综合评述交通运输造价工程师考试，尤其是二级考试，是评价专业技术人员是否具备独立承担交通运输工程造价编制、审核与管理能力的关键环节。阜新地区作为辽宁省重要的交通节点，其相关考试内容既遵循国家与省级的统一大纲，又不可避免地融入了对本地区交通建设特点（如资源型城市转型中的交通基础设施更新、特定地质条件下的工程造价考量等）的潜在映射。对“阜新二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析”进行深入研究，其意义远超于应对一场考试本身。这实质上是一次对交通运输工程造价知识体系的系统性梳理与实战演练。真题是考试风向最直接的体现，通过对典型例题的剖析，考生能够精准把握考试的核心考点、常见题型、难度分布以及命题者的出题思路。考点解析则如同一位经验丰富的向导，它不仅揭示题目背后的理论依据和计算逻辑，更着重于点拨解题技巧、规避常见陷阱，并引导考生将分散的知识点串联成有机的整体。这种“例题+考点”的深度学习模式，能够有效帮助考生从“知道是什么”上升到“懂得怎么用”，从而在考场上做到举一反
三、游刃有余。
因此，本文旨在通过对模拟真题的深度解析，构建一个清晰、实用的备考框架，为致力于通过阜新二级交通运输造价工程师考试的考生提供有力的理论支撑和方法指导。

一、 交通运输工程造价构成与计算基础

这是整个考试体系的基石，任何复杂的计算与分析都建立在对造价构成要素的深刻理解之上。本部分主要考察考生对工程造价基本理论的掌握程度以及进行基础计算的能力。

例题1：某二级公路建设项目，其建筑安装工程费中，直接工程费为5000万元，其中人工费占20%，材料费占55%，施工机械使用费占25%。措施费费率为直接工程费的10%，间接费费率为（直接工程费+措施费）的8%，利润率为（直接工程费+措施费+间接费）的7%，综合税率为3.41%。试计算该项目的建筑安装工程费。

考点解析：

• 核心考点：建筑安装工程费用的组成及逐项计算顺序。本题考察的是对建安费计算程序的熟练应用。
• 解题思路：必须严格按照题目给定的费用项目和计算基数，一步步进行递推计算。任何一步计算错误或顺序颠倒都会导致最终结果错误。
• 计算步骤：
  • 
    1.直接工程费：已知为5000万元。
  • 
    2.措施费 = 直接工程费 × 措施费率 = 5000 × 10% = 500万元。
  • 
    3.直接费 = 直接工程费 + 措施费 = 5000 + 500 = 5500万元。
  • 
    4.间接费 = (直接工程费 + 措施费) × 间接费率 = 5500 × 8% = 440万元。
  • 
    5.利润 = (直接工程费 + 措施费 + 间接费) × 利润率 = (5500 + 440) × 7% = 5940 × 7% = 415.8万元。
  • 
    6.税金 = (直接费 + 间接费 + 利润) × 综合税率 = (5500 + 440 + 415.8) × 3.41% ≈ 6355.8 × 0.0341 ≈ 216.68万元。
  • 
    7.建筑安装工程费 = 直接费 + 间接费 + 利润 + 税金 = 5500 + 440 + 415.8 + 216.68 = 6572.48万元。
• 易错点提醒：务必注意各项费用的计算基数，例如间接费的计算基数是“直接工程费+措施费”，而非“直接费”（虽然数值上相等，但概念不同）；利润的计算基数包含了间接费。税率需根据最新政策调整，题目中给出的3.41%是营业税时代的税率，当前应为增值税下的适用税率，但考试中会明确给出。

