关于抚州一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述一级交通运输造价工程师考试作为国家级的专业技术人员职业资格考试，其含金量高、专业性强，对考生的知识体系、实践能力和综合分析能力提出了极高的要求。抚州地区的考生在备考过程中，普遍面临真题资源稀缺、考点把握不准、理论与实践结合困难等问题。由于官方从不公布完整真题，市面上流通的所谓“真题”多为考生回忆版或培训机构根据考纲和命题规律编写的模拟题，其价值在于高度还原考试的风格、难度和核心考点。
因此，对这类高质量的例题进行深入解析，对于抚州乃至全国考生的备考都具有至关重要的指导意义。本文旨在结合考试大纲和交通运输工程造价的实际工作流程，通过模拟具有代表性的真题例题，进行详尽的考点解析和备考策略阐述。解析将不仅停留在计算步骤和答案本身，更将深入剖析题目背后考查的知识点、易错环节、解题思路以及该考点在真实工作场景中的应用，帮助考生构建系统化的知识网络，提升解决复杂工程造价问题的实战能力，从而为顺利通过考试并成为一名合格的交通运输造价工程师奠定坚实基础。

一、 交通运输工程造价构成与计算专题

本专题是考试的基础和核心，几乎贯穿所有科目的计算题和案例分析题。考查重点在于准确理解并熟练运用《交通运输建设项目造价文件编制办法》及相关定额标准，完成从分项工程到建设项目总投资的各项费用计算。

例题模拟：

某新建高速公路路基工程，其中一段挖方路基，设计断面面积为850平方米，长度为1.5公里，土质为普通土。根据《公路工程预算定额》，该挖方项目的定额编号为“1-1-1”，定额单位为“1000m³天然密实方”，定额基价为12,500元。已知该地区的人工单价已调整为125元/工日，柴油价格为8.5元/公斤。工程所在地的各项费率取值为：措施费费率为5%，企业管理费费率为7%，利润率为6%，税金率为9%。试计算该段挖方路基的建安工程费。

考点解析：

1. 工程量的准确计算：首先需要根据断面面积和长度计算挖方体积。V = A × L = 850 m² × 1500 m = 1,275,000 m³。这里需注意单位转换，定额单位是1000m³，因此定额工程量为 1,275,000 / 1000 = 1275（1000m³）。这是最容易出错的第一步，单位换算务必谨慎。

2. 定额基价的调整：题目给出了人工和柴油的价格变动，暗示需要进行价差调整。调整通常涉及人工费、材料费、机械费。

• 考生需要查阅定额“1-1-1”的工料机消耗量明细表，找出人工工日数、柴油公斤数等关键消耗量。
• 计算人工费价差、柴油价差，然后汇总得到总的价差调整金额。
• 调整后的定额基价 = 原定额基价 + 人工费价差 + 材料费价差。

3. 建安工程费用的完整构成：建安工程费并非简单的（工程量 × 调整后单价）。它需要按照规定的费用构成顺序计算：

• 直接工程费 = 定额工程量 × 调整后的定额基价。
• 措施费 = 直接工程费 × 措施费费率。
• 直接费 = 直接工程费 + 措施费。
• 间接费（企业管理费） = 直接费 × 企业管理费费率。
• 利润 = (直接费 + 间接费) × 利润率。
• 税金 = (直接费 + 间接费 + 利润) × 税率。
• 建安工程费 = 直接费 + 间接费 + 利润 + 税金。

4. 考查核心：本题深度考查了对造价构成体系的完整理解、定额应用的熟练度以及费用计算程序的严密性。任何一个环节的疏漏都会导致最终结果错误。

二、 工程量清单计价与招标投标专题

该专题侧重于考查在招投标阶段，根据工程量清单进行报价的能力，包括清单编制、综合单价分析、投标策略等。

例题模拟：

某大桥桩基工程招标，工程量清单中有一项“钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长40m”，工程量为2500m。投标人根据施工组织设计，预计钻孔、清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土等各道工序的工料机消耗及成本，并考虑了施工难度、市场风险等因素。已知直接成本为3800元/m，管理费率为10%，利润率为8%。请问：（1）该项目的综合单价应为多少？（2）在投标报价时，除了成本加成法，还可以考虑哪些报价策略？并简述其适用情况。

