榆林地区作为陕西省重要的能源化工基地和区域性交通枢纽，其交通基础设施建设规模大、类型多，对交通运输造价工程师的专业能力提出了较高要求。
因此，围绕“榆林交通造价例题”及“榆林二级交通运输造价工程师考试真题例题与考点解析”展开探讨，具有极强的现实针对性和实践指导意义。这类例题和真题不仅是检验考生对交通运输工程造价管理理论、方法、规范掌握程度的标尺，更是连接理论与实践，培养解决榆林地区特定交通工程（如黄土地区公路、重载交通道路、大型桥梁隧道等）造价实际问题能力的关键桥梁。通过深入剖析此类例题，考生和从业者能够系统梳理《公路工程建设项目概算预算编制办法》、《公路工程预算定额》 等核心依据的应用要点，精准把握从投资估算、设计概算、施工图预算到竣工决算的全过程造价管理精髓。考点解析则能帮助考生洞察命题趋势，明确复习重点，例如工程量清单计价、材料价差调整、临时工程与设施费用计算、以及结合榆林地域特点的黄土处理、防风固沙等特殊措施费用的考量。对例题的深度解析，远不止于求得一个正确答案，其核心价值在于揭示题目背后所考察的造价逻辑思维、规范应用能力 以及对工程项目特殊性的考量，这对于提升榆林地区交通运输造价人才的整体专业素养，保障交通建设项目的投资效益至关重要。

一、交通运输造价工程师考试概述与榆林地区特点

交通运输造价工程师，特别是二级造价工程师，是交通运输工程建设领域中不可或缺的专业技术人才。其核心职责是依据国家及行业相关法律法规、标准规范，对交通工程项目从决策、设计、施工到竣工交付全过程的工程造价进行确定、控制和管理。考试内容通常涵盖工程造价管理基础知识、交通运输工程技术与计量、工程计价实务等多个方面，旨在选拔具备扎实理论功底和实务操作能力的复合型人才。

对于榆林地区而言，其交通工程造价管理呈现出一些鲜明的地域特色：

• 地质条件复杂：榆林地处黄土高原，广泛分布的湿陷性黄土对路基处理、边坡防护等提出了特殊要求，相应的地基处理、边坡加固等措施费用在造价中占有相当比重，是考试和实务中的重点。
• 重载交通突出：作为能源重镇，区域内煤炭等资源运输需求巨大，公路往往承受着重载交通的考验。这就要求路面结构设计更坚固，材料要求更高，直接影响了材料费用和施工成本的计算。
• 生态保护要求高：榆林地区生态脆弱，项目建设需充分考虑水土保持、防风固沙等环保措施，这些措施产生的费用需要在造价文件中得到准确反映。
• 材料价格波动：地处内陆，部分建材的运输距离较长，且受市场波动影响，材料预算价格的确定、价差调整机制的应用成为造价控制的难点和考点。

因此，榆林地区的交通造价例题和真题，往往会融入这些地域元素，考察考生在标准规范框架下，灵活处理实际问题的能力。

二、核心考点一：工程量清单计价与计量规则

工程量清单计价是现行工程造价管理的主流模式，也是考试的重中之重。此考点要求考生不仅熟悉清单项目的划分、编码和特征描述，更要精准掌握各项目的工程量计算规则。

例题示例（模拟）：

某榆林地区二级公路路基工程，需进行挖除旧沥青混凝土路面（厚20cm），已知旧路面面积为15,000平方米。问题：根据《公路工程预算定额》，计算该分项工程的工程量，并简述其计价要点。

考点解析：

• 计量规则：此类拆除工程，工程量通常按设计图示尺寸以体积计算。
  因此，需将面积乘以厚度，即15,000 m² × 0.20 m = 3,000 m³。考生必须明确，不能简单地按面积计量。
• 定额套用：需准确套用定额中“拆除旧路面”相关子目。要注意定额单位（可能是10m³或100m³），进行换算。
  于此同时呢，需考虑拆除废料的运距，若题目给定弃渣场距离，还需另计运输费用。
• 地域考量：若旧路面基层也为需挖除的旧结构，应分别计算工程量。在榆林地区，还需考虑拆除作业可能对周边黄土边坡稳定性的影响，是否需要额外的临时支护措施，这虽可能不直接计入该清单项，但属于相关措施项目费，体现了综合思考能力。

此考点考察的是对计价基础的掌握程度，任何计算错误或规则误解都会导致整体造价的偏差。

三、核心考点二：材料预算价格与价差调整

材料费在交通工程造价中占比通常最高，材料预算价格的确定及其在合同履行过程中的调整，是造价管理的核心环节，也是考试的常见题型。

例题示例（模拟）：

某桥梁工程位于榆林市某县，施工期主要材料信息如下：42.5级普通硅酸盐水泥（袋装）出厂价380元/吨，供货点至工地的平均运距为50公里，运费标准为0.8元/吨·公里，装卸费为10元/吨，运输损耗率为1%，采购及保管费率为2.5%。问题：试计算该水泥的预算价格（元/吨）。

