黔东南地区作为贵州省乃至全国重要的民族文化与生态旅游目的地，其交通基础设施的完善对区域经济发展具有战略意义。一级民航机场工程不仅是重大交通枢纽项目，更是推动黔东南融入全国经济循环的关键工程。在这一背景下，机场工程建造师作为项目核心技术的掌控者和工程质量的直接责任人，其专业能力与知识结构的持续更新至关重要。民航机场工程涉及飞行区站坪、航站楼、空管导航等复杂系统，技术标准高、安全要求严、更新迭代快。
因此，继续教育绝非可有可无的选择，而是行业强制性要求和职业发展的内在必需。通过系统化、制度化的继续教育，建造师能够及时掌握新材料、新工艺、新规范，应对工程实践中的技术挑战，确保机场建设运营的安全性与先进性。如何进行继续教育则需依托国家住建部门、民航管理机构及专业培训平台，结合线上学习与线下实践，覆盖技术管理、安全法规、绿色建筑等多元内容，最终通过考核认证维持执业资格有效性。这既是对工程负责，也是对职业生命的持续赋能。

黔东南一级民航机场工程建造师作为民用机场建设领域的专业技术人员，其执业活动直接关系到工程的质量安全、技术进步与行业规范。
随着民航技术的快速迭代和国家政策法规的持续更新，持续学习与知识更新已成为维持其执业能力和资格的必然要求。
因此，继续教育不仅必要，而且具有强制性和周期性，是执业注册管理的核心环节之一。

一、继续教育的必要性与法规依据

民用机场工程属于国家重点监管的高风险重大工程，涉及飞行区工程、航站楼工程、空管工程、供油工程等多个专业系统，技术复杂且公共安全属性突出。一级民航机场工程建造师承担项目管理、技术决策和质量控制的关键职责，其专业素养必须与行业发展同步。

从国家层面看，注册建造师继续教育制度是依据《注册建造师管理规定》及相关实施办法设立的强制性要求。所有取得注册证书的建造师需在规定周期内完成相应学时的继续教育，否则将影响注册延续甚至导致执业资格失效。民航专业工程由于其特殊性，还须遵守中国民用航空局的相关管理规定，包括安全管理体系（SMS）、机场运行标准等内容的要求更新。
除了这些以外呢，工程技术标准如《民用机场飞行区技术标准》《机场沥青道面设计规范》等会不定期修订，建造师必须通过继续教育及时掌握。

从行业实践来看，新技术、新材料和新工艺不断涌现。
例如，智慧机场建设中涉及的BIM技术应用、智能行李系统、跑道自感知系统等，均需建造师具备跨学科知识。绿色机场要求下的节能环保技术、噪声控制措施等，也需通过持续学习加以掌握。一旦知识滞后，可能带来设计缺陷、施工隐患或运维故障，造成重大经济损失甚至安全事故。

因此，无论从合规性还是专业性角度，黔东南一级民航机场工程建造师都必须参加继续教育，这是维持执业合法性与技术先进性的根本保障。

二、继续教育的主要内容与知识体系

民航机场建造师的继续教育内容应紧密结合工程实践和专业发展需求，体系全面、突出重点。主要包括以下几个模块：

• 法律法规与政策导向：包括国家最新基建政策、民航行业规章、安全生产法律法规、招标投标管理新规及合同范本应用等。尤其要关注民航局发布的机场建设管理文件、安全运行条例等。
• 工程技术标准与规范更新：针对飞行区道面工程、航站楼大跨度结构、助航灯光系统、排水防洪工程等专项，解读新修订的国家或行业标准。例如飞行区数字化施工技术、沥青混凝土配合比设计新方法等。
• 项目管理与现代化手段：涵盖机场工程投融资模式、EPC总承包管理、国际工程管理实践以及智慧工地系统应用。重点包括BIM技术在机场全生命周期中的应用、进度-成本-质量集成控制方法等。
• 安全管理与应急处置：包括施工安全重大危险源管控、机场运行安全干扰防范、应急救援预案制定和防灾减灾技术。需结合典型案例分析，如机场不停航施工安全管理、地下管线保护等。
• 绿色建筑与可持续发展：学习绿色机场评价标准、节能环保材料、碳中和技术路径及机场周边生态保护方案，适应生态文明建设要求。
• 职业素养与综合能力：包括工程伦理、团队协作、沟通协调能力及行业前沿动态讲座，帮助建造师提升综合管理能力。

