淮北交通运输专业监理工程师考试真题例题及考点解析

综合评述淮北作为安徽省的重要城市，其交通运输基础设施建设正处于快速发展阶段，对专业监理工程师的需求持续旺盛。淮北地区的考生参加的是全国统一的交通运输工程监理工程师职业资格考试，该考试以考查应试者解决工程监理实际问题的综合能力为核心。真题例题是考生备考过程中最具价值的参考资料，通过对真题的深入剖析，不仅能熟悉考试题型、难度和命题趋势，更能精准把握核心考点的分布与考查方式。交通运输专业监理工程师考试涵盖《建设工程监理基本理论和相关法规》、《建设工程合同管理》、《交通运输工程目标控制》（含质量、投资、进度控制）以及《交通运输工程监理案例分析》等多个科目，内容广泛且深度结合工程实践。考点解析的关键在于将抽象的理论知识与具体的工程场景相结合，例如将监理规范中的条款应用于处理施工中的质量缺陷或合同纠纷。对于淮北考生而言，除了掌握全国通用的考点外，还需适当关注本地区常见工程类型（如公路、桥梁、市政道路等）的特殊技术要求和管理重点。
因此，对真题例题进行系统性的考点解析，是提升备考效率、增强应试能力、最终顺利通过考试的必由之路。
下面呢将结合典型例题，对考试中的高频考点和难点进行详细阐述。

一、 建设工程监理基本理论和相关法规科目真题例题及考点解析

该科目是考试的基础，侧重于考查考生对监理制度、法律法规和职业道德的理解与掌握程度。

例题1： 根据《建设工程监理规范》（GB/T 50319-2013），下列哪一项不属于总监理工程师应履行的职责？

A. 组织审查施工组织设计

B. 组织审核分包单位的资质

C. 处置发现的质量问题和安全事故隐患

D. 进行工程计量

考点解析： 本题的考点在于清晰区分总监理工程师、专业监理工程师和监理员的职责分工。

• 核心考点： 监理人员职责划分。这是法规科目中的绝对重点，几乎每年必考。考生必须熟记《建设工程监理规范》中关于总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师和监理员各自的核心职责。
• 解题思路： 根据规范，组织审查施工组织设计（A）、组织审核分包单位资质（B）、处置发现的质量问题和安全事故隐患（C）均是总监理工程师的重要职责。而进行工程计量（D）通常是由专业监理工程师负责的具体业务工作。
  因此，正确答案是D。
• 备考策略： 建议考生制作职责对比表格，将不同层级监理人员的职责进行归纳对比记忆，尤其注意那些容易混淆的职责点，如“组织审查”与“参与审查”、“审批”与“审核”等词语的精确含义。

例题2： 根据《中华人民共和国建筑法》，关于工程监理单位与建设单位、施工单位关系的说法，正确的是（ ）。

A. 工程监理单位可以转让工程监理业务

B. 工程监理单位与被监理工程的施工承包单位可以有隶属关系

C. 工程监理单位应依据法律、法规及有关技术标准、设计文件和建设工程承包合同实施监理

D. 工程监理单位发现工程设计不符合合同约定的质量要求时，有权要求设计单位改正

考点解析： 本题综合考查了监理单位的法律责任、独立性和工作依据。

• 核心考点： 监理单位的法律地位和行为准则。重点包括监理的独立性原则（不得与施工、材料供应等单位有隶属或利害关系）、监理业务的不可转让性以及监理工作的主要依据。
• 解题思路： 选项A明显错误，法律禁止监理单位转让监理业务。选项B错误，监理单位必须保持独立性，不得与施工单位有隶属关系。选项D不正确，监理单位发现设计问题时应报告建设单位，由建设单位要求设计单位改正，监理单位无权直接要求设计单位改正。选项C准确描述了监理工作的依据，是正确答案。
• 关联知识： 此考点常与《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法规结合考查，要求考生理解监理在质量、安全方面的具体责任和义务。

