对“烟台二级造价师真题例题 烟台二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析”的综合评述深入研究烟台地区的二级造价师，特别是二级交通运输造价工程师考试的真题例题与考点解析，对于备考者而言具有极其重要的战略意义。真题不仅是检验学习成果的试金石，更是洞察考试命题规律、把握复习方向的核心指南。通过对历年真题的剖析，考生可以清晰地了解到，烟台二级交通运输造价工程师考试并非是对零散知识点的简单堆砌考查，而是侧重于对考生综合运用专业知识解决实际工程问题的能力评估。考试内容紧密围绕交通运输工程（如公路、桥梁、隧道等）的建设全过程，从投资估算、设计概算、施工图预算到竣工决算，各个环节的造价确定与控制都是考查的重点。考点解析则能帮助考生穿透题目表面，理解其背后所蕴含的理论基础、计算规则、法律法规依据以及常见的“陷阱”设置。
例如，一道关于路基土石方工程量的计算题，可能同时考查了定额的套用、施工工艺的理解、工程地质条件的考量以及相关计算规则的灵活应用。
因此，对真题例题进行精细化解析，并归纳总结其对应的考点，能够有效帮助考生构建系统化的知识网络，识别自身的薄弱环节，从而进行有针对性的强化训练，最终在考场上做到游刃有余，顺利通过考试，为投身于烟台乃至更广阔区域的交通运输基础设施建设事业奠定坚实的专业基础。

一、 考试概述与备考总览

烟台二级交通运输造价工程师考试，是山东省二级造价工程师职业资格考试的一个专业方向。该考试旨在选拔具备交通运输工程领域造价管理专业知识和实务能力的专业技术人才。考试通常设《建设工程造价管理基础知识》和《建设工程计量与计价实务（交通运输工程）》两个科目。其中，《建设工程计量与计价实务（交通运输工程）》是专业科目的核心，也是考生备考的难点和重点，其内容深度和广度直接决定了考试的成败。

备考过程中，考生需树立正确的策略：

• 理论结合实践： 交通运输工程造价并非纯理论学科，它与工程实际紧密相连。考生在复习时，不能仅仅死记硬背公式和定额，而应理解其背后的工程逻辑、施工工艺和计价原理。
• 法规政策先行： 工程造价行业受国家及地方性法规、标准、规范的影响极大。密切关注并熟练掌握最新的《建设工程工程量清单计价规范》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》以及山东省、烟台市的相关补充规定是备考的基石。
• 真题导向复习： 历年真题是了解考试风格、题型、难度和高频考点的最直接途径。通过反复练习和深入分析真题，可以快速抓住重点，避免在非重点内容上浪费过多时间。

二、 《建设工程造价管理基础知识》核心考点与例题解析

该科目为公共科目，涉及造价管理的通用性、基础性知识，虽不直接针对交通运输工程，但为其提供了必要的理论支撑和法律框架。

（一）工程造价构成与计算

核心考点： 掌握建设项目总投资的构成，特别是设备及工器具购置费、建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费、建设期利息等的具体内容和计算方法。重点理解建筑安装工程费用项目组成（按费用构成要素划分和按造价形成划分两种方式）及其相互关系。

真题例题模拟：

某交通运输建设项目，已知设备购置费为5000万元，建筑安装工程费中的人工费为800万元，材料费为3000万元，施工机具使用费为700万元，企业管理费费率为10%（以人工费为计算基础），利润率为5%（以人工费+机械费为计算基础），规费为200万元，增值税税率为9%。试计算该项目的建筑安装工程费及增值税。

考点解析：

• 本题考查的是建筑安装工程费用的详细计算过程。
• 需要根据费用构成要素法计算出分部分项工程费（人+材+机+管+利）的前置项。企业管理费 = 人工费 × 费率 = 800 × 10% = 80万元。利润 = (人工费 + 施工机具使用费) × 利润率 = (800 + 700) × 5% = 75万元。
• 然后，计算分部分项工程费 = 人工费 + 材料费 + 施工机具使用费 + 企业管理费 + 利润 = 800 + 3000 + 700 + 80 + 75 = 4655万元。
• 接着，计算措施项目费、其他项目费（本题未给出，通常简化为0或给定值）。本题中，建筑安装工程费 = 分部分项工程费 + 措施项目费 + 其他项目费 + 规费 + 税金。假设措施项目费和其他项目费为0，则建筑安装工程费 = 4655 + 0 + 0 + 200 = 4855万元。
• 计算增值税 = (建筑安装工程费 - 不含税造价中的进项税额，本题通常简化为直接以建筑安装工程费为计税基础) × 税率 = 4855 × 9% = 436.95万元。
  因此，含税造价 = 4855 + 436.95 = 5291.95万元。
• 易错点：企业管理费和利润的计算基础不同，需仔细审题；增值税的计算需明确计税基础。

