关于大连一级民航机场工程建造师继续教育的综合评述在当今中国民航业高速发展与严格安全监管并行的背景下，大连作为东北地区重要的国际航空枢纽，其民航机场工程建设质量直接关系到区域经济发展与国家战略安全。一级民航机场工程建造师作为此类大型、复杂工程项目的核心管理与技术负责人，其专业素养、知识更新与合规意识至关重要。
因此，关于大连一级民航机场工程建造师是否需要继续教育的问题，答案不仅是肯定的，而且是强制性的、持续性的。这并非简单的形式要求，而是基于行业特殊性、技术迭代速度、安全压力及法规演变的必然选择。民航机场工程涉及飞行区、航站楼、空管、助航灯光等众多专业领域，技术标准、安全规范、环保要求及智能化应用日新月异。一名建造师若仅依赖过往经验和知识，将难以应对新材料、新工艺、新管理模式带来的挑战，更无法确保工程全生命周期内的安全与品质。继续教育是维持其执业资格有效性的法定前提，是保障其专业能力始终处于行业前沿的关键途径，也是其个人职业发展、承担更大责任的基石。关于如何进行，这是一个系统化的过程，它紧密结合国家法律法规、行业主管部门（如民航局、住建部）的指令、专业协会的指引以及实际工程需求，通过多种形式、多层次的内容体系来实现，旨在实现理论提升、技能强化、法规熟悉与视野拓展的多重目标。
一、 继续教育的必要性与强制性对于大连的一级民航机场工程建造师而言，继续教育绝非可有可无的选择题，而是具有深刻内在必要性和明确外部强制性的职业发展要求。

1.法律法规与执业资格的硬性约束

从国家法律法规层面看，继续教育是维持建造师执业资格有效的法定条件。根据相关管理规定，注册建造师在每一个注册有效期内（通常为三年），必须完成规定学时和内容的继续教育。未能按时、按质、按量完成继续教育的建造师，将在注册延续时面临障碍，甚至可能导致注册失效，失去担任相应工程项目负责人的法定资格。这意味着，大连的一级民航机场工程建造师若想持续在大连新机场、大连周水子国际机场改扩建等重大项目中合法执业，就必须将继续教育视为与项目履约同等重要的任务。

2.民航行业特殊性的内在驱动

民航机场工程是基础设施建设中安全标准最高、技术集成度最复杂、运营连续性要求最严苛的领域之一。其特殊性决定了从业者必须持续学习：

• 安全标准的极致化：机场跑道道面平整度、摩擦系数、助航灯光亮度与颜色、净空保护要求等，都直接关联飞行安全。任何细微的偏差都可能酿成严重后果。国际民航组织（ICAO）、中国民用航空局（CAAC）会不断更新和完善安全技术标准，建造师必须通过继续教育第一时间掌握。
• 技术迭代的加速：从传统的混凝土施工到新型道面材料的应用，从简单的航站楼功能到智慧机场涉及的物联网、大数据、BIM（建筑信息模型）、装配式建筑等技术深度融合，建造师需要不断学习新知识，才能领导团队应用新技术、新工艺。
• 运营需求的动态变化：航空业务量的增长、机型的变化、旅客服务体验的提升，都要求机场设施同步升级。建造师需要了解航空运营知识，才能在设计中更好地体现前瞻性和适应性。

3.知识更新与能力提升的必然要求

即使抛开法规和行业特殊性，从建造师自身职业发展角度看，继续教育也是保持竞争力的核心手段。工程管理理念、项目管理方法、工程造价控制、合同风险防范等知识都在不断演进。通过继续教育，建造师可以：

• 系统梳理和更新专业知识体系，弥补知识短板。
• 学习国内外先进机场的建设案例和经验教训，避免重蹈覆辙。
• 提升综合管理能力，包括团队领导、沟通协调、危机处理等软技能。
• 拓展行业人脉，与同行、专家交流，获取更多信息和机会。

二、 继续教育的管理体系与组织实施大连一级民航机场工程建造师的继续教育并非无序进行，而是在一个相对完善的管理体系下，由多方共同参与组织实施。

1.主管部门与监管框架

继续教育工作的顶层设计和管理主要涉及两个系统：一是住房和城乡建设系统，负责建造师执业资格的注册管理和通用的继续教育政策制定；二是民用航空系统，特别是中国民用航空局及其下属的地区管理局（如民航东北地区管理局），负责提出民航专业工程领域的特殊培训要求和技术标准。这两个系统的要求需要有效衔接。通常，住建系统规定继续教育的总学时和通用部分，民航系统则可能指定或认可特定的专业培训项目作为必修或选修内容。大连的建造师必须同时关注这两个渠道发布的最新政策通知。

