佛山建造师真题例题

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一级港口与航道工程建造师考试，作为国家注册建造师执业资格体系中的重要专业类别，其考试难度大、专业性强、覆盖面广，是衡量从业人员技术水平与管理能力的关键标尺。对于身处粤港澳大湾区、坐拥漫长海岸线与密集内河航道的佛山地区而言，港口与航道工程的建设与发展尤为重要，因此，该专业的建造师人才培养与选拔也备受关注。深入剖析佛山地区可能涉及或具有参考价值的一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点，对备考者而言具有极强的现实指导意义。

这类真题例题通常紧扣《港口与航道工程管理与实务》等核心教材，紧密结合工程实践，旨在全面考察考生对专业基础理论、工程技术要点、项目管理流程、相关法规标准的掌握程度以及解决复杂实际问题的综合能力。考点解析则是对真题背后知识脉络的深度挖掘，它不仅揭示出题方向和命题规律，更能帮助考生从“知其然”上升到“知其所以然”，构建起系统化的知识网络。通过研究真题，考生可以清晰地把握考试的高频核心考点，如港口水工建筑物（重力式码头、高桩码头、板桩码头等）的结构设计、施工工艺与质量控制，航道整治工程（疏浚、炸礁、护岸等）的技术方案与环保要求，以及工程经济、项目管理和法律法规等在港口与航道工程领域的专业应用。

有效的备考不应是简单的题海战术，而应是以真题为导向，以考点解析为路径，进行有针对性的、系统性的复习。理解每一道真题所对应的知识板块，掌握其解题思路与方法，并能举一反三，是提升应试能力的关键。本文旨在通过对典型真题例题的模拟与深度解析，为有志于通过佛山一级港口与航道工程建造师考试的考生提供一份详尽的学习参考资料，助力其夯实专业基础，提升实战能力。

一、 专业工程技术模块典型例题与解析

此模块是考试的核心，重点考察考生对港口与航道工程专业技术知识的掌握深度和应用能力，内容涵盖工程材料、工程力学、水文学、土力学与地基处理、各类水工建筑物及航道工程的构造、设计原理与施工技术。

• 例题1：重力式码头施工关键技术

题目：某沿海港口拟建设一座10万吨级重力式沉箱码头。在基础施工过程中，需要进行基床抛石。试述：(1) 基床抛石施工的主要工艺流程；(2) 如何控制抛石基床的顶面高程和平整度？(3) 抛石基床进行夯实处理的目的和方法是什么？

考点解析：本题综合考察重力式码头基础工程中抛石基床这一关键分项工程的施工技术。考点细分为工艺流程、质量控制指标（高程、平整度）的控制方法、以及地基加固处理（夯实）的目的与工艺。

参考答案要点：

(1) 主要工艺流程一般为：施工准备→测量定位→设立导标或利用GPS定位→石料供应与运输→定位船定位→抛石船靠泊→按网格法分区、分层进行抛填→抛填过程中定期测量水深→接近设计标高时精细抛填→抛填完成后进行基床夯实（如需）→基床整平。

(2) 控制顶面高程和平整度的方法：① 严格控制石料规格，避免过大块石影响平整。② 采用网格法分区抛填，每个网格内按计算方量均匀抛投。③ 使用水砣、测深仪或多波束测深系统实时监控抛填标高。④ 在接近设计标高时，改用较小粒径石料或通过抓斗、铲斗等机具进行细抛和初步整平。⑤ 最终整平通常采用水下整平机（刮道）或由潜水员配合小型机具进行精平，确保平整度满足规范要求（如±30mm或±50mm）。

(3) 夯实处理的目的：① 提高抛石基床的密实度和承载能力，减少建筑物建成后的沉降和不均匀沉降。② 增强基床的整体稳定性，防止在使用过程中发生滑移或变形。方法：通常采用重锤夯实法，使用夯锤重量、底面积、落距符合设计要求的夯夯船，按规定的夯击遍数、夯击能、夯点间距对基床进行夯实，并需进行夯实前后的水深测量以检验夯实效果（沉降量）。

• 例题2：高桩码头桩基工程设计与施工

题目：在某软弱地基上建设高桩梁板式码头，设计采用预应力混凝土大直径管桩（PHC桩）。请问：(1) PHC桩相比其他桩型有何优点？(2) 桩基施工中，如何预防和处治“溜桩”现象？(3) 桩基完整性检测常用哪些方法？其基本原理是什么？

考点解析：本题聚焦于高桩码头核心构件——桩基，涉及桩型选择、施工难题应对以及质量检测。考点包括PHC桩的特性、施工中特殊地质问题的处理（溜桩）、以及现代桩基检测技术。

