长治一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

综合评述长治市作为山西省的重要区域性中心城市，其交通基础设施建设正处于快速发展时期，对一级交通运输造价工程师的需求持续旺盛。该考试是评价专业技术人员是否具备独立承担大型、复杂交通运输建设项目投资估算、概算、预算、结算及决算等全过程造价管理能力的关键标准。考试内容不仅深度契合国家统一的考试大纲，更紧密结合山西省及长治地区的地形地貌特点（如太行山区）、常见的工程项目类型（如高速公路、国省干线改造、跨流域桥梁隧道等）以及地方性的造价管理政策与市场行情。真题例题的命制往往以实际工程案例为蓝本，注重考查考生对理论知识的灵活运用、对复杂工程条件的综合分析以及对造价数据的精准把控能力。考点解析则揭示了考试的核心指向，即要求考生不仅熟练掌握工程量清单计价规范、定额应用等基础技能，更要具备解决工程建设中各类不确定性因素（如材料价格波动、地质条件变化、政策调整）对造价影响的高阶能力。
因此，对长治地区的考生而言，深入研习历年真题，精准把握考点背后的逻辑，是成功通过考试、提升执业水平的必由之路。
下面呢将结合考试的主要模块，对典型真题例题及核心考点进行详细阐述。
一、 工程造价管理基本理论与相关法规

此部分是考试的理论基础，虽然不直接涉及具体计算，但其理念和原则贯穿于造价工作的始终。考题常以选择题和案例分析题中的背景判断形式出现，考查考生对基本概念、法律法规和职业道德的理解深度。

典型例题示例：

【例题】根据国家现行规定，关于交通运输建设项目总投资构成的说法，正确的是（ ）。

A. 建设投资包括工程费用、工程建设其他费用和预备费

B. 固定资产投资就是建设投资

C. 流动资金属于建设投资的一部分

D. 项目总投资不包括建设期利息

考点解析：

本题核心考点是建设项目总投资的构成。这是造价管理的基石性知识。考生必须清晰记忆并理解总投资各组成部分的内涵与外延。

• 知识要点：我国现行的建设项目总投资构成通常包括固定资产投资和流动资金两部分。其中，固定资产投资在建设阶段表现为建设投资和建设期利息。建设投资又细分为工程费用（设备工器具购置费、建筑安装工程费）、工程建设其他费用和预备费（基本预备费、价差预备费）。
• 选项分析：选项A准确描述了建设投资的构成，是正确的。选项B错误，因为固定资产投资包含建设投资和建设期利息。选项C错误，流动资金是项目运营所需的周转资金，不属于建设投资。选项D错误，建设期利息是项目总投资的组成部分。
• 深度剖析：对于长治地区的考生，尤其需要关注在山区修建公路、铁路时，工程建设其他费用中的土地征用及迁移补偿费、林地补偿费等会因地形复杂、拆迁难度大而显著高于平原地区，这直接影响总投资的准确性。
  于此同时呢，预备费的合理估算对于应对太行山地区复杂地质条件可能引发的工程变更至关重要。

另一重要考点：招投标与合同管理

【例题】某高速公路施工招标文件中规定，投标报价不得高于招标控制价，且不得低于成本。在评标过程中，发现某投标人的报价明显低于其他投标人报价，评标委员会正确的处理方式是（ ）。

A. 直接认定为低于成本，作废标处理

B. 要求该投标人书面说明并提供相关证明材料

C. 认定其报价合理，进入下一阶段评审

D. 提请招标人直接否决其投标

考点解析：

• 法规依据：本题考查的是《招标投标法》及其实施条例中关于低于成本报价的认定程序。法律程序正义是核心。
• 正解分析：正确的程序是，评标委员会认为投标人的报价可能低于其个别成本的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相关证明材料，而不是直接判定为废标。这是为了给投标人申辩的机会，体现公平原则。
  因此，选项B正确。
• 实践意义：在长治地区的交通项目中，一些投标人可能为了中标而采取低价策略。作为造价工程师，不仅要在编制招标控制价时确保其合理性，在参与评标或处理合同纠纷时，也必须严格遵守法定程序，避免因程序不当引发法律风险。

