宿迁一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于宿迁一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述一级交通运输造价工程师考试作为国家级的职业资格考试，其专业性、综合性和实践性要求极高。对于宿迁地区的考生而言，由于宿迁地处苏北，是重要的区域性综合交通枢纽，其交通建设项目（如高速公路、国省干线、港口航道、综合客运枢纽等）具有鲜明的地域特点。
因此，在备考过程中，深入理解考试大纲、精准把握历年真题的命题规律和考点精髓，并结合宿迁本地乃至江苏省的交通工程实践，显得至关重要。真题不仅是检验学习成果的试金石，更是洞察命题趋势、明确复习方向的最佳指南。通过对典型真题例题的剖析，考生可以清晰地认识到，考试绝非对孤立知识点的简单记忆，而是强调对造价管理全流程、工程技术与经济法规的深度融合与灵活应用。考点广泛覆盖投资估算、设计概算、施工图预算、招标控制价、投标报价、工程结算乃至竣工决算等各个环节，同时紧密结合交通运输工程特有的技术规范、材料特性、施工工艺和定额标准。本解析旨在通过模拟具有代表性的例题，深入挖掘其背后的核心考点、解题思路与易错环节，帮助宿迁考生构建系统化的知识体系，提升解决复杂实际问题的能力，从而在激烈的竞争中脱颖而出。
一、 工程项目投资估算与财务评价

此部分是考试的基础和重点，主要考察考生对项目前期决策阶段造价控制的理解和能力。考题常以案例分析题的形式出现，要求考生进行投资估算编制或项目财务可行性分析。

例题模拟：

某拟建高速公路项目（位于宿迁市某县），全长约45公里，双向四车道标准。项目计划建设期3年，运营期20年。根据初步设计方案，需估算项目总投资，并进行简单的财务盈利能力分析。已知部分基础数据如下：

• 建筑安装工程费：根据类似工程指标，初步估算为65万元/公里（不含设备购置费）。
• 土地征用及拆迁补偿费：预计为8000万元。
• 工程建设其他费用：按建筑安装工程费的15%计取。
• 基本预备费：按工程费用（建筑安装工程费+设备购置费+工程建设其他费）的5%计取。
• 建设期贷款利息：假设建设投资分年投入比例为30%、40%、30%，贷款年利率为5%。
• 运营期年均收费收入预估为12000万元，年均经营成本（含税费）为2500万元。

问题：
1.试估算该高速公路项目的总投资。
2.计算项目投资回收期（静态，不考虑时间价值）。

考点解析：

• 考点一：总投资构成。交通运输项目总投资通常由工程费用、工程建设其他费用、预备费和建设期利息四大部分组成。考生必须清晰掌握每一项费用的计算基数和计取方法。本题中，工程费用需明确是否包含设备购置费；工程建设其他费用以工程费用为基数；基本预备费以工程费用和工程建设其他费用之和为基数。建设期利息的计算是难点，需分年计算贷款额及利息，并注意利息资本化问题。
• 考点二：估算方法的运用。本题采用了“单位生产能力估算法”或“类似工程指标法”来估算建安费，这是项目建议书或预可行性研究阶段常用的方法。考生需了解不同精度要求下（如指数估算法、系数估算法等）的适用条件。
• 考点三：静态投资回收期计算。投资回收期是重要的财务评价指标。静态回收期Pt = 累计净现金流量出现正值的年份数 - 1 + （上年累计净现金流量的绝对值 / 当年净现金流量）。本题中，需先计算建设期各年的净现金流（一般为负），再计算运营期净现金流（收入-经营成本），最后计算累计净现金流直至由负转正。
• 易错点：遗漏建设期利息的计算或计算错误；将预备费的计算基数弄错；在计算回收期时，未考虑建设期的资金投入，直接使用运营期数据计算。

本部分考察考生在项目设计阶段进行造价文件编制的核心能力，涉及定额应用、工程量计算规则、费用标准等具体内容，与宿迁地区执行的江苏省相关定额及造价管理规定紧密相关。

例题模拟：

宿迁市某新建一级公路工程项目，正在进行施工图设计。其中一段路基土石方工程，设计图纸显示需进行借土填方。借土场距填方路段平均运距为5公里。根据《公路工程预算定额》（JTG/T 3832）及相关江苏省补充规定，请完成以下问题：

