克孜勒苏二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析综合评述克孜勒苏柯尔克孜自治州作为新疆乃至中国西部的重要门户，其交通基础设施建设的快速发展对专业工程造价人才提出了迫切需求。二级交通运输造价工程师考试是评价从业人员是否具备相应专业技术能力的关键环节，其考试内容紧密结合新疆，特别是克孜勒苏地区独特的地理环境、气候条件及工程实践。真题例题及考点解析对于考生备考具有极强的指导意义，不仅能帮助考生熟悉考试题型、难度和命题趋势，更能深入理解交通运输造价管理的核心知识与技能在实际工作中的应用。通过对典型真题的剖析，可以发现考试重点突出对公路工程造价的全面把控能力，尤其强调在特殊地质条件（如山区、戈壁）、复杂施工工艺以及严格的成本控制要求下的计价与成本管理。考点覆盖从投资估算、设计概算、施工图预算到竣工决算的全过程，同时注重对工程量清单编制、定额应用、材料价格调整、费用标准理解等实操性内容的考查。
除了这些以外呢，随着行业发展和政策更新，考试也越来越注重对最新计价依据、法规政策以及信息化管理工具（如BIM技术在造价中的应用）的理解。
因此，考生在备考时，绝不能仅停留在死记硬背层面，而应通过对真题的深入研习，构建起系统的知识体系，并锻炼解决复杂实际问题的能力，这样才能在克孜勒苏乃至更广阔区域的交通运输建设领域胜任造价工程师的岗位职责。公路工程造价的构成与计算基础

公路工程造价的核心在于准确计算和合理确定建设项目从筹建到竣工验收所需的全部费用。其构成通常划分为建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、预备费以及建设期贷款利息等几大部分。其中，建筑安装工程费是造价的主体，也是考试和实际工作的重点。

例题1： 某克孜勒苏地区二级公路项目，其中一段路基土石方工程，根据设计图纸计算得出挖方量为50,000立方米（普通土），填方量为45,000立方米，利用方量为40,000立方米（压实方），运距为1公里。已知该地区现行公路工程预算定额相关子目如下：

• 挖方：10元/立方米
• 填方（利用方）：5元/立方米（含碾压）
• 借方：需考虑挖、装、运、填的综合单价为30元/立方米（压实方）
• 弃方：需考虑装、运、弃的综合单价为15元/立方米（天然方）

问题： 试计算该段路基土石方工程的直接工程费（仅考虑题目给出的工序）。

考点解析：

• 考点一：土石方工程量计算与平衡。 此题考查对土石方“挖、填、借、弃”逻辑关系的理解。首先需要计算借方和弃方数量。挖方50,000立方米（天然方），利用方40,000立方米（压实方），需考虑压实系数（此处题目隐含按1:1计算，或需根据常识，通常压实方小于天然方，但此题为简化未给出系数，可按给定数据直接计算）。弃方量 = 挖方量 - 利用方量（换算为天然方）。若假设压实系数为0.87，则利用方天然方量为 40,000 / 0.87 ≈ 45,977立方米，弃方量 = 50,000 - 45,977 = 4,023立方米。但题目未给系数，一种常见简化处理是：弃方 = 总挖方 - 利用方（天然方）。然而利用方给出的是压实方，这里存在一个陷阱。严谨的做法是需要压实系数。若考题未提供，可能意味着按直接给定数据计算或考察概念。借方量 = 总填方量 - 利用方量（压实方） = 45,000 - 40,000 = 5,000立方米（压实方）。
• 考点二：定额的应用与费用组合。 费用计算需清晰对应不同工序。
  • 挖方费用：对全部挖方量计费。50,000立方米 10元/立方米 = 500,000元。
  • 利用方费用：对利用方量计费（包含运输和碾压）。40,000立方米 5元/立方米 = 200,000元。
  • 借方费用：对借土方量计费。5,000立方米（压实方） 30元/立方米 = 150,000元。
  • 弃方费用：对废弃土方量计费。假设弃方量为挖方50,000 - 利用方（天然方）? 此为题目的模糊点。假设利用方40,000压实方对应天然方为46,000方（假设系数0.87），则弃方=50,000-46,000=4,000方。4,000立方米 15元/立方米 = 60,000元。
• 考点三：地区特性的考量。 克孜勒苏地区可能涉及戈壁、山区地形，土石方工程可能包含软石、次坚石开挖，定额单价会显著高于普通土。本题以普通土为例，但考生需意识到实际考题可能涉及更复杂的土石类别划分。

