关于台州一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述台州作为浙江省乃至全国的重要沿海城市，其港口、公路、铁路等交通基础设施建设项目众多，对专业的交通运输造价工程师需求旺盛。一级交通运输造价工程师考试是衡量从业人员专业能力的关键标尺，其考试内容兼具理论深度与实践广度，对考生的综合能力提出了极高要求。由于考试组织机构不对外公布完整的历年真题，本文所探讨的“真题例题”主要基于广大考生的考后回忆、行业培训机构的总结以及考试大纲的权威指引进行整理与重构，力求高度还原真实考试的命题风格与核心考点。通过对这些典型例题的深入解析，旨在帮助考生精准把握台州地区乃至全国统一考试的重点与难点。分析表明，考试核心聚焦于造价管理、工程计量与计价、技术与计量以及案例分析四大模块，尤其强调将理论知识应用于解决台州地区常见的复杂工程实际问题的能力，例如跨海大桥、软土地基处理、港口航道等特色工程的造价控制。对于备考者而言，深入理解这些考点背后的原理、掌握规范标准、并进行大量的模拟练习，是成功通过考试的不二法门。

一、考试整体概述与命题趋势

一级交通运输造价工程师考试设《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程技术与计量》和《交通运输工程造价案例分析》四个科目。其中，《案例分析》科目最具挑战性，它综合考查考生在前三个科目所学知识的应用能力。近年来，考试命题呈现出以下几个显著趋势：

• 贴近工程实际： 试题背景多来源于真实的交通运输建设项目，尤其关注新技术、新工艺、新材料带来的造价影响，如BIM技术在造价管理中的应用、装配式桥梁的造价构成等。
• 强调规范性： 对国家标准、行业规范（如《公路工程建设项目概算预算编制办法》、《水运建设工程概算预算编制规定》等）的熟悉程度要求越来越高，很多题目的解题依据直接来源于规范条文。
• 计算与分析并重： 不仅要求考生能够准确进行工程量的计算和费用的套价，更要求能够对造价数据进行分析，判断其合理性，并提出优化建议。
• 侧重综合能力： 《案例分析》科目中，一道题目往往涉及投资估算、设计概算、施工图预算、招标控制价、合同价款管理、工程结算等多个阶段的造价知识，考查考生的全局观和系统性思维。

二、《建设工程造价管理》典型例题及考点解析

该科目是基础理论科目，侧重于对造价管理基本概念、法律法规、项目管理流程的理解。

例题1（单项选择题）：

根据《招标投标法》，下列情形中，属于投标人相互串通投标的是（ ）。

A. 不同投标人的投标文件由同一单位编制

B. 投标人之间协商投标报价等实质性内容

C. 投标人之间约定中标人

D. 以上全部

考点解析：

本题考点在于对《招标投标法》及其实施条例中关于串通投标行为的识别。串通投标严重破坏市场公平竞争，是考试和实际工作中的高压线。选项A、B、C均是典型的串通投标行为的具体表现。
因此，正确答案为D。备考时，考生需熟练掌握法律法规中列举的投标人相互串通投标和招标人与投标人串通投标的各种情形。

例题2（多项选择题）：

关于项目资本金的说法，正确的有（ ）。

A. 项目资本金是指在建设项目总投资中，由投资者认缴的出资额

B. 项目资本金对于项目而言是非债务性资金

C. 投资者可按其出资的比例依法享有所有者权益

D. 项目资本金可以抽回，但必须经过债权人同意

E. 交通运输项目通常有最低资本金比例的要求

考点解析：

本题综合考查项目资本金的核心特性。项目资本金制度是投资管理的重要内容。选项A、B、C准确描述了资本金的定义和性质。选项D错误，因为项目资本金在项目存续期间不得抽回，只能转让。选项E正确，国家根据不同行业和项目的实际情况，会设定不同的最低资本金比例，交通运输是重点调控领域。
因此，正确答案为A、B、C、E。

三、《建设工程计价》典型例题及考点解析

该科目是核心专业科目，重点考查工程费用的构成、计价依据、计价方法以及各阶段的造价文件编制。

例题3（计算题背景）：

某台州地区公路工程项目，需要计算一批C30混凝土桥墩的预算价格。已知信息：普通硅酸盐水泥P.O 42.5预算价为450元/吨，中砂预算价为100元/m³，碎石（5-25mm）预算价为90元/m³，水预算价为5元/m³。C30混凝土的配合比为：水泥：砂：碎石：水 = 1 : 1.8 : 3.2 : 0.5（重量比）。混凝土的损耗率为2%。试计算每立方米C30混凝土的预算单价（不考虑搅拌、运输等费用）。