1.简述借土填方综合单价的计算构成（从取土到碾压成型）。

2.已知借土方量为50000m³（天然密实方），土的松方系数为1.25。采用8t自卸汽车运输，试确定其运输定额的工程量为多少m³（自然方）？若8t自卸汽车运输5km的定额基价为XX元/1000m³，试计算该部分运输费用（不考虑其他调整系数）。

考点解析：

• 考点一：综合单价的组成。借土填方单价通常包括：借土场开挖（或购土费）、装车、运输、摊铺、碾压、整形等工序的直接工程费，以及管理费、利润、风险费等。考生需对施工工艺流程有清晰了解，才能完整列出单价构成。
• 考点二：定额工程量的换算。这是交通运输造价考试的重中之重。土石方工程中，存在“天然密实方”、“压实方”、“松方”等不同状态方量，定额应用时必须进行换算。本题关键点在于：运输定额的工程量通常按“天然密实方”计算，但定额单位可能是“1000m³自然方”，这里“自然方”一般即指“天然密实方”。而松方系数主要用于计算所需运输车辆的数量或取土场的开挖量。考生必须准确理解各种“方”的定义和换算关系。计算时，运输工程量直接采用50000m³（天然密实方）即可。
• 考点三：定额套用与费用计算。要求考生熟悉定额的章节说明、工作内容、计量规则。能正确选择定额子目，并根据实际运距（本题5km）应用定额。计算费用时，注意定额单位的换算（如本题是每1000m³的费用，需将总工程量除以1000再乘以基价）。
• 易错点：混淆不同状态下的土方体积，导致工程量计算错误；遗漏单价中的某些工序费用；对定额说明理解不透，套用错误子目或未进行必要的调整。

此部分涉及招标控制价、投标报价的编制以及合同价款的约定，是造价工程师的核心工作内容，考试中常结合工程量清单计价规范出题。

例题模拟：

某宿迁港码头工程项目公开招标，招标文件中提供了工程量清单。某投标单位在编制投标报价时，遇到如下情况：

1.清单中“预应力钢筋混凝土方桩”项目，特征描述为“桩长30m，断面50cm×50cm，陆上打桩”。但投标人调查发现，现场实际地质条件与招标地勘报告有差异，预计打桩难度会增加，可能需采用更大型的打桩设备。

2.清单中“大型机械设备进出场及安拆”项目，招标人未提供暂列金额。

问题：针对上述情况，投标人在报价时应分别采取何种策略？并说明理由。

考点解析：

• 考点一：不平衡报价策略。针对第一种情况，属于投标人预见到的未来工程量可能增加或施工难度增大的项目。合理的策略是采用“不平衡报价法”，在保持总价竞争力不变的前提下，适当提高该“预应力钢筋混凝土方桩”项目的综合单价。理由是：根据工程量清单计价规范，结算时单价一般固定不变，如果实际施工难度确实增大导致成本增加，较高的单价可以弥补损失；如果后续因此发生变更，新增部分的计价也会参考此单价。
• 考点二：风险费用考虑与报价技巧。针对第二种情况，“大型机械设备进出场及安拆”费用属于措施项目费。虽然招标人未设暂列金额，但该费用是投标人完成工程必然发生的成本。投标人必须根据施工组织设计，准确测算此项费用，并将其分摊到相关分部分项工程报价或单独列入措施项目费报价中。不能因为招标人未提供暂列金额而忽略此项费用，否则将面临亏损风险。这考察了投标人对成本风险的预估和承担能力。
• 考点三：合同类型与风险分担。本题隐含了对总价合同或单价合同风险分担的理解。在单价合同中，工程量风险由招标人承担，单价风险由投标人承担。
  因此，投标人报价的核心在于确定合理的单价。
• 易错点：未能将报价策略与项目实际情况和风险分析相结合；盲目报高价或低价，缺乏合理依据；忽略措施项目费的足额计取。

