那曲二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于那曲二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述那曲地区，作为西藏自治区下辖的重要地级市，其独特的高原地理环境与重要的战略交通地位，决定了该地区的交通运输工程建设具有显著的复杂性和特殊性。
因此，面向那曲地区的二级交通运输造价工程师考试，其命题方向必然深度结合高原、高寒、生态脆弱等地域特点，旨在选拔出能够胜任此类特殊环境下工程造价管理工作的专业人才。由于考试真题通常由主管部门严格管理，不对外公开，我们无法获取确切的历年原题。但基于考试大纲、行业通用知识体系以及那曲地区的工程实践，可以对高频考点和典型的例题形式进行深入分析与还原。这种分析有助于考生把握复习重点，理解将理论知识应用于高原交通建设实际场景的关键所在。本解析将围绕《公路工程建设项目概算预算编制办法》及其配套定额等核心依据，聚焦于那曲地区常见的公路、桥梁、隧道等工程项目，从工程量清单计价、概预算文件编制、造价依据应用、合同价款管理等多个维度，模拟具有那曲地域特色的考题，并进行详细的考点拆解与解题思路点拨。通过对这些模拟例题的研习，考生能够有效构建起针对性强、实践性高的知识框架，为顺利通过考试并在未来那曲的交通建设事业中贡献力量奠定坚实基础。
那曲二级交通运输造价工程师考试核心考点与模拟例题解析

一、 高原特殊环境下的工程定额调整与费用计算

那曲地区平均海拔超过4500米，高寒、缺氧、低气压、多年冻土等自然条件对工程施工效率、人工和机械消耗、材料性能以及施工工艺均产生深远影响。
因此，能否准确理解和应用针对高原地区的定额调整规定，是考试的重中之重。

模拟例题1：高原地区人工与机械降效计算

【背景】某那曲二级公路路基工程，需在海拔4800米处进行土方开挖。根据全国统一定额，完成1000m³普通土方开挖（一类土）的综合人工工日为50工日，履带式单斗挖掘机（1.0m³）的台班消耗为2.5台班。已知该地区的高原气候影响折减系数（人工）为1.20，高原气候影响折减系数（机械）为1.30。

【问题】请计算在该海拔条件下，完成此1000m³土方开挖项目，调整后的人工工日数和挖掘机台班数分别是多少？并简述其经济学含义。

考点解析：

本题目核心考查考生对高原地区定额调整系数的理解与应用能力。

• 考点一：系数应用对象。高原折减系数并非直接乘以定额单价，而是乘以定额中的人工和机械的“消耗量”。其基本公式为：调整后消耗量 = 定额消耗量 × 高原折减系数。
• 考点二：计算过程。
  • 调整后人工工日数 = 50工日 × 1.20 = 60工日。
  • 调整后机械台班数 = 2.5台班 × 1.30 = 3.25台班。
• 考点三：经济学含义。计算结果表明，在海拔4800米的那曲地区，完成同样的工程量，所需的人工时间和机械工作时间均显著增加。这反映了高原恶劣环境下，工人劳动效率下降和机械设备功率折损的现实情况。在编制概预算时，必须考虑这部分增加的资源消耗成本，否则会造成投资估算不足。这部分增加的成本最终会计入直接工程费中的人工费和机械使用费。

模拟例题2：高原特殊施工措施费计取

【背景】在那曲地区进行一项桥梁桩基施工，由于地下存在多年冻土层，施工方案要求采用热棒技术对地基进行主动降温保护，以确保桩基的长期稳定性。该项措施在常规定额中无对应子目。

【问题】作为造价工程师，您应如何确定这项“热棒地基处理”措施项目的费用？请阐述您的思路和主要依据。

考点解析：

本题目考查的是在定额缺项情况下，特别是针对高原特殊工程技术措施的费用计取方法。

• 考点一：定额补充的优先级。首先应查询西藏自治区交通运输主管部门发布的补充定额。省级定额管理部门常会根据地方特点发布补充定额，这是最权威的依据。
• 考点二：无补充定额时的处理方式。若确无相应补充定额，则应按照“实物量法”进行测算。具体步骤包括：
  • 分析施工工艺，确定人工、材料、机械的实际消耗种类和数量。
  • 材料费按市场询价或信息价确定。
  • 机械台班费根据自有机械折旧或租赁市场价确定，并考虑高原降效。
  • 人工费按当地人工单价并结合高原工效折减计算。
  • 在此基础上计取管理费、利润和税金，形成综合单价。
• 考点三：费用归属。该项费用通常应计入“专项费用”或“其他项目费”中的“暂列金额”或“专业工程暂估价”，具体根据招标文件要求和合同类型确定。这体现了造价工作的灵活性与实事求是原则。