2.培训组织单位

具体的培训实施通常由以下几类机构承担：

• 高等院校：开设土木工程、交通运输工程、工程管理等相关专业的高校，特别是那些拥有民航特色专业或研究中心的高校（如民航院校），是继续教育的重要基地。它们能提供系统化、理论性强的课程。
• 行业协会：如中国建筑业协会、中国施工企业管理协会、中国民航工程协会等。这些协会紧密联系行业实际，组织的培训往往更具针对性、实践性，能够及时反映行业热点和难点问题。
• 具备资质的专业培训机构：市场上存在大量经主管部门认可的社会培训机构，它们提供灵活的培训方式和丰富的课程选择。
• 大型企业内训：对于中交、中铁、中建等经常承建民航机场工程的大型建筑企业，其内部也会组织针对一级建造师的继续教育培训，内容更贴合企业自身的管理体系和项目特点。

建造师在选择培训单位时，务必确认其是否具有主管部门认可的培训资质，以确保所获学时有效。

3.学时要求与周期

根据现行规定，注册一级建造师在每一注册有效期内（通常为3年），应完成累计不少于120学时的继续教育。其中：

• 必修课：通常为60学时，内容涵盖工程建设相关的法律法规、职业道德、项目管理新理论、新技术等通用性、强制性内容。这部分内容可能由住建系统统一规定。
• 选修课：通常为60学时，建造师可根据自身专业方向和工作需要选择学习内容。对于民航机场工程建造师而言，这60学时应重点投向民航专业领域，如机场规划与设计、飞行区工程技术与标准、航站楼建筑特殊要求、民航专业工程质量验收规范、机场安全运行管理、智慧机场建设技术等。

学时认定通常以培训证书、考试成绩、学习记录等为依据，需妥善保管以备注册核查。

三、 继续教育的主要内容与方向大连一级民航机场工程建造师的继续教育内容应是一个多层次、多维度的复合体系，旨在全面覆盖其执业所需的知识与能力。

1.政策法规与职业道德模块

这是继续教育的基石，确保建造师知法、懂法、守法。重点包括：

• 最新版的《建筑法》、《安全生产法》、《招标投标法》、《民用机场管理条例》等国家法律法规。
• 住建部、民航局发布的最新部门规章、规范性文件和技术标准强制性条文。
• 工程建设项目全过程相关的合同法、担保法、保险法等法律知识。
• 建造师职业道德规范、廉洁从业要求、社会责任意识教育。特别是在大型政府投资项目中，廉政风险防范是重中之重。

2.专业技术与标准规范模块

这是核心专业能力的体现，直接关系到工程质量。针对民航机场工程特点，应深入学习：

• 飞行区工程技术：跑道、滑行道、机坪的道基、道面设计施工技术（水泥混凝土、沥青混凝土），地基处理技术，排水系统，土石方工程等。重点跟进《民用机场飞行区技术标准》等核心规范的更新与解读。
• 航站楼与货运站工程：大跨度空间结构设计施工、特殊消防设计、旅客流程优化、行李处理系统集成、节能环保技术、无障碍设计等。
• 民航专业设备与系统：助航灯光系统（灯具、电缆、调光器、标记牌）、空管工程（塔台、雷达、通信）、航油工程等与飞行安全直接相关的专业工程的接口管理、安装配合与验收要求。
• 新材料、新工艺、新技术：如高性能混凝土、道面快速维修技术、BIM技术在机场规划设计、施工碰撞检测、运维管理中的应用，装配式建筑技术在机场附属设施中的应用等。

3.项目管理与工程经济模块

提升其作为项目负责人的综合管理能力。内容包括：

• 现代项目管理知识体系（如PMBOK指南），涵盖范围、时间、成本、质量、风险、采购等十大知识领域。
• 大型复杂工程项目的组织模式，如DBB（设计-招标-建造）、EPC（设计-采购-施工总承包）、PMC（项目管理承包）等，以及相应的合同管理技巧。
• 工程造价动态管理、成本控制方法、工程索赔与反索赔策略。
• 施工组织设计的优化、进度计划的编制与控制（如P6软件的应用）。
• 质量、环境、职业健康安全管理体系（QES）在机场工程中的深入实施。