参考答案要点：

(1) PHC桩的优点：① 工厂化预制，质量稳定，强度高（C80以上）。② 耐打性好，穿透力强，适用于较厚土层。③ 抗裂性能好，耐久性强。④ 施工速度快，现场作业周期短。

(2) 预防和处治“溜桩”：预防措施：① 详细勘察地质条件，特别是浅层存在极软淤泥层时。② 选用重量较轻的桩锤，开始阶段低锤轻击。③ 合理设置桩靴或采用封闭桩尖。④ 必要时可先进行地基预处理（如排水固结）。处治方法：一旦发生溜桩，应立即停锤，分析原因。若溜桩量不大且已进入稳定土层，可尝试慢速连续施打至设计标高；若溜桩严重，可能导致桩身倾斜或损坏，应考虑接桩或补桩方案。

(3) 常用检测方法及原理：① 低应变反射波法：通过在桩顶施加瞬时激振力，产生应力波沿桩身传播，遇桩身缺陷或桩底时产生反射波，通过分析反射信号判断桩身完整性和桩长。② 高应变法：用重锤冲击桩顶，使桩土之间产生塑性变形，通过测量桩顶的力和速度时程曲线，分析桩的承载力与桩身完整性。③ 声波透射法：在桩身内预埋声测管，发射探头和接收探头分别在两根管内同步升降，通过测量超声波在混凝土中的传播参数（声时、波幅、频率）的变化来判断桩身缺陷。

二、 工程项目管理模块典型例题与解析

此模块考察考生作为建造师所必备的项目管理知识，包括施工组织设计、进度、成本、质量、安全、合同、信息等管理内容，以及与港口航道工程相结合的特殊管理要求。

• 例题1：水上水下施工安全管理

题目：某航道疏浚工程需在通航密集水域进行作业。作为项目经理，请编制一份针对该工程的水上水下作业安全专项方案的主要内容包括哪些？并阐述如何组织实施船舶避碰与通航安全保障措施。

考点解析：本题直击港口航道工程高风险作业环节——水上水下施工的安全管理。考点要求考生掌握安全专项方案的编制框架内容，并能提出具体、可行的安全保障技术措施和组织措施，特别是涉及通航安全的避碰管理。

参考答案要点：

安全专项方案主要内容应包括：① 工程概况与施工环境（水文、气象、通航密度）。② 危险源辨识与风险评估。③ 安全组织管理机构与职责。④ 施工船舶、设备的安全技术要求与检查制度。⑤ 水上水下作业安全技术措施（如锚泊系统、警戒标志、夜间照明）。⑥ 通航安全保障方案（核心内容）。⑦ 防台、防汛、防突风等应急预案。⑧ 安全投入计划。⑨ 安全教育与培训计划。⑩ 安全检查与隐患排查制度。

船舶避碰与通航安全保障措施的组织实施：① 向海事主管机构申请发布航行通告、划定作业水域和安全作业区。② 在作业水域边界设置明显的警示标志（如浮标、灯号）。③ 安排专职警戒船在作业区上下游进行巡逻和警戒，提醒过往船舶注意避让。④ 施工船舶按规定显示号灯、号型。⑤ 建立VHF无线通讯网络，施工船舶、警戒船与交管中心（VTS）保持密切联系，及时发布动态信息。⑥ 制定严格的船舶调度和避让操作规程，严禁施工船舶随意穿越主航道。⑦ 遇能见度不良等恶劣天气，立即停止作业并按预案采取安全措施。

• 例题2：施工组织设计与进度控制

题目：某大型港口扩建工程包括码头主体、后方陆域形成、道路堆场及配套设施等多个单位工程。请问：(1) 编制该工程施工组织总设计时，应如何确定总体施工顺序（施工程序）？需考虑的主要因素有哪些？(2) 在进度控制中，如何应用网络计划技术进行工期优化？

考点解析：本题考察大型综合性港口工程项目施工组织的宏观规划能力（施工程序）和微观控制手段（网络计划优化）。考点涉及施工部署的逻辑关系分析以及进度管理的先进工具应用。

参考答案要点：

(1) 确定总体施工顺序需考虑的因素及原则：因素：① 工程结构和工艺要求（如先水下后水上，先深后浅，先主体后附属）。② 现场施工条件和资源供应情况。③ 水文气象条件的影响（如避开台风季、汛期进行关键水上作业）。④ 保证工程整体工期和关键线路。⑤ 安全生产和文明施工的要求。原则：通常遵循“先深后浅、先主体后辅助、先地下后地上、先结构后回填”等原则。
例如，可能顺序为：航道疏浚与码头基槽开挖→码头水工主体结构施工（桩基、上部结构）→后方陆域吹填及软基处理→道路堆场及配套设施施工→设备安装与调试。