考点解析：

本题是典型的材料预算单价计算题，考点在于：

• 掌握材料单价的基本计算公式：材料费 = Σ(材料消耗量 × 材料预算价格)。
• 能将重量比的配合比转换为计算每立方米混凝土所需各材料的具体用量。这里需要引入混凝土的表观密度（通常可取2400kg/m³左右作为估算，但严谨题目会给出）来计算出各材料的绝对用量。假设表观密度为2400kg/m³，则每立方米混凝土中水泥用量 = 2400 / (1+1.8+3.2+0.5) 1 ≈ 369 kg。
• 考虑施工损耗，计算材料的实际消耗量。即每立方米混凝土的水泥消耗量 = 369 (1+2%) ≈ 376 kg。同理计算砂、碎石、水的消耗量。
• 最后将各材料消耗量乘以对应的预算价格并汇总，即可得到C30混凝土的预算单价。此类题目要求计算细致，单位换算准确。

例题4（综合分析题）：

简述工程量清单计价与定额计价的区别与联系。

考点解析：

本题考查对两种核心计价模式的理解，是《建设工程计价》科目的理论基础。回答要点应包括：

• 区别：
  • 计价依据不同：清单计价依据是《建设工程工程量清单计价规范》和企业定额；定额计价依据是政府发布的预算定额及费用定额。
  • 价格构成不同：清单计价采用综合单价，包含人工、材料、机械、管理费、利润和一定范围内的风险费用；定额计价一般采用工料单价法，管理费、利润等单独计取。
  • 风险承担不同：清单计价模式下，工程量风险由招标人承担，单价风险由投标人承担；定额计价模式下风险划分不清晰。
  • 竞争性不同：清单计价更有利于企业自主报价和市场竞争。
• 联系： 两者都是工程计价的工具。企业定额的编制往往需要参考政府预算定额；清单计价中综合单价的组价过程，也常常需要用到预算定额的消耗量标准作为参考。

四、《交通运输工程技术与计量》典型例题及考点解析

该科目专业性极强，涉及公路、水运工程的构造、施工工艺、材料以及工程量的计算规则。

例题5（计量题背景）：

根据《公路工程工程量清单计量规则》，某高速公路路基土石方工程，设计断面方为100,000m³，其中松土为30,000m³，普通土为50,000m³，硬土为20,000m³。采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，平均运距为5km。试问，在编制工程量清单时，挖方工程量应按（ ）计算，路基填方碾压工程量应按（ ）计算。

A. 天然密实方，压实方

B. 天然密实方，天然密实方

C. 压实方，压实方

D. 压实方，天然密实方

考点解析：

本题是《技术与计量》科目的经典考点，即土石方工程中“天然密实方”与“压实方”的换算关系。根据计量规则：

• 挖方工程量按开挖前天然密实体积计算。
• 填方工程量按设计图纸所示的压实体积计算。
• 在计算土石方调配和运输费用时，需要考虑压实系数（或称换算系数），将压实方换算为天然密实方。不同的土石类别，其换算系数不同。

因此，本题中挖方工程量按“天然密实方”，填方工程量按“压实方”计算，正确答案为A。这是台州地区软基处理路段土方计算中必须严格遵守的规则，否则会导致工程量严重偏差。

例题6（判断题/简答题）：

沉箱结构是重力式码头中常见的一种结构形式，请简述其施工主要工艺流程。

考点解析：

本题考查水运工程中重要构筑物的施工技术，对于台州这样的港口城市尤为重要。答题要点应包括：

• 沉箱的预制（通常在专门的预制场或干船坞内进行）。
• 基床整平（对码头水下地基进行处理，使其平整）。
• 沉箱的出运（采用滑道、浮坞或大型起重船等方式）。
• 沉箱的浮运与定位（通过拖轮拖至设计位置，并精确定位）。
• 沉箱的沉放与安装（向沉箱舱格内注水，使其平稳下沉至基床上）。
• 箱内回填（用砂石料填充沉箱内部）。
• 上部结构施工（安装盖板、现浇胸墙等）。

