阿克苏一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析综合评述阿克苏地区作为新疆乃至全国重要的交通枢纽和物流节点，其交通运输基础设施建设正处于快速发展阶段，对一级交通运输造价工程师的需求日益迫切。该考试不仅是对考生专业知识的全面检验，更是衡量其能否胜任阿克苏地区复杂交通工程（尤其是公路、桥梁、隧道等）造价管理工作的关键标尺。真题例题及其考点解析，是备考过程中最具价值的参考资料，它们精准地反映了考试的命题趋势、难度水平和核心关注点。通过对历年真题的深入剖析，可以发现阿克苏地区的一级交通运输造价工程师考试紧密围绕《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《建设工程技术与计量》（交通运输工程）以及《交通运输工程造价案例分析》这四个科目展开，尤其强调理论与阿克苏当地工程实践的结合。考试内容不仅要求考生熟练掌握国家统一的定额、规范、计价规则，更注重考查其对新疆地区特殊自然条件（如风沙、严寒、复杂地质）、材料价格特性、民族地区政策法规以及特定施工工艺（如防风固沙路基处理、高寒地区混凝土施工等）所带来的造价影响的分析与应对能力。案例分析题往往取材于真实的区域性项目背景，要求考生具备高度的综合应用能力，能够灵活运用造价知识解决从投资估算、设计概算、施工图预算到竣工决算全过程的实际问题。
因此，备考阿克苏一级交通运输造价工程师，绝不能停留在对教材的死记硬背，必须通过大量研习真题，深刻理解其背后的考点逻辑，并主动将知识点与阿克苏及新疆的交通建设实际相联系，才能构建起扎实、灵活、实用的专业知识体系，从而在考试和未来的工作中游刃有余。阿克苏一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析一、 《建设工程造价管理》科目典型例题与解析（一）例题：工程造价管理的基本内容
例题1： 关于全面造价管理的内涵，下列说法中正确的是（ ）。
- A. 全面造价管理是指建设单位对工程项目投资的全过程管理
- B. 全面造价管理仅涉及施工阶段的成本控制
- C. 全面造价管理包括全寿命期、全过程、全要素和全方位造价管理
- D. 全面造价管理的核心是设计阶段的造价控制
考点解析： 本题考查的是对工程造价管理核心概念的理解。全面造价管理是一个综合性的理念，它超越了传统的、局限于某个阶段或某个参与方的造价控制。其核心内涵包括四个方面：全寿命期造价管理（从项目构思到报废拆除的全周期成本）、全过程造价管理（从决策、设计、发承包、施工到竣工各阶段）、全要素造价管理（统筹管理工期、质量、成本、安全、环境等相互影响的要素）以及全方位造价管理（业主、设计、施工、监理、供应商等各方共同参与）。选项A将主体局限于建设单位，选项B和D则缩小了管理范围，均不全面。
因此，正确答案是C。对于阿克苏地区的考生而言，理解全面造价管理有助于在复杂的交通项目中，从更宏观、更系统的视角进行造价筹划与控制。
例题2： 根据《招标投标法》，下列项目中，属于必须进行招标的是（ ）。
- A. 施工单项合同估算价在350万元人民币的市政道路工程
- B. 使用国有企业事业单位自有资金且该资金占控股地位的项目
- C. 勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在80万元人民币
- D. 需要采用不可替代的专利技术的项目
考点解析： 本题考查工程发承包阶段的法律法规，特别是必须招标项目的范围和规模标准。根据现行规定，必须招标的工程项目范围包括全部或部分使用国有资金投资或国家融资的项目等。规模标准方面，施工单项合同估算价在400万元人民币以上；重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在200万元人民币以上；勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上。同一项目中可以合并进行的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，合同估算价合计达到前款规定标准的，必须招标。选项A的350万元低于400万元的施工招标标准；选项B明确了使用国有资金且控股，属于必须招标的项目范围，无论规模大小（除非符合豁免条件）；选项C的80万元低于100万元的服务招标标准；选项D属于可以不进行招标的法定情形。
因此，正确答案是B。阿克苏地区大量交通基础设施项目涉及政府投资，熟练掌握招投标法规是造价工程师的基本功。
例题： 在工程量清单计价模式下，投标人编制投标报价时，对招标工程量清单中的措施项目清单，其报价方式通常为（ ）。
- A. 按招标人提供的暂定金额报价
- B. 根据企业定额和施工方案自主确定
- C. 直接采用工程造价管理机构发布的指导价
