张家界交通运输专业监理工程师考试真题例题及考点解析

关于张家界交通运输专业监理工程师考试真题例题及考点解析的综合评述张家界作为国际知名的旅游目的地和湘鄂渝黔边区的重要交通枢纽，其交通运输基础设施建设，尤其是公路、桥梁、隧道工程，具有地形地质复杂、环保要求高、技术难度大的显著特点。
因此，针对张家界地区的交通运输专业监理工程师考试，其内容不仅涵盖全国统一的监理工程师核心知识体系，更会紧密结合地方实际，突出对复杂条件下工程质量、安全、环保、进度及费用控制能力的考察。真题例题是考生洞察命题趋势、检验知识掌握程度、明确复习方向的最宝贵资源。通过对典型真题的深入解析，可以发现考试重点高度集中于几个关键领域：一是与山区公路建设密切相关的路基、路面、桥隧工程施工技术与质量控制要点；二是针对复杂环境的安全生产管理与应急预案；三是贯穿项目始终的环境保护与水土保持监理措施；四是依据合同与规范进行的费用控制与合同管理实务；五是涉及多方协调的进度控制与信息管理。理解这些考点背后的原理，并能够灵活运用于模拟张家界地区典型工程场景的案例分析题中，是顺利通过考试并获得注册资格的关键。
下面呢将结合考试大纲与实务要求，对几个核心模块的典型例题及考点进行详细阐述。
一、 工程质量控制模块典型例题与解析该模块是考试的重中之重，分值占比高，且常与案例分析题紧密结合。命题方向紧密围绕公路、桥梁、隧道等工程的关键工序和常见质量通病。例题1（单项选择题）：在张家界某山区高速公路路堑高边坡施工中，监理工程师巡视发现边坡采用了预应力锚杆框架梁进行防护。下列对于锚杆施工质量控制要点的描述中，不正确的是（ ）。

A. 锚杆钻孔前，应按设计要求进行放线定位，确保孔位准确。

B. 钻孔过程中，应随时检测孔深、孔径和倾角，确保符合设计。

C. 锚杆安装前，应对杆体进行除锈、防腐处理，并确保对中支架安装牢固。

D. 锚杆注浆应采用孔底返浆法，注浆压力越大越好，以确保浆体饱满。

考点解析：

本题正确答案为D。本题核心考点是边坡防护工程中预应力锚杆的施工质量控制。

选项A、B、C均为锚杆施工的正确质量控制要点。A项强调施工放样的准确性，是任何工程的基础。B项强调过程控制，确保钻孔几何参数满足设计要求，是保证锚固效果的前提。C项强调杆体自身的质量与安装精度，防腐和对中直接影响锚杆的耐久性和受力性能。

选项D的错误在于“注浆压力越大越好”。注浆压力是锚杆注浆质量控制的关键参数，但并非压力越大越好。压力过高可能导致以下问题：一是可能劈裂岩体或土体，反而破坏锚固段的稳定性；二是可能引起浆液过度流失，造成浪费甚至环境污染；三是可能损坏注浆管路或密封装置。正确的做法是，注浆压力应根据地质条件、设计要求和现场试验确定，并控制在合理范围内，以确保浆液能充满钻孔并达到设计强度即可。

该题紧密结合张家界多山、多高边坡的工程实际，考查考生对特定工艺质量控制要点的深层理解，而非机械记忆。复习时，考生需掌握各类边坡防护技术（如锚杆、锚索、抗滑桩、挡土墙等）的施工流程、质量控制关键点、常见问题及处理方法。

例题2（案例分析题背景节选）：

某监理单位承担了张家界一旅游公路改建工程的监理任务。该公路部分路段沿河布设，需新建数座中小跨径桥梁。在进行T梁预制施工时，监理工程师发现以下情况：

• 情况一：部分钢筋焊接接头存在咬边、气孔等质量缺陷。
• 情况二：混凝土浇筑过程中，施工人员为方便操作，擅自调整了拌合物的水灰比。
• 情况三：有一片T梁拆模后，在腹板位置发现多处竖向裂缝。