(2) 网络计划技术进行工期优化的方法：工期优化是在既定约束条件下缩短计算工期的过程。主要方法有：① 压缩关键工作的持续时间：通过增加资源投入、改进施工方法、采用新技术等措施，缩短关键线路上工作的作业时间。选择压缩对象时，应优先选择缩短单位时间增加费用最少（费用斜率最小）的关键工作。② 调整工作间的逻辑关系：将原顺序进行的工作改为平行作业或搭接施工，如增加工作班次、划分施工段组织流水施工。需要注意的是，优化必须考虑技术可行性、资源限制和安全质量要求。

三、 工程经济与法规模块典型例题与解析

此模块考察考生对工程造价、财务评价、工程款支付、成本控制等经济知识的理解，以及对国家工程建设领域法律法规、强制性标准、合同范本等的熟悉程度。

• 例题1：水运工程造价构成与计量

题目：根据《水运建设工程概算预算编制规定》，水运工程建筑安装工程费由哪几部分费用构成？在编制疏浚工程预算时，其工程量的计算规则是什么？应注意哪些问题？

考点解析：本题考察对水运行业特有计价依据的掌握，特别是费用构成和疏浚这类特殊工程的计量规则。这是进行工程招投标、成本管理和工程结算的基础。

参考答案要点：

(1) 水运工程建筑安装工程费通常由直接费、间接费、利润和税金四部分构成。其中直接费包括直接工程费（人工、材料、船机使用费）和措施费；间接费包括规费和企业管理费。

(2) 疏浚工程量计算规则：一般按设计断面方量（即“下方”）计算，指在设计开挖线范围内的天然密实方体积。对于吹填工程，还需计算吹填方量（考虑沉降、流失等因素）。计算方法通常采用平均断面法或方格网法，依据施工前后测量水深图进行计算。

(3) 应注意的问题：① 必须区分设计断面方量、实测方量和计价方量。合同一般约定以设计断面方量为结算依据，施工超深、超宽量通常不予计量。② 考虑土壤搅松系数和流失率对吹填工程量的影响。③ 明确不同土质类别的分级和对应的单价。④ 关注有无障碍物、爆炸物等特殊情况的处理及费用计取。

• 例题2：工程合同管理与索赔

题目：某港口工程项目施工过程中，因业主未能按时提供施工场地，导致承包商部分关键工作延误并造成人员、设备窝工损失。请问：(1) 承包商依据合同条款可以提出何种性质的索赔？(2) 承包商提出索赔时应提供哪些具体的证据资料？(3) 索赔费用通常包括哪些组成部分？

考点解析：本题模拟工程实践中常见的合同纠纷场景，考察考生对索赔类型、程序和计算的理解与应用能力。考点涉及合同责任划分、索赔证据链的构建以及索赔费用的合理计算。

参考答案要点：

(1) 可以提出工期索赔和费用索赔。因为业主未能按时提供场地属于业主方责任，造成了承包商的工期延误和经济损失。

(2) 应提供的证据资料包括：① 合同文件（特别是关于场地提供时间和责任的条款）。② 业主方发出的关于场地延迟提供的书面通知或联系函。③ 承包商提交的关于要求进场和告知延误影响的书面记录。④ 经监理工程师确认的施工进度计划及实际进度记录。⑤ 人员窝工清单、工时记录、工资单。⑥ 设备窝工清单、设备台班租赁费或折旧费证明、设备停滞期间的实际费用单据。⑦ 相关的会议纪要、影像资料等。

(3) 索赔费用组成部分可能包括：① 人工窝工费：窝工人员的工资、社保等。② 机械窝工费：停滞设备的台班租赁费或折旧费、燃料动力消耗、日常保养费等。③ 管理费增加：由于工期延长导致现场管理费、临时设施费等分摊费用的增加。④ 利润损失（根据合同约定，通常工期延误的费用索赔不包括利润）。⑤ 如果延误导致后续工作需赶工，可能还包括赶工措施费。

四、 综合实务与案例分析模块典型例题与解析

此模块是前述各模块知识的综合运用，通常以大型案例题的形式出现，背景复杂，信息量大，要求考生具备较强的分析、判断和决策能力，能够解决工程中的综合性难题。

• 例题：复杂地质条件下码头工程建设综合案例

题目：背景资料：某沿海城市计划新建一座5万吨级集装箱码头。工程区域地质条件复杂，表层为厚约10-15m的流塑状淤泥，其下为砂砾层。码头结构拟采用重力式沉箱结构。施工期间遭遇连续强降雨，导致临时围堰局部渗漏，基坑积水，部分已安装的沉箱出现不均匀沉降迹象。
于此同时呢，材料供应紧张，某种关键规格的石料价格上涨且供应不及时，影响了抛石基床的施工进度。