考点解析：

1. 综合单价的组成：综合单价 = (人工费 + 材料费 + 施工机具使用费 + 企业管理费 + 利润) + 风险费用。题目中给出的“直接成本”通常指前三项之和（即工料机费）。

• 企业管理费 = 直接成本 × 管理费率。
• 利润 = (直接成本 + 企业管理费) × 利润率。
• 综合单价（不含风险） = 直接成本 + 企业管理费 + 利润。计算后还需考虑是否计提风险费用。

2. 报价策略的灵活运用：这是考查考生实战能力和商业思维的点。

• 不平衡报价法：在总价基本确定的前提下，调整内部各项目的单价。早期完工的项目（如土方、桩基）报高价，后期项目（如装修、绿化）报低价，可以提前收回工程款，获取资金时间价值。适用于业主资金充足、设计深度不够的项目。
多方案报价法：针对招标文件中条款不明确或存在多种施工方案可能性的情况，在按原方案报价的同时，提出一个修改方案的优化报价。适用于招标文件允许方案优化或条款可谈判的项目。 突然降价法：在投标截止日前夕，根据掌握的竞争对手情报，突然提出一个较低的报价，使对手措手不及。这是一种竞争性很强的策略，适用于竞争激烈、信息把握较准的情况。

3. 考查核心：本题不仅考查了基本的单价计算能力，更重要的考查了对工程量清单计价规范的理解以及对投标市场策略的分析能力，要求考生具备从单纯计算向经营决策过渡的思维。

三、 工程项目决策与设计阶段造价管理专题

此部分考查重心前移，关注项目前期投资估算、概算的编制方法，以及设计方案的经济比选与优化。

例题模拟：

为连接抚州两个重要城镇，拟新建一条一级公路。现有两个路线方案：方案A线路较短，但需穿越山岭，桥隧比高，初步估算建安工程费为15亿元；方案B线路较长，主要沿丘陵地带布线，桥隧比低，初步估算建安工程费为12亿元。已知项目运营期为20年，预计方案A的年养护费用及运营成本为2000万元，方案B为2500万元。社会折现率取8%。试从全寿命周期成本的角度，通过计算分析哪个方案更经济。

考点解析：

1. 全寿命周期成本理念：造价管理不应只关注建设期的初始投资，还应考虑运营期的养护、管理、维修直至报废的全部成本。本题正是对这一先进理念的考查。

2. 资金时间价值的计算：由于建设投资发生在初期，而运营成本发生在未来20年，必须将不同时间点的资金价值折算到同一时点（通常是现值）进行比较。需要用到等额支付系列现值公式（P/A公式）。

• 方案A全寿命周期成本现值 = 初始投资 + 运营成本现值 = 15亿 + 2000万 × (P/A, 8%, 20)。
• 方案B全寿命周期成本现值 = 12亿 + 2500万 × (P/A, 8%, 20)。
• 查表或计算得出(P/A, 8%, 20) ≈ 9.818。代入计算后比较两方案现值，较小者更优。

3. 方案比选的综合性：除了定量计算，有时题目还会要求考生定性分析方案的其他影响因素，如：

• 对沿线经济发展的带动作用。
• 环境保护与土地占用情况。
• 施工难度和工期风险。
• 技术先进性和可靠性。

4. 考查核心：本题考查了考生是否具备项目前期决策的宏观视野，能否熟练运用工程经济学原理进行方案的经济比选，是 higher-level thinking 的体现。

