海南二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

海南二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析综合评述海南二级交通运输造价工程师考试，作为海南省为适应自贸港建设背景下交通运输基础设施大规模发展需求而设立的专业技术人才水平评价类考试，其重要性日益凸显。该考试不仅检验考生对交通运输工程造价基础理论的掌握程度，更着重考核其将理论知识应用于海南特定地理环境、政策环境和工程实践的能力。真题是洞察考试风向、把握核心考点的最权威资料。通过对历年真题的分析，可以发现考试内容紧密围绕交通运输工程造价的全过程，涵盖投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、竣工决算等各个阶段，同时深度融合了海南省在热带海洋性气候、特殊地质条件（如软基处理）、跨海通道建设、绿色建筑及装配式技术推广等方面的地域特色。考点设计注重实践性与综合性，要求考生不仅会计算，更要懂原理、识图纸、熟规范、明合同，能够灵活应对各种实际工程中可能出现的造价问题。
下面呢将通过模拟真题例题与深度考点解析的形式，系统性地梳理考试的高频考点与备考策略，为考生提供具象化的复习指引。

一、 工程造价构成与计价依据

此部分是整个考试的理论基石，几乎贯穿所有实务题型。考点集中于对我国现行工程造价构成体系的深入理解，以及对各种计价依据（如定额、指标、价格信息）的熟练掌握和适用性判断。

例题模拟：

某海南省内新建三级公路项目，其投资估算中，下列费用中，属于项目静态投资的是（ ）。

• A. 基本预备费
• B. 价差预备费
• C. 建设期贷款利息
• D. 铺底流动资金

考点解析：

本题旨在考核对工程项目总投资构成的精确理解。工程项目总投资通常由静态投资和动态投资两部分组成。

• 静态投资：指以某一基准年、月的建设要素的价格为依据所计算出的建设项目投资的瞬时值。它包括建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用（不含建设期利息）和基本预备费。基本预备费是针对设计变更及施工过程中可能增加工程量的费用，是静态投资的一部分。
• 动态投资：指为完成一个工程项目的建设，预计投资需要量的总和，除包括静态投资外，还包括价差预备费（因价格上涨而预留的费用）、建设期贷款利息以及固定资产投资方向调节税（目前已暂停征收）等。价差预备费和建设期贷款利息都会随时间变化，故属动态投资。
• 铺底流动资金：一般理解为项目投产初期所需的部分流动资金，属于流动资产投资，不属于固定资产投资范畴，因此也不计入静态投资。

因此，本题正确答案为A。备考时，考生必须清晰区分静态投资与动态投资的组成部分，这是进行投资估算、经济评价的基础。

二、 工程计量与工程量清单计价

这是考试的核心实务部分，分值占比高，题型灵活，可出现在选择题、案例分析题中。重点考查对《建设工程工程量清单计价规范》及其交通运输工程专项计算规则的运用能力，特别是对海南常见工程（如路基、路面、桥涵、隧道、交通工程等）的工程量计算能力。

例题模拟（案例分析题节选）：

根据给定的某高速公路路基工程施工图及说明，计算K1+200至K1+500段路基土石方的工程量。已知该段为挖方路段，土壤类别为普通土，需考虑挖方、利用方填筑、余方弃置等。请列出主要计算过程。

考点解析：

此类题目综合性强，主要考核以下几点：

• 识图能力：能够准确从横断面图、纵断面图中读取原地面线、设计路基高程、坡度等关键数据。
• 计量规则应用：严格按照清单计价规范中的计量规则进行计算。
  例如，路基土石方工程量按设计断面图示尺寸以体积计算，挖方应按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。需注意利用方和借方的体积换算关系（如压实方与天然密实方的换算系数）。
• 计算方法：通常采用平均断面法或棱台法计算相邻两断面间的土石方量。平均断面法公式为：V = (A1 + A2) L / 2，其中A1、A2为相邻断面面积，L为断面间距。考生需熟练掌握其应用。
• 海南特色考量：在海南，可能需要特别考虑软基处理段土方量的特殊计算，或者弃土场选址的环境保护要求对弃方运距的影响，这些都可能成为题目的隐含条件或设问点。

备考此部分，必须多做练习，熟悉各种工程部位的图纸和计量规则，做到快速、准确计算。

三、 建设项目各阶段造价文件编制

本部分考查对投资估算、设计概算、施工图预算、招标控制价、投标报价、竣工结算等不同阶段造价文件编制方法、精度要求和作用的掌握。

例题模拟：

在海南某大型港口码头项目的设计概算审查中，发现其概算总额超过了批准的投资估算的10%。根据相关规定，此时首先应采取的措施是（ ）。

• A. 直接要求设计单位重新优化设计以降低概算
• B. 上报原审批部门重新审批项目可行性研究报告
• C. 分析超概原因，由建设单位组织专家论证
• D. 责令施工单位采用更便宜的建材以控制成本

