综合评述柳州作为广西乃至西南地区的交通枢纽，其交通运输基础设施建设持续蓬勃发展，对专业的交通运输造价工程师需求旺盛。二级交通运输造价工程师考试是评价从业人员是否具备相应职业能力的关键标准，其真题及考点解析对于考生备考具有极高的指导价值。该考试不仅考查考生对工程造价基础理论、法规政策的掌握程度，更侧重于考查将理论知识应用于实际交通运输工程（如公路、桥梁、隧道、水运、轨道交通等）造价确定与控制的能力。真题通常涵盖工程计量、工程计价、招标投标与合同管理、工程项目管理等多个核心模块，题型包括客观题和主观题，旨在全面检验考生的知识广度、深度以及解决复杂实际问题的综合素养。通过对历年真题的深入剖析，可以发现考试重点突出、实践性强，尤其强调对最新定额、规范以及地方性计价规定的理解和应用。考生在备考过程中，不能仅停留在死记硬背层面，而应通过研究真题，精准把握高频考点、理解命题思路、熟悉计算规则和解题技巧，从而构建起系统、灵活的知识体系，有效提升应试通过率和未来的执业水平。
下面呢将结合典型例题，对主要考点进行详细解析。
柳州二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

一、 工程造价的构成与计算
（一）考点精析工程造价构成是考试的基础和核心，要求考生熟练掌握我国现行建设工程造价构成的具体内容、计算方法和取费基础。重点包括建筑安装工程费用项目组成（按费用构成要素划分和按造价形成划分两种方式）、设备及工器具购置费的构成、工程建设其他费用的内容（如建设用地费、建设管理费、可行性研究费等）、预备费（基本预备费和价差预备费）以及建设期贷款利息的计算。
（二）典型例题【单项选择题】某柳州地区公路项目，已知分部分项工程费为8000万元，措施项目费为1000万元，其他项目费为500万元，规费费率为5%（以分部分项工程费、措施项目费、其他项目费之和为计算基础），增值税税率为9%。则该项目的税前工程造价为（ ）万元。A. 9500B. 9975C. 10450D. 10870
（三）考点解析本题考核的是建筑安装工程费的计算顺序以及规费的计算基础。

解题步骤如下：

1. 计算规费的计算基础：分部分项工程费 + 措施项目费 + 其他项目费 = 8000 + 1000 + 500 = 9500万元。

2. 计算规费：规费 = 计算基础 × 费率 = 9500 × 5% = 475万元。

3. 计算税前工程造价：税前工程造价 = 分部分项工程费 + 措施项目费 + 其他项目费 + 规费 = 8000 + 1000 + 500 + 475 = 9975万元。

因此，正确答案为B。

易错点分析：考生容易混淆税前造价与税后总造价。税前造价不含增值税，而总造价=税前造价×（1+增值税税率）。此题若误将增值税计入，则会错选D选项。另外，需特别注意题目中给出的规费计算基础，不同地区或项目可能有所差异。

二、 工程计量
（一）考点精析工程计量是确定造价的基础，要求考生能够依据《公路工程工程量清单计价规范》等权威计量规则，准确计算各分部分项工程的实物工程量。考点常涉及土石方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程等主要工程的工程量计算规则，特别是对于特殊地形、复杂结构（如软基处理、高边坡防护、特殊桥梁基础等）的计量方法。
（二）典型例题【案例分析题（节选）】某柳州山区二级公路路基土石方工程，设计断面图显示一路堑段，原地面线为斜坡，需开挖形成路基。已知路基宽度为10m，挖方边坡坡率为1:1.5，原地面横向坡度约为1:5。根据断面图数据，计算该断面的挖方面积（请列出计算过程）。
（三）考点解析本题考核在复杂地形条件下路基土石方横断面面积的计算能力。

解题思路：

1. 识图与理解：首先需准确识别断面图上的原地面线、设计路基线、边坡线等关键要素。理解在横向坡度较大的情况下，路基中心挖深与两侧挖深不同，断面可能呈现不规则形状。

2. 方法选择：对于此类不规则断面，常用的计算方法有积距法（平均断面法）、方格网法或CAD软件辅助计算。在考试中，通常采用分解为规则几何图形（如三角形、梯形）求和的方法。

3. 计算过程：

• 根据路基宽度和边坡率，确定两侧边坡的水平投影距离。
• 结合原地面横向坡度，计算出路基中心桩号处的挖深H，以及左右两侧坡脚处的挖深（或填高）。
• 将整个挖方断面分解为中间矩形（或梯形）和两侧三角形（或更复杂的多边形）面积之和。
• 具体计算需依据题目给出的具体尺寸数据，套用几何面积公式进行。