四、 合同管理与工程结算专题

本专题涉及工程实施过程中的造价控制，重点包括合同价款调整、工程变更、索赔处理、期中支付和竣工结算等。

例题模拟：

某施工单位中标一公路项目，合同为固定单价合同。施工期间，业主发出工程变更指令，增加了一项原招标工程量清单中没有的边坡防护工程。经监理工程师确认，该项变更工程需要完成土方开挖800m³（综合单价为75元/m³），砌筑M10浆砌片石350m³（综合单价为420元/m³）。施工过程中，因遭遇连续降雨（气象资料证明该降雨量超过当地20年一遇水平），导致施工单位的人员窝工10个工日（人工单价150元/工日），机械停滞2个台班（台班费800元/台班）。施工单位据此提出费用索赔。试问：（1）该项工程变更的价款应如何确定？（2）施工单位的索赔是否成立？如成立，可索赔哪些费用？

考点解析：

1. 工程变更价款的确定原则：根据《标准施工招标文件》或合同约定，变更估价遵循三原则：

• 已有相同项目的，采用相同项目的单价。
• 有类似项目的，参照类似项目的单价。
• 没有相同或类似项目的，由承包人提出适当的单价，报发包人确认后执行。本题中属于新增项目，无适用单价，故需重新组价或协商确定。通常可参考定额和市场价格信息。

2. 工程索赔的成立条件与费用计算：

• 索赔成立判断：索赔事件（超常降雨）是否属于不可抗力或业主风险；是否造成了实际损失（窝工、停滞）；施工单位是否在合同规定时限内提出了索赔意向通知。本例中，超常降雨通常被视为不可预见的外部自然条件，索赔成立的可能性较大。
• 可索赔费用：对于不可抗力造成的损失，通常工期可以顺延，但费用索赔一般仅限于承包人的人员窝工费和机械停滞费。利润和管理费通常不能索赔。
  因此，可索赔费用 = 窝工人工费 + 停滞机械费。

3. 考查核心：本题综合考查了对合同条款的理解、变更处理流程以及索赔事件的定性与定量分析能力，要求考生能够将合同法律知识与造价计算紧密结合。

五、 备考策略与复习建议

面对覆盖范围广、难度大的考试，科学的备考方法是成功的关键。

1.构建坚实的理论框架

务必精读考试指定教材和最新版的《交通运输建设工程造价管理指南》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》等核心规范。对造价构成、计价依据、计价模式、各阶段造价文件编制等基础理论要做到融会贯通，形成清晰的知识树。

2.强化计算实操能力

一级交通造价考试计算量巨大。必须进行大量的习题练习，特别是案例分析题。

• 熟练使用定额：掌握定额的查阅方法、套用规则、换算和调整技巧。
• 精通各种计算公式：如工程量计算、费用构成计算、资金时间价值计算、索赔费用计算等。
• 提高解题速度和准确率：平时练习要计时，模拟考场压力。

3.关注政策动态与地方特色

交通运输造价领域的政策、规范、定额、价格信息等处于不断更新中。考生需密切关注交通运输部、江西省交通运输厅等发布的最新政策文件。对于抚州考生而言，要特别留意江西省补充定额、人工费调整文件、地方材料信息价等，这些往往是考题中设置变量的依据。

4.模拟实战与复盘总结

定期进行全真模拟考试，使用高质量的模拟题或历年回忆版真题。考后不仅要核对答案，更要进行深度复盘：

• 分析错误原因：是知识点遗忘、理解偏差、计算粗心，还是审题不清？
• 归纳题型和考点：将做过的题目分类，总结同类题目的解题思路和技巧。
• 整理错题本：记录典型错题和难题，时常回顾，避免再犯。

抚州一级交通运输造价工程师考试的备考是一场持久战和系统战。它要求考生不仅要有扎实的专业功底，还要有清晰的逻辑思维、严谨的计算能力和理论联系实际的综合素养。通过对核心考点的深度理解和反复锤炼，配以科学的备考方法，考生方能在这场激烈的竞争中脱颖而出，为自己的职业发展开辟更广阔的道路。