郴州作为湖南省的重要城市，其水运交通和港口航道工程建设在区域经济发展中扮演着关键角色。
因此，针对郴州地区的一级港口与航道工程建造师考试，其真题例题及考点解析具有极强的地域针对性和实践指导意义。这类考试不仅是对考生专业理论知识的检验，更是对其在特定地理环境、水文条件和工程背景下解决实际问题能力的考核。通过对郴州真题的深入解析，考生能够超越泛泛的理论学习，精准把握考试的核心脉络与命题趋势。真题往往集中反映了郴州地区港口与航道工程建设的重点和难点，例如，如何应对复杂的水文地质条件、如何进行高效的施工组织设计、如何确保在特定环境下的工程质量和安全等。考点解析则如同一位经验丰富的向导，为考生指明复习方向，帮助其厘清知识体系中的主次关系，将有限的时间和精力投入到最关键、最常考的知识点上。深入研习这些真题与解析，不仅是为了通过考试，更是为了构建起一套能够应用于郴州乃至更广泛区域港口航道工程建设实践的知识框架和能力体系，为成为一名合格的建造师奠定坚实的基础。

港口与航道工程技术标准与规范的核心应用

一级港口与航道工程建造师考试中，对国家和行业技术标准、规范的掌握与应用是基础，也是核心。真题常常通过具体案例，考察考生对强制性条文的理解深度和在实际工程中的执行能力。

例如，一道典型的真题可能会这样设问：“某郴州内河港口建设项目，计划建设一个5000吨级泊位。在设计审查会上，对于码头面高程的确定产生了争议。请根据《港口与航道水文规范》（JTS 145-2015）的相关规定，阐述确定码头面高程需要考虑的主要因素及基本计算方法。”

这道题直接切入港口工程设计的关键参数——码头面高程。考点解析会围绕以下几个方面展开：

• 水文要素分析：这是确定码头面高程的首要依据。考生必须清晰地知道需要收集和分析哪些水文资料，包括但不限于：
  • 设计高水位：通常采用高潮累积频率10%的潮位或历年最高潮位，确保码头在大多数高水位情况下不被淹没。
  • 设计低水位：用于确定船舶安全靠泊和作业的水深条件，通常采用低潮累积频率90%的潮位。
  • 波浪要素：包括波高、波周期和波浪爬高。对于受风浪影响较大的水域，码头面高程还需考虑波浪溅浪的影响，预留足够的富裕高度。
  • 郴州地区特定水文特征：如河流的洪枯水位变化幅度、汛期水位特性等，这些地域性因素必须纳入考量。
• 计算原理与方法：考点要求考生掌握基本的计算公式。码头面高程 = 设计高水位 + 波浪爬高（或溅浪高度）+ 富裕高度。其中，富裕高度需根据码头结构安全、使用要求以及相关规范的具体规定来确定。
• 规范条文的灵活运用：死记硬背规范条文不足以应对此类题目。考题考察的是考生能否将规范中的原则性规定，与题目给出的具体条件（如“5000吨级泊位”、“内河港口”）相结合，进行合理的分析和判断。
  例如，内河港口与沿海港口的波浪条件差异巨大，计算时对波浪因素的考量权重自然不同。

通过此类题目的练习，考生能够深刻体会到，技术标准与规范并非孤立存在的教条，而是指导工程设计、确保工程安全与适用性的活的灵魂。能否在复杂的工程场景中准确、恰当地应用这些规范，是衡量一名合格建造师专业素养的重要尺度。

港口工程结构与材料的选择与计算

港口工程结构形式多样，材料选择直接影响工程的耐久性、安全性和经济性。真题常围绕重力式、板桩式、高桩码头等主流结构型式，以及混凝土、钢材等主要材料的性能与设计展开。

一道关于结构计算的真题可能如下：“某郴州货运码头采用重力式沉箱结构，单个沉箱尺寸为长×宽×高=15m×10m×12m，沉箱本体混凝土重度为24kN/m³，码头前沿设计水深为-10.0m。试计算该沉箱在施工安装后，不考虑回填土和上部结构荷载的情况下，其抗滑移和抗倾覆的安全系数是否满足规范要求？并简述提高重力式码头整体稳定性的工程措施。”

