对于有志于在贵州省铜仁市乃至更广泛区域从事交通运输工程建设领域造价工作的专业人士而言，通过二级交通运输造价工程师考试是职业生涯中的关键一步。这项考试不仅是对考生专业理论知识掌握程度的检验，更是对其在实际工程中解决造价问题能力的综合考核。深入研究和分析“铜仁交通造价考试例题”及“铜仁二级交通运输造价工程师考试真题例题与考点解析”，是备考过程中不可或缺的环节。这些例题与真题如同航标，清晰地指引着复习的重点和方向，能够帮助考生从浩如烟海的教材内容中精准把握核心知识与高频考点。通过系统性地演练真题，考生可以直观地了解考试的题型结构、难度分布、命题风格以及评分标准，从而进行有针对性的强化训练。考点解析则更进一步，它不仅仅是给出答案，更是剖析解题思路、揭示知识内在联系、警示常见错误陷阱的过程，这对于考生构建完整的知识体系、提升综合分析能力和应试技巧至关重要。
因此，本文将围绕这一主题，展开详尽的论述，旨在为备考者提供一份实用、深入的参考资料。

一、考试概述与备考策略总览

二级交通运输造价工程师考试主要考察考生在交通运输工程（包括公路、水运、铁路等）建设全过程中的造价确定与控制能力。考试内容通常涵盖工程造价管理基础知识、交通运输工程计量与计价、工程建设法规及相关知识等多个模块。铜仁地区的考试在遵循全国统一大纲的基础上，可能会结合本地实际情况，在试题中融入区域性特点，例如对山区公路、桥梁隧道等特定工程类型的侧重。

备考策略上，考生应遵循“理解为主、记忆为辅、练习为纲”的原则。必须扎实掌握《建设工程造价管理》、《建设工程计价》等基础理论，这是解决一切复杂问题的基石。要重点攻克《交通运输工程造价》的专业核心内容，包括工程定额的应用、工程量清单计价规范、施工图预算编制、工程结算与决算等。也是最关键的一步，就是大量研习真题和高质量的模拟题。

• 分阶段学习：将备考过程划分为基础学习、强化巩固、冲刺模拟三个阶段，每个阶段目标明确，重点突出。
• 理论联系实际：尝试将教材中的理论知识与实际工程案例相结合，加深理解，避免死记硬背。
• 建立错题本：对练习中出现的错误进行归纳总结，分析错误原因，避免重复犯错。
• 关注政策动态：造价行业政策法规更新较快，需密切关注最新的定额标准、计价规范和相关政策文件。

二、工程造价管理基础核心考点与例题解析

此部分是整个考试的理论基础，涉及的概念和原理贯穿于所有专业题目之中。考点主要集中在工程造价构成、计价依据、计价模式以及项目管理知识上。

核心考点一：工程造价的构成

考生必须清晰掌握我国现行建设工程造价的具体构成项目，包括设备及工器具购置费、建筑安装工程费、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息等。特别是建筑安装工程费用的构成（按费用构成要素划分和按造价形成划分两种方式）及其计算方法，是高频考点。

例题： 某公路建设项目，其建筑安装工程费中的人工费为2000万元，材料费为5000万元，施工机具使用费为1500万元，企业管理费费率为10%（以人工费为计算基础），利润率为5%（以人工费和企业管理费之和为计算基础），规费为500万元，增值税税率为9%。试计算该项目的建筑安装工程费（增值税销项税额）。

解析： 此题考察按费用构成要素划分的建筑安装工程费计算。

• 第一步：计算企业管理费。企业管理费 = 人工费 × 费率 = 2000 × 10% = 200万元。
• 第二步：计算利润。利润 = (人工费 + 企业管理费) × 利润率 = (2000 + 200) × 5% = 110万元。
• 第三步：计算分部分项工程费（此处为简化，将人材机管利合计）。分部分项工程费 = 人工费 + 材料费 + 施工机具使用费 + 企业管理费 + 利润 = 2000 + 5000 + 1500 + 200 + 110 = 8810万元。
• 第四步：计算税前造价。税前造价 = 分部分项工程费 + 措施项目费 + 其他项目费 + 规费（本题中措施项目费和其他项目费未给出，假设为0）。税前造价 = 8810 + 0 + 0 + 500 = 9310万元。
• 第五步：计算增值税销项税额。增值税 = 税前造价 × 税率 = 9310 × 9% = 837.9万元。
• 第六步：计算建筑安装工程费（含税）。建筑安装工程费 = 税前造价 + 增值税 = 9310 + 837.9 = 10147.9万元。