例题2：简述交通运输工程项目总投资构成中，工程建设其他费用通常包括哪些主要项目？

考点解析：

• 核心考点：对项目总投资的宏观构成，特别是工程建设其他费用具体内容的记忆与理解。
• 答题要点：这是一个典型的简答题考点，要求考生能够条理清晰地罗列主要项目。主要包括：
  • 建设用地费：如土地征用及迁移补偿费、土地使用权出让金等。
  • 建设管理费：如建设单位管理费、工程监理费、设计评审费等。
  • 可行性研究费：项目前期进行可行性研究发生的费用。
  • 研究试验费：为项目提供或验证设计数据、资料等进行的必要研究试验费用。
  • 勘察设计费：包括工程勘察费、初步设计费、施工图设计费等。
  • 环境影响评价费：专项的环境影响评价服务费用。
  • 安全生产评价费：专项的安全生产评估费用。
  • 工程保险费：如建筑安装工程一切险、第三方责任险等。
  • 联合试运转费：整个生产线或装置进行负荷联合试运转所发生的费用。
  • 生产准备费：包括生产职工培训费、提前进厂费等。
  • 办公及生活家具购置费：为保证初期正常生产、生活所必需购置的办公和生活家具费用。
• 备考建议：此类知识点需要反复记忆，最好能结合具体项目实例进行理解，避免死记硬背。

二、 工程定额的应用与换算

定额是确定工程造价的核心依据，能否正确套用、理解和换算定额，直接体现了造价工程师的专业水平。此部分考题形式灵活，计算与概念并重。

例题3：某公路路基工程需进行土方开挖，根据施工图设计，开挖量为15000m³（天然密实方），土质为普通土，采用1.0m³挖掘机挖装，自卸汽车运输，运距为3km。已知相关定额如下表（模拟）：

（此处模拟定额表，实际考试会给出完整定额表）
定额编号：XXXXX 项目：1.0m³挖掘机挖装普通土
单位：1000m³天然密实方
基价：元
其中：人工：工日；1.0m³挖掘机：台班
...
定额编号：XXXXX 项目：8t自卸汽车运土，第一个1km
单位：1000m³天然密实方
基价：元
8t自卸汽车：台班
定额编号：XXXXX 项目：8t自卸汽车运土，每增运0.5km
单位：1000m³天然密实方
基价：元
8t自卸汽车：台班

问题：
1.试计算完成该土方开挖与运输工程的直接工程费（仅考虑人工、机械，不考虑材料）。
2.若实际采用的挖掘机斗容量为1.2m³，且已知1.2m³挖掘机的台班单价为1.0m³挖掘机的1.15倍，试进行定额换算。

考点解析：

• 核心考点1：定额的套用与组合计算。特别是运输作业中“基本运距”和“增运”定额的组合使用。
• 解题思路1：
  • 计算工程量对应的定额单位数量：15000m³ / 1000m³/单位 = 15（单位）。
  • 计算综合运距定额：总运距3km = 第一个1km + 增运2km。由于增运定额是按0.5km为步距，故增运次数 = (3-1)/0.5 = 4次。
  • 然后，直接工程费 = [挖装定额基价 + (第一个1km运土定额基价 + 增运0.5km定额基价 × 4)] × 15。
• 核心考点2：定额的换算。当施工条件与定额条件不一致时，需根据定额规则进行换算。
• 解题思路2：
  • 根据题意，仅机械型号发生变化，且给出了台班单价的比例关系。这是一种典型的机械台班费用换算。
  • 换算后基价 = 原定额基价 - 1.0m³挖掘机台班消耗量 × 1.0m³挖掘机台班单价 + 1.0m³挖掘机台班消耗量 × 1.2m³挖掘机台班单价。
  • 由于1.2m³挖掘机台班单价 = 1.15 × 1.0m³挖掘机台班单价，所以上式可简化为：换算后基价 = 原定额基价 + 1.0m³挖掘机台班消耗量 × 1.0m³挖掘机台班单价 × (1.15 - 1) = 原定额基价 + 1.0m³挖掘机台班消耗量 × 1.0m³挖掘机台班单价 × 0.15。
  • 最后用换算后的新基价参与计算。
• 易错点提醒：务必注意定额的单位（是100m³还是1000m³）；增运距离的计算要准确，特别是当运距不是增运步距的整数倍时，需按定额规定处理；换算时要明确换算的对象和规则，保持计算口径一致。

三、 工程量清单计价

工程量清单计价模式是当前工程招投标和造价管理的主流方式，其核心是综合单价的分析与确定。此部分内容综合性强，常与合同管理、索赔等结合考查。

例题4：某桥梁工程招标，工程量清单中有一项“钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长40m”的项目，工程量为2000m。投标人根据施工方案、企业定额及市场信息价进行报价。已知施工方案中，钢护筒长度为4m/根，需要全程埋设，施工完成后拔出。试问：在计算该清单项目的综合单价时，除了构成实体桩身的费用外，还应考虑哪些相关的工程内容所发生的费用？

