门头沟区二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于门头沟区二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述门头沟区作为北京市生态涵养区与首都西大门，其交通基础设施建设正处在提质升级的关键阶段，对专业的交通运输造价人才需求迫切。二级交通运输造价工程师考试是评价从业人员是否具备相应专业技术能力的重要标准，其考试内容紧密围绕交通运输工程造价的确定与控制全过程。由于官方通常不公布历年完整真题，考生备考多依赖于对考试大纲的深度解读、权威辅导资料的例题分析以及行业实践经验的总结。本评述旨在基于对考试规律的理解，模拟具有代表性的真题例题，并进行深入的考点解析，以期为备考者提供切实有效的复习方向。综观该考试，其核心特点表现为：第一，紧密贴合北京地区及门头沟区交通工程特色，如山区公路、隧道、生态修复工程等造价管理的特殊性常成为命题背景；第二，注重基础理论与实务操作相结合，不仅考查《建设工程造价管理》、《建设工程计量与计价实务（交通运输工程）》等科目的基本概念、原理和规定，更强调在具体案例中运用这些知识解决实际问题的能力；第三，计算题与应用分析题占据重要比重，要求考生具备熟练的工程量计算、费用编制和造价分析技能。
因此，备考过程不能仅停留在死记硬背，而应通过大量练习典型例题，理解其背后的逻辑、法规依据和计算方法，从而构建起系统的知识体系和灵活的解题思路。
下面呢将通过对若干核心考点的模拟例题与解析，详细阐述备考要点。
一、 交通运输工程造价的构成与计算基础

此部分是整个考试的理论基石，要求考生必须熟练掌握交通运输工程总造价的详细构成项目及其计算方法。考题形式多样，可能直接考查概念辨析，也可能隐藏在综合计算题中。

模拟例题1：

某门头沟区山区二级公路改造项目，其建安工程费经计算为8500万元。已知设备购置费为600万元，工程建设其他费用中，建设用地费为800万元（其中征地补偿标准需参照北京市相关规定），建设项目管理费按规定费率计算为200万元，工程保险费率为0.3%，生产准备费按相关规定计取。该项目基本预备费费率设为5%，价差预备费暂不计。试计算该项目的静态总投资。

考点解析：

本题核心考点是静态总投资的构成与计算。静态总投资是指在编制期（或建设期初）的物价水平下，预计的项目投资总额，不包括价差预备费。

• 考点1：静态投资构成。静态投资 = 工程费用 + 工程建设其他费用 + 基本预备费。其中，工程费用 = 建筑安装工程费 + 设备及工器具购置费。工程建设其他费用包含内容广泛，如建设用地费、建设管理费、可行性研究费、勘察设计费、专项评价费、场地准备及临时设施费、工程保险费、生产准备费等。
• 考点2：各项费用的计算。考生需要清晰区分哪些费用是直接给定的，哪些需要根据费率计算。本题中：
  • 工程费用 = 建安工程费8500万元 + 设备购置费600万元 = 9100万元。
  • 工程建设其他费用需要逐项累加：已知建设用地费800万元，建设项目管理费200万元。工程保险费 = (工程费用) × 费率 = 9100万元 × 0.3% = 27.3万元。生产准备费题目未给具体数值，通常按相关规定计取，若题目未明确，有时会默认为已知或暂不计，但本题意在考查已知项的计算，生产准备费可视为已包含在给定的“工程建设其他费用”的某部分或暂以0计。为完整计算，我们假设题目中“工程建设其他费用”已明确的项目为：建设用地费800万、建设项目管理费200万、工程保险费27.3万，生产准备费若未提及可先不计或视为已知数。此处为解析，我们明确计算已知部分：工程建设其他费用 = 800 + 200 + 27.3 = 1027.3万元。
  • 基本预备费 = (工程费用 + 工程建设其他费用) × 费率 = (9100 + 1027.3) × 5% = 10127.3 × 0.05 = 506.365万元。
• 考点3：计算精度与单位。造价计算通常要求精确到元或小数点后两位，但在本题综合计算中，可保留适当小数。最终静态总投资 = 9100 + 1027.3 + 506.365 = 10633.665万元（约10633.67万元）。

此题提醒考生，必须对造价的每一项构成烂熟于心，并能根据题目条件灵活运用公式进行计算。

工程量清单计价是当前交通运输工程招投标和工程价款结算的主要模式。此部分考点密集，涉及清单编制、工程量计算规则、综合单价组成等。

模拟例题2：

根据《公路工程标准施工招标文件》及相关计量规则，对门头沟区某隧道工程进行清单编制。其中一项清单子目为“洞身开挖（土方，V级围岩）”。已知设计断面面积为65平方米，开挖长度为150米，超挖允许厚度为0.15米。
1.请计算该清单子目的计价工程量。
2.请简述在组价时，该子目的综合单价应考虑哪些主要工作内容及其对应的费用。

