伊春一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于伊春一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述一级造价工程师（交通运输工程）考试是我国基础设施建设领域一项重要的职业资格考试，对于规范工程造价管理、提升专业人才素质具有关键作用。地处东北重要交通节点的伊春市，其考生群体对于该资格考试的需求日益增长。需要明确的是，国家一级造价工程师考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织，因此并不存在单独针对“伊春”的真题。所谓“伊春真题”通常是指考生在伊春参加考试后，基于回忆整理的全国统一考试试题。本文旨在结合考试大纲与行业实践，深度解析交通运输专业（分为公路工程与水运工程两个方向）可能涉及的典型真题例题及其背后的核心考点。解析将围绕《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《建设工程技术与计量》（交通运输工程）以及《建设工程造价案例分析》（交通运输工程）这四个科目展开，重点剖析案例分析科目中综合性、应用性极强的题目。通过模拟例题的详解，不仅揭示考题的命题思路和解题技巧，更着重于梳理知识体系，帮助考生理解如何将分散的理论知识融会贯通，应用于解决复杂的实际工程造价问题，从而为备考伊春及全国各地的考生提供具有普遍指导意义的复习方向和方法。
一、 考试整体框架与科目特点

一级造价工程师交通运输工程专业的考试设置四个科目，各科目侧重点鲜明，共同构成一个完整的知识体系。

1.《建设工程造价管理》：此科目是基础理论科目，内容涵盖工程造价管理的基本制度、相关法律法规、工程项目管理、工程经济、工程项目投融资等。它不直接涉及具体的交通工程计量与计价，但为后续科目的学习提供了方法论和法律依据。考点通常较为宽泛，要求考生具备宏观视野和理论基础。

2.《建设工程计价》：此科目是核心方法论科目，主要讲解工程造价的构成、计价依据、计价方法以及全过程各阶段的计价工作，如投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价等。它是连接管理理论与专业技术的桥梁，其原理适用于所有专业方向，但在交通运输专业案例中会具体化。

3.《建设工程技术与计量》（交通运输工程）：此科目是专业基础科目，分为公路工程和水运工程两个子专业，考生需根据自身情况选择其一。该科目深度讲解交通工程（公路或水运）的工程结构、施工技术、材料、设备以及最重要的——工程量计算规则。它是进行准确计价的前提，知识点非常具体且琐碎，需要大量记忆和理解。

4.《建设工程造价案例分析》（交通运输工程）：此科目是终极检验，综合性极强。它不考察孤立的知识点，而是将前三个科目的内容融合在模拟真实工程场景的案例中，要求考生具备发现问题、分析问题和解决问题的能力。题目通常以计算题、简答题、判断改错题等形式出现，难度最大，是考试成败的关键。

备考的关键在于理解四个科目之间的内在联系：“管理”是指导思想，“计价”是通用工具，“技术与计量”是专业基础，而“案例分析”则是综合应用。

该科目注重对工程实体和计算规则的考察，题目形式多为客观题（单选题、多选题），但也为案例分析提供基础数据。

例题：关于公路工程路基土石方工程量计算，下列说法中正确的是（ ）。

• A. 挖方工程量按天然密实方体积计算，填方工程量按压实方体积计算
• B. 挖方工程量按压实方体积计算，填方工程量按天然密实方体积计算
• C. 挖方和填方工程量均按天然密实方体积计算
• D. 挖方和填方工程量均按压实方体积计算

考点解析：

本题核心考点是路基土石方的计量原则。在公路工程实践中，土石方开挖后，土体结构变得疏松，体积会增大（称为“松方”）；而用于填筑路基时，需要经过碾压使其达到设计的密实度，体积会小于挖方的天然密实体积。
因此，计价时必须考虑这种体积转换。

根据《公路工程标准施工招标文件》及行业惯例，正确的计量规则是：挖方工程量按天然密实方体积计算，即从原地面上挖除的土石方，以其在自然状态下的体积为准。填方工程量按压实方体积计算，即碾压密实后达到设计图纸要求的体积。两者之间需要通过“压实系数”或“松方系数”进行换算。这在编制工程量清单、进行工程结算时至关重要，若概念混淆，将直接导致工程造价计算错误。

