柳州交通工程师解析 柳州二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

交通运输是国民经济发展的命脉，而交通工程的造价管理则是确保这条命脉高效、经济、可持续运行的关键环节。柳州作为广西乃至西南地区重要的工业与交通枢纽，其交通基础设施的建设与发展日新月异，对专业交通运输造价人才的需求尤为迫切。柳州二级交通运输造价工程师考试，正是选拔和评定此类专业技术人才的重要渠道，其考试内容不仅是对考生专业知识的检验，更是对其解决柳州本地实际工程问题能力的考量。对历年真题进行深入解析，犹如掌握了一把开启专业大门的钥匙，能够帮助考生精准把握考试脉搏，明确复习方向，从而在激烈的竞争中脱颖而出。

真题解析的价值远超于简单的对答案。它能够系统性地揭示考试的命题规律、高频考点分布、题型设置特点以及评分标准倾向。通过对典型例题的抽丝剥茧，考生可以清晰地认识到，考试并非是对孤立知识点的死记硬背，而是强调对造价管理全过程的理解、对定额运用的熟练度、对工程量计算规则的精确掌握，以及对法律法规和工程经济知识的综合应用能力。特别是在柳州语境下，考题可能更倾向于结合本地常见的工程项目类型（如桥梁、隧道、山区公路）、材料价格信息以及特定的政策环境，这就要求考生具备更强的实践关联性和地域适应性。

因此，本文旨在模拟一位经验丰富的柳州交通工程师的视角，对假设性的柳州二级交通运输造价工程师考试真题进行深度剖析。解析将不仅限于给出正确答案，更将着重于解题思路的构建、相关知识点的串联、常见易错点的警示以及实务操作的衔接，力求为备考者提供一个立体、实用、高效的复习参考框架，助力其在备考路上有的放矢，最终成功通过考试，为柳州的交通建设事业贡献专业力量。

考试总体框架与核心能力要求

在深入具体例题之前，必须对柳州二级交通运输造价工程师考试的总体框架和所要求的核心能力有一个宏观的认识。该考试通常涵盖多个科目，核心内容围绕交通运输工程造价的全过程管理展开。

• 工程造价基础知识： 这是考试的基石，包括工程造价构成、计价依据、计价模式、工程定额原理与应用等。考生需深刻理解建安工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费、预备费和建设期贷款利息的详细构成与计算方法。
• 交通运输工程技术与计量： 此部分侧重工程实体，要求考生熟悉公路、桥梁、隧道、交通工程等主要分项工程的施工工艺、材料特性以及工程量计算规则。特别是对《公路工程工程量清单计量规则》的熟练掌握至关重要。
• 交通运输工程造价案例分析： 这是考试的综合与难点所在，通常以主观题形式出现，考察考生综合运用前述知识解决实际问题的能力，如投资估算、设计概算、施工图预算、招标控制价、投标报价的编制与审核，以及工程变更和索赔费用的计算。
• 相关法律法规与合同管理： 包括《招标投标法》、《合同法》、《公路工程施工监理规范》等，涉及工程招投标、合同签订与履行、工程造价纠纷处理等法律知识。

核心能力要求可归纳为“精计算、懂技术、通管理、晓法规”。考生需要将理论知识与柳州地区的工程实践紧密结合，例如，对本地常用的材料（如特定规格的碎石、沥青）、人工成本、机械台班费用有清晰的了解，并能灵活运用于造价计算中。

真题例题解析一：路基土石方工程量计算与定额套用

例题： 某柳州山区二级公路路基工程，桩号K1+200至K1+500段，原地面线资料及路基设计横断面图已知。经计算，该段路基挖方（普通土）体积为15,000m³（天然密实方），填方体积为12,000m³（压实方）。本工程余方拟运至5公里外的指定弃土场。已知路基压实度标准为93%，普通土的天然密度为1.65t/m³，压实后的密度为1.75t/m³。试问：

