梧州一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于梧州一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述一级交通运输造价工程师考试作为国家统一组织的职业资格考试，其专业性、综合性极强，是衡量从业人员是否具备独立承担交通运输工程造价工作能力的关键标尺。对于身处西江黄金水道枢纽、交通基础设施建设持续发展的梧州地区而言，该资格的价值尤为凸显。真题是备考过程中最权威、最直接的复习资料，通过剖析真题，考生不仅能精准把握考试的重点、难点和命题趋势，更能将分散的知识点串联成体系，实现从“知”到“用”的跨越。本文旨在结合考试大纲与实际应用，对一级交通运输造价工程师考试中的典型真题例题进行深度解析，并围绕相关考点展开详细阐述。需要明确的是，考试真题通常不对外公布，本文所涉例题均是基于考试大纲、历年考生回忆以及核心知识点的模拟与重构，力求高度还原真实考试的命题思路与难度。解析将覆盖《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程造价案例分析》等核心科目，重点聚焦于投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、合同价款管理、工程结算与决算等关键环节，并结合公路、水运工程的特点，对工程量计算规则、定额套用、费用标准、造价指标分析等实操性强的考点进行拆解。通过对这些例题的深入研习，梧州考生可以更有效地查漏补缺，提升解决复杂造价问题的实战能力，为顺利通过考试并胜任本地及更广阔区域的交通运输造价工作奠定坚实基础。
一、 考试整体架构与梧州考生备考侧重点

一级交通运输造价工程师考试设四个科目：《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程技术》和《交通运输工程造价案例分析》。其中，《案例分析》科目是综合性和应用性最强的科目，也是考生面临的主要挑战。考试采用滚动制，成绩有效期为4年。

对于梧州考生而言，备考需结合本地交通建设特点。梧州作为广西的东大门，毗邻广东，西江航运干线贯穿全境，其交通项目兼具山区公路、跨江桥梁、港口码头、航道整治等多种类型。
因此，在复习时，除了掌握通用原理，还需特别关注：

• 山区高速公路与桥梁隧道造价特点：梧州多山，公路项目往往桥隧比高，土石方工程、边坡防护工程量大，材料运输条件复杂，这些都会显著影响造价。考生需熟悉高墩、大跨径桥梁、长大隧道的施工工艺和计价要点。
• 水运工程造价知识：西江黄金水道建设是区域重点，港口工程（如码头水工结构、港区陆域形成）、航道工程（如疏浚、炸礁、护岸）的造价构成、定额应用是重要考点。
• 材料价格信息与地方规定：密切关注广西壮族自治区建设工程造价管理站发布的材料信息价、造价指数以及相关计价规定，这对准确编制预算和结算至关重要。

这两科是专业基础，侧重于理论、法规和基本方法的考查。

【题目】根据《招标投标法》及相关规定，关于依法必须进行招标的项目，下列说法中正确的是（ ）。

• A. 招标人有权自行选择招标代理机构
• B. 投标保证金不得超过投标项目估算价的1%
• C. 国有资金控股的项目，招标人应当确定排名第一的中标候选人为中标人
• D. 招标人最迟应当在书面合同签订后5日内向中标人和未中标的投标人退还投标保证金

【考点解析】

本题核心考点是招投标法律法规中的关键程序性规定。此类题目要求考生对法条细节有准确记忆。

• 选项A正确，体现了招标人的自主权。
• 选项B错误，根据最新规定，投标保证金不得超过项目估算价的2%，且最高不得超过八十万元人民币。
• 选项C错误，国有资金占控股地位的项目，招标人应当确定排名第一的中标候选人为中标人，但存在法定情形（如放弃中标、因不可抗力不能履行合同等）时，可以确定排名第二的中标候选人或重新招标。
• 选项D错误，招标人最迟应当在书面合同签订后5日内向中标人和未中标的投标人退还投标保证金及银行同期存款利息，但选项中遗漏了“及银行同期存款利息”这一关键内容，因此表述不完整、不准确。