问题：针对上述三种情况，监理工程师应分别如何处理？并说明理由。

考点解析：

本题是典型的工程质量问题处理类案例分析，综合考查桥梁工程中钢筋、混凝土、预应力（若涉及）等关键材料的质量控制，以及监理工程师的现场处置能力。

• 针对情况一（钢筋焊接缺陷）：
  • 处理措施：立即下达监理工程师通知单，要求暂停相关部位的焊接作业。指令施工单位对已焊接的接头进行全面检查，对存在缺陷的接头进行标识，并责令其按照规范要求进行返工处理（如补焊、重焊）。
    于此同时呢，要求施工单位对焊工进行资格复查和技术交底，必要时更换不合格焊工。
  • 理由：钢筋是桥梁的“骨架”，焊接质量直接关系到结构的安全。咬边、气孔等缺陷会显著降低焊接接头的有效面积和力学性能，属于严重质量隐患，必须彻底消除。
• 针对情况二（擅自调整水灰比）：
  • 处理措施：立即口头指令停止该批混凝土的浇筑，并随即签发停工令（若情节严重）或监理通知单。要求将已浇筑的不合格混凝土予以清除。对拌和站进行整顿，加强对配合比的计量控制和搅拌过程的监督，严禁任何人擅自调整施工配合比。
  • 理由：水灰比是影响混凝土强度和耐久性的最关键因素。擅自增大水灰比会显著降低混凝土强度，导致结构承载力不足，且会增加混凝土的收缩和渗透性，严重影响结构安全和使用寿命。此行为属于严重违规操作。
• 针对情况三（T梁出现裂缝）：
  • 处理措施：指令施工单位对裂缝进行标识、观察和监测，记录裂缝宽度、长度和发展情况。组织（或建议业主组织）设计、施工等单位召开专题会议，分析裂缝产生的原因（是收缩裂缝、温度裂缝还是受力裂缝？）。根据裂缝的性质和严重程度，依据设计单位提出的方案（如压力注浆、表面封闭、粘贴钢板或碳纤维布加固等）进行处理，并监督施工单位执行。对后续T梁的预制工艺（如养护条件、拆模时间等）提出更严格的控制要求。
  • 理由：裂缝是混凝土结构的常见问题，但其成因复杂，危害性各异。监理工程师不能简单化处理，必须通过调查分析确定性质。对于影响结构安全性和耐久性的裂缝，必须进行有效处治。

通过此类题目，考生需掌握监理工程师在处理质量问题时的标准流程：发现问题→发出指令（口头、通知单、停工令）→调查分析→确定方案→监督处理→验收闭合。
于此同时呢，要具备扎实的专业知识来判断问题的性质和严重程度。

二、 工程安全生产管理模块典型例题与解析安全生产是工程建设的底线，尤其在张家界这种地形险峻、施工条件恶劣的地区，安全监理责任重大。例题3（单项选择题）：根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，监理工程师在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当（ ）。

A. 立即要求施工单位整改，并报告建设单位。

B. 直接向当地安全生产监督管理部门报告。

C. 要求施工单位暂停施工，自行研究处理方案。

D. 记录在案，待施工单位上报后再做处理。

考点解析：

本题正确答案为A。考点是监理单位在安全生产管理中的法定职责和基本工作程序。

监理工程师的核心安全职责是“发现和报告”。根据法规，监理工程师在发现安全隐患后，首要任务是要求责任主体——施工单位进行整改。
于此同时呢，为了履行告知义务并借助建设单位的力量推动问题解决，需要将情况报告建设单位。

选项B错误在于，直接向政府监管部门报告通常不是在发现隐患时的首选动作，而是在施工单位拒不整改或情况危急时才采取的升级措施。选项C错误在于，要求暂停施工是严肃的指令（停工令），通常是在隐患严重、可能立即导致事故时才会发出，且监理工程师不应“自行研究处理方案”，而应要求施工单位提出方案并审查。选项D是典型的失职行为，发现隐患必须及时处理，不能拖延。

此题考查对监理安全责任界限和程序的清晰认识，是必考知识点。

例题4（案例分析题背景节选）：

张家界某特长隧道工程正在进行掘进作业。监理工程师在安全巡查时发现：

• 隧道内有毒有害气体监测仪显示报警，但施工人员仍在继续作业。
• 一名钻爆工未佩戴安全防护用品进入开挖面。
• 应急照明系统部分灯具损坏，洞内能见度低。

问题：作为监理工程师，面对此紧急情况，应立即采取哪些措施？

考点解析：

本题聚焦于隧道施工这一高风险作业环境下的安全应急处理，极具现实意义。

• 第一步：立即发出紧急停工指令。 利用现场通讯设备，立即命令隧道内所有作业人员停止施工，迅速、有序撤离至洞外安全地带。这是避免发生群死群伤事故的首要且最紧迫的行动。
• 第二步：启动应急预案。 督促施工单位立即启动隧道瓦斯（或有毒气体）超标应急预案，通知应急领导小组各成员，并按规定向建设单位及安全监督部门报告。
• 第三步：采取紧急安全措施。 督促施工单位：
  • 立即切断隧道内可能产生火源的作业设备电源（通风机除外）。
  • 加强通风，稀释洞内有毒有害气体。
  • 派专业人员佩戴隔绝式呼吸器等专业防护装备，入洞核查气体浓度、查明报警原因。
  • 修复损坏的应急照明系统，确保疏散和救援通道畅通明亮。
• 第四步：事后处理。 在隐患彻底排除、经检测确认洞内环境安全、并经监理工程师复查同意后，方可下达复工指令。
  于此同时呢，对施工单位及相关责任人进行严肃处理，加强安全教育，杜绝类似事件再次发生。

