北京一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点解析综合评述北京一级港口与航道工程建造师考试作为国家级的专业资质认证，其考试内容深度、广度和实践性要求均处于行业顶端。该考试不仅是对考生专业理论知识的系统性检验，更是对其在复杂港口与航道工程项目中解决实际问题能力的综合评估。考试真题通常紧密围绕港口与航道工程的全生命周期，从前期策划、设计、施工到后期的运维管理，涉及技术、经济、法规及项目管理等多个维度。真题的命题趋势日益侧重于理论与实践的深度融合，尤其关注新工艺、新材料、新规范的应用，以及对工程质量、安全、环保和成本控制的综合考量。考点解析的目的在于帮助考生穿透题目表面，理解其背后所考察的核心知识体系、逻辑思维方式和决策依据。通过对典型真题的深入剖析，考生能够精准把握复习方向，识别自身知识盲区，从而将分散的知识点串联成有机的整体，提升应试能力和专业素养。下文将选取代表性例题，进行逐层深入的解析，以期对备考者有所裨益。
一、 港口与航道工程施工技术专题

此部分是考试的核心，重点考察考生对各类水工建筑物施工流程、关键技术要点、常见问题处理方案的掌握程度。

例题示例：某大型开敞式码头工程，采用重力式沉箱结构。在沉箱出运、安装施工过程中，应重点控制哪些关键技术环节？并简述各环节的控制要点。

考点解析：

本题直接指向重力式码头施工中最关键、风险最高的工序——沉箱的预制、出运、安装。它要求考生不仅熟悉施工流程，更要理解每个环节背后的力学原理、环境影响因素和质量安全控制核心。

• 考点一：沉箱预制质量控制。 这是后续所有工序的基础。控制要点包括：混凝土配合比设计与强度、抗渗等级控制；模板的刚度、强度和密封性，确保沉箱几何尺寸准确、表面平整；钢筋的规格、间距、保护层厚度；施工缝的留设与处理工艺，防止形成渗水薄弱环节；预埋件（如吊环、系船柱底座等）的位置精度。
• 考点二：沉箱出运技术与安全。 此环节风险极高。控制要点包括：出运时机选择（避开恶劣天气）；出运通道（滑道、轨道或气囊）的承载力与平整度检查；起浮、移运设备的性能校验与同步性控制；沉箱在移运过程中的稳定性计算与实时监测，防止倾覆。
• 考点三：沉箱安装定位精度。 这是决定码头轴线、标高是否符合设计要求的关键。控制要点包括：基床整平的精度（平整度、高程）；安装前的基床验槽；采用高精度GPS或全站仪进行实时定位测量；考虑潮汐、水流对沉箱位置的影响，选择合适的安放窗口期；安放后及时进行偏位、标高复核，必要时进行纠偏。
• 考点四：沉箱内回填与后方棱体施工。 控制要点包括：回填材料的规格、级配要求；分层、对称回填，防止单侧压力过大导致沉箱移位或倾覆；回填速率控制，与沉降观测相结合；后方棱体倒滤层的施工质量，确保其反滤功能，防止后方填料流失。

通过此题，考官旨在评估考生是否具备统领大型水工结构施工的技术管理能力，能否预见并规避施工中的重大风险。

此部分融合了技术、经济、合同、信息等多方面知识，考察考生作为建造师的组织、协调和决策能力。

例题示例：某航道疏浚工程项目，合同约定采用工程量清单计价方式。施工过程中，因地质条件与招标时勘察资料出现重大差异，导致原定耙吸挖泥船施工效率大幅降低，施工单位拟提出费用和工期索赔。请问，作为该项目的建造师，应如何组织准备索赔资料？索赔成立的关键条件是什么？

考点解析：

本题是典型的合同管理与索赔案例题，考察考生对工程合同条款的理解、索赔程序的熟悉程度以及证据组织能力。

• 考点一：索赔依据与成立条件。 索赔成立需同时满足以下基本条件：（1）非施工单位自身原因造成的损失（如自身设备故障、管理不善等）；（2）确实造成了实际的费用增加和（或）工期延误；（3）施工单位在合同约定的时限内（通常为28天）提出了索赔意向通知。本题中，“地质条件重大差异”属于业主提供的勘察资料与实际不符，风险通常由业主承担，是索赔成立的直接依据。
• 考点二：索赔资料的组成与准备。 作为建造师，应系统性地组织以下资料：（1）索赔意向通知书及正式索赔报告；（2）招标阶段的地质勘察报告与施工阶段补充勘察报告的对比分析，清晰指出差异所在；（3）详细的施工记录，包括原始效率记录（如每小时挖泥量）、因效率降低导致的人员、设备窝工记录；（4）采用新工艺或增加设备投入的方案论证及费用计算书；（5）工期延误的计算网络图，说明其对关键线路的影响；（6）相关会议纪要、监理指令、往来函件等证明沟通过程的文件。
• 考点三：费用计算原则。 费用索赔应遵循合同约定，通常包括：因工效降低增加的直接费（人工、材料、机械）、管理费、利润损失等。计算需有理有据，避免漫天要价。

此题考查的是建造师在复杂合同环境下维护企业合法权益的专业能力，是项目管理水平的直接体现。

此部分要求考生掌握投资估算、概预算、成本控制、工程量清单计价等经济知识，并能进行技术经济方案比选。

例题示例：某港口拟新建一个泊位，有“高桩梁板结构”和“板桩结构”两个设计方案。请从全生命周期成本（LCC）的角度，简述对这两个方案进行比选时应考虑的主要成本构成要素。

