关于常德二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述常德作为湖南省的重要交通枢纽城市，其交通基础设施建设的持续投入，对专业的交通运输造价工程师提出了迫切需求。二级交通运输造价工程师考试是评价专业人员是否具备相应执业能力的关键环节，其真题例题及考点解析对于考生备考具有极高的指导价值。需要明确的是，二级造价工程师考试实行全国统一大纲，但各省、自治区、直辖市自主命题并组织考试，因此，常德考生参加的实际上是湖南省组织的二级交通运输造价工程师考试。真题是考生洞察考试方向、把握命题规律、检验自身水平的宝贵资料。通过对历年真题的深入剖析，可以发现考试内容紧密围绕《建设工程造价管理基础知识》和《交通运输工程计量与计价实务》两大核心科目，强调基础理论与工程实践的结合。考点分布上，既注重对造价管理通用流程，如投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价等的考查，也突出交通运输工程的专业特性，如公路、水运工程的工程结构、施工工艺、计量规则的特殊性。考题形式灵活，不仅包括对基本概念和计算公式的记忆性考查，更大量出现需要综合分析和解决实际问题的案例题。
因此，备考过程中，考生绝不能停留在死记硬背层面，而应通过研究真题例题，深刻理解其背后的考点逻辑、计算方法陷阱和答题技巧，构建起系统的知识体系，并提升在实际工程情境中应用知识的能力。
下面呢将结合考试大纲与常见命题思路，对典型真题例题进行模拟解析，以期对考生有所裨益。《建设工程造价管理基础知识》科目典型例题及考点解析例题一：单项选择题
关于工程量清单计价的说法，正确的是（ ）。
A. 工程量清单计价活动仅适用于招标投标阶段
B. 采用工程量清单计价时，必须采用工料单价法
C. 工程量清单应由具有编制能力的招标人或受其委托的工程造价咨询人编制
D. 招标文件中的工程量清单其准确性和完整性由投标人负责
考点解析：
本题核心考查对工程量清单计价基本概念和规定的理解。
- 选项A分析： 工程量清单计价是一种贯穿于工程建设全过程的计价方法，不仅适用于招标投标阶段，也适用于施工过程中的工程款支付、变更索赔、竣工结算等环节。
因此，A选项表述错误。 - 选项B分析： 工程量清单计价主要采用综合单价法，即单价中包含了人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润以及一定范围内的风险费用。工料单价法（仅包含人工、材料、机械台班费用）是另一种计价模式，但不适用于规范的工程量清单计价。
因此，B选项错误。 - 选项C分析： 根据《建设工程工程量清单计价规范》，工程量清单作为招标文件的组成部分，应由招标人负责提供。若招标人不具备编制能力，可委托具有相应资质的工程造价咨询人编制。此选项表述完全符合规定，是正确答案。
- 选项D分析： 招标工程量清单的准确性和完整性应由招标人负责。投标人依据招标人提供的清单进行报价，对清单的准确性不负有核实的义务（除非招标文件另有约定）。
因此，D选项错误。
正确答案：C
备考提示： 对于此类概念性题目，考生需精确掌握相关法规和规范中的关键表述，区分不同主体的责任界限。
例题二：多项选择题根据《招标投标法》，下列项目中，必须进行招标的有（ ）。
A. 使用国际组织贷款的水利项目
B. 某民营企业投资建设的年产100万吨的煤矿项目
C. 施工主要技术需要采用不可替代的专利技术的体育馆项目
D. 使用国有企业事业单位资金，且该资金占控股地位的污水处理项目
E. 需要向原中标人采购工程，否则将影响施工或者功能配套要求的改扩建项目
考点解析：
本题考查必须进行招标的工程项目的范围，是《造价管理》科目中的高频考点。
- 选项A分析： 使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目属于《招标投标法》规定的必须招标的范围。故A正确。
