泰安一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

泰安一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析综合评述泰安作为山东省的重要交通枢纽城市，其基础设施建设，特别是高速公路、铁路、跨河大桥等项目持续投入，对一级交通运输造价工程师的需求旺盛且要求极高。该考试是评价专业人才是否具备独立承担大型、复杂交通运输建设项目投资估算、概预算、工程量清单编制、工程结算以及全过程造价管理能力的关键标准。考试内容深度结合交通运输工程的专业特点，不仅要求考生掌握通用的工程造价理论、法规与计价依据，更强调对公路、水运、铁路等特定专业工程的技术知识、施工工艺、项目管理的深刻理解与应用能力。真题的命制紧密围绕工程建设全过程，侧重于解决实际问题的能力，而非单纯的理论记忆。通过对历年真题例题的分析可以发现，考试考点分布广泛，重点突出，尤其注重对工程量清单计价、定额应用、造价指标分析、建设项目投资估算与财务评价以及合同价款管理等核心能力的考查。试题往往以真实的工程背景为依托，设置复杂的场景，要求考生综合运用多学科知识进行判断、计算和分析，这对考生的知识体系完整性、实际操作熟练度以及逻辑思维能力构成了严峻挑战。
因此，对真题进行深入剖析，理解其命题思路、高频考点和解题技巧，对于泰安地区乃至全国的考生而言，是备考过程中不可或缺的关键环节，能够有效提升应试水平和专业实践能力。
一、 考试整体概述与命题特点

一级交通运输造价工程师考试是国家统一组织的职业资格考试，其目的在于选拔和认定具备高水平交通运输工程造价管理能力的专业人才。考试科目通常包括《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程造价案例分析》等，其中《案例分析》科目是综合性和实践性最强的部分，也是难度最高的部分。泰安地区的考生身处工程建设活跃区域，更应深刻理解考试与地方实践的结合点。

考试的命题呈现出以下几个显著特点：

• 紧密结合现行规范与政策：试题内容严格依据最新的工程造价管理制度、法律法规、计价规范（如《建设工程工程量清单计价规范》）以及交通运输行业特有的定额标准（如《公路工程预算定额》、《水运工程预算定额》等）进行命制。任何过时的知识或与现行规定不符的理解都可能导致答题错误。
• 强调工程背景与实操能力：考题，特别是案例分析题，通常会给出一个简化的但贴近实际的工程项目背景资料，如某段高速公路的改建、一座特大桥的建设或一个港口的疏浚工程。要求考生在此背景下，完成从识图、算量、套价到费用计算、方案比选等一系列工作，充分考查将理论知识应用于解决实际工程问题的能力。
• 注重综合分析与计算能力：试题很少考察单
  一、孤立的知识点，而是将技术、经济、管理、合同等多个维度的知识融合在一起。计算过程复杂，数据关联性强，要求考生具备清晰的计算思路、熟练的计算技巧和严谨细致的态度，避免因粗心导致连锁错误。
• 关注全过程造价管理：命题范围覆盖项目决策阶段的投资估算、设计阶段的概预算、招投标阶段的合同价确定、施工阶段的工程计量与价款支付、竣工阶段的结算与决算等全过程，要求考生建立完整的造价管理知识体系。

由于考试真题受到严格保密，此处将根据考试大纲、命题规律和常见考点，构建具有高度代表性的模拟例题并进行深入解析，以揭示其考查意图和解题方法。

这两个科目是专业基础科目，侧重于理论、法规和基本方法的考察。

例题1（单项选择题）：

根据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013），关于招标控制价的说法，正确的是（ ）。

A. 招标控制价应在招标文件中公布，且仅公布总价

B. 投标人的投标报价可以高于招标控制价

C. 招标控制价应由具有编制能力的招标人编制，当招标人不具备编制能力时，必须委托具有相应资质的工程造价咨询人编制

D. 招标控制价超过批准的设计概算时，招标人应将其报原概算审批部门审核

考点解析：

• 考查核心：招标控制价的编制规定与要求。这是招投标阶段造价管理的核心内容之一。
• 知识点剖析：
  • 选项A错误：根据规范，招标控制价应在招标时公布，且公布的内容应包括总价及其详细组成，如各单位工程的分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费和税金，而不仅仅是总价，以体现透明度。
  • 选项B错误：投标人的投标报价如果高于公布的招标控制价，其投标应被作为废标处理。这是强制性规定。
  • 选项C正确：这准确描述了招标控制价的编制主体要求。招标人可自行编制，也可委托具备资质的咨询机构编制。
  • 选项D错误：正确的流程是，当招标控制价超过批准的设计概算时，招标人应将其报原概算审批部门审核（或备案），但选项表述的“必须”语气和具体流程可能不够精确，且与C选项相比，C是更直接、无争议的正确规定。
• 答题技巧：此类题目要求考生对法规条文有准确记忆和理解。对于存在争议或表述不绝对的选项，应优先选择表述严谨、符合常规规定的选项。

