舟山一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于舟山一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述舟山作为海洋经济重镇和国家级新区，其交通工程建设，特别是围绕港口、跨海大桥、海底隧道等领域的项目独具特色。
因此，针对舟山地区的一级交通运输造价工程师考试，其真题例题在遵循全国统一考试大纲的基础上，往往会体现出鲜明的地域性和工程实践导向。考生在备考时，绝不能仅满足于对通用造价知识的掌握，必须深刻理解舟山乃至浙江沿海地区交通工程的特点、难点及其对造价构成的深远影响。真题的考察重点通常紧密围绕投资估算、概预算编制、工程量清单计价、合同价款管理以及竣工决算等核心环节，但命题素材会倾向于选取类似大型港口码头水工结构、复杂地质条件下的桥隧工程、海上施工措施项目等典型案例。对这些例题进行深入解析，不仅能帮助考生把握高频考点，如《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116-2019）、交通运输部颁布的各类计价规则等，更能训练其将理论知识与舟山实际的工程建设环境相结合的能力，从而提升解决复杂造价问题的专业素养。
下面呢将结合考试的一般规律和舟山工程特点，模拟并解析具有代表性的真题例题，为考生提供有针对性的备考视角。
舟山一级交通运输造价工程师考试核心考点与例题深度解析

一、 考试总体框架与舟山特色分析一级交通运输造价工程师考试主要考察考生在交通运输工程建设项目全生命周期内进行造价管理的能力，核心内容包括《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程造价案例分析》和《交通运输工程技术与计量》四个科目。对于舟山考区的考生而言，除了掌握全国通用的法规、定额和计价方法外，需要对以下几类具有舟山特色的工程类型给予额外关注：

• 水运工程：舟山群岛港口资源丰富，码头、防波堤、航道疏浚等水工建筑物是常见的考题背景。这类工程的造价构成复杂，受水文、气象、地质条件影响巨大。
• 桥隧工程：连岛工程是舟山交通网络的骨架，跨海大桥、海底隧道技术复杂，施工措施费（如大型船舶机械使用、海上平台搭建）占比高，是造价控制的重点和难点。
• 材料与运输特殊性：海岛环境导致建筑材料大量依赖外部调入，运输成本高昂且受天气制约。施工用水、用电等临时工程费用也显著高于陆地。
• 环保与生态要求：海洋生态环境敏感，工程措施需充分考虑环保要求，如对海洋生物的保护、施工废弃物的特殊处理等，这些都会转化为具体的造价项目。

因此，真题例题往往以这些特色工程为蓝本，考察考生在特定环境下准确计算工程量、合理套用定额、正确处理价差调整和合同纠纷的能力。

二、 《交通运输工程技术与计量》科目例题及解析
例题1：关于跨海大桥桩基工程量的计算

背景资料：某舟山跨海大桥项目，设计采用钻孔灌注桩基础。地质资料显示，桩基需穿越深厚淤泥层、黏土层并嵌入中风化岩层。施工方案采用海上平台作业，钢护筒跟进至强风化岩顶面。已知单根桩的设计桩长为65米，其中钢护筒长度为40米（自海床面起算），设计桩径为2.0米。根据地质剖面图，桩身穿越土层30米，强风化岩层15米，中风化岩层20米（有效桩长自桩底算起，入中风化岩深度为5米）。