- D. 按分部分项工程费的一定比例计算
考点解析： 本题考查工程量清单计价中措施项目费的计价原则。措施项目费是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的非工程实体项目的费用。工程量清单计价规范的核心原则是“企业自主报价，市场形成价格”。对于可以计算工程量的措施项目（如模板、脚手架），宜采用分部分项工程量清单的方式编制，投标人自主确定综合单价；对于不能计算工程量的措施项目（如安全文明施工费、夜间施工增加费等），则按“项”计价，其费用由投标人根据自身技术水平、管理水平、施工方案以及风险偏好自主确定。选项A适用于暂列金额；选项C是计划经济色彩的做法，不符合市场定价原则；选项D是某些费用的估算方法，但不是投标报价的原则。
因此，正确答案是B。在阿克苏地区的交通工程中，措施项目（如沙漠地区的防风固沙措施、冬季施工措施）费用占比可能较高，造价工程师必须能够科学合理地确定这部分成本。
例题： 根据《建筑安装工程费用项目组成》，下列费用中，应计入建筑安装工程费用中措施项目费的是（ ）。
- A. 工程排污费
- B. 已完工程及设备保护费
- C. 管理人员工资
- D. 施工机械进出场及安拆费
考点解析： 本题考查对建安工程费构成的细致区分。措施项目费包括：安全文明施工费、夜间施工增加费、二次搬运费、冬雨季施工增加费、已完工程及设备保护费、工程定位复测费、特殊地区施工增加费、大型机械设备进出场及安拆费、脚手架工程费等。选项A工程排污费属于规费；选项C管理人员工资属于企业管理费（间接成本）；选项D施工机械进出场及安拆费属于措施项目费，但题干为“应计入...的是”，通常指最直接、最典型的项目。选项B已完工程及设备保护费是典型的措施项目。本题可能为多选题，但若为单选题，则B和D都正确，需看题目具体设置。在备考时，必须清晰记忆费用构成的每一个子项。阿克苏地区气候和地理条件特殊，特殊地区施工增加费等措施费的计算尤为重要。
三、 《建设工程技术与计量》（交通运输工程）科目典型例题与解析（一）例题：道路工程技术与计量例题： 某高速公路路基工程，需进行软土地基处理，采用水泥搅拌桩工艺。在计算水泥搅拌桩的工程量时，其计量规则应为（ ）。
- A. 按设计桩长以“米”计算，不扣除桩头虚桩长度
- B. 按设计图示尺寸以桩的截面积乘以桩长以“立方米”计算
- C. 按设计桩长另加0.5米以“米”计算
- D. 按设计桩长以“米”计算，并区分桩径
考点解析： 本题考查的是特定施工工艺的工程量计算规则，这是技术与计量科目的核心内容。根据《建设工程工程量清单计价规范》及其交通运输工程专项计算规范，水泥搅拌桩、CFG桩等加固地基的工程量，通常按设计桩长以“米”计算。桩长是指从桩顶设计标高到桩底的深度。一般不扣除桩头虚桩长度，也不另加长度。计量单位是“米”，而不是“立方米”。不同桩径通常会在项目特征中描述，但计量单位仍是“米”，或通过设置不同清单编码来区分。
因此，选项A是最符合常规计量规则的。阿克苏地区部分地段可能存在软土或盐渍土等不良地质，掌握这些地基处理技术的计量规则对准确计价至关重要。
例题： 关于预应力混凝土T梁预制与安装的工程量计算，下列说法错误的是（ ）。
- A. 预制T梁的工程量应包含预制场地的建设与拆除费用
- B. 预制T梁的混凝土工程量按设计尺寸以实体体积计算，不扣除预应力筋孔道体积
- C. T梁的安装工程量按设计图示构件混凝土实体体积以“立方米”计算
- D. 预应力钢筋的工程量按设计图示要求的长度乘以其单位理论质量计算
考点解析： 本题考查桥涵工程中预制构件计量规则的细节。工程量清单计价的原则是“实体消耗量”与“措施消耗量”分离。预制T梁本身的混凝土体积（选项B）、安装就位的体积（选项C）以及预应力钢筋的重量（选项D）都属于构成工程实体的消耗量，应按相应规则计算。而预制场地的建设与拆除属于为施工服务的措施项目，其费用应计入措施项目费，而不是包含在预制T梁的实体工程量单价中。
因此，选项A的说法是错误的。阿克苏地区桥梁工程众多，准确区分实体工程和措施项目是避免计价错误的关键。
例题背景： 拟在阿克苏地区新建一条一级公路，全长85公里。项目计划建设期3年，运营期20年。已知项目初期建设投资估算为45亿元，其中资本金占30%，其余为银行贷款，贷款利率为5%。预计运营期年均车辆通行费收入为3.8亿元，年均运营维护成本为0.5亿元。忽略残值，税费暂不考虑。
问题： 1.计算项目每年的还本付息额（按等额本息还款法，贷款在建设期均衡投入，运营期第一年开始还贷）。2.计算项目投资回收期（静态，从运营期第一年算起）。3.简要分析该项目抗风险能力应考虑的主要因素。
考点解析： 本题是典型的投资估算与财务评价综合题，要求考生具备资金时间价值的概念和财务计算能力。