例题2（多项选择题）：

下列费用中，属于措施项目费的有（ ）。

A. 夜间施工增加费

B. 脚手架工程费

C. 工程排污费

D. 已完工程及设备保护费

E. 施工排水、降水费

考点解析：

• 考查核心：建筑安装工程费用项目构成中措施项目费的具体内容。
• 知识点剖析：措施项目费是指为完成建设工程施工，发生于该工程施工前和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的非工程实体项目的费用。
  • A（夜间施工增加费）、B（脚手架工程费）、D（已完工程及设备保护费）、E（施工排水、降水费）均属于典型的措施项目费。
  • C（工程排污费）属于规费，是“五险一金”之外的另一种强制性费用，不属于措施项目费。
• 答题技巧：准确区分建筑安装工程费中的分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费和税金五大组成部分的具体内容。规费具有强制性和固定性，而措施费更具可变性和与施工方案的相关性。

该科目是考试的难点和重点，通常以综合案例题的形式出现。

例题3（综合案例题背景摘要）：

某泰安地区高速公路路基土石方工程，招标工程量清单中“挖方（普通土）”项目量为150万m³。施工单位投标报价时，根据现场勘察和施工组织设计，预计实际施工中会有20%的挖方量需用于路基填筑前的软土地基换填，这部分土方开挖后需运输至1km外的临时堆土场堆放，待软基处理完毕后再运回用于填筑。已知：挖方综合单价为25元/m³（含挖、装、运输至路基范围内指定地点）；土方运输（含装、运、卸）至1km外堆土场的单价为8元/m³；从堆土场运回利用的单价为7元/m³。

问题：试计算施工单位针对清单“挖方（普通土）”项目的综合报价单价应为多少元/m³？（不考虑管理费、利润的重复计取，仅从直接费角度考虑）

考点解析：

• 考查核心：工程量清单计价下，施工方案对综合单价的影响、组合计价思维。
• 解题思路与步骤：
  1. 理解工程实际：本项目并非全部挖方都直接处置。有80%的挖方按正常情况处理（单价25元/m³）。有20%的挖方需要经历“开挖 → 外运1km堆放 → 再运回利用”的特殊流程。
  2. 计算特殊部分挖方的实际成本：对于这20%的土方，其成本不仅包括开挖（已含在25元内），还要额外增加两次运输费用。
     • 运出堆放成本：8元/m³
     • 运回利用成本：7元/m³
     • 因此，这20%土方的单位额外成本 = 8 + 7 = 15元/m³。
  3. 计算综合单价：综合单价应基于整个清单工程量（150万m³）来平摊所有费用。
     • 正常部分（80%）费用：150万m³ × 80% × 25元/m³ = 3000万元
     • 特殊部分（20%）的额外费用：150万m³ × 20% × 15元/m³ = 450万元
     • 总费用 = 3000万元 + 450万元 = 3450万元
     • 综合报价单价 = 总费用 / 清单工程量 = 3450万元 / 150万m³ = 23元/m³。
• 易错点分析：
  • 错误一：简单地用25元/m³加上15元/m³，得到40元/m³，忽略了这只是针对20%土方的额外成本，需要按比例平摊。
  • 错误二：仅考虑了额外运出的费用，忽略了运回的费用。
  • 错误三：未能理解清单综合单价是“一揽子”价格，需要将施工方案引起的所有可能费用考虑在内并平均到清单工程量上。
• 考点延伸：此题型深刻体现了投标报价的策略性。施工单位需要根据自身施工组织设计准确预测成本，并合理摊入综合单价。若考虑管理费和利润，还需在此基础上进行计取。

例题4（综合案例题背景摘要）：

某桥梁工程，其墩台基础采用C30混凝土灌注桩，设计桩径1.5m，桩长30m。施工图预算采用《公路工程预算定额》。已知地质条件显示，桩基需穿越一层厚5m的流沙层。定额中相关子目说明规定：“在流沙、涌水等特殊地层中成孔时，人工、机械台班消耗量乘以系数1.5”。