1.计算本段路基的计价土石方数量。

2.列出编制该段路基土石方工程建安工程费所需套用的广西壮族自治区现行公路工程定额子目名称及单位。

考点解析：

本题综合考察了路基土石方工程的核心知识点，是考试中的常见题型。考点细分为：

• 土石方体积换算关系： 必须清晰区分“天然密实方”、“压实方”、“松方”之间的换算系数。本题中，挖方为天然密实方，填方为压实方，计算余土外运或借土填方时需要进行换算。换算公式基于质量守恒原则：体积 × 密度 = 质量。
  因此，压实方换算为天然密实方的系数为 (压实后密度 / 天然密度) = 1.75 / 1.65 ≈ 1.06。
• 计价土石方数量概念： 计价土石方数量是编制概预算时用于计算费用的工程量，通常等于“挖方（天然密实方） + 填方（压实方） × （压实方换算为天然密实方的系数 - 1） + 外借土方（天然密实方）”。本题中，利用挖方进行填方，需先将填方需求量换算为天然密实方数量，再与挖方比较。
• 定额套用的完整性与准确性： 定额套用需覆盖施工全过程，包括挖、装、运、压等环节。
  于此同时呢，要特别注意定额单位（是1000m³天然密实方还是压实方）和定额调整（如运距调整）。

解题思路与步骤：

1.计算计价土石方数量：
   a. 将填方所需的压实方体积换算为所需的天然密实方体积：
      所需天然密实方 = 填方体积 × (压实后密度 / 天然密度) = 12,000 × (1.75 / 1.65) ≈ 12,000 × 1.0606 ≈ 12,727 m³。
   b. 比较挖方量与填方所需天然方量：挖方15,000 m³ > 所需12,727 m³，故有余方。
   c. 余方数量（天然密实方）= 挖方 - 填方所需天然方 = 15,000 - 12,727 = 2,273 m³。这些余方需要外运。
   d. 计价土石方数量 = 挖方（天然密实方）+ 填方（压实方）× (系数 - 1) + 借方（本题无借方）
      更直观的理解是：计价方量 = 挖方总量 + 外运方量。因为挖出的15,000m³中，有12,727m³用于本桩填筑，这部分只发生挖、装、压费用；另外2,273m³需要挖、装、运、弃费用。所以计价总方量即为15,000m³（挖方） + 2,273m³（运、弃部分，但挖已计入，通常定额子目会区分，此处概念上可理解为所有挖方均计价，外运单独计增运费用）。在实际预算中，更精确的做法是分别计算各部分费用。但“计价土石方”这个指标常用于估算，本题中可回答为15,000 m³（天然密实方），并说明外运2,273 m³。

2.列出定额子目：
根据施工工艺，需套用以下广西公路工程定额子目（示例）：

• “1-1-1 挖装普通土”（单位：1000m³天然密实方）：用于全部15,000m³土方的开挖与装车。
• “1-1-10 压实路基土方”（单位：1000m³压实方）：用于12,000m³的填方压实。
• “1-1-11 自卸汽车运输土方 第一个1km”（单位：1000m³天然密实方）：用于外运土方的基本运距。
• “1-1-12 自卸汽车运输土方 每增运0.5km”（单位：1000m³天然密实方）：用于计算超出1km后的增运距离（5km - 1km = 4km，需增运8个0.5km单位）。
• （若弃土场需平整或支付弃土费，可能还需相关子目，本题未明确可略）。

易错点提醒： 混淆天然方与压实方是本题最常见的错误。直接使用15,000m³挖方和12,000m³填方相减得出3,000m³余方是错误的。务必进行密度换算。

真题例题解析二：桥梁工程下部结构混凝土综合单价分析

例题： 柳州某跨江大桥引桥墩柱采用C30混凝土现浇，设计工程量为250m³。施工采用商品混凝土，泵送施工。已知信息如下：
- 商品混凝土（C30）到场价为450元/m³。
- 混凝土泵车摊销费为15元/m³。
- 广西现行公路工程预算定额中，相关子目的人工、材料（除商品混凝土外）、机械台班消耗量及预算价格已知。
- 综合费率为35%（包括其他工程费、间接费、利润、税金等）。
试计算该墩柱C30混凝土工程的综合单价（元/m³）和总费用。