4.安全管理与应急管理模块

民航工程对安全的要求是“零容忍”。此模块至关重要：

• 建设工程安全生产法律法规及标准。
• 施工现场重大危险源辨识、评估与控制，如深基坑、高支模、大型起重吊装等专项方案的安全管理。
• 不停航施工安全管理。这是民航机场改扩建工程的独有特点和最大风险点，必须熟练掌握相关审批流程、安全措施、应急预案。
• 工程质量安全事故案例分析与教训总结。
• 突发事件应急预案编制与演练，提高应对自然灾害、事故灾难等突发情况的能力。

5.行业前沿与可持续发展模块

帮助建造师开阔视野，面向未来。内容包括：

• “四型机场”（平安、绿色、智慧、人文）建设理念与实践案例解析。
• 绿色建筑、节能环保、碳中和目标在机场建设中的实现路径。
• 智慧机场的发展趋势，如人脸识别、自助行李托运、物联网、人工智能在运行管理中的应用及其对工程建设提出的新要求。
• 国内外先进机场（如北京大兴国际机场、成都天府国际机场等）的建设经验分享与考察交流。

四、 继续教育的主要形式与学习方法为满足不同建造师的学习需求和时间安排，继续教育呈现出形式多样化、手段现代化的特点。

1.面授培训

这是传统且有效的方式。由培训单位组织学员在特定时间、地点集中上课。优点在于互动性强，学员可以直接向授课专家提问，并能与同行进行深入的面对面交流。特别适合一些需要深入研讨、案例分析的复杂专题，如不停航施工方案专家论证会模拟、BIM技术深度应用工作坊等。

2.网络远程教育

随着互联网技术的发展，网络教育已成为主流形式。建造师可以通过电脑、手机等终端，利用碎片化时间在线学习课程视频、阅读资料、完成作业和考试。其优势在于时间灵活、地点不限，可有效解决工学矛盾。许多官方认可的培训平台提供了丰富的课程库，建造师可以自主选择学习进度。

3.学术会议与专题研讨会

参加行业高水平学术会议、技术论坛、专题研讨会，是获取前沿信息、了解行业动态的捷径。在这些场合，可以聆听到国内外顶尖专家、学者、企业家的报告，了解最新研究成果、技术发展和政策动向。这通常可以作为选修学时的重要来源。

4.工程实践与课题研究

“在干中学”是继续教育的重要补充。承担重大工程技术攻关、参与标准规范编制、撰写高水平技术论文或著作、获得科技奖励、担任导师培养青年人才等，这些实践活动经认定也可以折算为一定的继续教育学时。这鼓励建造师将理论学习与工程实践紧密结合，推动技术创新。

5.企业内训与交流访学

大型企业组织的内部培训，内容针对性强。
除了这些以外呢，到其他优秀企业或标杆项目进行考察、交流、访学，也是一种有效的学习方式，可以直观地学习他人的先进管理经验和施工技术。

五、 大连地域特色的考量与建议大连作为特定地理单元和经济区域的中心城市，其一级民航机场工程建造师的继续教育还需结合地方实际。

1.关注海洋性气候与地质条件影响

大连地处沿海，海洋性气候特征明显，空气湿度大、盐分高，对机场道面混凝土的耐久性、钢结构的防腐性能提出了更高要求。建造师在继续教育中应特别关注沿海地区混凝土结构耐久性设计、防腐新材料新技术、抗风抗震设计等专题。
于此同时呢，大连部分地区的地质条件（如软土地基、岩溶地貌）也需要在基础工程方面有专门的知识储备。

2.紧扣区域性航空枢纽建设需求

大连正在建设区域枢纽机场，未来可能面临更多的国际航班、货运物流需求。建造师的继续教育应前瞻性地涵盖国际候机流程设计、货运站特殊工艺要求、保税物流功能集成等内容，以适应枢纽机场的功能需求。

3.利用本地高校与科研资源

大连拥有多所著名高校和科研院所。建造师可以积极利用本地资源，参与由大连理工大学、大连大学等高校举办的相关技术讲座和培训课程，加强与本地科研团队的合作，促进产学研结合。

4.适应季节性施工特点

大连的冬季寒冷，对混凝土施工等户外作业影响较大。学习并掌握冬季施工技术措施、低温条件下质量保证方案等内容，对于保证大连地区机场工程进度和质量至关重要。

大连一级民航机场工程建造师的继续教育是一个涉及法规、技术、管理、安全等多方面的系统性、终身性学习工程。它不仅是执业资格的硬性要求，更是保障大连民航机场工程建设安全、优质、高效推进，服务地方经济社会发展的核心支撑。每一位肩负重任的建造师都应主动规划、积极参与、有效投入，将继续教育内化为职业习惯，通过持续学习不断提升自我，方能在大连乃至中国民航事业发展的宏伟蓝图下，筑就更多经得起历史检验的精品工程。