- 选项B分析： 必须招标的项目范围主要与“资金性质”和“项目范围”有关。民营企业投资的煤矿项目，如果不涉及公共利益、公共安全，且不属于大型基础设施、公用事业项目，或者使用的不是国有资金，则不一定必须招标。但根据《必须招标的工程项目规定》，关系社会公共利益、公众安全的大型基础设施、公用事业项目，无论资金来源，均需招标。煤矿项目通常属于此类，但具体需结合项目规模判断。题干中“年产100万吨”属于大型项目，通常理解在必须招标范围内。但此选项存在一定争议性，需谨慎。从最严格和常见考法看，大型能源项目通常纳入。
- 选项C分析： 根据规定，需要采用不可替代的专利或者专有技术的项目，可以不进行招标。
因此，C选项属于法定可不招标的情形，故错误。 - 选项D分析： 使用国有企业事业单位资金，并且该资金占控股或者主导地位的项目，属于必须招标的范围。故D正确。
- 选项E分析： 需要向原中标人采购工程、货物或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求的，属于法定可以不进行招标的情形。故E错误。
正确答案：A、B（基于常规考点理解）、D （注：B选项在实际考试中会根据更明确的规模标准来设定，备考时应以法规明确列举的项目类型和规模标准为准。）
备考提示： 必须招标和可以不招标的情形是常考内容，考生应对比记忆，避免混淆。
《交通运输工程计量与计价实务》科目典型例题及考点解析例题三：案例分析题（工程量计算）某公路路基工程，需进行土方开挖与回填。已知一段路基长度为500m，挖方断面面积为650㎡，填方断面面积为320㎡，利用挖方进行填方，松方系数为1.25，压实系数为0.9。试计算：
（1）该段路基的计价方数量；
（2）利用方数量（压实方）；
（3）借方数量（压实方）。
考点解析：
本题是公路工程计量与计价中最基础的土石方工程计算，涉及断面法、不同状态土方体积的换算，是必考考点。
- （1）计价方数量计算： 在公路工程中，土石方工程量通常以“压实方”为计量单位，即计价方。计价方数量一般指设计断面方量，或根据填挖平衡调整后的方量。在此题中，最直接的理解是，计价方是最终成型路基的实体方量。对于填方段，计价方就是填方压实方量；对于挖方段，计价方是挖方天然密实方量。但本题更常见的考法是计算“本桩利用”和“远运利用”涉及的方量。此处简化处理，可理解为总挖方和总填方中需要计价的工程量。一个常见的算法是：计价方 = (挖方天然密实方 + 填方压实方) / 2，或根据具体规则。但针对此题问题，更精确的回答应基于《公路工程标准施工招标文件》计量规则。通常，挖方按天然密实体积计量，填方按压实体积计量。
因此，该段路基的计价方应为挖方量（天然密实方）与填方量（压实方）之和？不，这是两个不同性质的工作内容。应分别计算挖方作为计价工程量和填方作为计价工程量。但问题问的是“该段路基的计价方数量”，可能意指该段路基土石方工程的总体计价工程量，这需要明确上下文。一个合理的解释是：计价方是指施工中需要计量支付的所有土石方体积，包括挖方、填方（但利用方不重复计算）。更常见的考法是直接给出挖方和填方的设计断面方量（均为天然密实方或压实方），然后进行换算。此题条件设置略有模糊，但核心考点是换算。
我们重新梳理核心考点：土方体积换算。
- 天然密实方（挖方状态）：1方
- 松方（堆放、运输状态）：1方 × 松方系数 = 1.25方
- 压实方（填方压实后状态）：1方 / 压实系数 ≈ 1.111方 （或通过松方换算：松方 × 压实系数 = 压实方？ 不对，正确关系是：压实方 = 天然密实方 / 压实系数？ 也不是。标准关系是：天然密实方 × 压实系数 = 压实方？ 错误。）
正确换算关系：
- 压实方量 = 天然密实方量 × (1 / 压实系数) ? 不对。