问题：
1.针对该地质条件，选择重力式沉箱结构是否合理？请说明理由。若不合理，请提出更合适的结构型式建议。
2.针对围堰渗漏和沉箱不均匀沉降迹象，作为项目经理应立即采取哪些技术措施？
3.面对石料供应问题，从项目管理角度可采取哪些对策以确保工程进度和成本控制？

考点解析：本题为典型的综合实务题，集地质条件评价、结构选型、施工风险应急处理、资源供应风险应对于一体。全面考察考生的专业知识广度、深度以及临场决策能力。

参考答案要点：


1.结构选型合理性分析：选择重力式沉箱结构在此地质条件下存在较大风险，不尽合理。理由：重力式结构对地基承载力要求较高。表层厚达10-15m的流塑状淤泥承载力极低，压缩性大，直接在其上建造重力式码头，需要进行大规模、深度的地基处理（如深层水泥搅拌桩、置换等），成本高、工期长，且沉降控制难度大，易发生不均匀沉降。建议：对于深厚软基，高桩码头或板桩码头可能是更经济合理的选择。高桩码头通过桩基将荷载传递至下部承载力较高的砂砾层，能有效避开软土层的不良影响。


2.应急技术措施：① 立即启动应急预案，疏散基坑内人员设备，确保安全。② 组织专家和技术人员勘察渗漏点和沉箱沉降情况，分析原因。③ 对围堰渗漏点进行快速封堵，可采用抛填土袋、打设钢板桩补强、灌浆等措施。④ 加强基坑排水，降低坑内水位。⑤ 对出现沉降迹象的沉箱进行持续监测（沉降、位移），必要时可采取临时支撑或在沉箱底部进行压力注浆等加固措施，防止沉降进一步发展。⑥ 评估已完工程的质量状况，制定修复方案。


3.资源供应问题应对策略：① 合同层面：依据合同条款，若石料价格上涨属业主风险或合同约定可调价情况，及时提出价格调整申请。② 技术层面：与设计、监理单位沟通，探讨使用替代规格石料或当地其他可用材料的可能性（需经技术经济比较和审批）。③ 采购与物流层面：立即寻找备选供应商，扩大采购渠道；优化运输方案，降低物流成本和时间。④ 施工组织层面：调整施工进度计划，将非关键线路上不受石料影响的工作提前施工；优化现场石料堆放和管理，减少损耗。⑤ 索赔管理：若供应延迟是由于业主原因或不可抗力，收集证据，准备提出工期和费用索赔。

五、 备考策略与复习建议

基于对上述各模块真题例题和考点的分析，有效的备考策略应注重以下几个方面：

• 构建系统化的知识体系：以官方指定教材为根本，通读精读，建立覆盖技术、管理、经济、法规四大模块的完整知识框架。理解各知识点之间的内在联系，避免碎片化记忆。
• 紧扣大纲与真题导向：认真研究考试大纲，明确考核范围和重点。将历年真题（或高质量模拟题）作为复习的“风向标”，通过练习真题熟悉题型、难度和命题风格，并对反复出现的核心考点进行重点掌握和深度挖掘。
• 强化案例分析能力：对于《实务》科目，案例分析题是重中之重。平时应多进行案例题的练习，学习如何从复杂的背景信息中提取关键点，如何运用所学知识分析问题、提出解决方案。注重答题的条理性和专业性，使用规范术语。
• 理论联系实际：作为执业资格考试，与实际工程结合紧密。考生应尽量结合自身工作经验理解理论知识，对于缺乏实践经验的考生，可多参阅典型工程案例、施工动画、技术规范图解等资料，增加感性认识。
• 制定科学的复习计划：备考周期长，内容多，需要制定详细到月、周、日的复习计划，并坚持执行。合理安排各科目的复习时间，后期应进行跨科目的整合复习和模拟训练，提前适应考试节奏。
• 关注行业动态与规范更新：港口与航道工程技术发展迅速，法规标准也会更新。备考期间需留意最新发布的技术规范、行业政策及法律法规修订情况，确保所学知识不过时。

通过系统性的复习、针对性的练习和策略性的准备，考生能够显著提升对一级港口与航道工程建造师考试知识点的掌握程度和综合应用能力，从而增加通过考试的把握，为未来的职业发展奠定坚实的基础。持续的学习、深入的思考和不懈的努力，是通往成功彼岸的必经之路。