【综合评述】关于桂林一级交通运输造价工程师考试的合格分数线问题，需置于国家统一的执业资格考试框架内进行理解。该考试属于国家级职业资格考试，其核心管理权限，包括合格标准的划定与发布，均归属于国家人力资源和社会保障部（人社部）会同交通运输部等相关部门，地方考试机构（如桂林市人力资源和社会保障局或交通运输局）主要负责考务工作的具体实施，并无权独立设定或更改合格标准。
因此，桂林考区的考生与全国其他所有考区的考生一样，遵循完全一致的分数合格线。历年的稳定情况表明，各科目的合格标准均为试卷满分的60%，即《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《建设工程技术与计量》（交通运输工程）和《建设工程造价案例分析》（交通运输工程）四个科目满分分别为100分、100分、100分、120分，其对应的合格分数线则固定为60分、60分、60分和72分。这一标准具有高度的稳定性和权威性，考生在备考时应将目标明确设定为超越此分数线，而非纠结于分数线的浮动可能性。深入理解这一全国统一性原则，对于考生制定复习策略、保持平稳心态具有至关重要的指导意义。

在中国专业技术人员职业资格制度的宏大框架下，一级造价工程师（交通运输工程）考试占据着举足轻重的地位。它不仅是评价专业技术人才知识水平与能力素养的权威标尺，更是通往交通运输造价领域高阶职业发展道路的强制性通行证。对于身处桂林这座国际旅游名城，正积极融入国家综合交通枢纽体系建设大潮中的工程建设从业者而言，获取此资格无疑是职业生涯升级的关键一步。而关于考试合格标准的问题，自然是所有考生关注的绝对焦点。

必须首先明确一个核心原则：一级造价工程师考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织、统一合格标准。这意味着，无论考生在哪个省市自治区报名参考，无论是北京、上海，还是我们所在的桂林，其判定考试是否通过的分数线是完全一致的，不存在任何地域性差异。这项规定的制定与发布权，牢牢掌握在中华人民共和国人力资源和社会保障部（简称“人社部”）手中。人社部会商有关行业主管部门（对于本考试而言，主要是交通运输部）后，共同确定每次考试的合格标准，并面向全国统一公布。

地方各级考试管理机构，例如广西壮族自治区人力资源和社会保障厅以及桂林市本级的具体负责部门，其职责是严格遵循国家的统一部署，承担本考区内的考务组织、考场安排、成绩上报等具体工作。它们必须严格执行国家公布的合格标准，绝无权限自行其是，另设一套地方性的分数线。
因此，桂林的考生在查询成绩、判断合格与否时，唯一需要参照的权威依据就是人社部发布的国家线。

回顾多年的考试历史，一级造价工程师考试的合格标准呈现出极高的稳定性。自2018年及以后（造价工程师考试分为一级和二级后），除极个别年份因特殊不可抗力因素对部分科目分数线有过微调外，绝大多数年份和各科目的合格线均严格遵循了“试卷总分60%”的黄金法则。这一惯例已成为行业内的普遍共识和考生备考的基准目标。

具体到一级交通运输造价工程师考试，其共设置四个考试科目，各科目的满分值与对应的固定合格分数线如下：

• 《建设工程造价管理》：本科目满分为100分，因此其合格分数线为60分。
• 《建设工程计价》：本科目满分为100分，因此其合格分数线为60分。
• 《建设工程技术与计量》（交通运输工程）：本科目满分为100分，因此其合格分数线为60分。
• 《建设工程造价案例分析》（交通运输工程）：本科目满分为120分，因此其合格分数线为72分。

考生若欲在一个考试周期内（成绩实行4年滚动管理）取得资格证书，必须保证所报考的所有科目分数同时达到或超过上述对应的标准。任何一科的得分低于其对应的合格线，则该科成绩视为未通过，需要在后续的滚动年限内重新报考并通过，否则已通过的科目成绩在滚动期结束后也将失效。

对于考生而言，深刻理解“全国统一合格标准”这一原则至关重要。它意味着：

• 备考目标的明确性：考生的复习目标非常清晰且固定，即全力冲击各科目60%以上的得分率，无需猜测或担忧分数线因报考人数、考试难度或所在考区（桂林）的不同而发生变动。这有助于将全部精力集中于知识本身的学习与掌握上。
• 成绩评判的公平性：所有考生，无论来自哪个地区，都站在同一起跑线上，接受同一把尺子的衡量，极大保证了考试和资格认证的公平、公正与权威。
• 信息获取的权威性：考生应养成从官方渠道查询信息的习惯。最终的合格标准，务必以考试结束后一段时间，由“中国人事考试网”（www.cpta.com.cn）或广西人事考试网、桂林市人社局官网转发的官方通知为准。切勿轻信任何关于分数线将下调或上调的小道消息，这些谣言往往是干扰备考心态的噪音。

尽管合格标准固定，但考试本身仍具有一定的挑战性。它全面考察考生在交通运输工程造价的管理、计价、技术与实务操作（案例分析）等方面的综合能力。尤其是《建设工程造价案例分析》科目，综合性强，侧重实际应用，是许多考生面临的难点，需要投入大量时间进行专项训练和模拟实战。

因此，对于志在必得的桂林考生来说，正确的策略应是：

1. 紧扣大纲，系统复习：严格依据官方发布的考试大纲，对教材进行地毯式系统学习，夯实理论基础，不留知识死角。
2. 主攻难点，强化案例：在全面学习的基础上，将更多精力投入到《建设工程技术与计量》和《建设工程造价案例分析》这些难度较大、通过率相对较低的科目上，特别是要多做案例真题，训练解题思路和速度。
3. 目标设定，超越及格线：在平时的模拟练习中，应将目标分数定在远高于及格线的水平（例如争取各科达到70%甚至更高的正确率），以应对正式考试中可能出现的意外情况和临场波动，确保万无一失。
4. 关注官方，屏蔽杂音：及时关注广西人事考试网或桂林市相关官方平台发布的考务通知、准考证打印、成绩查询及合格标准公示等信息，确保每一个环节都不出差错。

总而言之，桂林一级交通运输造价工程师考试的合格分数线与国家标准保持完全一致，各科目均为总分的60%。这一标准具有法定性、稳定性和全国统一性。考生们需要做的就是锚定这个清晰的目标，心无旁骛地投入到艰苦而系统的备考学习中，用扎实的知识和熟练的技能去征服考试，从而赢得这张代表专业高度和职业未来的珍贵证书，为个人价值的实现和桂林乃至全国交通运输建设事业的发展贡献专业力量。整个考试制度的设计，其最终目的并非刻意设置高门槛阻碍人才，而是为了科学、公正地选拔出真正具备扎实专业知识和实践能力的优秀人才，保障工程建设，特别是投资巨大的交通运输工程建设领域的造价管理质量与经济效益。