因此，本题正确答案为 A。

此考点延伸至《案例分析》科目，可能会要求考生根据挖方量、土石方调配方案以及压实系数，计算需要的借方数量或产生的弃方数量。

案例分析题通常背景复杂，信息量大，需要分步骤解决。
下面呢模拟一道关于公路工程造价的综合题。

【模拟例题背景】

某二级公路改建工程，采用工程量清单计价。承包人提交的某标段工程量清单报价表部分数据如下（单位：人民币元）：

• 清单号 203-1：挖土方，工程量100000m³，综合单价15元/m³，合价1500000元。
• 清单号 204-1：利用土方填筑，工程量80000m³，综合单价12元/m³，合价960000元。
• 清单号 204-2：借土填方，工程量50000m³，综合单价35元/m³，合价1750000元。

施工过程中，发生如下事件：

事件1：经监理工程师确认，实际挖土方工程量为110000m³。

事件2：由于土质变化，原设计可用于填筑的挖土方仅有70000m³，经业主和设计单位同意，变更设计，将剩余40000m³挖土方作为弃方处理。弃方运距3km，投标报价中弃方运输（运距1km内）的综合单价为10元/m³，每增运1km的综合单价为2元/m³。

事件3：借土填方的借方来源发生变化，实际借土综合单价调整为38元/m³。

问题：

1. 计算事件1中，挖土方工程量的结算价款。
2. 计算事件2中，因土质变化导致的费用变更金额。需分别计算利用方减少、弃方增加、借土方增加的费用。
3. 计算事件3中，借土填方因单价变化的调整金额。
4. 汇总该标段土石方部分因以上事件引起的总费用变化值。

考点解析：

本题综合考察了工程量清单计价规范的应用、工程变更的处理、合同价款的调整等多个核心知识点。

1.工程量偏差的结算原则：

对于合同工程量清单中的项目，如果实际工程量与清单工程量出现偏差，应遵循合同约定（通常参考《建设工程工程量清单计价规范》）。一般情况下，当工程量增加超过一定幅度（如15%）时，超出部分的单价可予以调低；减少超过一定幅度时，剩余部分的单价可予以调高。但本题为简化计算，未给出调价约定，故通常按原综合单价结算。

结算价款 = 实际工程量 × 综合单价 = 110000m³ × 15元/m³ = 1,650,000元。

较原合价增加：1,650,000 - 1,500,000 = 150,000元。

2.工程变更的费用计算：

这是本题的难点，需要理清逻辑关系。

• 利用方减少：原计划利用80000m³，实际仅利用70000m³，减少了10000m³。这10000m³原本是包含在挖土方中“免费”获得的填料，现在不能用了，意味着承包人损失了这10000m³填筑的收益。
  费用变化 = -10000m³ × 12元/m³ = -120,000元（负号表示费用减少，对承包人来说是收入减少）。
• 弃方增加：原挖方100000m³，计划利用80000m³，则原计划弃方为20000m³。现实际挖方110000m³，实际利用70000m³，则实际弃方为40000m³。
  因此，新增弃方量为40000 - 20000 = 20000m³。这里需要仔细计算，不能直接使用背景中的40000m³。
  弃方运输单价 = 基本运距单价 + 增运单价 × (实际运距 - 基本运距) = 10元/m³ + 2元/m³ × (3-1) = 14元/m³。
  弃方增加费用 = 20000m³ × 14元/m³ = 280,000元。
• 借土方增加：由于利用方减少了10000m³，为了达到总的填筑要求（原计划80000+50000=130000m³，假设填筑总量不变），需要增加借土10000m³。
  借土方增加费用 = 10000m³ × 35元/m³ = 350,000元。（此处先用原单价计算变更量，单价变化在事件3单独计算）