考点解析：

本题考核的是工程建设程序中造价控制的关键节点和责任主体。根据国家及海南省相关规定，设计概算不得超过投资估算的一定幅度（通常为10%）。

• 当出现概算超估算的情况时，首要步骤是进行原因分析。超概的原因可能多种多样，如设计标准提高、主要材料价格大幅上涨、地质条件发生重大变化、国家政策调整等。
• 在分析原因的基础上，由建设单位组织设计、咨询等单位进行技术经济论证，论证超概的合理性。如果论证后认为确需突破投资估算，则需编制调整方案，并附具详细的论证报告，报请原可行性研究报告审批部门重新审批。
• 选项A和D过于武断，没有经过科学的论证程序。选项C是符合规定的标准流程。
  也是因为这些吧，正确答案为C。

此考点提醒考生，造价管理是一个动态的、全过程的管理活动，需要理解各阶段造价文件之间的逻辑关系和审批流程。

四、 合同价款管理与工程结算

本部分涉及工程实施阶段的造价控制，是案例分析题的高发区。考点集中在合同类型、工程变更、价格调整、索赔处理、工程价款期中支付与竣工结算等方面。

例题模拟（案例分析题）：

某海南省跨海大桥项目采用单价合同。施工期间，因业主方要求提高防腐蚀标准，导致钢结构涂装的工程量增加，且使用了更昂贵的涂料。承包商据此提出了费用索赔。请问，该索赔事件中，承包商可以索赔哪些费用？审核此类索赔时应重点审核哪些内容？

考点解析：

这是一道典型的合同价款管理与索赔分析题。

• 可索赔费用：
  • 新增工程本身的费用：包括因提高标准而增加的涂料费、人工费、机械费。此部分应根据合同约定的单价或商定的新单价计算。
  • 措施项目费调整：如果工程量的增加导致了施工方案改变，如需要额外的脚手架、防护措施等，可以索赔相应的措施费。
  • 管理费和利润：对于变更工作，如果合同有约定，可以计取相应的管理费和利润。
  • 工期延误费用（如适用）：如果此项变更导致了关键路径工作的延误，承包商还可以索赔由此产生的停工、窝工等费用。
• 审核重点：
  • 索赔事件的真实性与责任界定：确认提高防腐标准是否是业主的正式指令，责任是否完全在业主方。
  • 索赔依据的充分性：核查承包商提供的变更指令、会议纪要、施工日志、采购发票等证据是否齐全、有效。
  • 索赔计算的准确性与合理性：重点审核新增工程量的计算是否正确，新单价的组价是否合理（人、材、机消耗量及价格是否符合市场行情和合同原则），措施费的计算是否有依据，管理费和利润的计取是否符合合同约定。
  • 与工期关联性：审核工期索赔是否成立，延误时间计算是否准确，费用计算是否符合网络计划逻辑。

回答此类问题，需要考生具备清晰的合同思维，能够将合同条款、计价规范与实际工程场景紧密结合。

五、 海南地域特色与政策法规

这是海南二级考试区别于其他地区的显著特点，考题会融入海南的地方要素，考查考生的综合应用能力和对本地政策的关注度。

例题模拟：

在编制海南某旅游公路项目的造价时，相较于内陆地区同类项目，需要特别考虑增加的费用可能包括（ ）。（多选）

• A. 热带植物养护与恢复费
• B. 高温雨季施工降效增加费
• C. 抗击台风等极端天气的专项措施费
• D. 建筑砂石等地方材料的长距离运输费

考点解析：

本题直接指向海南的地域特色对工程造价的影响。

• A. 热带植物养护与恢复费：海南生态环保要求高，公路建设常涉及热带雨林、红树林等特殊生态系统，需要进行专门的植物移植、养护和生态恢复，会产生额外费用。
• B. 高温雨季施工降效增加费：海南常年高温、雨季漫长，会对户外施工（如土方、混凝土浇筑）的效率产生显著影响，通常在定额中会考虑或需单独计算降效费用。
• C. 抗击台风等极端天气的专项措施费：海南是台风高发区，临时设施（如工棚、围挡）需要有更强的抗风能力，施工过程中需要有应急预案和专项措施，这些都会增加成本。
• D. 建筑砂石等地方材料的长距离运输费：海南本岛资源有限，特别是优质的建筑石料、河砂等可能需从岛外或特定地区运入，运输成本较高。

因此，所有选项均为正确答案。考生在备考时，应主动关注海南省交通运输厅发布的工程造价相关补充规定、地方材料信息价、以及关于绿色建筑、装配式建筑、环保等方面的特殊要求和计价办法。

通过对以上五个核心板块的真题例题模拟与考点解析，我们可以清晰地看到海南二级交通运输造价工程师考试的全貌。它要求考生建立起从理论到实践、从通用到地方特色的完整知识体系。成功的备考策略在于：夯实基础理论，精通计量与计价规则，熟悉合同与法律法规，并时刻关注海南自贸港建设背景下交通运输行业的最新动态与政策导向。通过系统性的学习和大量的模拟练习，考生方能从容应对考试，成为一名合格的交通运输造价工程师。