重庆二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

综合评述重庆二级交通运输造价工程师考试是重庆市针对交通运输工程领域造价专业人员设立的职业资格考试，其核心目标是选拔和培养具备扎实专业基础、熟悉地方实务、能够胜任交通运输工程造价确定与控制工作的应用型人才。考试内容紧密围绕交通运输工程造价的全过程，深度结合重庆特有的山地丘陵地形、复杂地质条件、大江大河跨越以及密集的桥隧工程等特点，具有极强的地域性和实践性。真题作为反映考试风向、检验备考成效最直接的素材，其例题与考点解析对于考生而言价值非凡。通过对历年真题的剖析，可以发现考试不仅注重对《建设工程造价管理》、《建设工程计价》等基础理论知识的考查，更强调对《交通运输工程造价实务》的深入理解和灵活运用，尤其是在工程量清单编制、工程量计算规则、概预算编制、合同价款调整、工程结算等核心环节。考点往往嵌入具体的工程场景，如山区公路路基土石方计算、桥梁桩基造价确定、隧道支护工程计量、水运码头结构工程计价等，要求考生具备将抽象规定与具体图纸、施工方案相结合的能力。
因此，备考过程绝不能停留在死记硬背层面，必须通过大量研习真题例题，深入理解其背后的考点逻辑、计算思路和答题规范，从而构建起系统的知识体系和解决实际问题的能力。
下面呢将结合典型例题，对高频考点进行详细解析。
一、 考试整体结构与核心科目概述

重庆二级交通运输造价工程师考试通常设置两个科目：《建设工程造价管理基础知识》和《交通运输工程造价实务》。

1.《建设工程造价管理基础知识》

此科目为公共基础科目，内容相对通用，但考试题目会适度结合交通运输工程领域的案例进行设问。主要考查内容包括：

• 工程造价管理相关法律法规与制度：如建筑法、招标投标法、合同法、重庆市相关造价管理规定等。
• 工程项目管理：项目融资、决策、设计、招投标、施工、竣工等各阶段的管理知识。
• 工程经济：资金时间价值、方案经济比选、不确定性分析等。
• 工程计价原理与方法：定额体系、工程量清单计价规范、建安工程费用构成等。

该科目是实务科目的理论基础，虽以客观题（单项选择题、多项选择题）为主，但理解深度直接影响实务科目的案例分析能力。

2.《交通运输工程造价实务》

此科目是考试的重中之重，全面考查考生在交通运输工程（公路、水运等）造价领域的专业实务能力。题型为主观题，通常包括案例分析题、计算题等，要求考生根据给定的背景资料（如工程图纸摘要、施工组织设计、合同条款、变更指令等）进行造价文件的编制、审核或分析。核心内容涵盖：

• 工程计量：严格依据交通运输部发布的《公路工程工程量清单计量规则》等行业标准，准确计算路基、路面、桥涵、隧道、交通工程等各分部分项工程的工程量。
• 工程计价：运用重庆市现行的公路工程预算定额、概算定额、机械台班费用定额等，进行人工、材料、机械台班单价分析，计算直接费、间接费、利润、税金，最终形成完整的概预算或投标报价文件。
• 合同价款管理：处理工程变更、价格调整、索赔、预付款、进度款、结算款等合同价款事宜。
• 造价控制与分析：在设计、施工各阶段进行造价对比、优化和控制。

工程计量是造价工作的基础，其准确性直接决定造价的可靠性。考题常给出简化后的平纵横断面图、结构图或文字描述，要求计算特定工程的工程量。

例题1：路基土石方工程量计算

背景资料：某山区二级公路一路段，桩号K1+200至K1+400，原地面标高如图所示，设计路基宽度为10m，路拱横坡2%，填方边坡坡率1:1.5，挖方边坡坡率1:0.75。给出K1+200、K1+250、K1+300、K1+350、K1+400五个横断面的原地面线与设计线数据（略）。

问题：试计算该路段路基土石方的挖方数量和填方数量（不考虑松方系数、压实方等换算）。

考点解析：

• 考点一：横断面面积计算。此题核心是应用平均断面法或棱台体法计算土石方量。首先需根据每个桩号的原地面线和设计线，计算出每个横断面的填方面积和挖方面积。对于不规则图形，常用方法有积距法、坐标法等。考生需熟练掌握横断面面积的几何计算方法。
• 考点二：土石方工程量计算。在得到相邻两个断面的填（挖）面积后，采用公式 V = (A1 + A2) L / 2 （平均断面法）计算相邻断面间的土石方体积，其中A1、A2为相邻断面面积，L为断面间距。最后将各段工程量累加。此题关键点在于准确判断每个断面是填方、挖方还是半填半挖，并分别计算。
• 考点三：重庆地域特色考量。山区公路路基土石方中，石方比例往往较高。虽然此题未要求区分土、石，但在实际考试和工作中，需注意定额中土方和石方的开挖、运输单价差异巨大，准确区分至关重要。重庆地区还可能涉及软基处理、陡坡路堤等特殊情况的土石方计算。

