关于汕头一级港口与航道工程建造师考试真题例题及考点解析的综合评述一级港口与航道工程建造师考试，作为国家统一组织的执业资格考试，其目的在于选拔具备大型港口与航道工程项目管理能力的专业技术人才。对于汕头这类拥有悠久海洋文化和重要港口地位的城市而言，相关专业人才的需求尤为迫切。考试内容深度结合工程实践，全面考察考生在工程技术、项目管理、法律法规及经济财务等方面的综合能力。真题是考生把握命题规律、洞察考核重点最直接、最宝贵的资料。由于考试机构不对外公布完整历年真题，市面上流传的多为考生回忆版，其完整性和准确性有待商榷。
因此，对真题例题的分析，更侧重于对背后知识点的提炼和考点趋势的研判。本解析将模拟典型真题的命题思路，围绕《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》和《港口与航道工程管理与实务》四大科目，深入剖析核心考点。解析不仅停留在答案层面，更致力于揭示题目所考查的知识网络、常见陷阱以及与实际工程管理的结合点，旨在为考生构建系统化的知识体系，提升解决复杂工程问题的实战能力，从而为服务于汕头乃至全国港口与航道事业的建设与发展奠定坚实基础。

《建设工程经济》科目真题例题与考点解析

例题模拟：某新建汕头港深水泊位项目，计划总投资为12亿元。建设期为3年，投资分年使用比例为第一年30%，第二年50%，第三年20%。预计项目运营期20年，年均营业收入为3亿元，年均经营成本为1.2亿元。社会折现率取8%。忽略残值，试计算该项目的财务净现值（FNPV），并判断其财务可行性。

考点解析：

此题核心考查的是财务净现值（FNPV）的计算与应用。FNPV是《建设工程经济》中的决定性指标之一，它反映了项目在计算期内，按设定的折现率将各年净现金流量折现到建设期初的现值之和。

• 计算步骤：
  • 第一步：确定现金流量。 建设期（第1年至第3年）只有投资支出，为现金流出。运营期（第4年至第23年）有营业收入（现金流入）和经营成本（现金流出）。
  • 第二步：计算各年净现金流量（CI - CO）。
    • 第1年：0 - 12亿 30% = -3.6亿元
    • 第2年：0 - 12亿 50% = -6亿元
    • 第3年：0 - 12亿 20% = -2.4亿元
    • 第4年至第23年：3亿 - 1.2亿 = +1.8亿元（每年）
  • 第三步：折现计算。 将各年净现金流量按8%的折现率折现到第1年年初（即第0年末）。
    • NPV = -3.6/(1+0.08)^1 - 6/(1+0.08)^2 - 2.4/(1+0.08)^3 + 1.8 [ (1+0.08)^20 - 1 ] / [ 0.08 (1+0.08)^20 ] / (1+0.08)^3
    • 公式后半部分为：先将运营期20年的年金1.8亿折现到第3年末（求年金现值P_A），再将P_A折现到第1年年初（复利现值）。
  • 第四步：判断准则。 若FNPV ≥ 0，说明项目收益率达到或超过了基准收益率（此处为社会折现率8%），项目财务上可行；若FNPV < 0，则不可行。
• 深入剖析： 此题看似是简单的公式套用，但隐藏着多个易错点。一是建设期投资的时点问题，通常假设投资发生在每年年末，而折现是折到建设期初（第0年末）。二是运营期年金折现需要两次折现，先折到建设期末，再折到建设期初。三是社会折现率的理解，它代表了资金的机会成本，是判断项目宏观可行性的重要参数。对于港口工程这类投资大、周期长的基础设施项目，财务评价的准确性至关重要，直接关系到项目的立项决策。

《建设工程法规及相关知识》科目真题例题与考点解析

例题模拟：汕头某航道疏浚工程公开招标，A公司中标后，与招标人签订了施工合同。施工过程中，因发现未预见的海底地质障碍，导致设计方案重大变更，需要增加大量工程量。请问：

1. 此种情况属于哪种合同价格调整类型？
2. A公司应如何处理以保障自身权益？
3. 若招标人认为变更属于A公司应承担的风险，拒绝调整合同价，A公司可依据哪些法律规定主张权利？

