大连作为中国北方重要的港口、工业、贸易、金融和旅游城市，其交通运输体系发达，基础设施建设持续高速推进。在这一背景下，一级交通运输造价工程师作为项目投资控制、成本管理和经济效益分析的核心专业技术人才，其专业素养与业务能力的持续提升至关重要。对于“是否需要继续教育”这一问题，答案是非常明确且肯定的。
这不仅源于国家人力资源和社会保障部、交通运输部对注册造价工程师执业资格管理的强制性规定，更是行业技术快速发展、政策法规频繁更新、业务模式持续创新的内在要求。停滞不前的知识体系无法应对BIM技术、大数据、全过程工程咨询等新业态的挑战，也无法准确把控日益复杂的跨海桥梁、海底隧道、大型港口等巨型工程的造价。关于“如何进行”，大连地区的一级交通运输造价工程师需遵循国家统一制度框架，结合地方特色，通过多种官方认可的形式完成规定学时的学习，内容需覆盖行业前沿理论、最新政策法规、专业技术标准及职业道德规范等，并将学习成果进行登记与周期性的注册验证，以此确保其执业资格的持续有效性与专业权威性。

在现代工程管理领域，专业技术人员的知识更新与技能提升是一个永恒的主题。对于身处关键岗位的一级交通运输造价工程师而言，这一点显得尤为重要。他们肩负着科学确定和控制交通运输项目投资、提高投资效益的重任，其工作的精确性与前瞻性直接关系到重大基础设施项目的成败与公共资金的使用效率。
因此，围绕这一群体建立的继续教育制度，绝非可有可无的形式主义，而是保障行业健康发展、维持个人执业竞争力的核心机制。

一、继续教育的必要性与强制性

必须明确指出，接受继续教育是大连乃至全国范围内一级注册造价工程师的一项法定义务和强制性要求。根据国家颁布的《注册造价工程师管理办法》及相关实施细则，注册造价工程师在每一注册有效期内（通常为一个周期，如两年或三年）必须完成规定数量的继续教育学时。这是其延续注册、维持执业资格必备的前提条件。若未能按时按量完成继续教育，其注册证书将无法顺利延续，从而导致执业资格中断，失去在相关文件上签字盖章的法定权力，严重影响其职业发展。

从行业内在发展动力来看，继续教育的必要性体现在以下几个方面：

• 政策法规的动态性： 交通运输行业是国家宏观调控和战略规划的重点领域，其相关的投资审批制度、招投标管理办法、税收政策、定额标准、计价规范等处于不断的调整和完善之中。
  例如，近年来推行的增值税改革、工程造价市场化改革、最新版《建设工程工程量清单计价规范》的实施等，都要求造价工程师必须及时学习、准确把握，才能在实务操作中避免失误。
• 工程技术的迭代性： 大连地区集中了众多技术复杂的标志性工程，如跨海大桥、深水港口、城市轨道交通、海底隧道等。这些项目的建设不断引入新工艺、新材料、新技术，例如建筑信息模型（BIM）技术在造价管理中的深度应用、基于大数据的造价指数与成本预测、预制装配式技术的推广等。继续教育是工程师系统学习这些新技术、并将其与传统造价管理相结合的主要途径。
• 业务模式的拓展性： 传统的造价咨询业务正快速向全过程工程咨询转型。业主方不再满足于单一的工程量计算和套价，而是要求提供从项目决策、设计、招投标、施工直至竣工结算的全生命周期成本管控服务。这要求造价工程师拓宽知识面，了解项目管理、财务管理、法律风险防控等多方面知识，这些综合能力的培养很大程度上依赖于持续性的继续教育。
• 职业道德的持续性要求： 造价工程师的工作关系到巨额国家投资和公共利益，职业道德和廉洁自律是生命线。继续教育中始终包含职业道德和行业规范的内容，通过典型案例分析和政策宣讲，不断强化工程师的责任意识、法律意识和诚信意识，确保其出具的造价成果文件公平、公正、科学、准确。

二、继续教育的组织实施体系

大连一级交通运输造价工程师的继续教育工作，是在一个多层次、有组织的体系下运行的。该体系通常遵循“统一规划、分级管理、实施机构负责”的原则。

1.主管部门： 国家层面的主管部门是交通运输部及其下属的职业资格管理机构，负责制定继续教育的宏观政策、总体规划和监督指导。在辽宁省和大连市层面，则由地方交通运输主管部门或受其委托的行业协会（如辽宁省交通运输业联合会、大连市建设工程造价管理协会等）负责本地区具体工作的组织实施、学时认定和监督考核。

2.实施机构： 具体承担培训任务的机构需经过主管部门的认可或授权。这些机构通常包括：

• 高等院校：如大连理工大学、大连海事大学等设有工程管理、土木交通相关专业的院校，拥有雄厚的师资和理论优势。
• 专业科研院所：从事交通运输、工程经济研究的科研机构。
• 大型企业的培训中心：一些拥有丰富实践经验的大型工程建设集团或咨询公司内部培训机构。
• 正规的社会培训机构：具备相应资质和办学条件，专注于工程类职业培训的社会力量。