二、 建设工程合同管理科目真题例题及考点解析

本科目考查考生对工程合同体系、条款理解以及合同争议处理的能力。

例题1： 某交通运输项目施工过程中，因发包人提供的建筑材料延迟到场，导致承包人停工5天。承包人就此提出索赔，其可索赔的内容通常包括（ ）。

A. 工期、费用和利润

B. 工期和费用

C. 仅工期

D. 仅费用

考点解析： 本题是合同管理中的经典题型，考查工程索赔的成立条件与索赔内容。

• 核心考点： 索赔的构成。考生需要掌握因发包人（业主）原因、承包人原因、不可抗力等不同情况导致的工期延误和费用损失，其责任划分和可索赔的内容是不同的。
• 解题思路： 由于是发包人提供的材料延迟，责任完全在发包人，这属于发包人违约。根据标准合同范本（如《建设工程施工合同（示范文本）》），这种情况下，承包人不仅可以索赔因停工造成的费用损失（如人工窝工费、机械停滞费），还可以索赔延误的工期。至于利润，通常只有在发包人违反合同（如单方面解除合同）或工程变更等特定情况下才可以索赔，对于单纯的业主违约造成的延误，一般只能索赔工期和费用，不能索赔利润。
  因此，最准确的答案是B。
• 深度辨析： 考生需区分“工期索赔”和“费用索赔”的不同适用情形，并注意“利润”索赔的严格条件。

例题2： 根据FIDIC合同条件，如果工程师在收到承包商提交的索赔详细报告后28天内未予答复，应视为（ ）。

A. 工程师已拒绝该索赔要求

B. 索赔报告不符合要求，需要重新提交

C. 工程师已批准该索赔要求

D. 承包商需再次提醒工程师

考点解析： 本题考查国际通用合同条件中的程序性规定，对国内项目理解合同管理也有借鉴意义。

• 核心考点： 合同管理中的默示条款或“视为”条款。这类条款规定了在一方未在约定时间内做出回应时，所产生的法律后果。
• 解题思路： FIDIC合同条件以严谨和权责明确著称。其中规定，工程师在收到详细索赔报告后28天内未答复，应视为已批准该索赔请求。这是为了督促工程师及时处理承包商的主张，避免无故拖延。
  因此，正确答案是C。
• 知识迁移： 虽然国内项目主要采用国内合同范本，但理解FIDIC的原则有助于深化对合同公平性和程序重要性的认识。国内范本中也有类似的“逾期视为认可”的规定，例如对工程款支付的确认等。

三、 交通运输工程目标控制科目真题例题及考点解析

该科目是考试的专业核心，整合了质量、投资、进度三大控制，难度较大。

例题1（质量控制）： 在公路工程路面基层施工中，监理工程师应重点控制的关键工序包括（ ）。

A. 施工放样、拌和、运输、摊铺、碾压、养护

B. 仅摊铺和碾压

C. 材料检验、配合比设计、摊铺厚度、压实度、平整度

D. 仅压实度和强度

考点解析： 本题考查对具体分部分项工程质量控制要点的掌握。

• 核心考点： 关键工序或质量控制点的识别。交通运输工程各结构层（如路基、基层、面层）的施工都有其核心控制环节，这些环节对最终工程质量起决定性作用。
• 解题思路： 对于路面基层，质量控制必须是全过程、全方位的。选项A描述的是施工工艺流程，但未突出“控制要点”。选项B和D过于片面。选项C准确指出了从原材料（材料检验）、混合料质量（配合比设计）到施工过程（摊铺厚度、压实度）和成型质量（平整度）等一系列需要重点监控的指标，是最全面和准确的答案。
• 实践联系： 备考时，考生应对公路、桥梁、隧道等主要工程类型的施工工艺流程和关键质量指标有系统性了解，能够结合技术规范（如JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》）进行判断。

例题2（投资控制）： 采用工程量清单计价模式，在进行工程结算时，若工程量清单中某项工作的数量增加超过合同约定的幅度，其超出部分的单价应（ ）。

A. 直接采用原清单单价

B. 由监理工程师随机确定

C. 由承发包双方协商确定新的单价

D. 参照原清单单价的定价原则，由承包人提出，经发包人确认后执行

考点解析： 本题考查工程量偏差下的合同价款调整原则。

• 核心考点： 合同价款的调整。包括工程量偏差、物价变化、工程变更等引起的调价规则。
• 解题思路： 根据《建设工程工程量清单计价规范》及相关合同范本，当工程量增加超过一定比例（如15%）时，超出部分的单价应予调低，以反映规模效应；反之，工程量减少过多时，单价应予调高，以补偿承包人的固定成本。具体的调整方法通常是由承包人提出新的单价，报发包人（或监理工程师审核后）确认。选项A和B过于武断，选项C不够规范，最符合标准程序的是D。