关键点：考生必须清晰掌握路基断面各要素之间的关系，并能灵活运用几何知识。柳州多山地形，此类涉及横坡的计量问题是高频考点。

三、 工程计价依据与方法
（一）考点精析此部分考查对计价依据（如定额、工程量清单计价规范、人工材料机械台班单价等）的理解和应用能力。重点包括：

• 预算定额的套用、换算与补充：特别是对定额说明、工作内容、计量规则的理解。
• 工料机单价的确定：尤其是材料预算价格（包括原价、运杂费、运输损耗费、采购及保管费）的计算。
• 工程量清单计价：综合单价的组成及计算，包括人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润和一定范围内的风险费用。

（二）典型例题【计算题】某桥梁工程需预制C50混凝土矩形板，采用柳州当地2019版公路工程预算定额。已知定额表中“预制C50混凝土矩形板”的基价为5500元/10m³，定额消耗量为：人工25工日/10m³，钢材1.05t/10m³，C50混凝土10.5m³/10m³。当前市场信息价为：人工单价为120元/工日，钢材价格为4500元/t，C50混凝土价格为600元/m³。试计算该分项工程的更新后综合单价（元/m³）（不考虑其他费用调整）。
（三）考点解析本题考核的是定额基价的动态调整，即根据当前市场价格重新计算人工、材料、机械费。

解题步骤：

1. 计算人工费调整额：定额人工费 = 定额工日消耗 × 定额人工单价（此题为隐含条件，通常基价中已包含，但调整时需用市场价替换）。此处直接计算市场价下的人工费：人工费 = 25工日/10m³ × 120元/工日 = 3000元/10m³。

2. 计算材料费调整额：

• 钢材费 = 1.05t/10m³ × 4500元/t = 4725元/10m³。
• 混凝土费 = 10.5m³/10m³ × 600元/m³ = 6300元/10m³。

3. 计算更新后基价：更新后基价（每10m³）= 人工费 + 钢材费 + 混凝土费 = 3000 + 4725 + 6300 = 14025元/10m³。

（注：原定额基价中的机械使用费等未给出变化信息，理论上也应进行调整，但此题假设仅调整给定项目，或默认其余费用已包含在材料费调整中，具体需视题目要求而定。此题简化处理，认为更新后基价即为三项之和。）

4. 计算综合单价：综合单价 = 更新后基价 / 定额单位工程量 = 14025元 / 10m³ = 1402.5元/m³。

核心要点：深刻理解定额基价的构成，掌握用市场价替换定额中人工、材料预算价格的方法。这是造价实务中最基本也是最常用的技能。

四、 招标投标与合同管理
（一）考点精析该部分内容实践性强，考查考生对招投标流程、投标报价策略、合同类型、合同价款调整（如工程变更、价格调整、索赔等）等相关知识的掌握。柳州地区的项目往往参照广西壮族自治区及国家的相关规定执行。
（二）典型例题【案例分析题】某柳州至县城的公路改建项目公开招标，采用工程量清单计价方式。一投标人在编制投标报价时，对一项未来可能发生工程量增加的分部分项工程（土方开挖）适当提高了综合单价，而对另一项未来工程量可能减少的分部分项工程（砌体防护）适当降低了综合单价。请问：

1. 该投标人采用了哪种投标报价策略？

2. 这种策略的应用需要注意哪些风险？
（三）考点解析本题考核对投标报价策略的理解和风险评估能力。

问题1解析：该投标人采用的策略是“不平衡报价法”。其核心思想是在投标总价基本确定的前提下，调整内部各分项工程的单价，以期在早期结算或工程量可能增加的项目上获得更多工程款，提高资金收益。

问题2解析：应用不平衡报价策略需谨慎防范以下风险：

• 废标风险：如果单价过高或过低，明显不合理，可能被评标委员会认定为不平衡报价，导致废标。
• 量变风险：预期工程量会增加的项目，实际施工中工程量可能减少甚至取消；预期减少的项目，工程量反而增加。这会导致最终结算价低于预期，甚至亏损。
• 审计风险：过于极端的不平衡报价在项目结算审计时可能受到质疑，需要提供合理解释，否则可能被要求调整。
• 成本风险：降低单价的项目若成本控制不当，可能造成该项目本身的亏损。

应对策略：应用不平衡报价法应建立在准确的工程量变化预测、合理的成本分析和丰富的经验基础上，调整幅度要控制在合理范围内，避免过于极端。

五、 工程项目管理与造价控制
（一）考点精析此部分考查项目全生命周期内的造价控制能力，包括投资估算、设计概算、施工图预算、竣工决算的编制与审查，以及施工过程中的成本控制、工程变更和现场签证的处理、工程价款的结算与支付等。
（二）典型例题【简答题/案例分析题】在柳州某跨江大桥项目的施工过程中，因地质条件与勘察报告出现重大差异，导致桥梁基础设计方案变更，增加了大量的钢护筒和混凝土用量。作为造价工程师，应如何处理此次变更所涉及的费用问题？请简述主要步骤。
（三）考点解析本题考核工程变更价款的处理流程和原则。