答题要点：清晰列出每个断面的填、挖面积计算过程，列出所有相邻断面间的土石方量计算式，并给出最终的总挖方量和总填方量。计算过程条理清晰比最终结果更重要。

例题2：桥梁工程桩基工程量计算

背景资料：某桥梁桥墩采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，设计桩长25m（从原地面算起），桩底进入中风化岩层深度不小于2m。地质资料显示，原地面至桩顶标高为2m（需开挖），桩顶至强风化岩层顶面为15m，强风化岩层厚度为5m，其下为中风化岩层。

问题：根据《公路工程工程量清单计量规则》，列出该根桩基的工程量清单子目并计算其工程量。

考点解析：

• 考点一：清单计量规则的理解。公路工程桩基计量规则非常精细。钻孔灌注桩的成孔工程量按设计桩底标高至承台底面或系梁底面标高间的长度计算；混凝土工程量按设计桩径断面积乘以其长度（从桩顶至桩底）以体积计算。钢筋按设计数量以重量计算。护筒、泥浆等作为配套工作，一般不单独计量，其费用含在成孔单价中。
• 考点二：不同地质层级的划分。此题的关键和难点在于区分不同土层、岩层的成孔难度。根据规则，成孔工程量需按不同地质分段计算。本题中，桩长25m需分为三段：土层（或软岩）段（15m）、强风化岩层段（5m）、中风化岩层段（5m，因总长25m减去上部20m）。不同地质条件下的成孔定额单价不同。
• 考点三：实际施工与设计量的差异处理。规则明确规定，工程量按设计图示尺寸计算，不考虑超灌、超钻等因素。但考生需知，在实际造价管理中，对于桩底沉渣厚度、桩头超灌混凝土等，合同通常有专门条款约定。

答题要点：应分项列出：①钻孔工程量（分地质列出长度）；②混凝土灌注工程量（总体积）；③钢筋重量。并简要说明计算依据。

工程计价是在准确计量的基础上，套用定额并取费，最终形成工程造价的过程。考题形式多为给定项目特征，要求计算综合单价或总费用。

例题3：路面基层综合单价计算

背景资料：某公路工程需铺设水泥稳定碎石基层，厚度20cm，设计配合比为水泥：碎石=5：95，采用厂拌法施工，摊铺机摊铺，压路机碾压。已知工程所在地最新人工单价、材料预算价格（水泥、碎石、水等）及机械台班单价。

问题：试计算该水泥稳定碎石基层每1000平方米的综合单价。

考点解析：

• 考点一：定额的套用与调整。首先需在重庆市现行公路工程预算定额中，找到“路面基层”章节下的“厂拌水泥稳定碎石基层”相关子目。注意定额子目可能按厚度分档，如“15cm”厚。若厚度不符，需进行定额调整。
  例如，定额基价为15cm厚的，计算20cm厚时，可能需用“基价/1520”或查找定额说明中关于增减1cm的调整子目。
• 考点二：工料机单价分析。定额给出的是完成单位工程量所需的人工、各种材料、机械的消耗量。需要用给定的当地最新预算价格替换定额中的“基价”，计算出人工费、材料费、机械使用费的合价。材料费中，水泥、碎石等主材需重点计算，水、电等辅助材料费也不容忽视。
• 考点三：综合单价组成。在计算出直接工程费（人工费+材料费+机械费）后，需按重庆市规定的费率计算措施费、间接费、利润和税金，最终汇总成综合单价。此过程要求考生熟记各项费用的计算基数和费率。

答题要点：步骤清晰：
1.选定定额子目，说明调整理由和方法；
2.列表计算人工、材料、机械的费用；
3.逐项计算措施费、间接费、利润、税金；
4.汇总得出综合单价。计算过程需带单位，保持格式工整。

例题4：材料价差调整计算

背景资料：某公路施工合同采用单价合同，合同约定主要材料（如钢筋、水泥、柴油）价格波动超过±5%时，超出部分可进行调整。投标报价基准期钢筋价格为4000元/吨，施工期间某月工程造价管理机构发布的钢筋信息价为4500元/吨。经核实，该月承包人完成的工程项目中，钢筋的预算用量为100吨。

问题：计算该月钢筋价格调整的金额。

考点解析：

• 考点一：价差调整公式的应用。这是合同价款管理中非常常见的考点。调整金额 = 预算用量 × (结算期信息价 - 基准期信息价 × (1 ± 风险系数))。本题中，风险系数为5%。需先判断是否达到调整条件：4500 - 4000 = 500元，500 / 4000 = 12.5% > 5%，故需调整。
• 考点二：风险范围的把握。调整的是“超出”风险范围的部分。即基准期价格4000元，其±5%的风险范围是3800元至4200元。结算价4500元，超出了4200元的上限，超出部分为4500 - 4200 = 300元/吨。这300元才是可调整的价差。
• 考点三：计算基数的确定。价差调整的基数是经过监理或发包人确认的、当期实际完成工程对应的材料“预算用量”或“设计用量”，而非实际采购量，以防承包人过度采购带来的成本转嫁。