- 实际上，核心公式是：压实方量 = 天然密实方量 × 换算系数。这个换算系数需要根据土质和压实度确定，通常小于1。但题目给出了松方系数和压实系数，它们之间的关系是：压实方 = 松方 × 压实系数。因为松方是松散状态，经过压实后体积减小。
- 同时，松方 = 天然密实方 × 松方系数。
- 因此，压实方 = (天然密实方 × 松方系数) × 压实系数。
基于以上：
- （1）计价方数量： 通常指设计图纸给出的工程量。挖方按天然密实体积计为650㎡ × 500m = 325,000 m³。填方按压实体积计为320㎡ × 500m = 160,000 m³。但“计价方”一词可能特指某一项，此题可能意指总体工程量，或分别回答。为简化，可回答挖方和填方的设计方量。
- （2）利用方数量（压实方）： 利用方是指挖方中用于填方的部分。设利用方的天然密实体积为V_利用_natural。这部分土挖出来变成松方，再压实用于填方。最终需要的填方压实体积为160,000 m³。
所以，V_利用_natural × 松方系数 × 压实系数 = 需要的填方压实方量。
即 V_利用_natural × 1.25 × 0.9 = 160,000 m³
V_利用_natural = 160,000 / (1.25 × 0.9) ≈ 142,222 m³ (天然密实方)
题目要求的是利用方数量（压实方），即这部分土压实后的体积，就是填方量160,000 m³？ 不对，因为利用方可能不足。实际上，计算出的V_利用_natural（142,222 m³）是挖方中用于填方的天然密实方量，将其换算成压实方：142,222 × (1.25 × 0.9) = 160,000 m³。所以，利用方数量（压实方）就是160,000 m³。前提是挖方量（325,000）大于142,222，足够利用。
- （3）借方数量（压实方）： 借方 = 总填方量（压实方） - 利用方提供的填方量（压实方）。如果利用方足够，则借方为0。此题中，总填方需要160,000 m³压实方，利用方提供了160,000 m³压实方，故借方为0。但如果挖方量小于利用方需求量，则需借方。
备考提示： 土石方计算的关键在于厘清天然密实方、松方、压实方三者之间的换算关系，并准确应用于挖、填、借、弃的平衡计算中。务必熟练掌握换算公式。
例题四：案例分析题（费用构成与计算）某高速公路桥梁工程，采用工程量清单计价。其中一项子目“C50混凝土墩柱”的综合单价分析如下：完成1m³ C50混凝土墩柱需要消耗人工1.5工日（单价120元/工日），C50混凝土1.02m³（单价550元/m³），钢材损耗率3%（计入单价），其他材料费占材料费的2%，小型机具使用费为人工费的10%。企业管理费费率取20%（以人工费与施工机具使用费之和为基数），利润率取15%（以人工费为基数），不考虑规费和税金。试计算该“C50混凝土墩柱”的综合单价。
考点解析：
本题考查建筑安装工程费用的构成及综合单价的计算方法，是实务科目的核心计算题。
计算步骤：
- 计算人工费： 1.5工日/m³ × 120元/工日 = 180元/m³
- 计算材料费：
- 主材费（C50混凝土）：1.02m³/m³ × 550元/m³ = 561元/m³
- 主材费（钢材）：题目未给出钢材用量，仅给出损耗率3%。这表明钢材费已含在混凝土单价或另计？此处存在歧义。一种理解是“C50混凝土墩柱”这项工作的材料费主要包括混凝土，钢材损耗可能是模板、支架等摊销，或者是预应力钢筋等，但题目未明确用量和单价，可能是个干扰项或假设已包含。另一种可能是，这3%是混凝土本身的损耗，已通过消耗量1.02体现。我们按材料费只计算明确的混凝土费用处理。
- 其他材料费：材料费 × 2% = 561 × 2% = 11.22元/m³
- 材料费小计 = 561 + 11.22 = 572.22元/m³