问题：试列出计算该单根钻孔灌注桩混凝土理论工程量的主要步骤和关键考虑因素。

考点解析：

本题主要考察在复杂地质条件下，特别是海上环境下，灌注桩混凝土工程量的计算规则。其核心考点在于理解设计桩长、有效桩长、护筒长度、以及不同岩土层的超灌量之间的关系。

• 考点一：混凝土工程量的基本构成。钻孔灌注桩的混凝土工程量通常按设计桩长（自桩顶至桩底）加预留长度（超灌量）乘以设计桩径截面积计算。但关键在于超灌量的确定。
• 考点二：超灌量的计算。根据《公路工程预算定额》及水运工程相关规范，为保证桩头混凝土强度，需预留一定超灌高度。
  除了这些以外呢，在钻孔过程中，特别是穿越易塌孔土层和岩层时，实际成孔体积会大于理论体积。本题中，钢护筒起到了保护孔壁的作用，但护筒以下的孔壁可能存在一定程度扩孔。定额中通常会规定针对不同地质条件的系数或具体超灌量计算方法。
  例如，土层和强风化岩层可能需要考虑较大的扩孔系数，而嵌入中风化岩层的部分则相对稳定。
• 考点三：舟山特色因素的考量。海上施工，波浪、潮流会影响钻孔泥浆性能和孔壁稳定，可能间接增加混凝土的实际消耗量。在计量时，需根据施工组织设计和相关计价标准，判断是否需额外考虑海上施工的特殊损耗。
• 计算思路：确定设计桩长范围内的理论体积 V1 = π(2.0/2)² 65。根据规范分别确定土层、强风化岩层、中风化岩层的超灌系数或超灌高度，计算出超灌部分的体积 V2。则混凝土理论工程量 ≈ V1 + V2。需注意题目问的是“理论工程量”，一般指图示尺寸加规范规定的基本超灌量，特殊施工损耗可能在其他费用中考虑。

此题要求考生不仅会套用公式，更要理解工程实际和规范背后的原理，能够结合地质条件进行具体分析。

三、 《建设工程计价》与《交通运输工程造价案例分析》科目例题及解析
例题2：关于水工码头项目工程量清单计价与合同价款调整

背景资料：某舟山港区新建一10万吨级集装箱码头，采用高桩梁板式结构。招标工程量清单中，“预应力钢筋混凝土方桩制作与沉桩”项目，其特征描述为“桩长45m，断面600mm×600mm，C50混凝土，陆上预制，海上打桩”。中标施工单位在投标报价时，根据自身经验，考虑了海上打桩的较高风险，进行了综合报价。施工过程中，遭遇了未预见到的坚硬夹层，导致沉桩困难，桩锤击次数远超常规，造成了桩身损坏率增加、船机台班消耗大幅超支。

问题：
1.施工单位能否就因地质条件变化导致的额外费用提出索赔？理由是什么？
2.如果可以索赔，索赔费用应包括哪些主要内容？
3.在工程量清单计价模式下，投标人在对此类项目报价时应如何规避风险？

考点解析：

本题是典型的造价管理与合同管理相结合的案例，直接关系到施工企业的经济效益，是考试的重中之重。

• 考点一：合同价款调整的条件。根据2017版《建设工程施工合同（示范文本）》或FIDIC条款精神，因发包人提供的地质资料与实际不符，导致承包人施工成本增加，属于发包人应承担的风险，承包人有权提出索赔。本题的关键在于判断“未预见到的坚硬夹层”是否属于“发包人提供的地质资料未能揭示的风险”。如果地质资料中已提示可能存在变异或夹层，则风险分担可能不同。通常，招标文件会规定地质资料的解释权和风险分担原则。
• 考点二：索赔费用的组成。若索赔成立，费用应包括：
  • 直接费：额外消耗的人工、材料（如损坏的桩）、机械台班（打桩船、辅助船舶等因效率降低而增加的停滞和使用时间）。
  • 间接费：现场管理费、企业管理费等因工期延误或成本增加而分摊的部分。
  • 利润：通常合理的索赔可以包含利润。
  • 计算时，需要提供详细的记录，如施工日志、监理确认的台班记录、材料报损单等。
• 考点三：投标报价的风险策略。在工程量清单计价模式下，报价风险主要由承包人承担。针对此类地质条件不确定的项目，投标人应采取以下策略：
  • 详细研究招标文件中的地质资料和勘察报告，对可能存在风险的地段进行标识。
  • 进行现场踏勘，必要时可自行进行补充勘探。
  • 在报价时，可采用不平衡报价法，对前期项目、预计工程量会增加的项目以及地质条件不确定、风险高的项目适当提高单价；对后期项目、工程量可能减少的项目适当降低单价。
  • 在措施项目费中，充分考虑应对复杂地质条件的备用方案和费用。
  • 预留必要的风险费用（或称不可预见费）。