考点解析：

本题直接针对工程量清单计价的核心环节——工程量的确定和综合单价的分析。

• 考点1：计价工程量的计算规则。对于隧道开挖，计价工程量一般按设计开挖轮廓线以内的体积，加上允许超挖量来计算。具体规则为：计价工程量 = (设计断面积 + 允许超挖面积) × 开挖长度。
  • 允许超挖面积通常按允许超挖厚度乘以隧道周长估算，或直接根据规则给出的方法计算。为简化，假设隧道断面为圆形（实际可能为马蹄形等），周长可通过面积反推直径再计算，但更常见的处理方式是，题目会直接给出允许超挖的断面面积，或明确按“设计断面面积乘以一个系数”计算。本例中，若按允许超挖厚度均匀分布考虑，可近似计算：允许超挖面积 ≈ 隧道开挖轮廓线周长 × 允许超挖厚度。但精确计算需要断面形状。此处为说明考点，我们采用一种常见简化：计价工程量 = 设计断面积 × 开挖长度 × (1 + 超挖系数)。假设V级围岩超挖系数为0.05（具体需查规范），则计价工程量 = 65 m² × 150 m × (1+0.05) = 65 × 150 × 1.05 = 10237.5 m³。或者，直接按轮廓线计算：假设设计轮廓线周长约为28.6m（由面积65m²反算），则允许超挖体积 ≈ 28.6m × 0.15m × 150m = 643.5 m³，计价工程量 = 65×150 + 643.5 = 9750 + 643.5 = 10393.5 m³。考生需掌握其核心原则：计价工程量包含设计净空和允许的超挖量，不包括因施工不当造成的额外超挖。
• 考点2：综合单价的组成。综合单价包括完成一个规定清单项目所需的人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润和一定范围内的风险费用。针对“洞身开挖”这一具体工作，其单价应考虑的主要工作内容及费用包括：
  • 人工费：钻孔、装药、爆破（如需）、清渣、修整开挖面等工人的工资。
  • 材料费：炸药、雷管、导爆索等爆破材料费（如采用爆破法），以及其他辅助材料费。
  • 施工机具使用费：凿岩台车、挖掘机、装载机、自卸汽车、通风机、抽水机等机械的台班费用。
  • 企业管理费与利润：施工企业组织施工生产和经营管理所需的费用，以及应获得的合理利润。
  • 风险费用：在合同约定范围内，由承包人承担的如人工、材料价格波动等风险费用。
  • 此外，还需考虑隧道施工特有的措施费用，如通风、照明、排水、防尘等，这些费用可能单独列项，也可能分摊到相关清单子目的单价中，需根据招标清单要求确定。

此题要求考生不仅会算量，更要理解单价背后的成本构成，这是进行造价分析和控制的基础。

施工图预算和设计概算是项目建设不同阶段造价控制的关键文件。考试中常考查两者区别、编制依据、编制方法以及审查要点。

模拟例题3：

门头沟区某旅游公路项目正在进行施工图设计阶段。作为造价工程师，请阐述：
1.编制该公路工程施工图预算的主要依据有哪些？
2.施工图预算与设计概算在精度、作用和编制阶段上有何主要区别？

考点解析：

本题属于概念性、论述性题目，考查考生对基本概念和流程的理解深度。

• 考点1：施工图预算的编制依据。这是一项系统性工作，依据繁多且重要。
  • 法律法规及规章制度：国家、北京市及交通运输主管部门颁发的相关法律、法规、规章及规范性文件。
  • 标准规范：现行的公路工程设计规范、施工技术规范、工程质量检验评定标准、公路工程预算定额（JTG/T 3832）、《公路工程机械台班费用定额》等。
  • 基础资料：经批准的施工图设计文件（包括设计说明、图纸、工程数量表等）、地质勘察资料、项目所在地的自然地理条件（门头沟区需特别注意山区、地质灾害等影响）。
  • 价格信息：编制期的人工、材料、设备、施工机械台班的市场价格信息，或工程所在地的造价管理机构发布的信息价。
  • 合同及方案：施工组织设计或施工方案（直接影响施工方法、工期和措施费用）、可能的招标文件及合同条款相关约定。
  • 其他：工程建设其他费用的计算标准、预备费费率规定等。
• 考点2：施工图预算与设计概算的区别。这是高频考点。
  • 编制阶段不同：设计概算在初步设计阶段编制，是项目投资控制的最高限额；施工图预算在施工图设计完成后、招投标前编制，是更为精确的造价文件。
  • 编制精度不同：设计概算依据初步设计图纸，项目划分相对较粗，采用概算定额或扩大指标法，精度较低；施工图预算依据详细的施工图纸，项目划分细致，采用预算定额，工程量计算精确，精度高。
  • 作用不同：设计概算主要用于项目决策、控制项目总投资、作为编制固定资产投资计划和控制施工图预算的依据；施工图预算主要用于招标控制价的编制、投标报价的参考、工程结算的准备以及施工单位内部成本控制的依据。