本题要求计算的是销项税额，故答案为837.9万元。解题关键在于熟练掌握费用构成公式和计算基础。

核心考点二：工程计价依据与定额应用

定额是确定工程造价的重要依据。考点常涉及预算定额的组成、人工/材料/机械台班消耗量的确定、定额的套用与换算等。

例题： 某高速公路路基工程需进行土方开挖，根据施工图计算所得天然密实方体积为10000m³，土质为普通土，采用1.0m³挖掘机挖装，自卸汽车运输至弃土场，运距为5km。已知相关预算定额如下：

• 挖掘机挖装普通土：单位1000m³天然密实方，基价XXXX元，其中人工消耗X.X工日，1.0m³挖掘机X.XX台班。
• 自卸汽车运输土方（第一个1km）：单位1000m³天然密实方，基价XXXX元，XX吨自卸汽车X.XX台班。
• 自卸汽车运土增运定额（每增运1km）：单位1000m³天然密实方，基价XXX元，XX吨自卸汽车X.XX台班。

试计算该土方开挖运输的直接工程费（不考虑措施费等）。

解析： 此题是典型的定额套用与组合题。

• 第一步：确定工程量。工程量为10000m³，即10个1000m³单位。
• 第二步：套用挖装定额。直接工程费1 = 定额基价 × (工程量/1000)。
• 第三步：套用运输定额。运输费用包括基本运距费用和增运费用。基本运距（1km）费用 = 第一个1km定额基价 × (工程量/1000)。增运距离 = 5km - 1km = 4km。增运费用 = 增运定额基价 × 增运距离 × (工程量/1000)。
• 第四步：计算总直接工程费。总费用 = 挖装费用 + 基本运输费用 + 增运费用。

解题时需注意定额单位的换算，以及增运定额的运用方法。此类题目要求考生对定额手册的结构和内容非常熟悉。

三、交通运输工程计量与计价实务考点与例题解析

这是考试的专业核心部分，难度最大，分值最高。重点考察考生对交通运输工程（主要是公路工程）各分部工程的工程量计算规则和计价方法的掌握程度。

核心考点一：路基工程计量与计价

路基工程涉及土石方工程量计算、排水与防护工程计量等。其中，土石方工程量的计算（利用方、借方、弃方的关系，天然密实方与压实方的换算）是重中之重。

例题： 某公路路段路基设计断面方为20000m³（压实方），本桩利用方为5000m³（压实方），远运利用方为6000m³（天然密实方），土方松方系数为1.25，压实系数为0.90。试计算该路段的路基借方数量（压实方）。

解析： 此题考察土石方调配中的体积换算和借方计算。

• 第一步：理解各方关系。设计断面方 = 利用方（本桩+远运）+ 借方 - 弃方。本题未提及弃方，故可简化为：借方 = 设计断面方 - 利用方（压实方）。
• 第二步：统一计量单位。本桩利用方已是压实方，无需换算。远运利用方给出的是天然密实方，需要转换为压实方。换算公式：压实方 = 天然密实方 × （天然密实方密度 / 压实方密度）。题目给出的松方系数和压实系数是间接信息。通常，压实方 = 天然密实方 / 压实系数（本例中，压实系数0.9意味着1m³天然密实土压实后为0.9m³）。
• 第三步：计算远运利用方的压实方体积。远运利用方（压实方） = 6000m³（天然密实） × 0.90 = 5400m³。
• 第四步：计算总利用方（压实方）。总利用方 = 本桩利用方 + 远运利用方（压实方） = 5000 + 5400 = 10400m³。
• 第五步：计算借方（压实方）。借方 = 设计断面方 - 总利用方 = 20000 - 10400 = 9600m³。

本题的难点在于不同状态土方体积的换算，考生必须牢记常见的换算系数及其应用场景。

核心考点二：路面工程计量与计价

路面工程主要考察各结构层（垫层、底基层、基层、面层）的工程量计算，通常按面积乘以厚度计算体积。需要注意不同结构层的计量规则可能略有差异，例如沥青混合料路面有时按实体体积，有时考虑压实密度等。

例题： 某二级公路沥青混凝土路面，桩号K0+000至K1+000，路面宽度为9米，路面结构层为：4cm细粒式沥青混凝土上面层，5cm中粒式沥青混凝土下面层，20cm水泥稳定碎石基层。试列出计算各结构层工程量的计算式。