二、 工程量清单计价与投标报价策略

工程量清单计价模式是当前交通建设项目造价管理的主流方式。在那曲地区的项目中，投标报价不仅要考虑常规成本，还需深度融入地域因素。

模拟例题3：清单项目综合单价组价

【背景】某那曲公路项目的工程量清单中有一项“M7.5浆砌片石边沟”，工程量为500m³。投标人根据施工图测算，每立方米浆砌片石的主要材料消耗为：片石1.15m³，砂浆0.35m³。已知片石到场价为180元/m³，砂浆现场搅拌成本为450元/m³（含材料、机械和人工），其他材料费忽略。定额测算出完成每立方米砌筑的人工成本为120元，小型机具使用费为30元。管理费费率按人工费的30%计取，利润费率按直接费与管理费之和的8%计取。该项目位于海拔4600米，需考虑人工降效15%，机械降效20%。

【问题】试计算考虑高原降效后，该清单项目的综合单价（元/m³）。

考点解析：

本题综合考查综合单价的组成、各费用要素的计算以及高原系数在组价过程中的应用。

• 考点一：计算直接工程费（未降效）。
  • 材料费 = (1.15m³ × 180元/m³) + (0.35m³ × 450元/m³) = 207 + 157.5 = 364.5元。
  • 人工费 = 120元。
  • 施工机具使用费 = 30元。
  • 直接工程费小计 = 364.5 + 120 + 30 = 514.5元。
• 考点二：应用高原降效系数。降效影响的是“消耗量”，进而影响费用。为简化，题目已给出人工和机械的成本，可视为已包含基础消耗量。
  因此，调整方式为：
  • 调整后人工费 = 120元 × (1 + 15%) = 138元。
  • 调整后机具费 = 30元 × (1 + 20%) = 36元。
  • 材料费不受降效影响，仍为364.5元。
  • 调整后直接工程费 = 364.5 + 138 + 36 = 538.5元。
• 考点三：计取管理费和利润。
  • 管理费 = 调整后人工费 × 费率 = 138元 × 30% = 41.4元。
  • 利润 = (调整后直接工程费 + 管理费) × 利润率 = (538.5 + 41.4) × 8% = 579.9 × 0.08 = 46.392元。
• 考点四：计算综合单价。综合单价 = 调整后直接工程费 + 管理费 + 利润 = 538.5 + 41.4 + 46.392 ≈ 626.29元/m³。此单价未包含税金，在实际投标中，需再计取增值税。

此计算过程清晰地展示了从资源消耗到最终报价的全链条，突出了高原因素在成本构成中的关键作用。

三、 设计概算与施工图预算的编制与审查

概预算是项目投资控制的基石。在那曲地区，编制概预算需特别关注材料运距、环保水保要求以及可能出现的工程变更风险。

模拟例题4：那曲地区材料预算价格计算

【背景】某那曲公路建设项目需使用42.5级普通硅酸盐水泥。水泥出厂价为400元/吨（含税），出厂地点为青海格尔木。从格尔木运至那曲工地现场的运距为800公里。采用载重30吨的货车运输，运费单价为1.2元/吨·公里。运输保险费率为货价的0.2%。水泥在工地的运输损耗率为1%，采购及保管费率为2.5%。所有价格均为含税价格，请采用“价税分离”原则计算水泥的预算价格（不含税）。

【问题】计算每吨水泥运至那曲工地现场的不含税预算价格。

考点解析：

本题重点考查材料预算价格的组成计算，特别是长途运输费用的计算和增值税的处理，这在那曲这种材料主要依靠外运的地区至关重要。

• 考点一：原价及运杂费的价税分离。首先需将含税价格转换为不含税价格。假设适用税率为13%（需根据当时政策确认）。
  • 不含税原价 = 400元 / (1 + 13%) ≈ 353.98元/吨。
  • 不含税运费单价 = 1.2元 / (1 + 9%) ≈ 1.10元/吨·公里（交通运输服务税率通常为9%）。
• 考点二：计算运杂费。
  • 不含税运费 = 1.10元/吨·公里 × 800公里 = 880元/吨。
  • 不含税运输保险费 = 不含税原价 × 费率 = 353.98元 × 0.2% = 0.71元/吨。
  • 运杂费合计 = 880 + 0.71 = 880.71元/吨。
• 考点三：计算运输损耗费。运输损耗费 = (不含税原价 + 不含税运杂费合计) × 运输损耗率 = (353.98 + 880.71) × 1% = 1234.69 × 0.01 = 12.35元/吨。
• 考点四：计算采购及保管费。采购及保管费 = (不含税原价 + 不含税运杂费合计 + 运输损耗费) × 采购及保管费率 = (353.98 + 880.71 + 12.35) × 2.5% = 1247.04 × 0.025 = 31.18元/吨。
• 考点五：计算材料预算价格。水泥预算价格（不含税） = 不含税原价 + 不含税运杂费 + 运输损耗费 + 采购及保管费 = 353.98 + 880.71 + 12.35 + 31.18 = 1278.22元/吨。