1. 还本付息计算： 首先计算贷款总额：45亿 (1-30%) = 31.5亿元。由于建设期3年，贷款均衡投入，可近似视为在建设期中点一次性投入，计息期约为1.5年。但更精确的做法是计算建设期利息并计入贷款总额。简化计算下，贷款本金P = 31.5亿。贷款年利率i=5%，还款期n=20年。根据等额本息还款公式：A = P [i(1+i)^n] / [(1+i)^n - 1]。代入数值计算，可得每年还本付息额A。
2. 静态投资回收期计算： 静态投资回收期Pt = 总投资 / 年净收益。总投资为45亿元（静态回收期不考虑时间价值）。年净收益 = 年收入 - 年运营成本 = 3.8亿 - 0.5亿 = 3.3亿元。
因此，Pt = 45 / 3.3 ≈ 13.64年。这是从投资开始年起算。若从运营期第一年算起，则需减去建设期3年，即Pt’ = 13.64 - 3 = 10.64年。但需注意，此计算未考虑还本付息，若从资本金角度计算回收期，则需用资本金投入和税后净利润来算，本题条件不足，常用第一种算法。
3. 风险分析： 对于阿克苏地区的交通项目，抗风险能力分析应考虑：交通量预测风险（实际车流量是否达到预测值，直接影响收入）、建设成本超支风险（地质条件、材料价格波动、政策变化）、利率风险（贷款利率上升增加财务成本）、运营成本控制风险以及区域经济和社会发展不确定性等。
（二）例题：合同价款管理与工程结算例题背景： 某阿克苏至温宿的公路改建工程项目，施工合同采用工程量清单计价方式，固定单价合同。在施工过程中，发生了以下事件：事件1：因业主提供的原地形图与实际不符，导致路基开挖土方量比清单工程量增加了25%。事件2：由于遇到未探明的古河道软基，设计单位下发变更通知，要求采用抛石挤淤的方式进行地基处理，该工作在原工程量清单中无相应项目。事件3：项目所在地政府发布了关于扬尘治理的新规，导致施工方增加了洒水降尘等措施成本。
问题： 针对上述三个事件，分别阐述承包人应如何提出合同价款的调整要求，并说明其依据。
考点解析： 本题考察在合同履行过程中，面对不同类型的变化事件，如何依据合同原则进行价款调整。
- 事件1处理： 对于工程量清单项目，因工程量偏差引起的价款调整。根据标准合同条款，当工程量增加超过15%时，其增加部分的工程量综合单价应予调低（具体调低幅度按合同约定）。承包人应依据实测工程量，就超出15%以外的部分，向发包人提出调整单价并计算增加费用的申请。依据是合同中对工程量偏差的调整约定。
- 事件2处理： 这是典型的工程变更。对于清单中没有适用或类似项目的变更，应按照成本加利润的原则，由承包人提出新的单价，报发包人审核确认。承包人需要编制变更估价申请，附上人工、材料、机械台班消耗量及价格依据、施工工艺说明、计算书等，提交监理和业主审批。依据是合同中关于工程变更估价的条款。
- 事件3处理： 这属于法律法规变化引起的合同价款调整。由于施工期间地方政府发布了强制性环保新规，导致承包人措施成本增加，此类风险通常由发包人承担。承包人应收集政府发布的新规文件，计算因执行新规所增加的措施费用（如增加的洒水车台班、人工等），并向发包人提出费用索赔或价款调整申请。依据是合同中对法律法规变化引起价款调整的约定。
通过以上案例可以看出，阿克苏地区的造价工程师必须精通合同管理，能够准确判断风险归属，并熟练运用合同条款维护各方合法权益，确保工程顺利结算。
五、 备考策略与建议（一）构建扎实的理论基础熟练掌握四本指定教材是考试成功的基石。对《造价管理》中的法律法规、管理制度；《工程计价》中的费用构成、计价依据、计价方法；《技术与计量》中的工程构造、材料、施工工艺、计量规则；《案例分析》中的解题思路与方法，必须反复学习，做到融会贯通。建议制定详细的学习计划，将教材内容至少系统学习两到三遍。
（二）强化真题练习与模拟训练“熟能生巧”是应对此考试的不二法门。务必收集近5-8年的考试真题，尤其是与交通运输工程相关的题目。对每一道真题，不仅要知其然（答案），更要知其所以然（考点、解题思路、易错点）。定期进行全真模拟考试，严格控制时间，以适应考试的强度和节奏。针对案例分析题，要动手计算，训练书写工整、条理清晰的答题习惯。
（三）注重知识与地方实践的结合阿克苏地区的考生应有意识地将所学理论知识与本地区的交通工程建设特点相结合。多关注新疆自治区交通运输主管部门发布的定额、造价信息、政策性调整文件。思考诸如沙漠公路、盐渍土地区路基、高寒地区路面、风力强大地区的桥梁施工等特殊情境下的造价管理问题。
这不仅能帮助理解和记忆知识点，也能在案例分析中展现出更强的专业素养和实践能力。
工程造价领域的政策、规范、定额等处于不断更新之中。考生需密切关注国家及新疆自治区建设行政主管部门、交通运输主管部门发布的最新政策文件和行业标准，确保所学知识不过时。
例如，《建设工程工程量清单计价标准》（GB/T 50500-2022）等重要规范的更新内容，往往是考试的重点。
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