例题3（进度控制）： 在双代号网络计划中，关键线路的特征是（ ）。

A. 总时差最大的线路

B. 总时差最小的线路

C. 持续时间最长的线路

D. 由关键工作组成的线路，且线上各工作的总时差为零（或最小）

考点解析： 本题考查进度计划网络图中核心概念——关键线路的定义。

• 核心考点： 网络计划技术。关键线路法是进度控制的基础，必须熟练掌握关键工作、关键线路、总时差、自由时差等概念及其相互关系。
• 解题思路： 关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路，或线路上总的工作持续时间最长的线路。关键工作的总时差最小（计算工期等于计划工期时，总时差为零）。
  因此，选项A错误，选项B和C表述不完整，选项D是标准且完整的定义。
• 应用延伸： 考生不仅要会判断关键线路，还要能分析非关键线路的时差，并理解进度延误时如何利用时差进行调整优化。

四、 交通运输工程监理案例分析科目真题例题及考点解析

本科目是综合性最强的科目，通常以背景材料的形式给出一个工程场景，要求考生识别问题、分析原因并提出解决方案。

例题背景： 某高速公路桥梁工程，在墩柱混凝土拆模后，监理工程师发现部分墩柱表面存在蜂窝、麻面现象。作为监理工程师，请分析产生此质量问题的可能原因，并阐述应如何进行处理和预防。

考点解析： 此类案例分析题没有标准选项，考查的是考生的专业知识广度、深度以及逻辑分析和书面表达能力。

• 核心考点1： 质量缺陷原因分析。这是解决问题的第一步。考生应从“人、机、料、法、环”五个方面进行全面分析。
  • 人的因素： 施工人员操作不当，如振捣不密实或过振；混凝土工技术水平差。
  • 材料的因素： 混凝土配合比不当，如砂率偏高、水泥用量不足；骨料级配不良。
  • 方法的因素： 模板拼接不严，漏浆；模板脱模剂涂刷不均匀或使用了不当的脱模剂；混凝土浇筑顺序不合理，产生施工缝。
  • 机械的因素： 振捣设备性能不佳。
  • 环境的因素： 浇筑过程中下雨未采取防护措施。
• 核心考点2： 质量缺陷处理程序与方法。
  • 处理程序： 发出《监理工程师通知单》，要求施工单位停止相关作业，并上报质量缺陷调查报告。审核施工单位提交的技术处理方案。监督施工单位按批准方案进行处理，并对处理结果进行验收。
  • 处理方法： 根据缺陷严重程度，可采取不同的处理措施。对于轻微的蜂窝、麻面，可在清洗干净后，用高强度等级水泥砂浆或专用修补料抹平。对于较严重的缺陷，可能需凿除松动部分，用高强混凝土或环氧混凝土进行修补。
• 核心考点3： 预防措施。体现监理的“事前控制”和“主动控制”原则。
  • 严格审查混凝土配合比和施工方案。
  • 加强原材料的质量控制。
  • 督促施工单位做好技术交底，提高工人操作技能。
  • 强化过程巡视和旁站，重点检查模板安装质量和混凝土振捣情况。
  • 严格执行混凝土养护制度。
• 答题技巧： 回答此类问题应条理清晰，分点叙述。先分析原因，再阐述处理程序和具体方法，最后提出预防措施，形成一个完整的PDCA（计划-执行-检查-处理）闭环管理逻辑。

通过对以上各科目典型例题的解析可以看出，淮北交通运输专业监理工程师考试注重理论与实践的结合，要求考生不仅熟记法规和理论，更要具备在复杂工程情境下分析问题、解决问题的能力。备考过程中，深入研读真题，理解其背后的考点和命题逻辑，并辅以系统的知识梳理和大量的练习，是通往成功的有效路径。考生应建立以考试大纲为纲、以教材为本、以真题为镜的复习体系，不断巩固基础，提升专业素养和综合应用能力，从而从容应对考试挑战。