这些内容通常由行业主管部门、行业协会或具备资质的培训组织设计，既注重理论提升，也强调实践应用。

三、继续教育的主要形式与实施方式

当前，注册建造师继续教育采取多元化形式，以适应不同地区、不同岗位人员的学习需求。黔东南地区由于地理位置较为特殊，可采用线上线下相结合的方式灵活开展。

• 面授培训与集中研讨：由省级住建部门或民航专业培训机构组织，邀请行业专家、学者进行专题授课。通常安排在贵阳或周边地区，也可在工程现场开展实地教学。这种形式互动性强，适合解决复杂工程问题研讨和技术交流。
• 网络远程教育：通过住建部门认可的在线平台学习课程，学员可自主安排时间完成视频观看、在线测试及论文提交。这是目前主流方式之一，极大方便了偏远地区学员。
• 专项技术培训与观摩学习：针对特定新技术或重大工程项目组织专项培训，如机场智慧建造技术培训班；或组织学员到国内优秀机场项目（如成都天府机场、北京大兴机场）进行现场观摩与技术交流。
• 学术会议与论坛参与：鼓励建造师参加民航建设领域的高水平学术会议、行业峰会及标准编制讨论会，可折算为继续教育学时。
• 自学与学术成果积累：通过公开发表论文、出版专著、取得专利或获得科学技术奖等方式，按规定标准抵扣部分学时。

一个注册有效期（通常为3年）内需完成120学时以上的继续教育，其中必修课和选修课比例需满足大纲要求。学习完成后，需参加考核，形式包括笔试、论文、项目报告或在线考试等。

四、继续教育的实施主体与认证机制

黔东南地区一级民航机场工程建造师的继续教育实施主体包括以下几类：

• 行政主管部门：贵州省住房和城乡建设厅会同民航贵州监管局负责监督管理和政策落实，制定本省继续教育的实施细则与计划。
• ：中国建筑业协会、中国民航运输协会及具备相应资质的培训机构负责具体课程开发、教学组织与考核评价。培训单位需具备人社或住建部门认定的执业资格培训资质。
• 用人单位：工程建设单位、施工企业或监理咨询机构应制定本单位建造师继续教育计划，提供学习时间和经费支持，并将继续教育结果与岗位聘任、职称晋升挂钩。

认证机制方面，学员完成规定课程并通过考核后，培训单位将发放继续教育合格证明。该证明是办理注册建造师延续注册、增项注册或重新注册的必要材料。主管部门通过“全国建筑市场监管公共服务平台”对继续教育信息进行登记与管理，实现全国联网可查。未按规定完成继续教育者，注册有效期届满后不予延续，需重新参加继续教育并满足要求后方可申请再次注册。

五、地方适应性建议与特殊考量

黔东南地区地形以山地为主，地质条件复杂，生态环境敏感，机场工程往往面临高填方、软基处理、生态保护等特殊技术挑战。
因此，在继续教育内容设计上应突出地域适应性：

• 增加山区机场土石方工程、边坡稳定性控制、防洪排涝设计等专题培训；
• 强调生态敏感区施工环保技术，如水土保持、生物多样性保护措施；
• 结合民族地区特点，融入当地文化元素与社区沟通策略方面的内容；
• 利用本地成功项目（如凯里黄平机场、黎平机场）的案例进行教学，增强实践参考性。

同时，建议依托贵州省内高校、科研院所及龙头企业共建继续教育基地，开发针对西南地区民航工程实践的特色课程，并积极引进国内高水平专家资源，采用“送教上门”与“线上辅导”相结合方式，缓解学员工学矛盾与地域限制。

黔东南一级民航机场工程建造师的继续教育是一项系统性、强制性和持续性的职业发展活动。它不仅关系到个人执业资格的有效性，更是保障机场工程安全、质量和技术进步的重要机制。通过构建内容全面、形式多样、管理规范的继续教育体系，建造师能够不断更新知识储备、提升实践能力，从而更好地服务于黔东南地区民航基础设施建设，为区域经济社会发展提供可靠支撑。
随着民航强国战略的深入推进和新技术革命的不断迭代，继续教育的内涵与形式也将持续优化，成为行业人才队伍建设的长效机制。