综上，该题直接工程费 ≈ 挖方费 + 利用方费 + 借方费 + 弃方费 = 500,000 + 200,000 + 150,000 + 60,000 = 910,000元。此计算突出了对工程量平衡和定额套用的精确要求。

工程量清单计价与计量规则

工程量清单计价模式是当前公路工程招投标和价款结算的主要方式。准确理解工程量计算规范是关键。

例题2： 根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）工程量清单计价规则，下列关于路基排水工程中“浆砌片石边沟”的计量与支付说法，正确的是（ ）。

• A. 按设计图示尺寸以体积计算，开挖土方及基坑回填不另行计量。
• B. 按设计图示尺寸以长度计算，包含沟槽开挖、砌筑、勾缝、养护等全部工作内容。
• C. 浆砌片石边沟按设计图示尺寸以体积计量，但其基础垫层需单独列项计量。
• D. 边沟的盖板如果需要，应单独计量支付。

考点解析：

• 考点一：清单项目的完整性原则。 工程量清单每个子目都是一个“工作单元”，其单价应包含为完成该项目所必需的所有人工、材料、机械、施工工艺、责任、义务以及所有风险费用。对于“浆砌片石边沟”而言，其工作内容通常包括测量放样、基坑开挖与支护、基底处理、垫层铺设（如有）、砌筑、勾缝、养护、基坑回填等。
  因此，选项A提到“开挖土方及基坑回填不另行计量”是正确的，因为这些工作已包含在边沟砌筑的综合单价内。
• 考点二：计量单位的区分。 排水结构物如边沟、排水沟，通常按体积（立方米）或长度（米）计量，具体依据清单项设置。浆砌片石结构一般按体积计量，而一些标准化预制的排水设施可能按长度计量。选项B说“以长度计算”对于浆砌片石边沟是不准确的。
• 考点三：项目划分的界限。 通常，基础垫层是主体工程项目的一部分，不单独计量（除非招标清单另有规定）。选项C错误。盖板如果属于边沟的组成部分，其费用也应包含在边沟单价中，除非设计明确为可分离的独立结构或清单单独列项，否则选项D不准确。

因此，本题正确答案是A。这道题考查了对工程量清单计价规范核心精神的把握，即“单价包干，内容完整”。

材料、设备预算价格的确定

材料费在公路工程造价中占比很大，特别是在克孜勒苏这类运输距离较远的地区，材料预算价格的确定尤为关键。

例题3： 某公路项目位于克孜勒州乌恰县，需使用一批42.5级普通硅酸盐水泥。已知水泥出厂价为350元/吨，从喀什市的供应商仓库运至工地现场的距离为150公里。根据调查，钢材运输价格为0.8元/吨·公里，装卸费为20元/吨，运输保险费率为0.2%。水泥袋装，毛重系数为2%。当地规定采购及保管费率为2.5%。