此题综合考察了静力计算、稳定性验算和工程措施知识。考点解析需层层递进：

• 荷载计算：首先需计算沉箱的自重（W = 体积 × 重度）。其次是水压力，作用于沉箱前后壁面的静水压力差是导致滑移和倾覆的主要外力。考生需准确计算不同水深下的水压力分布和合力。
• 抗滑移稳定性验算：抗滑移安全系数 Ks = (抗滑力) / (滑动力)。抗滑力主要由基底与地基之间的摩擦力提供（摩擦力 = 竖向合力 × 摩擦系数）。滑动力则为水平方向的静水压力差等。考生需将计算出的系数与规范规定的最低安全系数（如1.2~1.5）进行比较。
• 抗倾覆稳定性验算：抗倾覆安全系数 Kt = (稳定力矩) / (倾覆力矩)。稳定力矩由自重产生，倾覆力矩由水平力产生。计算时需明确对前趾或后趾取矩，并同样与规范值对比。
• 工程措施：若计算发现安全系数不足，考生需提出有效对策。常见措施包括：
  • 优化沉箱结构，如设置底趾以增加抗滑力。
  • 在沉箱内回填砂石料，增大有效自重。
  • 对地基进行加固处理，提高地基承载力与摩擦系数。
  • 在沉箱后方设置减压棱体或采取有效的排水措施，减小后方的土压力和水压力。

这类题目要求考生具备扎实的理论力学和结构力学基础，并能将理论应用于具体的港口结构物分析中，是考查工程师基本计算能力和结构概念的重要方式。

航道整治工程设计与施工要点

航道整治是保障船舶通航安全、提升航运效率的关键。郴州地区多内河航道，整治工程涉及滩险治理、航道疏浚、护岸等多种技术。真题侧重于整治原则、建筑物设计和水流泥沙分析。

例如：“为提升郴州某山区河流的通航标准，需对一处急弯险滩进行整治。经勘察，该河段流速大、流态紊乱、航深不足。请提出合理的整治方案，并阐述所采用整治建筑物（如丁坝、顺坝、锁坝等）的作用原理及布置要点。”

这道题考察的是考生对航道整治工程系统性思维和方案设计能力。考点解析应涵盖：

• 问题诊断：首先需准确分析险滩成因。是河道过窄、比降过大、河床质过粗导致冲刷或淤积，还是弯道水流离心作用导致凹岸冲刷、凸岸淤积？正确的诊断是有效整治的前提。
• 整治原则：航道整治需遵循“因势利导、统筹兼顾”的原则。目标是调整河床形态，规顺水流，增加航深，改善流态，而非与自然力量对抗。
• 整治建筑物选择与设计：
  • 丁坝：常用于束窄河床、集中水流冲刷航槽、保护河岸。布置时需考虑坝长、间距、走向（上挑、正挑、下挑）对水流结构的影响。在急弯段，可能需要在凹岸布置导流丁坝，引导水流平顺过渡。
  • 顺坝：沿整治线布置，起到导流、护岸、调整岸线的作用。适用于需要较大范围调整流向的河段。
  • 锁坝：用于堵塞汊道，集中水流于主航道。在分汊河道的整治中常见。
• 施工要点与注意事项：整治建筑物的施工常为水下作业，需考虑施工季节（如枯水期）、施工顺序、材料选择（抛石、混凝土构件等）以及对通航的临时影响。
  于此同时呢，必须进行整治后的效果预测和监测，评估其对上下游河势、生态环境的潜在影响。

回答此类题目，不仅需要记忆各类建筑物的定义，更需要理解其水力学原理，并能根据具体的河流水文、地质、航运条件，进行有针对性的、优化的方案设计。

工程项目管理与实践的综合考核

作为建造师，项目管理能力至关重要。这部分真题往往以案例分析题的形式出现，综合考察施工组织设计、合同管理、成本控制、质量安全环保管理等多个方面。

一个复杂的管理案例题可能描述如下：“你作为郴州某大型港口扩建项目的项目经理，该项目包括新建深水泊位、疏浚航道、建设配套堆场等。施工期间，遭遇了连续暴雨天气，导致基坑积水、部分已完工护岸出现滑移迹象，且主要石材供应商因故中断供货。请论述你作为项目经理应如何应对上述复杂局面，确保工程进度、成本和质量目标受控。”