答题要点：写出判断过程，明确风险范围上下限，列出价差调整计算公式，代入数据计算，并给出最终调整金额。注意单位。

此部分考查考生运用造价知识解决施工过程中实际问题的能力，涉及法规、合同、管理等多个维度。

例题5：工程变更价款确定

背景资料：某隧道工程原设计为锚喷支护，施工中因围岩等级变差，监理工程师下发变更指令，将部分区段的支护变更为钢拱架+钢筋网+喷射混凝土联合支护。承包人提交了变更价款申请报告。

问题：试述确定该项变更价款的原则和步骤。

考点解析：

• 考点一：变更估价三原则。根据《建设工程施工合同（示范文本）》或FIDIC条款精神，变更估价有先后顺序：
  1.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目，采用该子目的单价。
  2.只有类似子目，可参照类似单价。
  3.没有适用或类似子目，由承包人提出适当单价，报发包人确认后执行。此题中，支护方式发生根本改变，很可能需要采用第三种方式。
• 考点二：新单价的组成。当需要重新组价时，单价应包含完成变更工作所需的人工、设备、材料、机具等全部成本，加上合理的管理费、利润，并考虑此变更对相关工作的影响。组价依据是现行计价规范、定额及市场价格信息。
• 考点三：变更程序。考生需熟悉变更提出、指令下发、价款报告提交、审核、协商直至最终确认的全过程。造价工程师在此过程中需秉持公平、公正的原则，维护发包人和承包人双方的合法权益。

答题要点：按顺序阐述变更估价的三大原则，重点说明在无适用单价情况下，如何通过定额、市场价等资料重新组价，并提及可能的协商过程。

例题6：工程结算审核

背景资料：某项目竣工后，承包人提交了竣工结算报告。作为发包人委托的造价咨询单位，需要对结算报告进行审核。

问题：列出竣工结算审核的主要内容和注意事项。

考点解析：

• 考点一：结算资料的完整性、合规性审核。包括施工合同、补充协议、竣工图纸、设计变更通知单、现场签证单、材料认价单、工期延误及索赔报告等所有支持性文件是否齐全、有效、签章完备。
• 考点二：工程量的审核。依据竣工图纸和变更资料，重新核对工程量清单中各分部分项工程的工程量，特别是变更增减的部分。这是结算审核的核心和基础。
• 考点三：单价的审核。审核综合单价是否与合同约定一致；变更项目的新单价是否经过确认，组价是否合理；材料价差调整是否符合合同约定且计算准确。
• 考点四：费用计算的审核。检查措施费、规费、税金等各项费用的计取基数、费率是否正确。审核预付款、进度款的支付与抵扣是否准确，确保最终结算款无误。
• 考点五：争议处理。审核过程中可能与承包人存在分歧，需做好沟通记录，依据合同和事实提出审核意见，必要时组织多方会审。

答题要点：从资料、工程量、单价、费用、争议等几个层面，系统性地阐述审核要点，体现审核工作的全面性和严谨性。

基于以上考点分析，有效的备考策略应具备系统性和针对性。

• 
  1.夯实基础，精通规范：务必熟练掌握《公路工程工程量清单计量规则》、《重庆市公路工程预算定额》及其编制办法等核心规范。对常用项目的计算规则、定额子目的工作内容、消耗量构成要做到心中有数。
• 
  2.理论联系实际，注重案例：死记硬背难以应对灵活的实务考题。应通过大量练习历年真题和高质量模拟题，将理论知识应用于具体案例中。尤其要重视带有重庆地域特色的题型，如复杂地形下的土石方、高墩大跨桥梁、长大隧道等工程的造价计算。
• 
  3.提升计算能力与答题规范：考试时间紧张，计算量较大。平时需加强计算速度和准确性的训练。答题时，步骤清晰、逻辑分明、书写工整，即使最终结果有误，清晰的解题过程也能争取到步骤分。
• 
  4.关注行业动态与地方政策：造价行业政策、定额、价格信息等会更新。备考期间需留意重庆市交通运输主管部门发布的最新计价依据和相关文件，确保所学知识不过时。
• 
  5.形成知识体系，融会贯通：将计量、计价、合同管理、造价控制等知识点串联起来，形成一个完整的知识网络。能够从项目全生命周期的角度思考造价问题，提升解决复杂问题的综合能力。

重庆二级交通运输造价工程师考试是对考生专业素养和实务能力的综合检验。深入研习真题，精准把握考点，并结合科学的备考方法，是顺利通过考试、迈向专业造价工程师之路的关键所在。考生应在理解的基础上勤加练习，不断总结，方能从容应对考试挑战。