预压了等于梁体自重100%的砂袋。混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到设计强度的80%时，项目部即开始分批张拉预应力钢绞线，然后拆除了支架。

问题：请指出该施工流程中存在的不妥之处，并说明理由。

考点解析：

本题综合考查支架法现浇预应力混凝土连续箱梁的施工工艺流程和质量安全控制关键点。

• 不妥之处一：支架基础施工完成后“即开始”搭设支架。
• 理由：支架基础施工完成后，应按规定对基础进行检验验收，确保其承载力、平整度等符合设计要求后方可进行支架搭设。跳过验收环节存在安全隐患。
• 不妥之处二：预压荷载为梁体自重的100%。
• 理由：支架预压荷载应为梁体自重与施工荷载之和的1.05~1.10倍，而不仅仅是梁体自重。预压的目的是消除支架的非弹性变形并测取弹性变形值，为设置预拱度提供依据，超载预压能更充分地模拟实际工况。
• 不妥之处三：混凝土强度达到设计强度的80%时即张拉预应力。
• 理由：预应力筋的张拉时机应符合设计要求；设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的75%（但80%似乎满足）。但还有一个关键条件是弹性模量也应达到设计要求，且混凝土龄期不宜小于5~7天。通常题干中只提强度百分比是一个常见陷阱，考生需注意强度和弹性模量两个条件。
  除了这些以外呢，对于连续梁，张拉顺序应符合设计规定，通常是先张拉纵向预应力筋，后张拉横向、竖向预应力筋。
• 不妥之处四：张拉后即拆除支架。
• 理由：预应力筋张拉完毕并完成压浆后，孔道内水泥浆强度达到设计要求方可拆除支架；设计无要求时，不应低于结构混凝土设计强度等级的80%，且至少待浆体强度达到30MPa后才能拆除。支架拆除应遵循“先支后拆，后支先拆”的原则，从跨中向支座方向对称进行。

此题要求考生对桥梁施工的连续工序有全局把握，并能识别出流程中的缺失环节和错误参数。

（三） 城市管道工程

例题3：厦门市某片区进行雨污分流改造，需新建一条DN1200的钢筋混凝土排水管道，埋深约5米。地质勘察报告显示，管道主要位于粉质粘土层，地下水位位于地面下2米。施工单位选择采用开槽法施工。在管道安装完成后，进行功能性试验前，项目部对管道进行了如下处理：①对管道外观进行了检查；②将管道内的杂物清除干净；③在管道连接处设置了堵板；④为保证试验准确性，未对管道回填任何土方；⑤采用注水法对管道进行了严密性试验，试验水头为管道上游管顶内壁加2米。

问题：
1.请判断上述功能性试验前的准备工作哪些正确，哪些错误？并改正错误之处。
2.该管道的严密性试验水头确定是否合理？为什么？

考点解析：

本题聚焦于管道工程中至关重要的功能性试验环节，考查无压管道严密性试验（闭水试验）的准备工作和核心参数计算。

问题1解析：

• ① 检查管道外观：正确。 这是必要的步骤，确保管道无破损渗漏。
• ② 清除管内杂物：正确。 保证管道畅通和试验准确性。
• ③ 设置堵板：正确。 封堵管道两端，形成封闭段进行试验。
• ④ 未回填任何土方：错误。 正确做法：管道安装检查合格后，管道基础及管座（腋角）部分应回填压实，但接口处不得回填。这是为了固定管道，防止在试验过程中管道移动或漂浮。完全不予回填是错误的。

问题2解析：

• 试验水头确定不合理。
• 理由：根据规范，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2米计；试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2米计。但本题给出了一个关键条件“埋深约5米，地下水位在地面下2米”，这意味着管道完全位于地下水位以下。在这种情况下，试验水头的确定应首先考虑是否超过上游管顶内壁。地下水位高于管道，其产生的压力即为实际水头。计算时，应比较“地下水位至管道试验段下游端管底的高差”与“上游管顶内壁加2米”这两个值，取其中较大者作为试验水头。题干中直接给出“上游管顶内壁加2米”的算法，没有考虑地下水位高的实际情况，因此是不合理的。需要根据具体高程进行计算。

此题难度较高，不仅要求记忆规范条文，更要求结合工程水文地质条件进行灵活判断和应用。

（四） 施工管理与法规综合应用

例题4（案例分析题）：某市政工程公司总承包了厦门一综合管廊项目。施工过程中发生了以下事件：

• 事件1：基坑开挖至设计标高后，监理工程师组织施工、勘察、设计单位进行了验槽，发现局部地基土质与勘察报告不符。项目经理决定先按设计要求进行垫层施工，同时将情况汇报给建设单位。
• 事件2：在管廊结构混凝土浇筑时，因商品混凝土供应不及时，导致浇筑中断超过3小时，项目部人员决定在现场留置施工缝后继续浇筑。
• 事件3：一名新入职的钢筋工在未接受安全教育和技术交底的情况下，擅自进入基坑进行作业，不慎从边坡滑落受伤。