此部分聚焦于工程变更、价款调整、索赔管理等动态造价控制，是考试中案例分析题的高频出题区域，极具实践性。

例题模拟：

宿迁某高速公路桥梁工程施工合同中约定，钢材价格波动在±5%以内由承包人承担，超出部分由发包人承担。合同开工日期为2022年3月1日。投标报价基准日价格为4500元/吨。施工过程中，发生如下事件：

事件1：2022年8月，因发包人提供的地质资料不准确，导致桩基施工方案变更，造成承包人停工15天，并增加额外费用50万元。

事件2：2023年5月，工程需采购一批钢材，此时市场价格为5200元/吨。

问题：
1.针对事件1，承包人可提出哪些索赔要求？索赔成立的条件是什么？
2.针对事件2，计算该批钢材的价款调整额。

考点解析：

• 考点一：工程索赔的构成与成立条件。对于事件1，承包人可提出费用索赔和工期索赔。费用索赔包括停工导致的人工窝工费、机械台班停滞费、现场管理费等；工期索赔即要求顺延工期15天。索赔成立需同时满足三个条件：（1）非承包人自身原因造成；（2）造成了实际的费用增加和（或工期延误；（3）承包人在合同约定的时限内提出了索赔意向通知和详细报告。本题中，因发包人提供资料错误，责任明确，索赔成立。
• 考点二：价格调整公式的应用。对于事件2，考察的是物价波动引起的合同价款调整。首先计算价格波动幅度：(5200-4500)/4500 ≈ 15.56%，已超出5%的风险范围。调整额计算：需调整的价格部分为超出5%的部分，即15.56% - 5% = 10.56%。但通常合同会约定对超出部分进行全部调整或按公式调整。一种常见计算方式是：调整金额 = 投标报价期数量 × (结算期价格 - 基准期价格 × (1+5%))。或者，直接调整超出风险范围的部分：调整额 = 投标报价期数量 × (结算期价格 - 基准期价格) × (1 - 承包人承担风险比例)。考生需根据题目给出的具体约定选择正确公式。
• 易错点：混淆工期索赔和费用索赔的适用情形；索赔证据链组织不完整；价格调整时，风险范围的计算基数和调整公式运用错误。

作为专业科目，交通运输造价有其独特的考点，这些内容往往是与土木建筑工程专业科目的主要区别，也是宿迁考生需要特别关注的地方。

• 考点一：公路工程定额的深度理解。不同于房建定额，公路定额体系复杂，如路基工程中“挖方”区分土方、石方、不同等级；路面工程中沥青混合料的拌和、运输、摊铺定额分离；桥梁工程中基础、下部结构、上部结构、桥面系的定额应用各有特点。特别是对“周转材料”、“摊销”的理解，如钢模板、支架、脚手架等的计算，是高频考点。
• 考点二：庞大的辅助工程与措施项目。交通运输工程，尤其是公路工程，线长面广，临时工程数量巨大。如临时道路、便桥、临时电力电信线路、预制场、拌和站的建设与拆除等。这些措施项目的计量与计价是难点，需要根据施工组织设计详细计算，考试中常以背景形式给出条件要求考生判断或计算。
• 考点三：港口与航道工程特有技术。对于涉及水运的考生，需掌握疏浚工程（挖泥、吹填）、水下爆破、码头水工结构（重力式、高桩式、板桩式）、防波堤等特殊工程的施工工艺和计价方法。这些项目受水文、气象条件影响大，定额应用时调整系数多。
• 考点四：交通工程及沿线设施。包括安全设施（护栏、标志、标线）、监控系统、通信系统、收费系统、绿化环保工程等。这些项目的造价构成中，设备购置费和安装工程费占比较大，需熟悉相关设备价格和安装定额。

备考宿迁一级交通运输造价工程师考试，绝不能脱离实际。考生应主动了解宿迁及周边地区（如徐宿淮盐片区）在建或已建的重大交通项目，如盐洛高速、京沪高速扩容工程、宿连航道等，尝试将教材理论知识与这些实际案例相结合，深化对考点知识的理解和运用，从而真正提升执业能力，顺利通过考试。