本部分是造价工程师的核心专业技能，主要考查对计价规范、定额、价格信息等工具的掌握和应用能力。考题形式多样，从选择题到案例分析题均有大量涉及。

典型例题示例（工程量清单计价）：

【例题】根据《建设工程工程量清单计价规范》，在编制分部分项工程量清单时，对于项目特征描述与设计图纸不符的情况，投标人应（ ）。

A. 以项目特征描述为准报价，施工中要求变更

B. 以设计图纸为准报价，不考虑项目特征描述

C. 向招标人提出书面疑问，要求澄清

D. 按照对自己有利的原则选择其中一种进行报价

考点解析：

• 计价原则：本题考查的是工程量清单计价的基本原则——项目特征描述优先原则。清单计价的核心是“量价分离”，项目特征是确定综合单价的关键依据。
• 正确处理：当发现项目特征描述与图纸不符时，正确的做法是依据规范，在投标截止前向招标人提出书面疑问，要求其澄清。招标人应以书面形式或补遗文件的方式统一解答。投标人依据澄清后的内容报价，这样才能保证所有投标人在同一基础上报价，保证公平。
  因此，选项C正确。
• 风险提示：若投标人自行以图纸为准报价（选项B），一旦中标，结算时可能因与清单特征不符而产生纠纷。选项A和D都是不规范、易引发合同风险的做法。

典型例题示例（定额应用）：

【案例分析题片段】某山区公路路基土石方工程，需要爆破开挖IV类岩石，采用机械打眼爆破施工，挖装机械为1.5m³液压挖掘机，自卸汽车运输至3km外的弃土场。请简述套用相关定额子目的步骤及应注意的问题。

考点解析：

• 定额套用流程：本题考查的是定额应用的完整逻辑链条。
  • 第一步：工程内容分解。 将施工过程分解为“爆破开挖”、“装车”、“运输”三个主要工序。
  • 第二步：定额子目选择。 分别查找路基工程定额中的“机械打眼爆破IV类岩石”、“挖掘机装石方（1.5m³）”、“自卸汽车运输石方（第一个1km及每增运0.5km）”等子目。
  • 第三步：定额调整与换算。 这是考查的重点。需注意：①运输距离为3km，需套用“基价”+“增运”定额进行组合计算。②检查定额的工作内容是否重叠，避免重复计价。③关注定额说明中关于施工条件的特殊规定，如海拔高度、雨雪天气等调整系数，长治山区项目尤其需要注意。
• 地区特性关联：针对长治的山区特点，考生需特别留意定额中关于“人工、机械降效”的系数规定。在陡峭山地施工，机械效率会降低，人工消耗会增加，必须根据定额说明或地方补充规定进行系数调整，否则会导致造价严重偏离实际。

此科目是交通运输专业的特色所在，重点考查对公路、水运、铁路等工程的识图、施工工艺、工程量计算规则的专业能力。考题实践性极强，与案例结合紧密。

典型例题示例（路基工程计量）：

【例题】某公路路段需要进行路基填方，原地面为斜坡，坡度1:5，设计路基宽度为24m，需计算路基横断面面积。已知路基设计高程线、原地面线，断面图显示为填方断面。最准确的计算方法是（ ）。

A. 采用梯形公式近似计算

B. 采用积距法（条分法）计算

C. 采用CAD软件直接读取面积

D. 采用平均断面法计算

考点解析：

• 计量方法选择：本题考查的是不同条件下路基土石方工程量的计算方法的适用性。
• 方法辨析：
  • 平均断面法适用于两相邻断面形状相似、面积相差不大的情况，常用于初步估算或间距较小时。
  • 梯形公式是平均断面法的一种简化，精度较低。
  • 积距法（条分法）是将不规则断面划分为若干等宽的梯形或矩形条块，分别计算面积后累加，精度较高，适用于不规则断面，是手工计算的精确方法。
  • CAD软件读取是现代工程中的常用高效且精确的方法。
• 正解分析：题目要求“最准确的计算方法”，并给出了“原地面为斜坡”的条件，说明断面不规则。在手工计算的范畴内，积距法（B）精度最高。而在现代工程实践中，利用CAD软件（C）是既高效又精确的首选方法。考试中，若选项包含C，且题意不限定手工计算，则C是最佳答案；若限定手工计算或选项无C，则B是正确答案。此题通常意在考查对传统精确方法的掌握，故B为常见标准答案。
• 实践延伸：在长治的山区公路项目中，路基断面形式极其复杂，半填半挖断面居多。造价工程师必须熟练掌握利用横断面图计算填挖面积的方法，并能判断不同方法的适用场景，这对控制土石方工程量这一最大成本项至关重要。