三、继续教育的主要内容与形式

（一）主要内容

继续教育的内容强调针对性、实用性和前瞻性，旨在弥补工程师的知识短板，引领行业发展趋势。核心内容模块通常包括：

• 法律法规与政策模块： 重点学习国家新颁布的与工程建设、交通运输、合同管理、招标投标、税收财务等相关的法律、法规、部门规章和政策文件。
• 标准规范与计价依据模块： 深入解读最新版的工程建设国家标准、行业标准、地方标准，特别是工程造价领域的计价规范、计量规则、消耗量定额、工料机价格信息等。
• 新技术与新方法模块： 涵盖BIM技术在工程计价、成本控制中的应用；大数据、人工智能在造价数据分析与预测中的实践；绿色建筑、节能环保技术的成本分析；PPP项目、EPC项目等新型承发包模式的造价管理；全过程工程咨询的流程与要点等。
• 工程实践与案例分析模块： 结合大连本地及国内外典型交通运输项目（如港口工程、航道疏浚、公路大桥、轨道交通站点等），进行造价评审、成本超支、合同纠纷等方面的案例教学，提升解决复杂实际问题的能力。
• 职业道德与综合素养模块： 持续开展执业纪律、廉洁从业、社会责任教育，同时也可增设项目管理、经济金融、沟通协调等软技能课程。

（二）主要形式

为兼顾学习效果与工程师繁忙的工作实际，继续教育采取了灵活多样的形式，大致可分为以下几类：

• 面授培训： 最传统也是最主流的形式。由实施机构组织学员在特定时间地点进行集中授课，便于师生互动和深入交流。这对于学习新技术、研讨复杂案例非常有效。
• 网络远程教育： 日益普及的形式。学员通过网络平台学习录播或直播课程，在线完成作业和考核。其优势是时间地点灵活，可有效克服工学矛盾，特别适合项目一线或出差频繁的工程师。主管部门会对网络平台和课程质量进行严格审核监管。
• 行业学术会议与论坛： 参加国家或省级行业协会、学会组织的高水平学术会议、技术研讨会、专题论坛等，通常可按实际参会时间折算为一定学时。这有助于工程师了解行业前沿动态，拓展专业视野。
• 课题研究与发表论文： 参与重要的工程造价课题研究，或在公开出版的学术期刊上发表专业论文，可以作为更高层次的继续教育形式，并能获得较多学时认定。
• 企业内部培训与技术交流： 一些大型企业组织的内部技术培训，若内容符合继续教育要求且经过主管部门备案认可，其学时也可计入个人继续教育档案。

四、继续教育的学时要求与登记验证流程

1.学时要求： 国家对一个注册周期内必须完成的继续教育学时有明确规定。
例如，在一个有效期内需完成不少于若干学时（如120学时）的继续教育。其中，必修课和选修课的比例、面授与网络教育的最高折算学时等，通常也会有细化规则。大连的工程师须密切关注辽宁省或大连市主管部门发布的具体周期和学时要求通知。

2.流程管理： 整个流程已经实现了系统化、电子化管理。

• 学习与记录： 工程师选择经认可的培训课程完成学习。面授培训由实施机构负责考勤；网络教育由平台自动记录学习时长和考核结果。
• 学时登记： 学习完成后，实施机构会将学员的合格学时信息统一申报至省级或国家的注册造价工程师继续教育管理系统，计入个人电子档案。
• 注册验证： 注册有效期届满前，工程师申请延续注册时，继续教育管理系统会自动校验其在本周期内是否已完成规定学时。校验通过是办理延续注册手续的必备环节。

五、对大连地区工程师的具体建议

鉴于大连交通运输项目的海工、港口特色，本地区的一级造价工程师在完成通用性继续教育的同时，应更有侧重地规划自己的学习路径：

• 关注海洋与港口工程专题： 主动寻找和参加关于港口航道工程、防波堤、码头结构、疏浚吹填等特定领域的造价培训课程，深入掌握其特殊的施工工艺、定额应用和成本构成。
• 利用本地资源优势： 大连拥有多家在交通运输领域实力雄厚的高校、设计和科研单位。应多关注由这些单位组织的学术活动和培训，往往能获得更贴近本地实践的高质量知识。
• 积极参与行业交流： 加入本地行业协会，通过协会平台获取最新的培训资讯、政策解读和行业动态，与同行精英交流心得，构建专业人脉网络。
• 制定个人学习计划： 切忌将继续教育视为被动应付的任务。应根据自身职业发展阶段和项目经历，识别知识弱项和发展兴趣，主动选择相应的课程，将其视为个人职业生涯投资的宝贵机会。

大连一级交通运输造价工程师的继续教育是一个严谨、规范且至关重要的终身学习体系。它既是强制性的资格维持手段，更是个人应对行业变革、提升核心价值、推动事业发展的战略选择。每一位执业工程师都应以积极、认真的态度投身其中，通过持续不断的知识更新与技能淬炼，确保自己能够精准把控大连乃至更广阔区域内日益宏大的交通运输工程的经济脉搏，为建设交通强国贡献专业力量。