掌握工艺流程是准确计算相应工程量的前提。

五、《交通运输工程造价案例分析》典型例题及考点解析

此科目是考试的难点和决胜点，通常以大型综合题的形式出现。

例题7（综合案例题背景）：

某台州跨海大桥引桥工程，采用预应力混凝土连续箱梁结构。招标工程量清单中“现浇预应力混凝土箱梁”子目工程量为10,000m³，综合单价为1,500元/m³。施工过程中，因地质条件变化，设计变更将其中2,000m³箱梁由现浇改为预制拼装。承包人已按原计划为现浇施工准备了模板、支架等设施，并发生了部分费用。承包人提出索赔，要求建设单位补偿：
1.已准备的模板、支架摊销损失；
2.因施工方案改变导致的预制、安装与现浇部分的价差；
3.工期延误损失。已知预制拼装箱梁的综合单价为1,800元/m³。

问题：

1. 该设计变更属于哪类变更？其价款调整应遵循什么原则？
2. 承包人的三项索赔要求是否合理？请分别说明理由并计算合理的费用补偿金额（如有）。
3. 试述在此类变更中，造价工程师应如何履行职责。

考点解析：

本题是典型的合同价款管理+索赔的综合案例，几乎涵盖了《案例分析》的所有核心能力点。

问题1解析： 考点是工程变更的分类与计价原则。因地质条件变化导致的设计变更，通常属于“发包人原因”的变更。价款调整原则应遵循合同约定，通常包括：

• 合同中有适用或类似单价的，参照执行。本例中，预制拼装箱梁有综合单价1,800元/m³。
• 若无适用单价，由承包人提出，发包人确认。
• 同时，要计算因变更导致的原合同工程量的减少。

问题2解析： 考点是索赔费用的计算与合理性判断。

• 索赔1（模板支架摊销损失）：合理。因为这是承包人为了履行原合同已发生的准备工作的损失，且是由于发包人变更设计所致。应审核其提供的摊销计算依据是否合理，补偿其无法回收的净损失。
• 索赔2（价差）：计算方式需明确。变更后，2,000m³的工程价款应为（1,800元/m³ 2,000m³）。
  于此同时呢，原合同中这2,000m³的价款（1,500元/m³ 2,000m³）应扣除。
  因此，价差部分应为 (1800 - 1500) 2000 = 600,000元。此项费用已通过单价变更反映，通常不再单独以索赔形式支付，而是纳入变更总价。
• 索赔3（工期延误损失）：需要分析。如果变更加之合理的施工组织确实导致了关键线路的延误，并产生了额外的人工、机械闲置等费用，则合理。需审查承包人的施工网络计划，判断延误是否成立及责任归属，计算确切的误工费用。

问题3解析： 考点是造价工程师的执业职责。在此过程中，造价工程师应：

• 及时收集和整理变更与索赔的相关证据资料。
• 依据合同条款、计价规范，公正、客观地审核变更工程量和费用。
• 对承包人的索赔申请进行辨识，区分责任，审核其计算依据和方法的正确性。
• 组织或参与协调，提出合理的价款调整和索赔处理方案。
• 确保最终结果符合合同约定和国家规定，有效控制项目投资。

六、备考策略与建议

针对台州一级交通运输造价工程师考试的上述特点，考生应制定科学的备考策略。

• 紧扣大纲与规范： 考试大纲是复习的总纲，各类国家及行业规范（如JTG/T 3832-2018《公路工程预算定额》、JTS/T 271-2020《水运建设工程概算预算编制规定》等）是答题的准绳，必须做到常备手边、熟练查阅。
• 理论联系实际： 多结合台州本地的工程项目案例进行学习，例如关注台州市交通投资集团等单位的重大项目，尝试用所学知识分析其造价管理的难点和要点，提升解决实际问题的能力。
• 强化计算能力： 尤其是《计价》和《案例分析》科目，涉及大量复杂的计算。需要通过反复练习，提高计算速度和准确性，并熟练掌握造价软件的应用。
• 构建知识体系： 将四门科目的知识融会贯通，形成系统性的知识网络。
  例如，将《技术与计量》中学习的施工工艺，与《计价》中的费用构成和《案例分析》中的合同管理结合起来理解。
• 重视模拟练习： 定期进行全真模拟考试，严格控制在规定时间内完成，以适应考试的强度和节奏，并查漏补缺。

一级交通运输造价工程师考试是一场对专业知识、实践能力和意志品质的综合考验。对于志在台州交通建设领域深耕的专业人士而言，取得这一资格不仅是职业发展的通行证，更是专业能力的权威认证。通过系统性的复习和针对性的练习，深刻理解并灵活运用各项考点，成功并非遥不可及。