（二）工程造价计价依据与方法

核心考点： 熟悉工程定额的分类、作用、编制原则及应用。掌握工程量清单计价与定额计价的区别与联系。理解工料单价法、综合单价法的概念及应用场景。

真题例题模拟：

下列关于工程量清单计价模式的描述中，正确的是（ ）。

A. 工程量清单计价模式下的工程造价由招标人完全确定

B. 综合单价中包含了人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费和利润，并考虑了一定范围的风险费用

C. 使用工程量清单计价时，不再需要任何形式的定额

D. 工程量清单计价模式仅适用于招标投标阶段，不适用于施工过程中的价款支付与结算

考点解析：

• 本题考查对工程量清单计价本质的理解。
• 选项A错误，工程量清单计价是市场形成价格的机制，投标人需自主报价。
• 选项B正确，这是综合单价的准确定义，是清单计价的核心。
• 选项C错误，企业定额是清单计价的基础，投标人可依据企业定额或参考政府消耗量定额进行报价。
• 选项D错误，清单计价贯穿于项目建设全过程。
• 正确答案为B。

三、 《建设工程计量与计价实务（交通运输工程）》核心考点与例题解析

此科目是考试的重中之重，专业性极强，内容涵盖公路、水运等工程的计量与计价。

（一）路基工程计量与计价

核心考点： 路基土石方工程的工程量计算规则（断面法、平均断面法、棱台体公式等）；土石方松实系数换算；不同施工工艺（挖、装、运、填、压）的定额套用与调整；特殊路基处理（如软基处理）的计量与计价。

真题例题模拟：

某公路路基工程，需进行土方开挖与远运利用。已知设计断面方量为10000m³（天然密实方），土质为普通土，松方系数为1.25。采用1.0m³挖掘机挖装，8t自卸汽车运输3km至填方路段。试计算：（1）需要挖装的天然密实方体积；（2）需要运输的松方体积；（3）若填方路段压实方需求为9500m³，压实系数为0.95，判断挖方量是否足够，并计算借方或弃方量。

考点解析：

• 本题综合考查了土石方工程中不同状态下方量的换算以及工程量平衡。
• （1）挖装的天然密实方体积就是设计断面方量，即10000m³。
• （2）运输的松方体积 = 天然密实方体积 × 松方系数 = 10000 × 1.25 = 12500m³。
• （3）判断挖方量是否足够，需统一换算到压实方。挖方量（天然密实方）换算为压实方 = 天然密实方体积 / 压实系数 = 10000 / 0.95 ≈ 10526.32m³。由于10526.32m³ > 9500m³，故挖方量充足。弃方量（压实方）= 10526.32 - 9500 = 1026.32m³。或计算天然密实方弃方量 = 10000 - (9500 × 0.95) = 10000 - 9025 = 975m³。
• 易错点：混淆天然密实方、松方、压实方三者之间的关系和换算系数；未注意题目要求的量是哪种状态下的方量。

（二）路面工程计量与计价

核心考点： 路面结构层（垫层、底基层、基层、面层）的工程量计算（按面积或体积）；混合料配合比设计与调整；路面拌合、运输、摊铺、碾压等工序的定额应用；新旧定额关于路面厚度调整规定的差异。

真题例题模拟：

编制某二级公路沥青混凝土路面（厚8cm）的施工图预算。路面宽9m，长10km。采用集中厂拌法施工，15t自卸汽车平均运距8km，机械摊铺。已知沥青混凝土的定额基价为XXX元/1000m²（定额厚度为5cm）。请简述该分项工程的计价要点，并列出基价调整的计算思路。

考点解析：

• 本题考查路面定额的套用和厚度调整。
• 计价要点： 工程量计算：路面面积 = 9m × 10000m = 90000m²。套用定额时，需注意定额默认厚度与设计厚度不符，必须进行调整。定额调整通常有“每增减1cm”的子目。
• 基价调整思路： 调整后基价 = 定额基价（5cm厚） + (设计厚度 - 定额厚度) × 每增减1cm的子目基价。即：调整后基价 = 定额基价 + (8 - 5) × “每增减1cm”子目基价。将调整后的基价乘以工程量（换算为定额单位，如1000m²），即可得到该分项工程的直接工程费。
• 关键：准确理解定额说明中关于厚度调整的规定，避免直接使用默认厚度定额而导致的造价偏差。

（三）桥涵工程计量与计价

核心考点： 桥梁基础（桩基、扩大基础）、下部结构（墩、台）、上部结构（梁板、桥面系）的工程量计算规则；钢筋、钢绞线、预埋件等材料的计算；模板、脚手架等辅助工程的计量；不同施工方法（现浇、预制吊装、悬浇、顶推等）的定额选择与调整。

真题例题模拟：

某预应力混凝土T梁桥，采用后张法施工。已知单根T梁的混凝土设计方量为50m³，梁内预应力钢绞线型号为φs15.24，每根T梁的预应力筋清单工程量为5.2t。施工中采用波纹管成孔。请列出计算该T梁预制安装分项工程造价时，需要考虑的主要工程细目及其计量单位。