此题模拟了真实项目中可能遇到的多重挑战，极具实践性。考点解析需从项目管理知识体系出发，构建系统性的应对策略：

• 风险识别与应急响应：首先立即启动应急预案。对基坑积水，组织强排；对护岸滑移，邀请专家会诊，采取临时加固措施，防止事态扩大。
  于此同时呢，将情况按程序上报业主和监理单位。
• 资源协调与供应链管理：针对石材断供，立即启动备选供应商名单，紧急采购。评估断供对关键线路工序的影响，适时调整施工计划，将资源优先投入非石材依赖型工序，力争将工期损失降到最低。
• 变更与索赔管理：暴雨属于不可抗力事件，护岸修复和工期延误可能涉及工程变更和费用索赔。项目经理需组织人员收集、整理相关证据（如天气记录、现场影像、会议纪要、费用单据等），按照合同条款准备索赔报告，与业主和监理进行有效沟通。
• 沟通与协调：保持与项目干系人（业主、监理、设计、分包商、政府监管部门）的透明、及时沟通至关重要。定期召开协调会，通报进展、问题和解决方案，争取各方的理解与支持。
• 全面审视与持续改进：危机过后，应组织项目团队进行复盘，分析此次事件暴露出的管理漏洞（如应急预案不完善、供应商过于单一等），修订项目管理计划，提升项目整体的抗风险能力。

这类题目没有唯一的标准答案，重在考察考生的全局观念、决策能力、资源整合能力以及在压力下解决复杂问题的综合素养。优秀的回答应体现出清晰的管理思路、扎实的专业知识和良好的沟通协调意识。

安全生产与环境保护的专项要求

在港口与航道工程建设中，安全生产和环境保护是两条不可逾越的红线。真题对此有专项考察，内容涉及法律法规、技术措施和现场管理。

典型例题：“在郴州某饮用水源保护区附近的航道疏浚工程施工中，需制定详尽的安全生产与环境保护专项方案。请列出该方案应包含的核心内容，并重点说明如何防治疏浚作业对水体的污染。”

此题直击工程实践中的敏感点和难点。考点解析必须全面且具有针对性：

• 安全生产专项方案核心内容：
  • 危险源辨识与风险评估：针对疏浚船作业、水上交通、水下爆破（如有）、临时用电等 activities，进行全面风险辨识，制定管控措施。
  • 安全技术措施：规定船舶航行、停泊、作业的安全距离和信号标志；明确各类施工机械的安全操作规程；配备足额、合格的救生、消防设备。
  • 应急预案：包括船舶碰撞、人员落水、溢油、火灾爆炸等突发事件的应急响应程序、救援力量和物资准备。
  • 安全管理体系：明确安全生产责任制、教育培训计划、日常检查与隐患排查制度。
• 环境保护专项方案核心内容（尤其针对水体污染防治）：
  • 施工工艺选择：优先选用低扰动、低污染的环保型绞吸式挖泥船，并配备先进的监控系统，精确控制开挖范围和深度，减少超挖和悬浮物扩散。
  • 悬浮物扩散控制：在疏浚区周围设置防污帘（淤泥幕），有效阻隔悬浮泥沙向外扩散。合理安排施工时间和强度，尽量避免在流速大、流向敏感的方向进行高强度作业。
  • 疏浚物处理与处置：对疏浚物进行检测鉴定，区分清洁疏浚物和污染疏浚物。清洁疏浚物可用于就近的滩涂再造或经过批准的区域进行海洋倾倒；污染疏浚物则必须运至指定的陆域接收设施进行无害化处理。
  • 水质监测：在施工区上游、下游和敏感目标（如取水口）附近布设监测点，定期监测水质参数（如悬浮物浓度、石油类含量等），动态评估施工影响，并根据监测结果调整施工方案。
  • 溢油应急准备：船舶配备围油栏、吸油毡等设备，制定详细的溢油应急预案，并与地方环保部门应急体系联动。

回答此类题目，考生需展现出强烈的社会责任感和法规意识，证明自己不仅懂得如何“建成”工程，更懂得如何“安全、绿色地”建成工程。

地基处理与基坑工程的关键技术

港口与航道工程常面临软土地基、水下基础等复杂条件，地基处理的成败直接关系工程安危。基坑工程则在码头后方陆域形成、泵房等结构施工中至关重要。

真题示例：“郴州某新港区位于深厚软土地基上，拟采用排水固结法（如堆载预压结合塑料排水板）进行地基处理。请阐述该方法的加固机理、设计施工主要流程，并说明如何通过现场监测来判断地基固结度是否达到设计要求。”