问题：请简述在套用定额计算该灌注桩成孔费用时，应如何处理流沙层的影响。

考点解析：

• 考查核心：定额的套用与调整，特别是对定额说明、工作内容、调整系数的理解和应用能力。这是交通运输造价实践中的常见问题。
• 解题思路与步骤：
  1. 准确套用基本定额：根据桩径（1.5m）和施工工艺（如回旋钻机成孔），在定额中找出对应的成孔子目。
  2. 识别调整条件：认真阅读定额章节说明和子目注释，确认流沙层属于需要调整的特殊地层。
  3. 确定调整范围：调整并非针对整根桩，而是仅限于穿越流沙层的部分。即30m桩长中，有5m需要调整。
  4. 应用调整系数：对于这5m流沙层的成孔，其人工和机械的台班消耗量，应在原定额消耗量的基础上乘以系数1.5。材料消耗量通常不调整，需具体看定额规定。
  5. 分段计算费用：最终，该桩成孔费用应为：普通地层25m成孔费用（按定额直接计算） + 流沙层5m成孔费用（按定额计算后，对其人工费和机械费乘以1.5的系数）。
• 易错点分析：
  • 错误一：忽略定额调整说明，直接按整根桩长套用定额，导致成本低估。
  • 错误二：错误地将调整系数应用于整个桩基的所有费用（包括材料费），或应用于全部桩长，而非仅限特殊地层部分。
  • 错误三：对“流沙层”的判定模糊，未能将地质勘察资料与定额说明准确对应。
• 考点延伸：定额的应用是造价工程师的基本功。除了地层调整系数，还有高程调整、规模调整、工艺调整等多种情况。考生必须养成仔细阅读定额总说明、章节说明和子目工作内容的习惯。

基于以上例题分析，可以对一级交通运输造价工程师考试的高频核心考点进行系统归纳。

• 造价构成与计算：熟练掌握建筑安装工程费用项目组成（按构成要素划分和按造价形成划分），能准确计算人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费和税金。
• 定额原理与应用：深刻理解施工定额、预算定额、概算定额的作用与关系。重点掌握预算定额的套用、换算和调整（如配合比换算、系数调整、工程量规则等）。
• 工程量清单计价：这是考试的重中之重。必须掌握工程量清单的编制方法，十三位项目编码的含义，综合单价的组成、计算原则以及在不同阶段（招标控制价、投标报价、结算价）的应用。特别注意措施项目清单的计价方式（参数法、分包法）。
• 建设项目投资估算与财务评价：熟悉投资估算的编制方法（如生产能力指数法、系数估算法），掌握项目财务评价的基本指标体系（如静态投资回收期、财务净现值FNPV、财务内部收益率FIRR）的计算与判据。
• 工程计量与价款结算：掌握工程计量的规则和方法，熟悉工程预付款、进度款、质量保证金的计算与支付流程。能够处理工程变更、现场签证、价格调整、索赔等引起的合同价款变更。
• 交通运输专业工程知识：针对交通运输方向，需熟悉公路、桥梁、隧道、水运工程等的构造、施工工艺、材料特点，并能将其与造价计算相结合。
  例如，路基土石方调配、路面结构层计量、桥梁工程下部结构与上部结构的计价要点等。

• 立足教材与规范：考试大纲指定的官方教材是复习的根本。
  于此同时呢，必须配备最新的《建设工程工程量清单计价规范》、《公路工程施工招标工程量清单计量规则》及最新的行业定额等权威文本，并时常翻阅，熟悉其框架和核心内容。
• 理论联系实际：对于有相关工作经验的考生，要将工作中的实际案例与理论知识相互印证。对于缺乏经验的考生，应多看工程图纸、施工方案、招标投标文件实例，增强感性认识。
• 强化计算能力：《案例分析》科目计算量巨大。平时需多做练习，提高计算速度和准确性。建议使用计算器进行复杂运算，并熟悉其功能。
• 研究真题与模拟题：尽管无法获得最新真题，但可以通过各种渠道获取历年真题的回忆版或高质量的模拟题。重点不在于“猜题”，而在于分析出题角度、答题思路和评分标准，形成自己的解题模板。
• 构建知识体系：避免碎片化学习。尝试用思维导图等方式，将造价管理、工程计价、专业技术、相关法规等知识点串联成一个有机的整体，做到融会贯通。
• 关注行业动态：造价行业政策法规更新较快，要随时关注国家及交通运输主管部门发布的最新政策文件、计价依据调整等信息，确保知识不过时。

泰安一级交通运输造价工程师考试是对考生专业知识、实践能力和意志品质的综合考验。通往成功的道路没有捷径，唯有通过系统性的学习、持续性的练习和策略性的备考，才能扎实掌握核心考点，提升解决复杂工程造价问题的能力，最终在激烈的竞争中脱颖而出，为泰安乃至全国的交通运输建设事业贡献专业力量。考生应充分认识到考试的挑战性，及早准备，持之以恒，方能在考场上游刃有余，取得理想成绩。