考点解析：

• 本题考查对桥梁分项工程计价内容的系统性把握。
• 主要工程细目应包括：
  • 预应力混凝土T梁预制： 计量单位一般为“10m³实体”或“一片”。内容包括混凝土浇筑、养生、模板安拆、钢筋制作安装、预应力系统（钢绞线、锚具、波纹管）安装、张拉、压浆等全部工序。
  • 预应力钢绞线： 计量单位为“t”。需注意定额中是否已包含张拉长度的工作长度，以及锚具、波纹管等是否单独计量。
  • T梁安装： 计量单位一般为“一片”。内容包括起吊、运输、安装、临时支撑等。需根据采用的吊装设备（架桥机、龙门吊等）选择相应定额。
  • 桥面铺装、护栏等： 这些通常属于桥面系工程，单独列项计量。
• 易错点：漏项（如漏掉压浆、封锚等工序）；计量单位混淆；对预应力体系各组成部分的计量规则不清。

（四）隧道工程计量与计价

核心考点： 隧道洞身开挖工程量计算（按设计轮廓线计算的体积）；支护方式（锚杆、喷射混凝土、钢支撑等）的计量；衬砌（初期支护、二次衬砌）的计量；洞内通风、照明、防排水等辅助工程的计价。

真题例题模拟：

在隧道工程量计算中，关于洞身开挖工程，下列说法错误的是（ ）。

A. 工程量按设计图示轮廓线计算，不计超挖量

B. 定额中已综合考虑了预留变形量

C. 出渣运距应单独计算，超过基本运距需进行调整

D. 开挖工程量应根据围岩等级分别计算

考点解析：

• 本题考查隧道工程开挖工程量的计算规则。
• 选项A正确，这是清单计价规范的要求，超挖量通常不单独计量，其费用被认为包含在综合单价中。
• 选项B正确，定额编制时已考虑了正常的施工超挖和预留变形。
• 选项C正确，出渣运距是隧道造价的重要影响因素，定额一般有基本运距，超出部分需按增运定额调整。
• 选项D错误，开挖工程量是按几何尺寸计算的，与围岩等级无关。但不同围岩等级的开挖难度、支护方式不同，其定额单价是不同的，因此需要按围岩等级分别套价，而不是分别计算工程量。这是计量与计价的区别，易混淆。
• 正确答案为D。

（五）交通工程及沿线设施计量与计价

核心考点： 安全设施（护栏、标志、标线）、监控系统、通信系统、收费系统、照明系统等的工程量计算与定额套用。此类项目常按“套”、“块”、“公里”、“处”等为单位计量，需熟悉相关图纸和规范。

四、 备考策略与答题技巧

在掌握了核心考点后，科学的备考策略和娴熟的答题技巧能帮助考生在考场上发挥出最佳水平。

（一）高效备考策略

• 制定详细计划： 将剩余时间合理分配到两个科目的复习中，确保《实务》科目有足够的时间投入。计划应具体到每周、每天的学习任务。
• 构建知识体系： 使用思维导图等工具，将分散的知识点串联起来，形成从项目决策到竣工验收的全过程造价管理知识框架。
• 强化计算能力： 交通运输造价考试计算题占比高、分值大。必须通过大量练习，提高计算的准确性和速度。对常用公式、换算系数要烂熟于心。
• 关注政策动态： 造价行业政策法规更新较快，考前务必关注山东省交通运输厅、住建厅等发布的最新计价依据和文件。
• 模拟实战演练： 定期进行全真模拟考试，严格控时，营造考场氛围，检验复习效果，找出薄弱环节，并锻炼心理素质。

（二）核心答题技巧

• 审题务必仔细： 看清题目的每一个字，特别是计算题中的单位、计算基础、是否含税等关键信息。圈出重点词，避免因粗心失分。
• 先易后难，合理安排时间： 遇到难题不要纠缠，先做有把握的题目，保证拿到基本分，再回头攻克难题。
• 计算题步骤清晰： 即使最终结果错误，如果中间步骤清晰、公式正确，也可能获得部分步骤分。
  因此，计算过程要书写工整，逻辑清楚。
• 多选题宁缺毋滥： 对于没有十足把握的多选题，可采用排除法，选择最有把握的选项，因为多选、错选均不得分，少选还可按比例得分。
• 案例题紧扣考点： 回答案例题时，要明确题目考查的是哪个知识点，答案要围绕考点展开，语言专业、简洁，尽量使用教材或规范中的术语。

总而言之，攻克烟台二级交通运输造价工程师考试，是一场需要毅力、方法和技巧的持久战。深入研读真题，精准把握考点，系统构建知识体系，并辅以持续的练习和积极的备考心态，是每一位志在必得的考生走向成功的必经之路。通过对上述内容的学习和消化，考生能够显著提升应试能力，增加通过考试的砝码。