问题：针对上述三个事件，分别指出项目部在管理上存在的不妥之处，并给出正确的做法。

考点解析：

本题是典型的综合管理题，涉及质量、安全、程序等多个方面，考查考生的项目管理综合能力。

• 事件1不妥之处：项目经理决定“先按设计要求进行垫层施工”。
• 正确做法：基槽验收发现土质与勘察报告不符时，应立即停止后续施工。应由建设单位组织勘察、设计、监理、施工等单位共同分析处理，采取如地基加固、设计变更等措施。待形成书面处理意见并经各方确认后，方可进行下一步施工。项目经理无权擅自决定继续施工。
• 事件2不妥之处：“决定在现场留置施工缝后继续浇筑”。
• 正确做法：施工缝的位置应在施工方案中预先确定，不得随意留置。因意外情况中断浇筑时，首先应判断是否已超过混凝土的初凝时间。如果中断时间超过初凝时间，应按施工缝处理，但必须留在结构受剪力较小且便于施工的部位（应符合规范规定），并对施工缝进行处理（凿毛、清理、湿润、铺水泥浆等）后才能继续浇筑。项目部应事先有应急预案，而非事后随意决定。
• 事件3不妥之处：新工人“未接受安全教育和技术交底”即上岗作业。
• 正确做法：严格落实安全生产三级教育和安全技术交底制度。所有新进场工人必须经过公司、项目部、作业班组三级安全教育，考试合格后方可上岗。在分部分项工程施工前，项目技术负责人或施工员必须向施工作业班组进行书面和口头的安全技术交底，并双方签字确认。严禁未经教育和交底的工人上岗作业。此事件也暴露出项目部在现场人员管理和安全入口控制上存在严重漏洞。

此类题目要求考生具备强烈的程序意识、规范意识和安全意识，能够准确识别违反管理流程的行为。

三、 核心考点归纳与备考策略通过对以上例题的解析，我们可以将《市政公用工程管理与实务》的高频核心考点归纳为以下几大板块：

1.施工技术板块：

• 道路工程：路基、基层、面层（特别是沥青面层）的施工技术、质量控制和验收标准；不同路基（填方、挖方、特殊土质）的处理方法。
• 桥梁工程：各类基础（桩基、扩大基础）施工；下部结构（墩台）施工；上部结构施工方法（预制装配、支架现浇、悬臂浇筑等）及关键技术；预应力张拉与孔道压浆。
• 管道工程：开槽管道施工流程（沟槽开挖、支撑、基础、管道安装、功能性试验、回填）；不开槽施工法（顶管、盾构等）的适用条件与要点；管道防腐、保温等。
• 其他工程：生活垃圾处理、园林绿化等也可能涉及，但比重相对较小。

2.项目管理板块：

• 施工组织设计：专项施工方案的编制、论证与审批流程。
• 进度管理：网络计划技术（双代号网络图）的计算（工期、关键线路、时差）与应用。
• 质量管理：施工质量控制要点、质量验收程序、质量问题的分析与处理。
• 安全管理：基坑工程、脚手架、临时用电、高处作业等危险性较大工程的安全管理；安全事故应急预案与处理流程。
• 成本与合同管理：工程变更、索赔的处理原则与程序。

3.法规与标准板块：

• 《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等核心法规中与市政工程相关的责任和义务。
• 重要的国家及行业标准规范（如CJJ1, CJJ2, GB50268等）的强制性条文和关键条款。

备考策略建议：

• 以教材为根本，以真题为导向：精读官方指定教材，建立系统的知识框架。
  于此同时呢，大量练习历年真题（特别是近5-8年的），通过真题反推考点，理解出题思路和答题模式。
• 强化案例分析与实务操作题训练：对于实务科目，必须投入最多精力练习案例题。学会从背景材料中快速提取有效信息，结合管理知识和技术规范，条理清晰、逻辑严密地回答问题。
• 关注地方特色与行业动态：适当了解厦门乃至福建省在市政建设方面的政策导向、常见工程难题和新技术应用，这有助于在回答开放性、综合性问题时获得加分。
• 勤于总结与反思：建立错题本，对做错的题目进行深入分析，找出知识盲点，定期复习，避免重复犯错。

市政公用工程涉及专业众多，技术和管理内容庞杂，备考过程是一场持久战。考生需要制定科学的学习计划，保持耐心和恒心，将理论知识与工程实践紧密结合，不断提升自己分析问题和解决问题的能力，方能在这场选拔性考试中脱颖而出。