考点解析：

• 计算公式：材料预算价格 = (材料原价 + 运杂费) × (1 + 运输损耗率) × (1 + 采购保管费率)。这是必须牢记的基本公式。
• 分项计算：
  • 原价：380元/吨。
  • 运杂费 = 运费 + 装卸费 = (50公里 × 0.8元/吨·公里) + 10元/吨 = 40 + 10 = 50元/吨。
  • 运输损耗费 = (原价 + 运杂费) × 运输损耗率 = (380 + 50) × 1% = 4.3元/吨。
  • 采购保管费 = (原价 + 运杂费 + 运输损耗费) × 采购保管费率 = (380 + 50 + 4.3) × 2.5% ≈ 10.86元/吨。
  • 预算价格 = 原价 + 运杂费 + 运输损耗费 + 采购保管费 = 380 + 50 + 4.3 + 10.86 = 445.16元/吨。
• 价差调整：考试还可能进一步考察施工期间因价格波动进行的价差调整。通常会给出合同约定的风险范围（如±5%以内由承包人承担，超出部分调整），并提供基期价格和结算期价格，要求计算调整金额。这要求考生理解价格指数法或价格差额法的应用。
• 榆林特点：对于榆林项目，可能特别考察当地砂石料、水泥、沥青等主材的价格信息来源、运距的合理性判断，以及因环保政策导致材料供应紧张、价格上涨的风险考量。

四、核心考点三：路基、路面工程计量与计价

路基、路面工程是公路工程的主体，其造价计算复杂，涉及土石方、地基处理、路面结构层等多个方面，是真题中题量和分值都较高的部分。

例题示例（模拟，结合榆林特点）：

榆林某公路项目，K5+200~K5+500段为填方路基，平均填土高度为4米，路基宽度为12米，边坡坡度为1:1.5。该段地基存在湿陷性黄土，设计要求采用强夯法进行处理，处理范围为路基坡脚外扩2米，处理深度为3米。问题：
1.计算强夯处理的有效面积。
2.简述该路基土方工程量计算需考虑的因素。

考点解析：

• 强夯面积计算：
  • 首先计算路基顶面宽度：12米。
  • 计算路基底面宽度：顶宽 + 2 × (填高 × 坡度) = 12 + 2 × (4 × 1.5) = 12 + 12 = 24米。
  • 强夯处理范围宽度：底面宽度 + 2 × 外扩宽度 = 24 + 2 × 2 = 28米。
  • 处理段长度：500 - 200 = 300米。
  • 强夯有效面积：28米 × 300米 = 8,400平方米。
  此计算考察了对工程断面几何关系的理解和处理范围的概念。
• 土方工程量因素：
  • 清表与挖台阶：需扣除清表土方，对于横向陡坡地面需计算挖台阶土方。
  • 压实方与天然方换算：定额消耗量通常是压实方，而挖、运通常是天然方，需考虑土的可松性系数进行换算。
  • 路基沉陷方：为保证路基设计高程，需考虑因压实和自身沉降而增加的填方量。
  • 宽填方：为保证路基边缘压实度，实际施工宽度会大于设计宽度，这部分超宽填筑的土方量应计入。
  • 地基处理后沉降：强夯等地基处理会引起地面沉降，可能需补充填土。
  这些因素体现了土方工程量计算的精细化和复杂性，也是易错点。

五、核心考点四：桥涵工程造价计算

桥涵工程结构复杂，工艺多样，其造价计算涉及基坑开挖、基础施工、混凝土及钢筋工程、预制构件安装等多个环节。

例题示例（模拟）：

某预应力混凝土T梁桥，单跨标准跨径为30米，每孔桥由6片T梁组成。T梁预制场设置在桥头路基上。已知单片T梁混凝土设计方量为28.5m³，场内平均运距为150米。问题：
1.在编制预算时，T梁的混凝土工程量应如何计算？
2.T梁的预制、运输、安装应分别套用哪些定额子目？

考点解析：

• 混凝土工程量：预算工程量应按构筑物或构件的实体体积计算，不扣除钢筋、预埋件所占体积。
  因此，单片T梁的混凝土工程量就是28.5m³，再乘以梁的数量和孔数得出总方量。需要注意的是，定额中混凝土消耗量已考虑了施工操作损耗。
• 定额套用：
  • 预制：套用“预制预应力混凝土T梁”相关定额，工作内容一般包括模板制作安装拆除、混凝土浇筑、养护、预应力张拉压浆等。需注意梁的跨径、混凝土强度等级等特征与定额子目的一致性。
  • 运输：套用“预制混凝土构件运输”定额。关键参数是运距，本题中150米属于“第一个1km”以内。定额通常按每增运一定距离进行调整。还需区分场内运输和场外运输。
  • 安装：套用“安装预应力混凝土T梁”定额，需考虑安装采用的机械设备（如架桥机、起重机）、梁的重量和安装高度。
  此考点考察对施工工艺流程的熟悉程度以及对定额章节说明和工程量计算规则的精确理解。对于榆林地区的桥梁，可能还需考虑冬季施工增加费、风沙地区施工降效等因素。