处理步骤主要包括：

• 确认变更：需取得由建设单位、设计单位、监理单位正式签发的工程变更指令或洽商记录，明确变更的范围和技术要求。
• 计量计价：根据变更指令和新的设计图纸，准确计算新增或变更的工程量。然后，依据合同约定的计价原则（如合同中已有适用于变更工程的价格，按合同价格；仅有类似价格，参照类似价格；没有适用或类似价格，则由承包人提出适当价格，经监理和发包人确认）确定变更项目的综合单价。
• 费用计算与审核：计算变更费用总额，并考虑由此可能引起的措施项目费、规费、税金等的变化。编制工程变更费用报审表，提交监理单位和建设单位审核确认。
• 索赔处理：如果此次变更是由于非承包商原因（如勘察资料不准）造成，且导致了承包商工期延误或额外费用（如停工窝工、机械闲置等），承包商有权提出工期和/或费用索赔。造价工程师需协助收集索赔证据，计算索赔费用。
• 纳入结算：将经确认的变更价款和可能的索赔费用纳入中期支付证书或最终竣工结算中。

核心要点：处理变更必须依据合同，程序规范，证据齐全，计算准确。造价工程师在其中扮演着关键的技术审核和协调角色。

六、 交通运输工程专业实务
（一）考点精析这是体现专业特色的部分，紧密结合公路、水运、轨道交通等专业工程的特点。考点深入具体，如：

• 公路工程：特殊路基（软土、膨胀土等）处理方案的造价分析，沥青混凝土和水泥混凝土路面结构的造价比较，交通安全设施、绿化环保工程的计量计价。
• 桥涵工程：不同桥型（梁桥、拱桥、斜拉桥等）的施工工艺与造价特点，深水基础、高墩、大跨径结构的造价控制要点。
• 隧道工程：新奥法、盾构法等不同施工方法的成本构成，隧道支护、防排水、通风照明等辅助工程的计价。
• 柳州特色：针对柳州喀斯特地貌，可能考查岩溶地区地基处理、桥梁桩基穿越溶洞等特殊情况的造价问题。

（二）典型例题【论述题/案例分析题】试论述在柳州这类多山、多河流、岩溶地质发育地区进行公路建设，哪些因素会对项目造价产生显著影响？作为造价工程师，应在哪些环节重点加强造价控制？
（三）考点解析此题属于综合性开放题，考核考生对地域性工程特点与造价管理关系的宏观理解和分析能力。

影响因素分析：

• 地形地质因素：山岭重丘区导致路基土石方工程量巨大，高填深挖路段多，边坡防护与加固工程复杂昂贵。岩溶地质易引发地基不均匀沉降、塌陷等，需要采用注浆、桩基等特殊处理措施，大幅增加基础工程费用。
• 桥隧比例：为克服地形障碍，桥隧比例通常很高。桥梁、隧道本身单价远高于路基路面，是造价的主要组成部分。
• 材料运输：山区材料运输条件差，运距长，费用高，影响地材价格。
• 环境保护与水土保持：生态敏感区多，对施工环保要求高，相应的水保、绿化、降噪等措施费用增加。
• 征地拆迁：虽然山区人口相对稀疏，但可能涉及林地、特殊用地等，补偿标准和处理难度也可能影响造价。

造价控制重点环节：

• 投资决策与设计阶段：这是控制造价的关键。应加强工程可行性研究，优化路线方案，合理选择技术标准，通过精细化设计（如平衡土石方、优化桥隧方案）从源头控制造价。
• 勘察阶段：投入足够资源进行详细的地质勘察，准确探明岩溶、滑坡等不良地质情况，避免施工期因地质问题产生大量变更和索赔。
• 招标与合同签订阶段：编制严密、准确的工程量清单和技术规范，合理设定风险分担条款（如地质风险），选择有实力的承包商。
• 施工阶段：严格控制工程变更，特别是因地质原因引起的变更。加强现场计量与支付审核，管理好材料价差调整，及时处理索赔事件。

回答此类问题需结合柳州实际，条理清晰，论据充分，体现出造价工程师的全过程管理视野。通过对以上六大核心考点的例题解析，可以看出柳州二级交通运输造价工程师考试注重理论与实践的结合，要求考生具备扎实的专业基础、熟练的计算能力和灵活的应用能力。备考者应通过系统学习教材、深入研究历年真题、关注行业最新动态和政策法规，不断提升自身的综合专业素养，方能顺利通过考试并在未来的职业道路上稳健发展。