考点解析：

本题聚焦于建筑安装工程费中的综合单价计算，是造价分析的基础。考点包括：

• 定额调整与替换： 当使用商品混凝土时，需要将定额中现场拌和混凝土的消耗量替换为商品混凝土的消耗量（通常为1.01或1.02 m³，考虑损耗），并扣除定额中的拌和设备及相应人工。
• 基期价格与现行价格： 需要将定额中的“基期价格”替换为题目给定的“现行价格”（如商品混凝土到场价）。
• 综合费率的应用： 理解综合费率的含义及其计算基数是关键。通常费率以直接工程费（或人工费与机械费之和）为计算基础。
• 单价分析与总价计算： 掌握从人工、材料、机械台班费用计算直接工程费，再到计算综合费用，最后得出综合单价的完整流程。

解题思路与步骤：

1.确定定额消耗量： 查找广西公路工程预算定额中“桥涵工程”章节的“墩柱混凝土现浇”相关子目（例如“4-XX-X”）。记录该子目下完成10m³实体混凝土所需的人工、材料（如锯材、铁件、水、电等，但不包括混凝土本身）、机械台班（如起重机、振捣器等，但不包括拌和机）的定额消耗量。
于此同时呢，定额中通常有“半成品-混凝土”的消耗量，例如10.20m³（包括操作损耗），这部分需要替换。

2.计算直接工程费（以10m³实体为计量单位）：
   a. 人工费 = 定额人工工日数 × 当地现行人工单价。
   b. 材料费 = Σ(各种材料定额消耗量 × 现行材料预算价格)。其中，“混凝土”材料费 = 定额混凝土消耗量（如10.20m³） × 商品混凝土到场价（450元/m³）。注意，此单价已包含混凝土的材料费，故无需再计算水泥、砂石等费用。
   c. 机械使用费 = Σ(各种机械定额台班量 × 现行机械台班单价) + 泵送费。泵送费题目已给为15元/m³，则对于10m³实体，泵送费 = 10 × 15 = 150元。
   d. 直接工程费（元/10m³） = 人工费 + 材料费 + 机械使用费。

3.计算综合单价：
   a. 计算综合费用。假设综合费率35%以直接工程费为基数（具体需根据广西费用定额规定）。
      综合费用 = 直接工程费 × 综合费率（35%）。
   b. 计算建筑安装工程费（即综合合价，对于10m³实体）。
      建安工程费（元/10m³） = 直接工程费 + 综合费用 = 直接工程费 × (1 + 35%)。
   c. 计算综合单价。
      综合单价（元/m³） = 建安工程费（元/10m³） / 10。

4.计算总费用：
   总费用 = 综合单价（元/m³） × 设计工程量（250 m³）。

易错点提醒： 忘记替换商品混凝土价格和添加泵送费是主要错误。另外，综合费率的计算基数必须准确，不能混淆。定额单位（10m³）与最终单位（m³）的转换也需小心。

真题例题解析三：工程变更与索赔费用计算

例题： 柳州某高速公路路面大修工程合同中，原设计为4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层。施工过程中，业主出于提高路面抗滑性能考虑，下发工程变更令，将上面层变更为5cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。承包商据此提出费用索赔。已知合同工程量清单中，AC-13单价为1200元/m³，SMA-13单价为1500元/m³。变更工程量为10,000 m²。施工难度增加，导致承包商的人工、机械效率降低，经测算，因变更导致施工成本增涨系数为8%。合同中规定，变更工程单价确定原则为：清单中有相同子目的，采用清单单价；无相同但有类似子目的，参照类似单价；无相同或类似子目的，由承包人提出适当单价，经业主审核后执行。试计算业主应批准因该项变更支付的额外费用。

考点解析：

本题涉及工程合同管理中的核心问题——变更与索赔费用计算。考点深入且实用：

• 变更估价原则： 熟练掌握合同约定的三级单价确定原则。本题中，SMA-13与AC-13是不同材料、不同工艺的子项，不属于“相同”或“高度类似”，通常需要重新组价或协商。
• 费用构成分析： 变更引起的额外费用不仅包括实体工程量的差价，还应包括因变更引起的措施费、管理费等间接费用的增加，以及因施工条件变化导致的效率损失。题目中给出的“施工成本增涨系数”即涵盖了这部分影响。
• 计算逻辑： 需要分步计算变更前后的费用差异，并考虑调整系数。