可以看出，由于超长的运距，那曲地区的水泥预算价格中，运杂费占比极高，这直接推高了工程总造价。

四、 合同价款管理与工程结算

高原项目施工环境复杂，不确定性大，合同履行过程中的价款调整频繁。造价工程师必须熟练掌握变更、索赔、价差调整等合同管理知识。

模拟例题5：工程变更价款确定

【背景】在那曲一公路项目施工中，发现原设计图纸未勘明的地下软弱地基，监理工程师下发指令，要求将原定的普通路基换填变更为“片石碎石换填”，增加换填工程量2000m³。合同中已有“片石碎石换填”的清单项，综合单价为300元/m³。但承包商认为，高原地区片石材料开采难度大，运输成本高，且冬季施工效率极低，原单价偏低，申请重新组价。

【问题】请问该项变更的价款应如何确定？并说明理由。

考点解析：

本题涉及工程变更计价的原则，是合同价款管理的核心内容。

• 考点一：计价优先顺序。根据《标准施工招标文件》等合同范本，变更估价的优先顺序是：
  • 
    1.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目，采用该子目的单价。
  • 
    2.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价。
  • 
    3.已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，由承包人提出适当的变更单价，报发包人确认后执行。
• 考点二：本案分析。本案中，合同中明确存在“片石碎石换填”的清单项，因此应首先适用原则1，即直接采用300元/m³的单价。承包商提出的“高原地区施工难度大”等理由，属于其在投标报价时应充分考虑的风险范围（除非合同另有约定），不能作为变更已存在清单单价的充分理由。
• 考点三：例外情况。如果该项变更的工程量增加巨大（如超过原工程量的15%或合同约定的比例），且导致原单价明显不合理，或者变更工作与原合同中的工作在施工条件、性质上发生了根本性变化，则承包人可以要求重新组价。但承包人需承担繁重的举证责任。在本案例中，仅以“开采难度大、运输成本高”为由，难以推翻原单价，除非能证明此次换填的位置、深度、环境与投标时预估的情况有本质不同。

此考点要求造价工程师不仅会计算，更要懂合同，能够依据合同条款公平合理地处理价款争议。

五、 信息技术在交通运输造价中的应用与发展

随着BIM、大数据、云计算等技术的发展，工程造价管理正迈向数字化、智能化。即便在那曲这样的地区，信息化应用也是趋势。

模拟例题6：BIM技术在高原交通工程造价中的价值

【背景】请论述BIM（建筑信息模型）技术在那曲地区高等级公路或大型桥梁的造价管理中，相较于传统方法，可以带来哪些具体价值和优势。

考点解析：

本题属于论述题，考查考生对前沿技术在工程造价领域应用的洞察力。

• 考点一：提高工程量计算精度与效率。BIM模型包含丰富的构件几何信息和属性信息，可以自动、快速、准确地生成工程量清单，避免人工算量易产生的错漏碰缺，特别适用于那曲地区复杂的桥梁、隧道工程。
• 考点二：支撑全过程造价管理。基于BIM的5D模型（3D空间+时间+成本）可以将造价信息与进度计划关联，实现动态的成本监控和资金计划编制，便于在那曲短暂的施工黄金期内进行精细化的资源调度和成本控制。
• 考点三：优化设计方案与成本控制。在设计阶段，利用BIM进行多方案比选和可视化分析，可以直观地评估不同路线、桥型、结构形式在那曲特殊地质和气候条件下的工程量和造价差异，从而在源头控制投资。
• 考点四： Facilitate 变更管理与结算。任何设计变更在BIM模型中更新后，相关的工程量和造价会自动更新，清晰记录变更过程，为后续的工程变更价款确认和结算提供不可篡改的数据依据，减少争议。
• 考点五：提升项目协同与信息共享。在那曲这类远程项目中，基于云的BIM平台可以实现业主、设计、施工、造价咨询等各参建方的信息实时共享与协同工作，大大提高管理效率，降低因信息孤岛造成的成本风险。

虽然那曲地区信息化基础相对薄弱，但认识到BIM等技术的价值并积极创造条件应用，是未来造价工程师必备的视野。

通过对以上六个典型模拟例题及其考点的深入解析，我们可以清晰地看到，那曲二级交通运输造价工程师考试要求考生具备扎实的专业理论基础，同时必须能够灵活地将这些知识应用于高原特殊环境的工程实践中。复习备考时，考生应在熟练掌握《编制办法》、定额等核心规范的基础上，重点强化对高原费用计算、材料预算价格、合同价款管理等关键环节的理解和计算能力，并关注行业新技术的发展动态。唯有如此，方能从容应对考试挑战，成为一名合格的高原交通建设造价管理人才。