问题： 试计算该水泥运抵工地现场的预算价格（元/吨）。

考点解析：

• 考点一：材料预算价格的组成。 材料预算价格通常由材料原价、运杂费、运输损耗费、采购及保管费四部分组成。公式为：材料预算价格 = (材料原价 + 运杂费) × (1 + 运输损耗率) × (1 + 采购保管费率)。
• 考点二：运杂费的计算。 运杂费包括运输费、装卸费、杂费（如过磅、捆扎等，此题未提及）以及运输保险费。
  • 运输费 = 150公里 × 0.8元/吨·公里 = 120元/吨。
  • 装卸费 = 20元/吨。
  • 运输保险费 = (材料原价 + 运输费 + 装卸费) × 费率 = (350 + 120 + 20) × 0.2% = 490 × 0.002 = 0.98元/吨。
  • 运杂费合计 = 120 + 20 + 0.98 = 140.98元/吨。
• 考点三：运输损耗率的应用。 运输损耗率是针对材料在运输过程中不可避免的损耗进行的补偿。此题给出了“毛重系数为2%”，这通常指的是包装费或包装品回收价值的相关计算，并非运输损耗率。标准的运输损耗率需查阅相关定额或规定（如水泥袋装运输损耗率可能为0.5%）。此题若未明确给出运输损耗率，可暂按0%计算，或指出需要根据规定取值。此处为计算示例，假设运输损耗率为0.5%。
• 考点四：采购及保管费的计算。 采购及保管费的计算基数是材料原价与运杂费、运输损耗费之和。
  • 运输损耗费 = (原价 + 运杂费) × 运输损耗率 = (350 + 140.98) × 0.5% ≈ 2.45元/吨。
  • 材料预算价格 = [原价 + 运杂费 + 运输损耗费] × (1 + 采购保管费率) = [350 + 140.98 + 2.45] × (1 + 2.5%) = 493.43 × 1.025 ≈ 505.77元/吨。

此题综合考查了对材料价格组成公式的熟练掌握和各项费用的具体计算能力，尤其突出了运杂费在边疆地区造价中的重要性。

费用定额与各项取费标准

建筑安装工程费除直接工程费外，还包括措施项目费、企业管理费、规费、利润和税金。这些费用的计算依据是相关的费用定额。

例题4： 某公路工程施工项目，其直接工程费为5000万元，措施项目费为500万元（其中安全文明施工费费率为1.5%，按直接工程费为基数计算），企业管理费费率为8%，规费费率为6%（以人工费为基数，该项目人工费占直接工程费的比例为15%），利润率为7%，综合税率为9%。

问题： 计算该项目的建筑安装工程费。

考点解析：

• 考点一：费用计算基数的多样性。 不同的费用项目，其计算基数可能不同。直接费、人工费、人工费与机械费之和等都是常见的计算基数。必须严格区分。
  • 直接工程费：5000万元（给定）。
  • 措施项目费：500万元（给定）。但需注意，安全文明施工费作为不可竞争费用，通常按规定费率单独计算。题目中500万是总额，可能已包含按1.5%计算的安全文明施工费（50001.5%=75万元），其余为其他措施费。这里按给定总额计算。
  • 企业管理费：通常以直接费（直接工程费+措施项目费）或人工费为基数。此题给定费率为8%，但未明确基数。常见情况是以“人工费和机械费之和”或“直接费”为基数。假设此处以直接费为基数。直接费 = 直接工程费 + 措施项目费 = 5000 + 500 = 5500万元。企业管理费 = 5500 8% = 440万元。
  • 规费：以人工费为基数。人工费 = 直接工程费 15% = 5000 15% = 750万元。规费 = 750 6% = 45万元。
  • 利润：通常以（直接费 + 间接费（企业管理费+规费））或（人工费+机械费）为基数。假设以前者为基数。利润 = (直接费 + 企业管理费 + 规费) 利润率 = (5500 + 440 + 45) 7% = 5985 7% = 418.95万元。
  • 税金：以税前造价（直接费 + 间接费 + 利润）为基数。税金 = (5500 + 440 + 45 + 418.95) 9% = 6403.95 9% = 576.3555万元。
• 考点二：计算顺序。 建筑安装工程费的计算有严格的先后顺序，必须遵循“直接费 → 间接费 → 利润 → 税金”的基本流程，否则会导致错误。

建筑安装工程费 = 直接费 + 企业管理费 + 规费 + 利润 + 税金 = 5500 + 440 + 45 + 418.95 + 576.36 ≈ 6980.31万元。此题全面考查了对建安工程费用组成和计算程序的掌握程度。

