双鸭山一级港口与航道工程建造师考试，作为国家一级建造师执业资格考试中的一个重要专业类别，其通过标准是广大考生关注的焦点。简而言之，该考试的合格通过分数线并非由双鸭山地方自行划定，而是严格遵循国家统一标准。具体而言，考试各科目试卷满分均为100分或160分（视科目而定），合格分数线则稳定地设定为试卷满分的60%。这意味着，对于满分100分的科目，考生需达到60分方可合格；对于满分160分的科目，合格线则为96分。这一标准体现了国家对港口与航道工程建设领域专业人才知识、能力和素质的底线要求，确保了执业人员具备承担大型、复杂工程项目管理所必需的理论基础和实践能力。考生必须在一个考试周期内（通常为连续两个考试年度内）通过全部四个科目的考试，才能最终获得执业资格证书。
因此，备考过程不仅是对知识点的记忆，更是对专业知识体系构建、实际问题解决能力以及持续学习毅力的综合考验。理解这一通过标准，有助于考生制定科学合理的复习策略，明确目标，从而在激烈的竞争中脱颖而出。

一、国家一级建造师考试制度概述

要准确理解双鸭山一级港口与航道工程建造师的考试通过标准，首先必须将其置于国家一级建造师执业资格制度的整体框架下进行审视。该制度是由国家住房和城乡建设部、人力资源和社会保障部共同设立的准入类职业资格制度，其根本目的在于规范建筑市场秩序，保证工程项目质量与安全，提升工程建设管理水平。

一级建造师考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的制度。这意味着，无论考生在哪个省份或直辖市（包括双鸭山市所在的黑龙江省）报名参加考试，他们所面对的考试内容、评分标准以及最终的合格分数线都是一致的。地方考试机构的主要职责是负责本地区的考试报名、考场组织、考务管理等具体实施工作，而无权独立制定或调整考试的通过标准。这种高度统一的模式确保了资格证书在全国范围内的通用性和权威性，避免了因地区差异导致的标准不一。

一级建造师考试共设四个科目，分别是：

• 《建设工程经济》
• 《建设工程法规及相关知识》
• 《建设工程项目管理》
• 《专业工程管理与实务》（此处为港口与航道工程专业）

考生需要在连续两个考试年度内通过全部四个科目，方可取得一级建造师执业资格证书。这个“连续两个考试年度”的滚动管理制度，为考生提供了一定的灵活性，允许他们根据自身情况分阶段、有重点地备考。

二、双鸭山一级港口与航道工程考试合格分数线的具体界定

如前所述，双鸭山一级港口与航道工程建造师考试的合格分数线严格执行国家统一标准，即各科目合格标准为试卷总分的60%。这是一个相对固定且长期稳定的标准，旨在维持行业准入门槛的一致性。

具体到各科目：

• 《建设工程经济》：试卷满分100分，合格分数线为60分。此科目主要考察工程经济学基础、财务评价、工程造价等内容。
• 《建设工程法规及相关知识》：试卷满分130分，合格分数线为78分。此科目涵盖建筑法、招标投标法、合同法、安全生产法等法律法规。
• 《建设工程项目管理》：试卷满分130分，合格分数线为78分。此科目侧重于项目管理理论、成本控制、进度控制、质量控制、安全管理、合同管理、信息管理等核心知识体系。
• 《港口与航道工程管理与实务》：试卷满分160分，合格分数线为96分。这是专业科目，内容极具专业性，包括港口与航道工程专业技术（如工程材料、工程力学、水文学、土力学与地基处理）、工程项目施工管理（如施工组织设计、进度成本质量安全控制、现场管理）以及相关法律法规和标准规范的应用。

需要特别强调的是，这个60%的合格线是“通过性考试”思维的体现，它设定的目标是筛选出具备基本执业能力的合格人才，而非如同“选拔性考试”那样追求高分排名。
因此，对于考生而言，复习策略应侧重于对知识点的全面掌握和灵活运用，确保能够稳定达到这一基准线，而非一味追求极高的分数。

三、合格分数线背后的深层含义与能力要求

将合格标准设定为总分的60%，并非一个随意决定，其背后蕴含着对执业工程师核心能力的明确要求。这个分数线的设定，意味着考生必须系统性地掌握该专业领域的基础理论、核心知识和关键技能，具备独立解决工程实践中常见问题的能力。