此题考查考生在突发安全事件面前的快速决策能力和对隧道施工安全核心要点的掌握程度，如“通风、照明、排水、支护、监测”五大关键环节。

三、 工程环境保护与水土保持模块典型例题与解析张家界生态敏感，世界自然遗产地的身份对其工程建设中的环保水保工作提出了极高要求。例题5（判断题）：在张家界国家森林公园附近的公路施工中，为减少对景观的破坏，弃渣场可以设置在视线可及的主景区对面山坳里，只要做好挡护和排水即可。（ ）考点解析：

本题答案为“错误”。考点是环境保护，特别是景观保护和弃渣场选址的原则。

在世界自然遗产地、国家森林公园等环境敏感区，弃渣场的选址不仅要考虑工程安全（如地质稳定、排水通畅），还必须进行严格的视觉景观影响评估。将弃渣场设置在“视线可及的主景区对面”，即使做好了工程防护，巨大的渣体依然会对自然景观造成严重的、不可逆的视觉污染，违背了景区环境保护的核心原则。正确的做法是，选择隐蔽的、远离核心景区视觉范围的洼地或冲沟，并通过植被恢复等措施，尽可能使其与周边自然环境相融合。此题提醒考生，在张家界这类地区从事监理工作，必须具备强烈的生态保护和景观协调意识。

四、 工程费用控制与合同管理模块典型例题与解析此模块考查监理工程师依据合同进行计量支付、处理工程变更和索赔的能力。例题6（单项选择题）：某桥梁工程因设计变更，需要增加一道涵洞。施工单位据此提交了费用索赔申请。监理工程师审核索赔时，首先应重点审查的内容是（ ）。

A. 施工单位的报价是否合理。

B. 索赔事项是否属于合同责任范围之外。

C. 新增涵洞的施工方案是否可行。

D. 索赔金额的计算依据和方法是否正确。

考点解析：

本题正确答案为B。考点是费用索赔的处理程序和审查要点。

监理工程师审核索赔有一套逻辑顺序。首先也是最重要的是进行责任界定，即判断索赔事件是否由非施工单位原因引起（如业主、设计、不可抗力等），并且合同是否约定应由业主承担此风险。如果事件本身属于施工单位应承担的风险或责任（如自身施工组织不当），则索赔根本不成立，无需再审查其计算细节。只有在确认索赔成立的前提下，才需要进一步审查索赔依据的真实性、证据的充分性（选项C、D）以及费用的合理性（选项A）。
因此，B选项是首要的、决定性的审查步骤。

五、 工程进度控制与信息管理模块典型例题与解析进度控制旨在确保工程按计划完成，信息管理则是实现有效监理的基础。例题7（案例分析题背景节选）：

某公路项目施工进度严重滞后于计划。施工单位提出，滞后主要原因是当地雨季降雨量远超历年平均水平，导致土方工程无法施工，属于不可抗力，要求工期顺延。作为监理工程师，应如何审核此项工期索赔？

考点解析：

本题考点是进度控制中关于工期索赔的处理，特别是对“不可抗力”的认定和影响分析。

• 审查索赔依据： 要求施工单位提供详尽的证据，包括：
  • historical气象资料，证明本年雨季降雨量确实显著超出合同约定的或当地气象部门公布的历年平均水平。
  • 详细的施工日志，记录因降雨导致的实际停工天数、影响的作业项目和工程部位。
  • 原施工进度计划，证明受影响的工序确实在关键线路上，对总工期造成了影响。
• 责任分析与界定：
  • “超出历年平均水平”的异常降雨可能构成不可抗力或业主风险（视合同条款而定）。对于这部分异常天气导致的停工，施工单位有权要求工期顺延。
  • 但是，对于“历年平均水平”以内的季节性降雨，这是一个有经验的承包商在投标时应该预见并应考虑在施工组织计划中的，因此由此造成的工期延误通常由施工单位自行承担。
• 审核与确认： 监理工程师需仔细核对施工单位提交的证据，将异常降雨天数与可预见的降雨天数区分开来。只对确属异常天气造成的、且影响关键线路的工期予以批准顺延。
  于此同时呢，应督促施工单位采取有效措施（如调整施工顺序、增加资源投入）追赶工期，尽量减少延误。

此题考查考生对合同条款的理解、对索赔事件的综合分析能力以及利用信息（气象资料、施工记录、进度计划）进行专业判断的能力。

通过对以上各模块典型例题的解析可以看出，张家界交通运输专业监理工程师考试注重理论与实践的结合，尤其强调在复杂地理环境和严格环保要求下，运用专业知识解决实际问题的能力。考生在备考时，不仅要熟读教材和法规，更要关注张家界地区的工程特点，多做高质量的模拟题和历年真题，培养严谨的逻辑思维和规范的实务操作能力，方能在考试中应对自如。