3.单价调整的计算：

事件3中，借土填方的综合单价由35元/m³调整为38元/m³。调整范围应包括原清单工程量和变更增加的工程量。

调整金额 = (调整后单价 - 原单价) × (原清单工程量 + 变更工程量) = (38-35)元/m³ × (50000+10000)m³ = 3元/m³ × 60000m³ = 180,000元。

4.费用汇总：

总费用变化 = 挖土方增量费用 + 利用方减少费用 + 弃方增加费用 + 借土方增加费用 + 借土单价调整费用

总费用变化 = 150,000 + (-120,000) + 280,000 + 350,000 + 180,000 = 840,000元。

即，因上述事件，土石方部分的总费用将增加84万元。

通过这道例题可以看出，《案例分析》要求考生不仅会计算，更要能准确理解工程实际、合同条款和计价规则，具备清晰的逻辑思维和严谨的计算能力。

基于对历年考试方向和模拟例题的分析，可以总结出以下高频核心考点及备考建议。

（一） 核心考点归纳

• 工程造价构成与计算：熟练掌握建筑安装工程费用项目组成（按构成要素划分和按造价形成划分），能准确计算设备购置费、工程建设其他费用、预备费等。
• 工程量清单计价规范：深刻理解清单计价的原理、工程量计算规则、综合单价的组成、工程量偏差的调整方法、计日工、暂估价、暂列金额的处理等。
• 公路/水运工程技术与计量：这是专业壁垒所在。必须熟练掌握路基、路面、桥涵、隧道（公路）或码头、防波堤、航道整治（水运）等工程的施工流程、常用材料、技术参数和最关键的——工程量计算规则（如路基土石方、路面面积、钢结构重量、混凝土体积等）。
• 工程定额的应用：能熟练查阅预算定额、概算定额，进行人工、材料、机械台班消耗量的分析和换算，理解定额的套用、调整与补充方法。
• 全过程造价管理：包括投资估算、设计概算、施工图预算的编制与审查，施工阶段的合同价款管理（变更、索赔、价差调整、工程结算），竣工决算的编制。
• 经济评价与不确定性分析：掌握资金时间价值计算、财务评价指标（净现值、内部收益率、投资回收期）、盈亏平衡分析、敏感性分析等。

（二） 备考策略建议

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  1.以教材和考试大纲为根本：务必使用最新的官方指定教材，紧密围绕考试大纲进行复习，确保知识点的全覆盖。大纲是命题的唯一依据。
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  2.建立知识体系框架：避免碎片化学习。尝试用思维导图等方式将四个科目的知识点串联起来，理解其内在逻辑，特别是在学习《案例分析》时，要能迅速定位题目考查的是哪个或哪几个科目的知识。
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  3.强化计算能力：《计价》和《案例分析》科目计算量巨大。平时要多动手练习，提高计算速度和准确率。熟悉计算器的使用技巧。
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  4.重视历年真题（回忆版）：虽然无法获取完整的“伊春真题”，但全国统一的历年真题（回忆版）具有极高的参考价值。通过做真题，可以熟悉题型、难度、命题风格和高频考点。但切忌死记硬背答案，要重在理解解题思路和方法。
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  5.理论联系实际：对于有工程实践经验的考生，要善于将工作中遇到的实际问题与理论知识相结合，加深理解。对于缺乏经验的考生，可以多查阅工程图纸、招标投标文件、施工组织设计等资料，增加感性认识。
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  6.合理规划复习时间：建议采用“先基础后综合”的顺序，先攻克《管理》和《计价》，再深入学习《技术与计量》，最后集中精力进行《案例分析》的专项训练和模拟考试。

总而言之，备战一级交通运输造价工程师考试是一场对专业知识、实务能力和意志力的综合考验。对于伊春乃至全国的考生而言，成功的关键在于扎实的基础、系统的训练和持续的付出。深入理解考纲精神，精准把握核心考点，通过大量高质量的练习将知识转化为解决实际问题的能力，方能在激烈的竞争中脱颖而出，顺利通过考试，为个人职业发展和我国交通运输事业的建设贡献专业力量。