这是考试的终极挑战，综合了前三个科目的所有知识，以大型案例题的形式出现，考查考生解决复杂实际问题的综合能力。题目通常围绕投资估算、设计概算、施工图预算、工程结算等阶段展开。

典型例题框架（工程结算审核）：

【案例背景】某长治地区隧道工程已完工，承发包双方办理结算。施工单位上报的结算文件中，就以下几项内容存在争议，请作为发包方造价工程师进行审核：

1. 由于遇到未探明的大型溶洞，施工单位采取了额外的支护和回填措施，就此申报了一笔巨额工程变更费用。

2. 施工期间，地方材料（砂、石料）价格出现大幅上涨，施工单位要求根据合同条款调整材料价差。

3. 施工单位申报了雨季施工降效增加费。

【问题】请逐一分析上述三项费用的合理性，并说明审核要点和计算原则。

考点解析：

• 争议一：未知地质条件变更
  • 审核要点：①核实该溶洞是否确属“未探明”且“不可预见”。需查阅地质勘察报告和招标文件风险划分条款。②审查变更程序的合规性：是否有监理和业主的现场签证、变更指令等书面文件。③审核变更方案的经济性：支护回填方案是否经过审批，工程量计量是否准确，单价组价是否合理（是套用定额还是重新组价）。
  • 原则：依据合同范本，通常由业主承担不可预见的外部障碍风险。只要程序合规、证据充分，该笔费用原则上应予以支付，但需对申报的工程量和单价进行严格审核。
• 争议二：材料价格调整
  • 审核要点：①这是核心考点。首先必须审阅合同价格调整条款。合同是采用固定单价合同还是可调价合同？条款中是否约定了材料价格风险幅度（如涨跌幅超过±5%或±10%时方可调整）？②调整范围：是只调整主要材料还是所有材料？③调整基期：是以投标期价格还是开工前某基准日价格为基准？④调整公式：合同是否约定了明确的调价公式？
  原则：一切以合同约定为准。如果合同约定为固定价格不调整，且价格波动属于正常商业风险，则可不调整。如果合同约定了调整机制，则严格按照合同规定的风险幅度、调整范围和公式进行计算。
• 争议三：雨季施工降效费
  • 审核要点：①区分“雨季施工”与“异常恶劣的气候条件”。正常的、可预见的季节性降雨属于施工单位应预见的风险，其降效费用通常已包含在措施费或管理费中。②判断降雨是否确属“异常恶劣”：是否有气象部门出具的证明，证明降雨强度、持续时间远超当地历史同期水平。③审查申报依据：是否提供了详细的施工日志、监理记录，证明降雨确实导致了工效降低和停工。
  原则：通常，只有合同约定的“异常恶劣气候条件”或业主指令在不利条件下赶工，才可以计取额外的降效费用。对于常规雨季，此项索赔一般难以成立。
• 综合能力体现：本案例全面考查了考生的合同管理能力、风险识别与分配意识、变更索赔处理技巧以及造价审核的专业严谨性。对于长治考生，隧道工程和材料价格波动是本地常见问题，具有极强的现实意义。

通过对以上四个核心模块的真题例题与考点的深入解析，可以看出长治一级交通运输造价工程师考试强调的是一种“理论联系实际，原则结合灵活”的综合素养。考生在备考过程中，决不能停留在死记硬背的层面，而应将每一个知识点、每一道例题都与长治地区真实的交通建设项目场景联系起来思考，通过模拟实战训练，不断提升自己分析问题、解决问题的专业能力，从而在严格的执业资格考试中脱颖而出，为长治乃至山西省的交通运输建设事业贡献专业的造价管理力量。不断追踪行业最新政策、定额标准和价格信息，保持知识的时效性，也是每一位造价工程师持续进步的关键。