故本题正确答案为A。

【题目】某新建高速公路项目，其可行性研究阶段投资估算的编制，最适合采用的方法是（ ）。

• A. 定额计价法
• B. 工程量清单计价法
• C. 指标估算法
• D. 分部组合计价法

【考点解析】

本题考点在于不同建设阶段投资估算方法的适用性。

• 可行性研究阶段，项目方案尚未细化，缺乏详细的工程量数据，因此无法采用基于详细工程量的定额计价法（A）或工程量清单计价法（B）。
• 分部组合计价法（D）更适用于初步设计阶段概算的编制。
• 在可行性研究阶段，通常依据已完类似工程的造价指标或概算指标，结合项目规模、技术标准、建设条件等因素进行调整，从而快速估算总投资，即指标估算法（C）。这是该阶段最常用、最适宜的方法。

故本题正确答案为C。

该科目是考试的重中之重，通常以综合案例题的形式出现，全面考查考生的计算能力、分析能力和实务操作能力。

【题目背景】某山区高速公路路基工程，K10+000~K10+300段设计资料如下：原地面线起伏较大，需进行挖方和填方。根据横断面图（提供数个典型横断面桩号的地面高程、设计高程、路基宽度、边坡坡率等数据）。本工程土石方调配方案为：挖方土体除用于本段填方外，余方运至3公里外的指定弃土场。问题：
1.计算该路段的设计断面方数量（挖方、填方体积）。
2.计算该路段的计价方数量。
3.已知相关定额基价，试计算该段路基土石方工程的建安工程费（考虑挖、运、填、压等全部工序）。

【考点解析】

本题是公路工程造价中最基础也是最经典的题型，涉及核心概念“断面方”与“计价方”的区别与联系。

• 考点一：断面方数量计算。采用平均断面法或棱台法计算相邻两断面间的挖、填方面积，进而求得体积。关键点在于准确识图，理解地面线、设计线、路基宽度、边坡等几何关系。计算时需注意土石类别的划分，因为挖运不同类别土石的定额单价不同。
• 考点二：计价方数量计算。这是本题的难点和易错点。计价方是指需要进行费用计价的实际工程数量，它与断面方不同。计算公式通常为：计价方 = 挖方（天然密实方） + 填方（压实方） - 利用方（压实方）。但需注意土方换算系数：天然密实方体积与压实方体积之间存在一个大于1的系数（如1.16）。
  因此，从挖方中用于本段填方的“利用方”，在计算计价方时，需要将其实方量按系数转换为天然密实方量后再从挖方中扣除。公式更准确的表述为：计价方 = 总挖方（天然密实方） - 利用方（压实方）× 换算系数 + 外借方（如果需要）。本题中，挖方大于填方，有余方，故无外借方。弃方（余方）需要计算运输费用。
• 考点三：建安工程费计算。在计算出准确的计价方量（挖方、填方、利用方、弃方）后，根据施工工艺流程，套用相应的定额子目。通常包括：挖装、不同距离的运输（利用方运输、弃方运输）、填筑、碾压等。需注意定额的套用条件，如运距是否在基本运距内，超出部分如何计算等。最后将各子目工程量乘以定额基价，并汇总，再计取措施费、规费、税金等，得出总建安工程费。

此题综合考查了工程量计算、土方换算、定额应用和费用构成，是交通运输造价工程师的基本功。

【题目背景】某特大桥梁工程采用工程量清单计价模式招标并签订单价合同。施工过程中，因地质条件与招标时地勘报告有重大差异，导致桥墩基础开挖深度远超原设计，且需要增加额外的钢护筒支护。承包人据此提出费用和工期索赔。问题：
1.该事件属于何种类型的合同价款调整因素？
2.承包人应如何提出索赔申请？需提供哪些资料？
3.新增的钢护筒工程量应如何计价？
4.基础开挖加深部分（超出原清单工程量15%以上）的单价应如何确定？

