在民航业高速发展与技术迭代加速的双重背景下，专业人才的持续培养与知识更新成为保障行业安全与质量的核心环节。民航机场师，尤其是具备一级执业资格的工程建造师，其所承担的项目往往规模宏大、技术复杂、安全标准严苛，这意味着其专业知识与技能必须与时俱进，与行业最新规范、技术及管理理念保持同步。对于遂宁这样正处于区域航空枢纽建设关键期的城市而言，其一级民航机场工程建造师不仅是具体项目的核心管理者，更是地方民航发展战略的重要执行者。
因此，继续教育绝非一项可选项，而是维持其执业能力、确保工程品质、满足国家强制性规定的必然要求。它不仅关乎个人执业资格的有效性，更深层次地影响着机场建设项目的安全水平、运营效率乃至区域经济的发展动能。如何进行继续教育，则是一个涉及制度框架、内容设计、方式选择及成果评估的系统性工程，需要个人、企业与监管机构协同努力，构建一个高效、灵活且富有实效的终身学习体系。

随着我国民航事业步入高质量发展新阶段，新技术、新材料、新工艺及新管理理念的广泛应用，对民航机场工程建设领域专业技术人员的知识结构和综合能力提出了前所未有的高标准与严要求。在这一宏观背景下，探讨特定专业人群——例如遂宁一级民航机场工程建造师——的继续教育问题，具有极其重要的现实意义和紧迫性。
这不仅是响应国家行政主管部门硬性规定的被动行为，更是从业人员主动适应行业变革、提升核心竞争力、确保工程项目安全、优质、高效推进的战略性举措。

一、 继续教育的必要性与强制性：为何“需要”是毋庸置疑的

对于遂宁一级民航机场工程建造师而言，参加继续教育首先是一项法定的义务与执业的前提条件。根据国家相关行政主管部门（如民航局、人力资源和社会保障部等）颁布的注册建造师管理规定，所有持证注册建造师必须在每一个注册有效期内（通常为三年）完成规定学时和内容的继续教育，并取得相应的合格证明。这是办理再次注册、延续执业资格的强制性门槛。未能按时按质完成者，其注册证书将无法延续，进而失去以一级建造师身份合法执业的资格。

从行业内在发展需求来看，这种必要性更为凸显：

• 技术规范与标准的持续更新：民航机场工程建设领域的技术标准、安全规范、操作规程处于动态更新之中。
  例如，关于智慧机场建设的BIM技术应用标准、绿色机场的环保节能新要求、飞行区数字化施工管理、以及针对特殊地基处理（如高填方、软基处理）的新工艺等，都在不断迭代。通过继续教育，建造师能够系统性地学习和掌握这些最新要求，避免因知识陈旧而导致的设计或施工偏差，从源头上保障工程质量和运行安全。
• 工程复杂性与管理难度的提升：像遂宁机场这样的工程项目，往往涉及多专业、多工种的复杂交叉施工，涵盖土石方、道面、助航灯光、空管、航站楼等多个系统。现代工程管理理念，如精益建造、全过程工程咨询、数字化项目管理平台的应用等，已成为提升项目管理效能的关键。建造师必须通过继续教育不断吸收这些先进的管理知识，才能胜任大型复杂项目的管理重任。
• 安全风险的极端重要性：民航机场是高风险运营场所，其建设过程中的任何疏漏都可能埋下长期的安全隐患。继续教育中关于安全生产法律法规、风险识别与管控、应急预案制定等内容的学习，是筑牢安全防线的关键一环，直接关系到未来机场的持续安全运行。
• 个人职业发展的核心驱动：在激烈的市场竞争中，持续学习的能力本身就是一项核心竞争力。完成高质量的继续教育，不仅能帮助建造师保住执业资格，更能使其拓宽视野、提升解决复杂问题的能力，从而在职业晋升、承接更大更复杂项目方面获得优势。

二、 继续教育的核心内容与知识体系构建

遂宁一级民航机场工程建造师的继续教育内容应是一个多层次、系统化的知识体系，紧密结合其执业实践和地方发展需求。其核心内容应涵盖以下几个模块：

• 法律法规与职业道德模块：深入解读国家新颁布或修订的《建筑法》、《安全生产法》、《民用机场管理条例》、《招标投标法》等相关法律法规。强化工程伦理和职业道德教育，强调诚信执业、廉洁自律的重要性，树立高度的社会责任感。
• 新技术、新工艺、新材料应用模块：重点围绕智慧机场建设，学习建筑信息模型（BIM）在机场规划、设计、施工、运维全生命周期的深度应用技术。涵盖机场道面新型混凝土材料、高性能沥青、助航灯光LED新技术、空管导航新技术、绿色建筑与节能技术、装配式建造技术等前沿科技的应用与实践。
• 项目管理与工程经济模块：更新项目管理知识体系（PMBOK），学习国际先进的工程管理模式。包括项目投融资模式（如PPP、EPC）、成本精细化管理、合同风险管理、工程索赔与纠纷处理、国际工程管理实务等。
  于此同时呢，结合工程经济学，提升项目投资决策和经济效益分析能力。
• 安全生产与应急救援模块：系统学习最新版的《民用运输机场安全保卫设施》标准、施工现场重大危险源辨识与控制、职业健康管理、突发事件应急预案编制与演练。结合遂宁地区的气候、地质等特点，学习防汛、抗震等专项应急救援知识。
• 区域性特色内容模块：针对遂宁机场的具体情况，可增设特色化内容。
  例如，针对川中地区的地质特点，深化高填方地基处理与沉降控制技术、边坡稳定性分析等专题培训。结合成渝地区双城经济圈建设规划，了解区域航空枢纽的发展规划与政策导向，使建造师的能力建设与地方战略同频共振。