它要求考生拥有扎实的专业理论基础。港口与航道工程涉及复杂的海洋或河流环境、特殊的工程材料（如高性能混凝土、防腐技术）、大型施工船舶与设备、以及苛刻的安全环保要求。60%的得分意味着考生对这些基础理论不能有大的知识盲区，必须建立起完整的知识框架。

它强调法律法规和标准的遵从意识。工程建设关系到公共利益和生命安全，严格遵守国家法律法规和强制性标准是建造师的底线。《法规》和《项目管理》科目中大量内容涉及此方面，达到合格线表明考生已建立起必要的法律意识和规范意识。

再次，它考查综合应用与管理能力。尤其是在《专业工程管理与实务》科目中，大量案例分析题要求考生能够将技术、经济、法规、管理知识融会贯通，针对具体的港口码头、防波堤、航道疏浚、船闸等工程场景，提出合理的施工方案、管理措施和问题解决方案。达到96分（满分160）意味着考生具备了初步的综合分析和决策能力。

它体现了对严谨细致作风的要求。考试中许多题目陷阱较多，需要考生仔细审题、准确计算、逻辑清晰地作答。能够稳定达到合格线，也反映了考生具备执业所需的严谨态度。

四、影响考试通过率的关键因素分析

尽管合格分数线是固定的，但每年考试的通过率却存在波动。影响双鸭山乃至全国一级港口与航道建造师考试通过率的因素是多方面的，了解这些因素有助于考生更客观地评估考试难度并做好充分准备。

• 考试本身的难度与广度：港口与航道工程是一个专业性极强的领域，考试内容覆盖面广，不仅包括常规的土木工程技术，还涉及海洋水文气象、航道治理、疏浚吹填、导航助航设施等独特内容。试题往往注重与实践相结合，案例题背景复杂，对考生的实践经验和分析能力要求高。年份间试题难度和侧重点的变化会直接影响通过率。
• 考生群体的构成与准备情况：报考者的专业背景、工作年限、实践经验以及备考投入程度千差万别。对于长期从事一线施工管理工作的考生，实务科目可能更具优势；而对于刚毕业或从事设计、研究工作的考生，基础理论科目可能更容易。整体考生群体的准备充分度，是决定通过率的重要因素。
• 备考资源与指导的有效性：是否有系统的教材、高质量的辅导课程、精准的复习资料以及有效的学习方法，对备考效果影响巨大。港口与航道专业相对小众，可供选择的优质备考资源可能不如建筑工程等大众专业丰富，这在一定程度上增加了备考难度。
• 政策导向与行业需求：国家基础设施建设政策的调整、对水运行业发展的支持力度等宏观因素，会间接影响报考人数和考生的重视程度，从而可能对通过率产生微妙影响。当行业需求旺盛时，可能吸引更多非本专业或基础较弱的考生尝试，可能导致通过率有所下降。

因此，考生不应仅仅盯着60%的分数线，更应关注如何通过系统复习，全面提升自身的专业素养和应试能力，以应对考试中的各种挑战。

五、备考策略与达标路径规划

为了实现“各科目达到总分60%”这一明确目标，考生需要制定科学、系统、持久的备考策略。
下面呢是一些关键的建议：

• 尽早启动，规划周期：一级建造师考试内容庞杂，切忌临时抱佛脚。建议提前至少半年到一年开始准备。制定详细的复习计划，将总任务分解到每月、每周甚至每日，确保基础、强化、冲刺各阶段目标清晰。
• 紧扣大纲，吃透教材：官方指定的考试大纲和教材是命题的唯一依据。必须反复研读教材，理解基本概念、原理和方法，建立起各知识点之间的联系。对于《港口与航道工程管理与实务》这类专业科目，尤其要注重对规范、标准和图集的理解。
• 主次分明，突出重点：研究历年真题可以发现，考试内容有重点章节和常考点。应在全面复习的基础上，对高分值、高频考点进行重点攻克。
  例如，《实务》科目中的施工技术、项目管理、安全质量环保等通常是考查重点。
• 理论联系实际，强化案例：对于有工作经验的考生，要善于将书本知识与实际工作相结合，加深理解。对于缺乏实践经验的考生，则应通过大量阅读案例分析、观看施工动画视频等方式，弥补实践认知的不足。多做案例题，练习解题思路和答题技巧。
• 勤于练习，善于总结：通过做大量的练习题和模拟题，检验学习效果，熟悉题型和命题风格。建立错题本，定期回顾，分析错误原因，避免重复犯错。对于计算题，要熟练掌握公式和应用条件。
• 模拟实战，调整心态：在考前进行全真模拟考试，严格计时，体验考场氛围，合理分配答题时间。保持积极乐观的心态，树立信心，克服焦虑情绪。