此题要求考生掌握一种常用地基处理方法的全过程。考点解析需深入技术细节：

• 加固机理：排水固结法的核心是通过增加荷载（堆载），使软土中的孔隙水压力升高，孔隙水沿着预设的竖向排水通道（如塑料排水板）和水平排水垫层排出，孔隙水压力消散，有效应力增加，土体被压密，强度和承载力得以提高。
• 设计施工流程：
  1. 地质勘察：详细了解软土层厚度、分布、物理力学指标。
  2. 设计计算：确定预压荷载大小、分级加载速率、排水板间距、深度、预压时间等关键参数。
  3. 施工步骤：场地平整→铺设水平排水垫层（砂垫层）→打设塑料排水板→分级堆载（如用土石方）→预压期间排水固结→卸载。
• 监测与检验：监测是控制施工质量和判断加固效果的眼睛。主要监测项目包括：
  • 地表沉降观测：通过沉降板、水准仪监测地表沉降量随时间的变化曲线。这是最直观的指标。
  • 孔隙水压力监测：在土体不同深度埋设孔隙水压力计，监测超静孔隙水压力的消散情况。当孔隙水压力消散至接近初始静水压力时，表明固结基本完成。
  • 深层水平位移监测（测斜）：监控地基土在加载过程中是否发生有害的侧向位移。
  • 固结度计算：通常采用沉降推算法，利用实测的沉降-时间曲线，推求地基的平均固结度。当推算的固结度达到设计要求（如90%以上），且沉降速率收敛到规定值以下时，方可进行卸载。

掌握地基处理技术，要求考生具备土力学的基本理论，并了解各种处理方法的适用条件、施工工艺和质量控制标准，这是确保港口航道工程建立在稳固基础上的必备知识。

合同管理与工程造价的精准把控

现代工程建设离不开规范的合同管理和精确的造价控制。这部分内容考察考生对建设法规、合同范本、计价规范的理解和应用能力。

真题可能涉及：“在郴州某航道疏浚工程的总价合同中，施工过程中因发现未预见的地下障碍物（如废弃桩基），导致开挖难度和工程量大幅增加。作为承包商的项目经理，你应依据《建设工程施工合同（示范文本）》，如何处理此事？请说明处理程序以及可能涉及的费用补偿计算原则。”

此题聚焦工程变更和索赔这一常见而复杂的合同管理问题。考点解析需遵循合同规定的程序：

• 处理程序：
  1. 及时通知：在发现障碍物后，立即书面通知监理人和发包人，保留现场影像等证据。
  2. 联合勘验：会同监理、发包人现场共同勘验，确认障碍物情况。
  3. 提交方案：根据障碍物性质，提出处理方案（如清除、绕避等）及相应的技术经济论证，报监理和发包人审查批准。
  4. 提出变更或索赔：因障碍物属于“发包人未能提供准确的现场地质及地下管线资料”或“文物、化石等”范畴，通常可视为发包人原因导致的变更。应正式提交工程变更申请表或索赔报告。
  5. 协商确认：与发包人（或监理）就变更后的工程量、单价、工期调整等进行协商，并形成书面签证或补充协议。
• 费用补偿计算原则：
  • 合同优先原则：首先看合同专用条款是否有约定。
  • 已有单价：如果增加的工程量项目在合同中有相同或类似项目的单价，应优先采用。
  • 新单价确定：如果没有适用单价，可参照合同单价水平协商确定新单价，或采用计日工单价。
  • 成本加利润原则：如果无法协商一致，可提出成本补偿要求，包括为处理障碍物额外消耗的人工、材料、机械台班等直接费，以及由此产生的管理费、利润等。所有费用需有详细、可信的支持性资料（如记录、票据）。
  • 工期索赔：如果处理障碍物影响了关键线路工期，还可同时提出工期索赔。

解答此类题目，考生需熟悉标准合同文本的关键条款，具备清晰的程序意识、证据意识和商务谈判思维，能够依法依规维护合同各方的合法权益。

通过对以上多个核心章节的真题例题与考点进行深入剖析，我们可以清晰地看到，一级港口与航道工程建造师考试是一项全面检验考生专业知识、技术能力、管理素养和法规意识的综合性考核。它要求考生不仅要有扎实的理论功底，更要具备将理论灵活应用于解决复杂工程实际问题的能力。对于志在通过考试并投身于郴州乃至全国港口航道建设事业的从业者而言，持续学习、深入思考、勤于实践，是通往成功的必由之路。