【考点解析】

本题聚焦于合同管理中的价款调整与索赔处理，是造价工程师必须具备的核心能力。

• 考点一：价款调整因素类型。该事件属于“工程量清单项目特征描述不符”或“不可预见的物质条件”导致的工程变更。由于是业主提供的地勘资料与实际不符，风险通常由发包人承担，因此承包人有权索赔。
• 考点二：索赔程序与资料。承包人应在索赔事件发生后合同规定的时间内（通常为28天）发出索赔意向通知，并随后提交正式的索赔报告。报告应包含：索赔事件的详细描述、合同依据、证明索赔事件发生的各种证据（如地勘报告对比、监理日志、现场照片、会议纪要等）、费用和工期计算书及详细构成。
• 考点三：新增项目的计价。新增的钢护筒支护属于新增分部分项工程项目。其单价确定原则是：合同中有相同项目的，采用相同项目的单价；有类似项目的，参照类似项目的单价；没有相同或类似项目的，由承包人提出适当的单价，报发包人确认。确认时通常参考现行计价依据、市场价格信息等。
• 考点四：工程量偏差超过15%的单价调整。这是清单计价规范中的重要规则。当工程量增加15%以上时，增加15%以外的部分，其综合单价应予调低；当工程量减少15%以上时，减少后剩余部分的工程量，其综合单价应予调高。具体调整方法合同中有约定则从约定。此题中基础开挖工程量大幅增加，超出部分单价的调整需按合同约定程序办理，一般会基于原单价，考虑施工效率变化等因素进行协商确定。

此题将技术问题与合同、计价规则紧密结合，要求考生具备综合的项目管理视角。

针对梧州的水运特色，水运工程的造价计算不容忽视。

【题目】某内河港口航道维护性疏浚工程，设计疏浚工程量50万立方米（水下自然方），采用耙吸式挖泥船施工。问题：
1.简述耙吸式挖泥船施工的工艺流程。
2.疏浚工程工程量计算应注意哪些关键点？
3.影响疏浚工程单价的主要因素有哪些？

【考点解析】

• 考点一：施工工艺。耙吸式挖泥船的工艺流程主要包括：空船航行至挖泥区、下耙挖泥、装舱（满载）、溢流（提高装舱浓度）、重船航行至抛泥区、抛泥（或吹填）、空船返航。理解工艺是准确套用定额的基础。
• 考点二：工程量计算关键点。疏浚工程量以水下自然方为准，但实际计算和计价中需特别注意：超深、超宽工程量。为保证工程质量，施工中允许存在一定的超深、超宽开挖，这部分工程量是否计量、如何计价，需根据合同规定。通常，在规定范围内的超挖不另行计量支付，而因施工方原因导致的超挖则由其自行承担。
• 考点三：单价影响因素。疏浚工程单价受多种因素影响：土质类别（如淤泥、砂土、岩石，挖掘难度差异巨大）、施工距离（挖泥区至抛泥区的航距）、工况条件（风浪、流速等气象水文条件）、船舶性能（舱容、功率）、排泥方式（直接抛泥或接力吹填）等。套用定额时需根据实际情况对基价进行调整。

基于以上例题解析，对梧州考生的备考提出以下建议：

• 夯实基础，构建知识体系：熟练掌握《造价管理》和《计价》中的基本原理、法律法规和计价规则，这是解决《案例分析》复杂问题的理论基石。
• 精研真题，把握命题规律：尽可能多地收集和研究历年真题或高质量模拟题，总结常考题型、高频考点和出题方式。对计算题，要动手算，熟悉计算步骤和易错点。
• 理论联系实际，关注地方特色：将学到的知识与梧州本地的工程实践相结合，多了解山区公路、桥梁、水运工程的实际施工工艺和造价特点。关注广西本地造价信息网发布的政策文件和价格信息。
• 强化时间管理，提升答题效率：《案例分析》考试时间紧张，平时练习就要有时间观念。对于复杂计算题，要规划好答题步骤，先确保思路正确和关键步骤得分，再追求计算精度。
• 注重书写规范，清晰表达逻辑：解答计算题和论述题时，书写工整，步骤清晰，列式明确，结论突出。这有助于阅卷老师理解你的解题思路，避免因表达不清而失分。

一级交通运输造价工程师考试是对考生专业知识、实务技能和综合素养的全面检验。梧州考生若能深入理解考试大纲，通过对典型例题的反复演练和深度解析，牢固掌握核心考点，并结合本地交通建设实际进行针对性准备，必能有效提升应试水平与专业能力，在激烈的竞争中脱颖而出，为梧州乃至更大范围的交通运输建设事业贡献专业力量。备考过程虽充满挑战，但亦是系统提升职业能力的宝贵机会，持之以恒，方得始终。