解析： 此题相对直接，考察基本工程量计算。

• 第一步：计算路面面积。面积 = 长度 × 宽度 = (1000 - 0) m × 9m = 9000 m²。
• 第二步：计算各层体积。
  • 上面层体积（V上） = 面积 × 厚度 = 9000 m² × 0.04 m = 360 m³。
  • 下面层体积（V下） = 面积 × 厚度 = 9000 m² × 0.05 m = 450 m³。
  • 基层体积（V基） = 面积 × 厚度 = 9000 m² × 0.20 m = 1800 m³。

在实际计价时，还需根据定额单位（如1000m²或100m³）进行换算，并套用相应的基层、面层铺筑定额。

核心考点三：桥涵工程计量与计价

桥涵工程结构复杂，计量规则细致。常考考点包括：基础工程（桩基、承台）、下部结构（墩、台）、上部结构（梁板）、桥面系等工程量的计算。钢筋、预应力钢材、模板、脚手架等也是计量的重点。

例题： 某桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，设计桩径为1.2米，桩长为25米（从护筒顶标高至桩底标高），护筒长度为2米，设计桩顶标高位于地面以下1米。根据地质资料，土层深度及钻孔难度系数如下：0-10米为普通土，10-20米为硬土，20-25米为软石。试问在计算钻孔工程量时，不同土层的钻孔长度各为多少？

解析： 此题考察钻孔灌注桩在不同地质条件下的成孔长度划分，这直接影响到套用定额的子目和单价。

• 第一步：确定成孔深度。成孔深度一般从护筒顶至桩底。桩长25米已是从护筒顶算起，故成孔深度为25米。
• 第二步：划分土层钻孔长度。需根据各土层顶底标高相对于护筒顶的位置来计算。
  • 护筒顶标高设为0米（相对标高）。
  • 桩底标高 = 0 - 25 = -25米。
  • 普通土层：顶标高0米，底标高-10米，钻孔长度 = 10米。
  • 硬土层：顶标高-10米，底标高-20米，钻孔长度 = 10米。
  • 软石层：顶标高-20米，底标高-25米，钻孔长度 = 5米。

因此，普通土钻孔10米，硬土钻孔10米，软石钻孔5米。计价时需要分别套用相应地质条件的定额子目。

四、工程建设法规及相关知识考点分析

本部分主要考察与工程建设相关的法律、法规、部门规章及规范性文件。虽然不像实务部分那样需要复杂计算，但涉及内容广泛，需要准确记忆和理解。

核心考点一：《招标投标法》及其实施条例

考点包括招标范围、招标方式（公开招标、邀请招标）、招标程序、投标要求、开标评标中标规则、禁止行为等。

例题： 根据《中华人民共和国招标投标法》，下列哪些工程项目必须进行招标？（多选）

• A. 使用国有企业事业单位自有资金，且该资金占控股地位的商品住宅项目
• B. 使用世界银行贷款资金的污水处理厂项目
• C. 施工单项合同估算价为350万元人民币的市政道路工程
• D. 重要设备采购单项合同估算价为180万元人民币
• E. 勘察服务采购单项合同估算价为80万元人民币

解析： 此题考察必须招标的工程建设项目范围。根据现行法规（需注意法规更新），必须招标的范围主要包括：
1. 大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目。
2. 全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目。
3. 使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。 具体的规模标准为：施工单项合同估算价在400万元人民币以上；重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在200万元人民币以上；勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上。同一项目中可以合并进行的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，合同估算价合计达到前款规定标准的，必须招标。

据此分析： A选项，资金为国企自有且控股，属于使用国有资金，但商品住宅项目是否属于关系公共利益需看具体情况，且未达到规模标准（施工400万以上），通常不直接符合强制招标条件，但需谨慎判断。B选项，使用世界银行贷款，属于使用国际组织贷款，必须招标。C选项，350万元 < 400万元，未达到施工强制招标标准。D选项，180万元 < 200万元，未达到货物强制招标标准。E选项，80万元 < 100万元，未达到服务强制招标标准。 因此，最有可能的答案是B。但此题设计有模糊之处，反映了法规题目的特点，需要考生对条款有精确把握。

核心考点二：《合同法》与工程合同管理

考点涉及合同订立、效力、履行、变更、转让、终止、违约责任等。建设工程施工合同中的工期、质量、价款条款，以及合同纠纷处理是重点。

例题： 某施工单位与建设单位签订了固定单价施工合同。在施工过程中，由于建设单位提供了错误的地质资料，导致基坑开挖方案变更，增加了额外的施工成本和工期。施工单位提出索赔。试问施工单位可以索赔哪些费用？