考点解析：

本题超越了传统的初期建设成本比较，引入了先进的“全生命周期成本”理念，考察考生的长远经济视野和综合决策能力。

• 考点一：初期建设成本（一次性投资）。 这是最直观的成本，包括：建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、工程建设其他费用（征地、勘察设计等）和预备费。高桩梁板结构可能材料用量大，预制安装要求高，初期投资可能较高；板桩结构施工相对快捷，但材料（如钢板桩）价格波动影响大。
• 考点二：运营维护成本。 这是LCC分析的重点。包括：定期检查、检测费用；日常维护保养费用（如构件防腐涂装、附属设施维修）；周期性大修或更换费用（如高桩码头下的钢管桩防腐牺牲阳极更换、板桩码头顶部磨损修复）。不同结构形式的耐久性和维护需求差异巨大。
• 考点三：使用成本与效能成本。 包括：船舶停靠效率（如结构对系泊作业的影响）、能源消耗（如照明、供电设施效率）、因维修造成的泊位停运损失等。
• 考点四：残值与处置成本。 在项目寿命周期结束时，结构拆除、材料回收或处置所产生的收益或成本。
  例如，钢板桩可能具有一定的回收残值。

进行比选时，需将未来各年的运营维护成本通过折现换算成现值，与初期投资相加，进行总成本的比较。此题要求考生建立动态的、全局的经济分析思维。

此部分考察考生对国家工程建设相关法律法规、强制性标准以及职业道德规范的熟悉和遵守意识。

例题示例：根据《建设工程安全生产管理条例》，港口与航道工程施工单位应对哪些危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案？对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，其专项方案应履行何种论证审批程序？

考点解析：

本题直接关联施工现场安全管理的法定要求，是建造师履行安全责任的底线知识。

• 考点一：危险性较大的分部分项工程（简称“危大工程”）范围。 对于港口与航道工程，通常包括但不限于：（1）水下爆破工程；（2）深基坑（如船坞、干船坞开挖）支护与降水工程；（3）大型模板工程（如沉箱、方块预制模板）；（4）起重吊装及安装拆卸工程（如大型沉箱、预制构件的出运安装）；（5）脚手架工程（高度超过一定标准）；（6）围堰工程；（7）航道疏浚工程中的特殊复杂作业等。
• 考点二：专项施工方案的内容。 方案应包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸等。
• 考点三：超过一定规模的危大工程论证程序。 对于风险更高的工程（如深度超过5m的深基坑、水深超过20m的沉箱安装等），程序更为严格：（1）施工单位组织召开专家论证会；（2）专家组成员应从地方住建部门建立的专家库中选取，不少于5名；（3）施工单位根据论证报告修改完善专项方案；（4）经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字确认后，方可组织实施。

此题警示建造师，安全管理的首要任务是依法依规，程序正义是实质安全的重要保障，绝不能心存侥幸。

此类题目通常提供一个背景复杂的工程场景，综合考察考生在技术、管理、经济、法规等方面的融会贯通和实际问题解决能力。

例题示例：某沿海地区拟建设一个10万吨级集装箱码头，地质条件为厚软土层。在桩基施工过程中，发现部分区域存在孤石，导致PHC管桩无法达到设计标高，且出现了部分断桩。
于此同时呢，项目工期紧张，业主方要求尽快提出处理方案。作为该项目的建造师，请你分析问题产生的原因，并提出一套完整的处理方案（包括技术方案、组织措施和费用处理建议）。

考点解析：

本题是典型的“疑难杂症”类综合题，要求考生具备强大的问题诊断、方案比选和应急决策能力。

• 考点一：原因分析。 （1）地质勘察不充分，未能精确探明孤石分布；（2）桩型选择可能欠妥，在已知存在硬夹层或孤石风险的地层，PHC管桩的穿透能力有限，抗水平冲击能力较弱；（3）施工工艺参数（如锤击能量、速度）控制不当，在遇到障碍物时未及时调整；（4）桩身质量本身存在缺陷。
• 考点二：技术处理方案。 （1）立即全面补勘，精确探明孤石分布范围、大小和埋深。（2）针对不同情况采取不同措施：对于孤石埋深较浅的区域，可尝试开挖清除；对于孤石埋深较大的区域，可考虑改用钻孔灌注桩（能穿透孤石）或预应力混凝土大直径管桩（具有更强的冲击韧性）；对于已断桩，需在旁边补桩。（3）对已施工但未达到标高的桩进行承载力检测，若满足设计要求，可考虑与设计单位协商变更，否则需补桩。
• 考点三：组织与合同措施。 （1）立即组织设计、勘察、监理、施工四方会议，通报情况，确定处理原则。（2）调整施工进度计划，优化施工顺序，尽可能减少工期延误。（3）加强与业主的沟通，说明情况，争取其对方案变更和工期顺延的理解。（4）做好详尽的施工记录和影像资料，为后续可能发生的工程变更和索赔提供依据。
• 考点四：费用处理建议。 因地质条件变化属于业主风险范畴，由此增加的补勘、换桩、补桩等费用以及可能的管理费、利润损失，应依据合同条款向业主提出费用索赔。工期延误也应申请顺延。

此题全面检验了建造师在面对突发复杂技术问题时，能否保持冷静，从技术、管理、经济、合同多维度系统性地提出解决方案，是最高层次的能力考核。

通过对以上五个专题的真题例题与考点解析，我们可以清晰地看到，北京一级港口与航道工程建造师考试要求考生构建一个立体化的知识网络。这个网络以扎实的专业技术为根基，以规范的项目管理为主干，以精准的经济分析为脉络，以严格的法律法规为边界，最终通过综合案例分析的实践来检验知识的融合与应用能力。备考过程绝非简单的死记硬背，而是一个持续思考、归纳、联系实际的过程。考生需不断锤炼自己发现问题、分析问题和解决问题的能力，方能在严格的考核中脱颖而出，承担起建设现代化港口与航道工程的重任。