记住，目标是“通过”而非“满分”，复习时应以掌握足够通过考试的知识量为度，避免钻牛角尖，浪费宝贵时间。

六、取得资格后的持续教育与执业发展

通过考试并获得一级港口与航道工程建造师执业资格证书，只是一个新的起点，而非终点。根据规定，建造师执业资格并非终身有效，持证人员需要接受持续的继续教育，以更新知识，适应行业发展和政策变化。

继续教育通常在每个注册有效期（一般为3年）内进行，要求完成规定学时的培训。内容涵盖法律法规、职业道德、新标准、新技术、新工艺、项目管理新方法等。这是保持执业资格有效性的必要条件，也体现了行业对专业人员终身学习的要求。

在执业发展方面，一级港口与航道建造师可以在港口与航道工程施工企业、设计单位、咨询机构、建设单位等担任项目经理或技术负责人，负责大型港口码头、航道整治、通航建筑物、修造船水工建筑物等工程项目的施工管理。
随着“海洋强国”、“交通强国”等国家战略的深入实施，以及“一带一路”倡议下海外港口项目的增多，具备国际视野和综合管理能力的港口与航道工程高级人才需求旺盛，职业发展前景广阔。

持证人员还应注重在实践中不断提升自己的项目管理能力、风险控制能力、沟通协调能力和创新能力，从一名合格的建造师向优秀的项目领导者乃至行业专家迈进。

七、常见误区与注意事项澄清

在关于双鸭山一级港口与航道工程建造师考试通过标准的认知上，存在一些常见的误区需要澄清：

• 误区一：合格分数线会因地区或年份而降低：除非国家主管部门因极其特殊的原因（如重大政策调整）统一发布通知，否则合格标准保持60%不变。不存在双鸭山地区单独划线或某一年因为题目难而降分的情况。考生不应抱有侥幸心理。
• 误区二：只靠死记硬背就能通过：尤其是《实务》科目，纯粹的记忆无法应对复杂的案例分析。考试越来越注重对知识理解深度和应用能力的考查，要求考生能够灵活运用原理解决实际问题。
• 误区三：重点只复习《实务》一科即可：虽然《实务》科目分值高、难度大，但另外三个基础科目是它的基石。经济学原理、法律法规知识、项目管理理论是进行专业管理和决策的基础，任何一科的短板都可能导致功亏一篑（尤其在滚动管理制度下）。
• 误区四：工作经验可以完全替代理论学习：丰富的实践经验无疑是优势，但可能是不系统、零散的。考试要求的是系统化、理论化的知识体系。有经验的考生需要将实践经验升华到理论高度，而不能仅凭感觉答题。
• 注意：关注官方信息渠道：考生应密切关注黑龙江省人事考试网或中国人事考试网发布的官方通知，以获取关于报名时间、考试时间、准考证打印、成绩发布、考后审核等最准确、最及时的信息，避免被不实传言误导。

八、结语

双鸭山一级港口与航道工程建造师考试的通过标准清晰而明确：各科目达到试卷满分的60%即为合格。这一国家标准不仅是获取执业资格的门槛，更是对考生是否具备承担港口与航道工程项目管理所需专业知识、综合能力和职业素养的一次权威检验。面对这一挑战，考生唯有摒弃投机取巧的心理，脚踏实地，通过系统性的学习和持续的努力，构建起坚实的知识体系，提升解决复杂工程问题的能力，方能在严格的考核中顺利达标，为个人职业发展开启新的篇章，也为我国水运交通事业的繁荣与发展贡献专业力量。通往成功的道路上没有捷径，但对目标的清晰认知、科学的规划以及不懈的坚持，将是每位考生最可靠的指引。