解题思路与步骤：

1.确定变更后的合理单价： 根据合同原则，SMA-13无相同或类似单价，需由承包商提出新单价。题目已直接给出了SMA-13的单价为1500元/m³，可视为双方确认的新单价。这是计算的基础。

2.计算变更工程的直接费用差额：
   a. 原设计AC-13费用（按变更后面积和厚度折算）：
      原设计体积 = 10,000 m² × 0.04 m = 400 m³。
      原设计费用 = 400 m³ × 1200 元/m³ = 480,000 元。
   b. 变更后SMA-13费用：
      变更后体积 = 10,000 m² × 0.05 m = 500 m³。
      变更后直接费用 = 500 m³ × 1500 元/m³ = 750,000 元。
   c. 直接费用差额 = 750,000 - 480,000 = 270,000 元。

3.考虑施工成本增涨（效率损失等）：
   题目指出因变更导致施工成本增涨8%。此系数通常应用于变更部分的直接成本（即SMA-13的费用）。
   施工成本增涨额 = 变更后直接费用 × 增涨系数 = 750,000 元 × 8% = 60,000 元。

4.计算业主应批准的额外费用总额：
   额外费用总额 = 直接费用差额 + 施工成本增涨额 = 270,000 元 + 60,000 元 = 330,000 元。

易错点提醒： 常见的错误是只计算材料价差（（1500-1200）500 = 150,000元），而忽略了工程量的变化（厚度从4cm变为5cm）以及因难度增加引起的成本增涨。必须全面考虑变更带来的所有费用影响。
除了这些以外呢，对“施工成本增涨系数”的理解和应用也是关键，需明确其计算基数。

备考策略与柳州地域特色结合建议

通过对以上典型例题的解析，我们可以总结出有效的备考策略，并特别强调与柳州地域特色的结合：

• 夯实基础，构建知识体系： 必须对《公路工程建设项目概算预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程工程量清单计量规则》等核心法规和工具书了如指掌。不能碎片化学习，要建立从项目决策、设计、招投标、施工到竣工结算的全过程造价管理知识框架。
• 强化计算，注重过程： 造价考试计算量大，公式多。要亲手完成大量的练习题，特别是案例分析题，训练计算速度和准确性。解题步骤要清晰，逻辑要严谨，因为过程分在主观题中占有很大比重。
• 理论联系实际，关注柳州本地信息：
  • 材料价格： 密切关注柳州市建设工程造价管理站定期发布的材料信息价，特别是钢材、水泥、沥青、地材（砂、石料）等主要材料的价格走势及地域特点（如柳州本地石料场的价格）。
  • 工程类型： 柳州地处喀斯特地貌区，山区公路、桥梁、隧道工程众多。备考时应侧重这些工程类型的造价计算特点，如复杂地形下的土石方调配、桥梁深水基础施工、隧道支护与出渣等。
  • 政策环境： 了解广西壮族自治区和柳州市关于交通基础设施建设的最新政策、环保要求、征地拆迁补偿标准等，这些都可能间接影响工程造价。
• 研究真题，掌握规律： 尽可能搜集历年真题或高质量的模拟题，进行反复练习和深入研究。分析高频考点、题型变化和命题趋势，针对性地弥补自己的知识短板。
• 模拟实战，提升应变能力： 在备考后期，进行全真模拟考试，严格控制时间，营造考场氛围。这有助于调整答题节奏，克服紧张情绪，提升在压力下综合分析解决问题的能力。

柳州二级交通运输造价工程师考试是对考生专业知识、实践能力和心理素质的综合考验。唯有通过系统性的复习、针对性的练习以及对本地实践的深刻理解，方能稳操胜券。希望本文的解析能成为广大考生备考路上的得力助手，指引大家拨开迷雾，直达成功彼岸。