六、核心考点五：措施项目费与专项费用

措施项目费是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。专项费用则包括安全生产费、建设项目信息化管理费等。这部分费用计算方式灵活，常与具体施工方案紧密结合。

例题示例（模拟）：

某榆林风沙区公路改建工程，路线长25公里。为保证施工期间现有道路的基本通行，需进行交通导改。
于此同时呢，为减少施工扬尘对环境的污染，要求采取高频次洒水降尘措施。问题：
1.交通导改和洒水降尘费用应分别在清单的哪一部分计列？
2.它们的费用通常如何确定？

考点解析：

• 费用归属：
  • 交通导改费：属于措施项目费中的“行车干扰工程施工增加费”或独立的“施工保通费”。在工程量清单中，通常以“项”为单位列在措施项目清单中。
  • 洒水降尘费：属于措施项目费中的“施工环保费”或“文明施工费”。同样在措施项目清单中计列。
• 费用确定方法：
  • 方案基础法：根据经审批的施工组织设计或专项方案计算。
    例如，交通导改需计算临时标志牌、隔离设施、协管人员等的数量和周期费用。洒水降尘需计算洒水车台班、用水量等。
  • 费率法：部分措施费（如安全生产费）有明确的计取基数和费率规定，按相关规定计算。
  • 综合报价法：投标人根据工程特点、自身经验和企业管理水平，自主报价。但对于榆林风沙区这类特殊环境，招标文件可能会提出明确的环保要求，投标人需据此编制合理的报价。

此考点考察考生对非实体项目费用性质的理解和计价方法的掌握，要求具备一定的施工管理和方案编制知识。

七、核心考点六：造价文件编制与审核

最终造价成果是以概算、预算、结算、决算等文件形式呈现的。考试中常通过改错、补充、分析等形式，考察对造价文件编制规定、格式、内容以及审核要点的掌握。

例题示例（模拟）：

审阅一份某公路项目施工图预算的“建筑安装工程费计算表”部分内容，发现其中“直接工程费”下未单独列出“主要材料价差”，而将材料价差直接计入了“税金”之前。问题：请指出此种处理方式是否妥当？并说明理由。

考点解析：

• 妥当性判断：此种处理方式不妥当。
• 理由分析：
  • 根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，建筑安装工程费由直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金组成。直接费包括直接工程费（人、材、机）和措施费。
  • “主要材料价差”是材料费的一部分，其调整应计入直接工程费中的材料费，从而影响直接费。
  • 将价差直接计入税金前，相当于将其作为了一项独立费用，这混淆了费用构成层次。正确的流程是：材料预算价格（含价差）→ 直接工程费（材料费）→ 直接费 → 建筑安装工程费 → 计算利润和税金。
  • 错误的处理会影响规费和利润的计算基数（因为规费和利润通常以人工费或直接费/建安费为取费基础），从而导致最终造价不准确。

此考点要求考生对造价文件的费用构成、计算程序和逻辑关系有清晰的认识，具备发现和纠正常见错误的能力。

八、备考策略与能力提升建议

面对涵盖面广、实践性强的交通运输造价工程师考试，有效的备考策略和持续的能力提升至关重要。

• 吃透核心规范：将《编制办法》、《预算定额》 及其配套的《释义》作为案头必备工具书，反复研读，特别是总说明、章节说明和工程量计算规则。对定额的工作内容、消耗量构成要心中有数。
• 精做典型例题：不仅要做题，更要“复盘”。对每一道例题，尤其是真题，要分析其考察的知识点、设置的陷阱、解题的思路和方法。尝试对题目进行变形，举一反三。
• 强化计算能力：造价考试计算量大，必须保证计算的准确性和速度。平时练习就要使用计算器进行实战演练，熟悉各种计算公式和换算关系。
• 理论联系实际：有机会应多接触实际工程图纸和造价案例，了解施工工艺和现场情况。这对于理解定额应用、措施项目计取等大有裨益。可以关注榆林当地典型的交通工程项目，思考其造价管理的难点和特点。
• 构建知识体系：将分散的知识点，如计量规则、计价方法、费用组成等，串联成一个完整的知识网络。能够从投资估算到竣工决算，清晰地描述一个项目造价管理的全过程。
• 关注政策动态：造价行业政策、规范、定额等会更新，需及时关注行业主管部门发布的最新文件和动态，确保所学知识不过时。

通过系统性的学习和实践，考生能够逐步夯实专业基础，提升解决复杂问题的能力，从而在榆林二级交通运输造价工程师考试乃至未来的职业道路上取得优异成绩。

深入研究和解析榆林交通造价例题与考试真题，是通往成为一名合格交通运输造价工程师的必经之路。它要求我们既要有扎实的理论功底，又要具备将理论应用于榆林特定工程背景下的实践能力。唯有通过持续的学习、用心的思考和不断的练习，才能最终掌握这门艺术的精髓，为榆林乃至更广阔区域的交通建设事业贡献专业力量。