考点解析：

此题紧密结合工程实际，考查的是工程变更与合同价款调整的法律规定，核心法规是《标准施工招标文件》和《建设工程施工合同（示范文本）》。

• 问题一解析： 这种情况属于典型的因工程变更引起的合同价款调整。具体而言，是由于设计变更导致的工程量增加。海底地质条件的不可预见性，是港口航道工程中常见的风险，通常合同会约定双方对此风险的承担范围。
• 问题二解析： A公司的正确处理流程是：
  • 及时提出书面变更要求： 一旦发现地质障碍，应立即通知监理人和招标人，并提交书面报告，说明情况并提出变更建议。
  • 执行监理人的指示： 在等待正式变更指令期间，对于为保障工程安全或避免更大损失而必须采取的措施，应先执行监理人的临时指示。
  • 提交变更估价申请： 在收到正式变更指令后14天内，向监理人提交变更估价申请，详细列出增加的工程量、单价和总价计算依据。
  • 保留证据： 全程保留所有通知、会议纪要、影像资料、施工记录等证据，以备争议解决之需。
• 问题三解析： 若招标人拒绝调整，A公司可主张的法律依据主要包括：
  • 《民法典》中关于情势变更或显失公平的原则。如果地质条件的变化是双方在订立合同时无法预见的、不属于商业风险，且继续履行合同对A公司明显不公平，可以申请变更或解除合同。
  • 《建设工程工程量清单计价规范》中规定，因非承包人原因造成的工程量增减，合同价款应予以调整。
  • 双方签订的《施工合同》专用条款中，关于发包人要求、法律变化、工程量清单缺项、项目特征不符等引起的价款调整约定。
• 核心要点： 本考点强调程序合法性和证据完整性。在工程实践中，合规的变更管理流程是索赔成功的基础。考生必须熟练掌握变更的提出、确认、执行和计价的全过程。

《建设工程项目管理》科目真题例题与考点解析

例题模拟：为保障汕头港某新港区建设工程的进度目标，项目部决定采用网络计划技术进行进度控制。现有某单位工程的各项工作及其逻辑关系如下表所示：

（模拟表格：工作A：持续时间3天，紧前工作-；工作B：持续时间4天，紧前工作A；工作C：持续时间5天，紧前工作A；工作D：持续时间2天，紧前工作B；工作E：持续时间6天，紧前工作C；工作F：持续时间3天，紧前工作D、E）

1. 试绘制双代号网络图，并计算时间参数，确定关键线路和总工期。
2. 在施工过程中，由于恶劣天气影响，工作E延误了3天。请问此次延误对总工期有何影响？项目部应采取何种调整措施？

考点解析：

此题全面考查网络计划技术的应用，包括绘图、计算以及进度偏差分析与调整，这是项目管理的核心工具。

• 问题一解析：
  • 绘图： 根据逻辑关系绘制网络图是关键。起点为工作A，A完成后B和C可并行。B完成后进行D，C完成后进行E。D和E都完成后，才能进行F。
  • 计算时间参数： 采用六时标注法或节点计算法。
    • 计算各工作的最早开始时间（ES）和最早完成时间（EF），从起点节点顺推。
    • 确定计划总工期（取所有线路中EF的最大值）。
    • 计算各工作的最迟开始时间（LS）和最迟完成时间（LF），从终点节点逆推。
    • 计算总时差（TF = LS - ES 或 LF - EF）和自由时差（FF）。
  • 确定关键线路： 总时差TF为0的工作连接起来的线路即为关键线路（此例中为A-C-E-F）。总工期为3+5+6+3=17天。
• 问题二解析：
  • 影响分析： 由于工作E是关键工作（TF=0），其延误3天将直接导致总工期延长3天，变为20天。
  • 调整措施： 项目部应采取以下措施进行进度优化：
    • 检查关键线路： 重新计算时间参数，确认新的关键线路是否发生变化。
    • 压缩关键工作持续时间： 在后续关键工作上想办法“赶工”，例如增加资源投入、改进施工方法、实行多班制等，以弥补延误的3天。优先选择增加费用最少的关键工作进行压缩。
    • 调整工作逻辑关系： 如果可能，将部分原先后续进行的工作改为平行作业，但需注意施工工艺和安全要求。
    • 资源优化： 将非关键工作上闲置的资源调配到关键工作上，支持赶工。
• 实践意义： 网络计划是动态控制的基础。在复杂的港口工程项目中，能够快速准确地分析进度偏差的影响并采取有效纠偏措施，是项目经理必备的核心能力。

《港口与航道工程管理与实务》科目真题例题与考点解析

例题模拟：某汕头防波堤工程采用斜坡式结构，堤心石为10~100kg块石，外侧护面层设计为扭王字块体。在扭王字块体安装施工过程中，应重点控制哪些技术要点？请从块体预制、出运、安放及质量检验四个方面进行阐述。