三、 继续教育的主要实施方式与途径

随着信息技术的发展，继续教育

• 集中面授培训：由省级以上住建主管部门、民航行业主管部门认可的高等院校、行业协会或专业培训机构组织。这种方式优势在于互动性强，学员可以与授课专家、同行进行面对面深入交流，适合解决复杂疑难问题。通常用于重要的政策宣贯、新技术推广和高级研讨班。
• 网络远程教育：依托在线学习平台，提供丰富的视频课程、电子课件和在线测试。这种方式突破了时间和地域的限制，灵活性极高，非常适合工作繁忙的一线建造师利用碎片化时间进行学习。平台通常具备学时自动记录、学习进度跟踪等功能，便于管理和考核。
• 行业学术会议与高端论坛：鼓励建造师积极参加国内外举办的民航机场建设领域的学术会议、技术研讨会和行业高峰论坛。
  这不仅是获取行业最前沿信息的窗口，更是与顶尖专家、同行精英建立联系、拓展视野的宝贵机会。
• 企业内训与项目实践研讨：建造师所在的施工或咨询企业，应结合自身承建的项目，组织内部技术培训和经验交流会。
  例如，围绕遂宁机场项目建设中的关键技术难题，组织专题研讨，邀请内外部专家进行会诊，将实际问题作为继续教育的生动案例，实现“在干中学，在学中干”。
• 学历提升与专项研修：对于有长远发展需求的建造师，可以选择攻读工程管理硕士（MEM）、工商管理硕士（MBA）等更高层次的学位教育，或参加国内外知名高校举办的短期专项研修班，系统性地提升自身的战略思维和管理素养。

四、 继续教育的考核、认证与注册衔接机制

为确保继续教育的质量和效果，必须建立严格的考核与认证机制，并确保其与注册管理环节无缝衔接：

• 学时要求：严格执行国家规定，在一个注册周期（3年）内，一级注册建造师需完成累计不少于120学时的继续教育，其中必修课和选修课各占一定比例。必修课通常涉及公共法律法规、职业道德和行业强制性标准；选修课则允许建造师根据自身专业方向和兴趣进行选择。
• 考核方式：考核应多样化，避免单一试卷定成败。可结合线上课程学习后的在线测试、面授培训后的闭卷或开卷考试、提交专业技术论文或研究报告、参与实际工程案例分析答辩等多种形式，综合评估学员的知识掌握程度和能力提升水平。
• 认证管理：学员完成规定学时并通过考核后，由组织培训的机构出具统一印制的《注册建造师继续教育证书》或相应学时的证明文件。该证书是证明其已完成本周期继续教育的唯一有效凭证。
• 注册衔接：在办理延续注册手续时，建造师需将《继续教育证书》作为核心必备材料之一，提交给省级注册管理机构进行审核。管理机构通过信息化系统对证书的真实性和有效性进行核验，确保持证人已完成全部学习任务，方可批准其延续注册申请。

五、 面临的挑战与未来优化方向

当前，民航机场师继续教育体系在实践中仍面临一些挑战，亟待优化和完善：

• 内容同质化与针对性不足：部分培训课程内容更新不及时，与飞速发展的行业实践存在脱节；通用性课程多，而像针对“遂宁”这类特定地域地质条件、特定项目需求的定制化、特色化课程较少，难以满足学员的深层需求。
• 培训质量参差不齐：市场上培训机构众多，师资力量、课程质量和教学管理水平差异较大，存在“重流程、轻内容”、“重学时、轻实效”的现象，影响了继续教育的整体声誉和效果。
• 工学矛盾突出：一线建造师常驻项目现场，工作强度大、时间长，难以抽出整块时间参加脱产的面授培训。虽然网络教育提供了便利，但学习效果的有效监督和保障机制仍需加强。
• 未来优化方向：应建立更严格的培训机构与师资认证标准，确保培训质量。大力推动“互联网+继续教育”的深度融合，开发更多高质量的微课程、虚拟仿真实验等数字化资源。再次，鼓励“产教融合”，由行业龙头企业、高校、协会共同开发更具实践性和前瞻性的课程体系。探索建立继续教育学分银行制度，将不同形式的学习成果进行认证和积累，为学员提供更加灵活、个性化的学习路径。

对于遂宁的一级民航机场工程建造师而言，继续教育是一项贯穿其整个职业生涯的刚性需求和宝贵投资。它绝非仅仅为了满足一纸证书的延续，其更深层次的价值在于通过持续不断的知识汲取、技能更新和理念升华，使每一位建造师都能成为推动民航机场工程建设领域技术进步与管理创新的中坚力量。面对新时代赋予的新使命，只有坚定不移地投身于终身学习之中，才能确保个人执业能力长青，确保每一项经手的工程都能成为经得起历史检验的精品工程、安全工程和绿色工程，从而为遂宁乃至中国民航事业的持续安全和高质量发展奠定最坚实的人才基石。