考点解析：

• 核心考点：工程量清单项目综合单价的组成，以及对工作内容的理解。清单计价的核心是“量价分离”，投标人需要根据清单项目特征描述，完成该项目全部工作内容所需的所有费用（人工、材料、机械、管理、利润、风险）都应包含在综合单价中。
• 答题要点：本题考察的是对施工工艺和清单计价规则的综合理解。对于“钻孔灌注桩”项目，其综合单价不应只包括混凝土、钢筋等构成实体的费用，还应包括为完成成桩所必需的所有辅助工作和措施费用。针对本题特征（钢护筒埋设），至少应考虑：
  • 钻孔成孔的全部费用（包括泥浆制备、循环、处理等）。
  • 安放、埋设和拔出钢护筒的费用（这是由项目特征“钢护筒”直接引出的重要内容，容易被忽略）。
  • 钢筋笼制作、安装费用。
  • 灌注水下混凝土的费用。
  • 桩基检测管预埋费用（若图纸要求）。
  • 为完成此项目可能发生的措施项目费的一部分，或将其风险因素考虑在单价中。
  • 相应的管理费、利润和一定范围内的风险费用。
• 备考建议：考生必须熟悉《建设工程工程量清单计价规范》及各专业工程的计量规范，深刻理解每一个清单项目所包含的“工作内容”，避免漏项或重复计价。

四、 公路工程施工图预算与审查

施工图预算是项目实施阶段造价控制的关键文件。本部分要求考生具备将图纸信息转化为工程量，并运用定额和费用标准编制预算的能力，同时能对已有预算进行审查。

例题5：根据给定的某公路路段施工图（示意图），该路段为沥青混凝土路面，结构层自上而下为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+ 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+ 20cm水泥稳定碎石基层 + 20cm石灰土底基层。路面宽度为10m，路段长度为2km。试列出计算该路面工程各结构层工程量的主要步骤和公式。

考点解析：

• 核心考点：根据施工图纸计算工程量的能力。这是编制预算最基础也是最重要的环节。
• 解题思路：工程量计算遵循“先主体，后辅助”的原则，按施工顺序或定额章节顺序进行，避免漏算和重算。
  • 
    1.计算面积：首先计算路面的总面积，作为各结构层工程量的计算基础。路面面积 = 路面宽度 × 路段长度 = 10m × 2000m = 20000 m²。
  • 
    2.计算体积：然后根据各结构层的厚度，分别计算其体积。
    • 细粒式沥青混凝土体积 = 面积 × 厚度 = 20000 m² × 0.04m = 800 m³。
    • 中粒式沥青混凝土体积 = 20000 m² × 0.05m = 1000 m³。
    • 水泥稳定碎石基层体积 = 20000 m² × 0.20m = 4000 m³。
    • 石灰土底基层体积 = 20000 m² × 0.20m = 4000 m³。
  • 
    3.注意事项：
    • 需注意单位统一，厚度通常为米（m），面积是平方米（m²），体积是立方米（m³）。
    • 在实际预算中，还需考虑路拱坡度、实际施工宽度（可能比设计宽度略宽）等因素，但基础题目通常按水平投影面积计算。
    • 沥青混合料需考虑压实方与虚方的系数，但题目若未特殊说明，一般按设计图示尺寸以体积计算。
• 延伸考点：在计算出工程量后，下一步就是套用相应的预算定额，计算直接费，再依次计算其他费用，最终汇总成施工图预算总价。预算审查则主要关注工程量计算是否准确、定额套用是否合理、费用计取是否符合标准等。

五、 造价管理与控制

造价工程师的工作不仅在于计算，更在于管理。本部分涉及投资估算、设计概算、施工预算、竣工决算的全过程造价管理，以及工程变更、索赔、结算等动态控制内容。

例题6：某公路项目在施工过程中，发包人书面通知承包人，因线路优化，需要取消原设计中一座中小桥，并新增一段200米长的路基填方工程。作为承包人的造价工程师，应如何处理此项工程变更所涉及的费用问题？