考点解析：

此题直接切入港口与航道工程最具代表性的水工建筑物施工技术，考查对关键工序质量控制要点的掌握程度。扭王字块体作为广泛应用的人工护面块体，其施工质量直接关系到防波堤的整体稳定性和耐久性。

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  1.块体预制控制要点：
  • 模板工程： 确保模板尺寸精确、接缝严密、有足够的刚度和稳定性。扭王字块体形状复杂，对模板制作和安装精度要求极高。
  • 混凝土质量： 严格控制原材料的质量，特别是骨料的强度和粒径。混凝土配合比设计需满足设计强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗氯离子侵蚀）和工作性要求。采用海工高性能混凝土是常态。
  • 浇筑与养护： 浇筑需连续、均匀，防止离析，充分振捣确保密实。养护是保证混凝土强度的关键，必须采用淡水进行充分保湿养护，防止早期开裂。
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  2.块体出运控制要点：
  • 强度要求： 块体出运、吊装时，其混凝土强度必须达到设计强度的100%，防止在吊装过程中发生损坏。
  • 吊装与运输： 设计专用吊具，保证起吊平稳，受力均匀。运输过程中应采取垫衬措施，防止碰撞损坏。大型块体通常采用方驳运输至现场。
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  3.块体安放控制要点：
  • 安放顺序： 严格按照设计要求的顺序进行安放，一般自堤脚向堤顶、由低向高进行。
  • 安放方式与密度： 采用“随机安放”或“定点安放”方式，确保块体之间相互嵌固，达到设计的安放数量（个/100m²）和空隙率。操作人员需经验丰富，能够根据水流、波浪条件调整安放策略。
  • 水下安放控制： 对于水下部分，需依靠潜水员或高精度测量设备进行定位和质量检查，确保块体与垫层接触良好，位置准确。
  • 天气海况： 安放作业对海况要求高，需在规定的波高、流速范围内进行，确保施工安全和安放质量。
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  4.质量检验控制要点：
  • 外观检查： 检查块体有无缺棱掉角、裂缝等缺陷。
  • 尺寸偏差： 抽查块体尺寸是否符合允许偏差范围。
  • 安放质量检验： 这是检验的重点。通过断面测量、水下摄像或潜水探摸，检查块体的安放位置、间距、嵌固情况以及整体的坡面线形是否满足设计要求。对不合格区域需进行重新整理或补抛。
• 综合能力： 此考点要求考生不仅知其然，更要知其所以然。理解扭王字块体通过相互钩连来消散波浪能量的机理，才能更好地掌握其施工控制的核心——确保其随机性和整体性，从而有效保护堤心。

跨科目综合能力考查趋势分析

近年来，一级港口与航道工程建造师考试呈现出明显的综合性、实践性趋势，单纯记忆性题目减少，场景化、案例化的题目增多。这要求考生具备跨科目整合知识的能力。

• 场景一：技术与管理的融合。 例如，给出一段关于沉箱预制、出运、安装的详细技术描述，然后要求考生识别其中的质量安全隐患，并依据项目管理知识提出相应的预防措施和应急预案。这既考查了《实务》中的施工技术，也考查了《项目管理》中的HSE管理。
• 场景二：经济与法规的交织。 例如，提供一个因业主提供的地质资料不符导致工程变更的案例，要求考生首先从《法规》角度分析责任归属和索赔程序，然后从《经济》角度计算变更部分的价款，并分析其对项目总体效益的影响。
• 场景三：绿色施工与智能建造。 结合国家“双碳”目标和建筑业数字化转型，考题可能涉及港口工程中的疏浚土综合利用、环保型材料应用、BIM技术在航道整治工程中的碰撞检查与进度模拟等前沿内容。这要求考生关注行业动态，拓宽知识面。

面对这种趋势，考生的备考策略应从“知识点记忆”转向“能力建构”。通过大量分析高质量的案例，模拟真实项目管理情境，训练自己快速提取信息、识别问题、调动多学科知识提出系统性解决方案的能力。对于汕头考生而言，结合本地如广澳港区、榕江航道整治等实际工程案例进行学习，能更深刻地理解理论知识的应用场景，达到事半功倍的效果。

港口与航道工程是国家经济发展和对外贸易的生命线，其建设者肩负着重要的使命。通过系统性地研习真题所揭示的规律和重点，深刻理解各科目知识的内在联系，并不断提升解决复杂工程问题的综合能力，有志之士定能顺利通过一级建造师考试的检验，为汕头以及我国港口与航道事业的繁荣发展贡献专业力量。备考过程虽充满挑战，但亦是个人专业素养实现飞跃的宝贵机遇。