此题综合考察了考生对合同条款的理解、索赔处理流程的熟悉程度以及投标报价的实战技巧。

例题3：关于大型项目投资估算的编制

背景资料：拟在舟山某岛屿建设一座跨海大桥，初步确定桥长约8公里，其中包含通航主桥一座（采用斜拉桥方案），引桥若干。需进行项目建议书阶段的投资估算。

问题：请阐述编制该跨海大桥投资估算的主要步骤和需要重点考虑的费用因素。

考点解析：

投资估算是项目决策阶段造价控制的关键，要求估算人员具备宏观视野和丰富的经验。

• 考点一：投资估算的编制依据与方法。项目建议书阶段通常采用生产能力指数法、系数估算法或单位长度（面积）投资指标法。对于跨海大桥，最常用的是参考已建成的类似工程（如同等跨度、相似地质水文条件的斜拉桥）的单位长度造价指标，结合本项目特点进行调整。
• 考点二：费用构成的全面性。投资估算需覆盖项目建设全过程的所有费用，主要包括：
  • 建筑安装工程费：这是主体，包括基础工程（桩基、承台）、下部结构（桥墩、索塔）、上部结构（箱梁、斜拉索体系）、桥面系及附属设施。需根据桥型、跨度、材料用量进行估算。
  • 设备及工器具购置费：如桥梁健康监测系统、收费系统、照明系统等。
  • 工程建设其他费用：此项在大型项目中占比很高，包括建设用地费（海域使用费、征地拆迁补偿）、建设管理费、可行性研究费、勘察设计费、环境影响评价费、航道通告与维护费、施工期通航安全保障费等。
  • 预备费：包括基本预备费（用于工程量变更、一般自然灾害处理）和价差预备费（用于应对建设期内人工、材料、设备价格上涨）。
  • 建设期贷款利息：如果项目资金部分来源于贷款。
• 考点二：舟山特殊因素的考量。在估算时必须重点考虑：
  • 海上施工措施费：大型浮吊、打桩船、混凝土搅拌船等大型船机的租赁和使用费远高于陆上机械。临时码头、施工平台、防撞设施等费用巨大。
  • 材料运输与储存成本：所有建材均需通过船舶转运，成本高昂且受天气影响大。
  • 高标准的防腐费用：海洋环境下，钢结构、混凝土结构的防腐要求极高，相应的涂层、阴极保护等措施费用需足额计列。
  • 复杂的协调与保障费用：涉及海事、航道、渔业、军事等多个部门的协调，相关费用不可忽视。
• 编制步骤：
  1.收集类似工程资料，确定初步指标；
  2.分析本项目技术标准、规模、建设条件，对指标进行调整；
  3.分项估算建筑安装工程费；
  4.逐项计算工程建设其他费用，特别是海域使用和征地拆迁费用；
  5.合理确定预备费率；
  6.计算建设期利息；
  7.汇总形成总投资估算，并进行合理性分析。

此题考察的是考生的全局观念和对项目整体造价构成的把握能力，要求对各类费用的来源和计算方法有清晰的认识。

四、 备考策略与建议

针对舟山地区一级交通运输造价工程师考试的特点，考生应在全面复习的基础上，采取以下针对性策略：

• 夯实基础，精通规范：对《建设工程造价管理》、《建设工程计价》等基础科目中的基本原理、法律法规、计价程序必须烂熟于心。重点掌握交通运输部发布的最新概预算编制办法、定额及其附录说明，特别是关于水运工程和公路桥隧工程的专门规定。
• 聚焦案例，提升实战能力：《交通运输工程造价案例分析》是考试的难点和决胜点。应大量练习各种类型的案例题，尤其是以港口、码头、跨海大桥、海底隧道为背景的题目。做题时不仅要算出结果，更要理解解题思路、步骤划分和依据来源，训练严谨的逻辑和书面表达能力。
• 关注舟山本地工程实践：主动了解舟山及周边地区已建和在建的重大交通项目，如舟山跨海大桥群、宁波-舟山港区的扩建工程等。通过查阅这些项目的公开资料、技术总结，直观感受其技术难点和造价特点，将书本知识与工程实际联系起来。
• 强化工程量计算能力：技术与计量是计价的基础。要熟练掌握各种交通工程结构物（如桩基、围堰、码头面板、桥梁支座等）的工程量计算规则，特别是面对复杂边界条件时的灵活处理能力。
• 熟悉造价软件的应用：在实际工作中，造价计算大多依托专业软件进行。虽然考试以手算为主，但了解软件的基本逻辑和操作流程，有助于理解清单组价和费用汇总的过程。

备考是一个系统工程，需要持之以恒的努力和科学的方法。通过对核心考点的深刻理解和对典型例题的举一反三，考生能够有效提升应试水平，为顺利通过舟山一级交通运输造价工程师考试奠定坚实基础。