掌握这些区别，有助于造价工程师在不同项目阶段明确自身的工作目标和输出成果的准确性要求。

案例分析题是综合能力的终极检验，通常以一个完整的背景资料呈现，要求考生运用多章节知识解决实际问题，尤其在门头沟区背景下，会涉及特殊地质条件下的造价处理。

模拟例题4：

【背景资料】门头沟区某山区公路项目，K5+120至K5+380段原设计为路堑边坡。施工过程中，发现该段山体存在古滑坡体，边坡开挖后出现失稳迹象。经设计单位变更，将此段变更为抗滑桩进行支护。原路堑边坡开挖的清单价款为85万元（已施工部分不予计量支付）。变更后的抗滑桩设计为直径1.5米的钻孔灌注桩，共20根，平均桩长18米。已知相关信息如下：- 《公路工程预算定额》中相关子目的人、材、机消耗量。- 当期信息价：钢筋6000元/吨，C30混凝土500元/m³，人工工日单价150元/工日。- 企业管理费费率为20%（以直接费为计费基础），利润率为10%（以直接费+企业管理费为计费基础），规费综合费率为8%（以人工费为计费基础），增值税税率为9%。- 施工措施费、大型机械进出场费等根据施工组织设计另行计算，本题中暂不考虑。

【问题】
1.试计算一根抗滑桩的预算直接工程费（人工费、材料费、机械使用费之和）。
2.计算一根抗滑桩的全费用综合单价（包含规费、税金等所有费用）。
3.简述该变更事件下的造价处理流程。

考点解析：

本题是典型的工程变更造价计算题，综合性强，难度大。

• 考点1：直接工程费计算。这需要考生熟悉定额的应用。
  • 根据抗滑桩的直径（1.5m）和施工工艺（钻孔灌注），在预算定额中找到对应的子目。假设查得定额编号“X-X-X-X”（钻孔灌注桩 桩径1.5m以内）。
  • 定额单位通常是“10m³”实体。单根桩体积 V = π × (1.5/2)² × 18 ≈ 3.14 × 0.5625 × 18 ≈ 31.79 m³。
  • 根据定额消耗量，计算完成一根桩所需的人工工日、钢筋吨数、混凝土立方米数、机械台班数量。
  • 然后，分别乘以题目给定的单价：人工费 = 工日数 × 150元/工日；材料费 = (钢筋消耗量 × 6000) + (混凝土消耗量 × 500) + ...（其他材料费）；机械使用费 = ∑(各种机械台班量 × 相应台班单价)。将三项相加即得一根桩的直接工程费。此过程要求对定额套用和工料机分析非常熟练。
• 考点2：全费用综合单价计算。这是在直接工程费基础上，逐项累加其他各项费用。
  • 直接费 = 直接工程费 + 措施费（本题暂不计）。
  • 企业管理费 = 直接费 × 20%。
  • 利润 = (直接费 + 企业管理费) × 10%。
  • 规费 = 人工费（计算直接工程费时得出的人工费总和） × 8%。
  • 税金 = (直接费 + 企业管理费 + 利润 + 规费) × 9%。
  • 一根桩的总费用 = 直接费 + 企业管理费 + 利润 + 规费 + 税金。
  • 全费用综合单价 = 一根桩的总费用 / 该桩的实体工程量（31.79 m³）。计算出的单价是每立方米桩体的综合单价。
• 考点3：工程变更造价处理流程。本题考查程序性知识。
  • 发现现场地质条件与设计不符，施工单位应第一时间通知监理和建设单位。
  • 建设单位会同设计、监理、施工等单位进行现场勘查，确认变更必要性。
  • 设计单位出具正式的设计变更图纸和通知单。
  • 施工单位根据变更图纸，编制变更工程预算或报价，报送监理和建设单位审核。
  • 建设单位和施工单位就变更价款进行协商确认，形成书面签证或补充协议。
  • 变更价款将纳入工程最终结算。

此类题目要求考生具备扎实的计算功底、清晰的费用构成概念以及规范的程序意识。

基于以上例题解析，备考门头沟区二级交通运输造价工程师考试，应重点关注以下方向：

• 紧扣考试大纲与官方教材：一切复习的出发点都是最新的考试大纲和指定的官方教材，确保知识无遗漏。
• 强化计算能力训练：造价考试计算量大，必须通过大量练习来提高计算速度和准确性，特别是工程量计算、定额套用、费用构成计算等。
• 关注地方政策与特色：作为北京地区的考试，要特别注意北京市关于征地拆迁、生态补偿、安全生产、扬尘治理等方面的具体规定和取费标准，这些都可能成为考题背景。
• 理论联系实际：多结合门头沟区实际的公路、桥梁、隧道项目案例进行思考，理解造价管理在项目全生命周期中的应用，特别是如何处理工程变更、索赔、结算等复杂情况。
• 模拟实战与总结归纳：定期进行全真模拟考试，熟悉题型和时间分配。对错题要进行深度分析，找出知识薄弱点，针对性强化。

通过系统性的学习和有针对性的练习，考生能够全面掌握交通运输工程造价管理的专业知识与技能，为顺利通过考试和未来在门头沟区乃至更广阔领域的职业发展奠定坚实基础。不断变化的工程实践和法规政策也要求造价工程师保持持续学习的态度，及时更新知识库。