- 计算施工机具使用费： 小型机具使用费 = 人工费 × 10% = 180 × 10% = 18元/m³
- 计算基数（人工费+施工机具使用费）： 180 + 18 = 198元/m³
- 计算企业管理费： 基数 × 费率 = 198 × 20% = 39.6元/m³
- 计算利润： 人工费 × 费率 = 180 × 15% = 27元/m³
- 计算综合单价： 综合单价 = 人工费 + 材料费 + 施工机具使用费 + 企业管理费 + 利润
= 180 + 572.22 + 18 + 39.6 + 27 = 836.82元/m³
备考提示： 综合单价计算必须严格按照题目给定的费用构成项目和计费基数进行。要分清哪些费用是独立项，哪些费用是以其他费用为基数计算的。基数的选择（人工费、人工机具费、直接费等）是关键。
核心考点系统性梳理与备考策略一、 造价管理基础知识核心考点该科目知识体系庞杂，但重点突出。
- 工程造价构成及计算： 熟练掌握建设项目总投资构成，设备工器具购置费、建筑安装工程费、工程建设其他费、预备费、建设期利息的计算。
- 工程造价计价依据： 理解工程定额的分类、作用、编制原则，掌握施工定额、预算定额、概算定额、概算指标之间的关系。熟悉工程量清单计价规范的核心内容。
- 决策和设计阶段造价管理： 掌握投资估算、设计概算、施工图预算的编制方法和审查内容。
- 招投标阶段合同价确定： 熟悉招标投标流程，不同合同类型的适用条件，工程量清单编制和投标报价策略。
- 施工阶段造价管理： 重点掌握工程计量与价款支付、工程变更与现场签证、工程索赔的处理原则和计算。
- 竣工阶段造价管理： 理解竣工结算和竣工决算的编制和审核。
该科目强调专业性与实践性。
- 工程识图与计量： 能够准确识读公路、桥涵、隧道等工程的施工图纸，并依据《公路工程标准施工招标文件》等规定的计量规则进行工程量计算。这是案例题的基础。
- 工程材料与施工技术： 了解路基、路面、桥涵、隧道等主要工程的常用材料、施工工艺流程和技术要求，这对理解计量规则和费用构成至关重要。
- 工程量清单编制： 掌握交通运输工程工程量清单的项目划分、项目特征描述、计量单位设置。
- 工程计价： 熟练掌握建筑安装工程费用项目组成及计算方法（如前述例题），能够进行综合单价分析、投标报价计算、工程结算审核等。
- 造价案例分析： 这是考试的难点和重点，通常结合一个小的工程背景，综合考查计量、计价、合同管理、索赔等多个知识点。要求考生具备较强的信息提取、逻辑分析和计算能力。
有效的备考是成功通过考试的关键。
- 以考试大纲为纲，以官方教材为本： 一切学习活动应围绕考试大纲展开，精读指定官方教材，建立完整的知识框架。
- 深入研究真题，把握命题规律： 尽可能收集湖南省近几年的二级交通运输造价工程师考试真题或高质量模拟题，反复练习，总结常考题型、高频考点和出题方式。
- 强化计算能力，注重实务操作： 对于《实务》科目，必须动手计算，特别是土石方、钢筋、混凝土等工程量的计算，以及综合单价、索赔费用等的计算。通过大量练习来提高计算的准确性和速度。
- 关注政策变化，理论联系实际： 造价行业政策法规更新较快，要关注最新的计价依据、规范标准等。常德考生可适当关注湖南省建设工程造价管理总站等机构发布的地方性规定和信息。
- 制定合理计划，持之以恒学习： 备考是一个系统工程，需要制定详细的学习计划，并坚持执行。建议将复习分为基础学习、强化巩固、冲刺模拟三个阶段。
总而言之，常德二级交通运输造价工程师考试是对考生专业知识、实践能力和综合素质的全面检验。通过对真题例题的深入剖析和核心考点的系统掌握，辅之以科学的备考方法和不懈的努力，广大考生定能提升应试能力，顺利通过考试，为今后在常德乃至更广阔区域的交通运输建设领域施展才华奠定坚实的基础。
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