解析： 此题考察工程索赔知识。 由于是建设单位原因（提供资料错误）造成的损失，施工单位有权索赔。可索赔的费用一般包括：

• 人工费：额外投入的人工、窝工费。
• 材料费：因工期延误导致的材料价格上涨损失，或额外材料消耗。
• 施工机械费：机械设备闲置费、额外的机械台班费。
• 管理费：现场管理费及可能的公司管理费（延期期间）。
• 利润：对于工程范围的变更，通常可以索赔利润。但对于纯工期延误，能否索赔利润存在争议，一般按合同约定。
• 工期：顺延工期。

五、综合案例分析题的解题思路与方法

综合案例分析题是试卷中综合性和难度最高的题型，通常会给出一段工程背景资料，包含多个问题，要求考生运用多方面的知识进行解答。这类题目旨在检验考生的综合应用能力。

解题步骤建议：

1. 仔细审题：快速通读整个案例，明确工程概况、已知条件、待解决的问题。用笔标记出关键数据和信息。
2. 分解问题：将综合问题分解成若干个小问题，识别每个小问题对应的知识点。
   例如，一个问题可能涉及工程量计算、定额套价、费用汇总、索赔分析等多个步骤。
3. 联系知识：将分解后的小问题与大脑中储备的知识点（计算公式、计量规则、法规条款、合同范本等）建立联系。
4. 分步计算与解答：按照逻辑顺序，一步一步进行计算和分析。计算过程要清晰，必要时写出计算式，避免跳步。文字说明要简洁、准确、切中要害。
5. 复核检查：完成所有解答后，如果有时间，务必从头检查一遍。检查数据引用是否准确、计算过程有无错误、单位是否统
   一、答案是否完整回答了问题。

案例示例（简要框架）：

背景： 某二级公路改建工程，施工单位中标后与业主签订了施工合同。施工过程中发生如下事件： 事件1：由于征地拆迁延误，业主通知施工单位开工时间推迟2个月。 事件2：在路基施工中，发现原设计未勘明的地下溶洞，需要进行地基处理，导致工程量增加和工期延误。 事件3：在路面沥青摊铺期间，因遇连续降雨天气（超过当地气象资料记载的常年平均降雨天数），导致施工中断10天。 问题：
1. 针对事件1，施工单位可以提出哪些索赔？说明理由。
2. 针对事件2，地基处理工程的价款应如何确定？工期如何处理？
3. 针对事件3，施工单位能否就降雨造成的停工损失提出索赔？为什么？

解析思路：
1. 事件1属于业主原因导致的延期，可索赔人工、机械窝工费、现场管理费、工期，但利润索赔通常较难获得支持。
2. 事件2属于业主提供的勘察资料不准确导致的工程变更，价款应按合同约定的变更估价原则确定（如已有适用或类似单价则参照，否则协商或按成本加利润计算）。工期应顺延。
3. 事件3属于异常恶劣的气候条件（超过常年平均），通常可索赔工期，但费用索赔一般较难（除非合同另有约定），因为恶劣天气是承包商应合理预见的风险之一，但“异常恶劣”是关键点。

通过这样的综合训练，考生可以显著提升解决复杂实际问题的能力。

六、备考资源利用与考前心态调整

除了研读教材和真题，有效利用各种备考资源也能事半功倍。

• 官方考试大纲：这是备考的“宪法”，一切复习活动应围绕大纲要求展开。
• 权威教材和辅导书：选择口碑好、内容更新及时的正式出版教材和配套习题集。
• 网络学习平台：利用一些专业的在线教育平台，观看名师讲解视频，参与在线答疑和模拟测试。
• 行业规范和标准：务必准备最新的《建设工程工程量清单计价规范》、公路工程预算定额、编制办法等工具书，并熟悉其使用方法。
• 同行交流：加入备考学习群组，与考友交流心得、讨论疑难问题，互相鼓励。

考前心态调整至关重要。长期的备考压力容易导致焦虑和疲惫。

• 合理规划时间：制定详细的复习计划，并留出足够的休息和放松时间，避免过度劳累。
• 模拟实战：在考前进行几次全真模拟考试，严格计时，提前适应考试的节奏和强度。
• 树立信心：相信自己的努力和准备，以积极的心态迎接考试。考前保证充足的睡眠和均衡的营养。
• 应对紧张：进入考场后如果感到紧张，可做几次深呼吸，暗示自己已经准备充分，从容答题。

总而言之，攻克铜仁二级交通运输造价工程师考试，需要的是系统性的知识储备、针对性的习题训练、清晰的解题思路和稳定的临场发挥。对真题例题的深入剖析和考点规律的精准把握，是通往成功之路的捷径。希望本文的探讨能对各位备考同仁有所启发和帮助，祝愿大家都能在考场上发挥出色，顺利通过考试，为未来的职业发展奠定坚实的基础。