考点解析：

• 核心考点：工程变更的价款处理原则和程序。这是合同管理与造价控制结合最紧密的环节之一。
• 答题要点：此题考察实务操作能力。作为承包方造价工程师，应遵循以下步骤：
  • 
    1.收集依据：立即收集并妥善保管发包人发出的正式变更通知或指令，这是费用索赔的根本依据。
  • 
    2.分析变更影响：
    • 对于取消的桥梁：计算因取消该工作给承包人造成的损失。这可能包括已为该桥施工进行的准备工作费用（如材料采购、设备调配、临时设施搭建等）、人员窝工费、设备闲置费、以及预期利润的损失。这部分费用通常应由发包人补偿。
    • 对于新增的路基填方：根据变更指令和图纸，计算新增的工程量。然后，依据合同约定确定新单价。
      • 如果合同中有相同或类似项目的单价，应优先采用。
      • 如果没有，应参照现行定额和计价规范，提出一个新的综合单价报发包人（或监理）审核确认。
  • 
    3.编制变更价款报告：将上述分析结果汇总，编制详细的工程变更费用报审表。报告中应清晰列明：变更内容、引用合同条款、费用计算过程（包括工程量计算书、单价分析表等）、最终变更费用总额。
  • 
    4.履行确认程序：在规定时限内，将报告提交给监理工程师和发包人代表审核确认。双方就变更价款达成一致后，应形成书面文件，作为后期工程结算的依据。
  • 
    5.注意事项：整个处理过程必须符合施工合同专用条款中关于变更处理的时限和程序规定，避免因程序不当导致权利丧失。
• 备考建议：此类问题没有标准答案，但有其标准的处理流程和原则。考生需熟悉《标准施工招标文件》等范本中关于变更和索赔的条款，并能结合具体情景进行分析。

六、 计算机软件在交通运输造价中的应用

现代造价工作已离不开专业软件的支持。虽然考试不直接考软件操作，但会考查对软件应用原理、数据处理流程和软件输出结果分析的理解。

例题7：简述利用工程造价软件编制一份完整的公路工程施工图预算，通常需要经历哪些主要步骤？

考点解析：

• 核心考点：对电算化造价编制流程的宏观认识。考察考生是否了解从原始数据输入到最终成果输出的逻辑顺序。
• 答题要点：步骤虽因软件而异，但核心逻辑相通。
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    1.新建项目及设置工程参数：创建预算文件，正确设置项目名称、编号、取费类别、地区单价、税率等基本参数。
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    2.建立项目结构（WBS）：根据工程分部分项，在软件中建立清晰的目录结构，如总预算表、建筑安装工程费、设备购置费、工程建设其他费用等，再其下细分路基、路面、桥涵等章节。
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    3.输入工程量清单：在相应的章节下，输入从施工图纸计算出的工程量清单项目，包括项目编码、名称、单位、工程量。
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    4.套用定额子目：为每个清单项目套用相应的预算定额子目，并输入工程量。软件会自动计算工料机消耗量。
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    5.调整工料机价格：将定额中的预算单价，根据当前市场的实际信息价或询价结果进行调整，形成当时当地的实物量单价。这是决定预算准确性的关键一步。
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    6.计取各项费用：在项目参数设置的基础上，软件会根据内置的计算规则，自动计算措施费、间接费、利润、税金等各项费用，并汇总。
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    7.计算与复核：执行软件计算功能，生成总预算表、建安工程费计算表、工料机汇总表等一系列成果文件。造价工程师必须对计算结果进行仔细复核，检查是否存在套价错误、工程量输入错误、费率设置错误等。
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    8.输出报表：审核无误后，打印或导出符合规定格式的预算报表。
• 备考建议：即使不考操作，了解这些步骤有助于加深对造价形成全过程的理解，知道每一个数据是如何产生和流转的，这对于分析和解决预算中的问题至关重要。

通过对以上六个核心板块的例题与考点进行深入解析，我们可以清晰地看到，阜新二级交通运输造价工程师考试注重基础理论与工程实践的结合，强调计算的准确性与流程的规范性。备考者不应满足于对公式和定义的记忆，而应致力于构建一个完整的知识网络，理解各个知识点之间的内在联系。
于此同时呢，关注本地区交通工程的特点和最新的行业政策、定额标准动态，将能使备考更具针对性。扎实的理论功底、清晰的逻辑思维、严谨细致的工作态度，是顺利通过考试并在未来职业道路上取得成功的不二法门。