决策和设计阶段的造价控制

造价控制贯穿项目建设全过程，但在决策和设计阶段的影响最大。

例题5： 简述在克孜勒苏地区进行公路项目设计时，针对其特殊的地理和气候条件（如高寒、大风、冻土、地质灾害等），在造价控制方面应考虑哪些主要因素？

考点解析：

• 考点一：地域特殊性的造价影响。 此题是典型的论述题，考查考生将理论知识应用于区域实践的能力。
  • 路线方案比选： 山区地形复杂，路线方案对造价影响巨大。需综合比较桥隧方案与展线方案的成本、运营安全及长期维护费用。选择地质稳定、避开严重不良地质地带的路线，虽可能增加初期长度，但能降低后期处治成本和风险。
  • 路基处治工程： 针对冻土、软土、滑坡等不良地质，需采取特殊的路基处治措施，如换填、碎石桩、抗滑桩、保温隔层等，这些措施造价高昂，必须在设计概算中足额计列。
  • 路面结构设计： 高寒地区需考虑沥青路面的低温抗裂性能和水泥路面的抗冻性。可能需要采用更高级别的沥青或添加抗剥落剂，选择适应温差大的路面结构层，这都会增加材料成本。
  • 防护与排水工程： 大风、暴雨（或融雪）易引发水土流失和冲刷，需加强边坡防护（如菱形网格护坡、主动防护网）和排水系统（如加大边沟、增加急流槽）的设计，这部分费用不容忽视。
  • 材料选择与运距： 本地建材匮乏可能导致大量材料需长途运输，显著增加运杂费。设计中应尽量考虑利用当地材料，或选择运输成本相对较低的替代材料。
  • 施工组织与措施： 高寒地区有效施工期短，可能需考虑冬季施工措施，如混凝土保温养护、砂石料预热等，这些都会产生额外的措施费用。大风天气会影响高空作业和吊装效率，也需在工期和费用上预留空间。
• 考点二：全生命周期成本观念。 不能仅仅追求最低的建设造价，而应综合考虑项目在整个运营期的养护、维修成本。在克孜勒苏的严酷环境下，采用更耐久、更可靠的设计方案和材料，虽然初期投资高，但能降低全生命周期的总成本。

回答此类问题，需要考生具备开阔的视野和将理论联系实际的能力，这也是高级造价工程师必备的素质。

合同管理与工程结算

工程结算是造价管理的重要环节，涉及到合同价格的调整。

例题6： 某公路项目施工合同约定，主要材料价格波动超过±5%时，超出部分可进行调整。投标报价时钢筋基准价为4000元/吨。施工期间，某一计量周期内钢筋平均价格为4500元/吨，该周期内经监理工程师确认的钢筋使用量为100吨。

问题： 计算发包人应支付给承包人的钢筋材料价差调整金额。

考点解析：

• 考点一：价格调整公式的理解。 首先判断价格波动是否超过合同约定的风险范围。波动幅度 = (4500 - 4000) / 4000 100% = 12.5% > 5%。
  因此，需要调整。
• 考点二：调整范围的计算。 调整的是“超出”基准价±5%的部分。风险范围边界：4000 (1+5%) = 4200元/吨。由于当前价格高于基准价，调整部分为：4500 - 4200 = 300元/吨。
• 考点三：调整金额的确定。 价差调整金额 = 调整单价 × 确认的使用量 = 300元/吨 × 100吨 = 30,000元。此金额应计入工程进度款中支付。
• 考点四：其他可能情况。 如果价格下跌，比如降至3600元/吨，则低于4000(1-5%)=3800元/吨，调整部分为3800-3600=200元/吨，此时调整金额应由承包人返还给发包人。

此题考查了对工程合同中最常见的价格调整条款的应用能力，要求计算准确，逻辑清晰。

通过对以上六个方面典型例题的深入解析，我们可以清晰地看到克孜勒苏二级交通运输造价工程师考试注重基础性、实用性和地域性相结合的特点。考生必须在掌握公路工程造价 universal 原理和方法的基础上，深刻理解新疆及克孜勒苏地区的特殊性和相关行业规范的最新动态，并通过大量练习来提高解题的熟练度和准确性，从而为通过考试和今后的实际工作打下坚实的基础。