铁岭一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于铁岭一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述铁岭作为辽宁省的重要城市，其一级交通运输造价工程师考试备考工作受到广大考生的高度关注。需要明确的是，国家一级造价工程师职业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织，因此并不存在专门针对“铁岭”的独立真题。考生所关注的实质上是全国统一考试中涉及交通运输工程专业的真题内容。这些真题是备考中最权威、最具指导性的复习资料，通过对历年真题的深入剖析，考生能够精准把握考试的重点、难点和命题规律。交通运输工程造价专业考试涵盖知识面广、专业性强、实践要求高，不仅要求考生掌握扎实的理论基础，如工程计量与计价规范、定额原理、工程造价管理等，更强调对公路、水运、铁路等具体工程项目全过程造价管理的实际应用能力。真题例题的解析过程，正是将抽象理论知识与具体工程实践相结合的关键桥梁。通过系统性地研究真题，考生可以清晰地识别出如投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、合同价款管理、工程结算与决算等核心考点的出题形式和解题思路，从而在备考中有的放矢，提高复习效率。本部分将基于对历年考试趋势的分析，模拟具有代表性的真题例题，并进行深度考点解析，旨在为铁岭及全国的考生提供切实有效的备考指引。
一、 考试整体结构与核心科目概述

一级造价工程师交通运输工程专业考试设四个科目，分别是《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《建设工程技术与计量》（交通运输工程）和《交通运输工程造价案例分析》。其中，《建设工程造价管理》和《建设工程计价》为基础科目，所有专业方向的考生均需参加；《建设工程技术与计量》和《交通运输工程造价案例分析》为专业科目，报考交通运输工程专业的考生需参加这两科的考试。

考试题型方面：

• 《建设工程造价管理》和《建设工程计价》：均为客观题，包括单项选择题和多项选择题。
• 《建设工程技术与计量》（交通运输工程）：客观题，包括单项选择题、多项选择题和选做题（针对公路工程和水运工程，考生可任选其一作答）。
• 《交通运输工程造价案例分析》：主观题，通常为6道大题，要求考生根据题目背景资料进行计算、分析和问答，主要考察综合应用能力。

备考的核心在于深刻理解各科目间的内在联系。《造价管理》和《建设工程计价》是理论基础，为专业科目的学习提供方法论支持；《技术与计量》是专业基础，详细阐述了交通运输工程的技术知识、构造要求和计量规则；《案例分析》则是前三科知识的综合运用和终极检验，难度最大，也最贴近实际工作场景。

此科目重点考察考生对公路、水运工程（有时也涉及铁路）技术规范、工程构造、施工工艺以及工程量计算规则的熟悉程度。

题目：根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018），下列费用中，属于建筑安装工程费中措施项目费的是（ ）。

A. 工程排污费
B. 建设单位管理费
C. 施工场地建设费
D. 竣工验收费

选项分析：

• A. 工程排污费：属于规费，是强制性费用。
• B. 建设单位管理费：属于工程建设其他费，是建设单位发生的费用。
• C. 施工场地建设费：属于措施项目费，是为完成工程项目施工，发生于该工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的费用。
• D. 竣工验收费：属于工程建设其他费。

正确答案： C

考点解析： 本题核心考点是公路工程建筑安装工程费用的构成。考生必须清晰区分建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费这三大部分的具体内容。措施项目费是建筑安装工程费的重要组成部分，是为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中的非工程实体项目的费用。类似考点还包括直接费、间接费、利润、税金的构成与计算，这是每年必考的内容，需要考生熟记费用构成框架图。

题目：关于路基土石方工程量的计算，下列说法中正确的有（ ）。

A. 挖方工程量按天然密实方体积计算
B. 填方工程量按压实方体积计算
C. 利用挖方作填方时，定额中已考虑了压实方与天然密实方之间的换算系数
D. 当以填方压实体积为工程量时，套用压实方定额
E. 弃方工程量按天然密实方体积计算

正确答案： A, B, D, E

考点解析： 本题是路基工程计量的经典考点，也是实际工作中的难点。核心在于理解“天然密实方”、“压实方”和“松方”之间的体积换算关系。

• 挖方（天然密实方）经过开挖、运输、压实后，体积会发生变化。
  因此，挖方量（天然密实方）不等于填方量（压实方）。
• 选项C是常见错误。定额中通常没有自动考虑换算系数，在进行利用方计算时，需要将挖方的天然密实方体积乘以一个大于1的系数，才能换算成填方的压实方体积。这个换算系数需根据土石类别查定额附录确定。
• 此题要求考生不仅记住规则，更要理解其背后的工程原理，否则极易混淆。

此科目是考试的难点和决胜点，通常以大型案例题的形式出现，综合考察造价确定、控制和管理的全过程能力。

背景资料： 某高速公路桥梁工程，采用工程量清单计价模式。承台施工需进行基坑开挖，其设计方案为：基坑尺寸为20m×15m×4m（长×宽×深），四面放坡，坡度为1:0.5。原地面标高与承台顶标高一致。土质为普通土。施工方案拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，运距5km，余方弃置。

问题：

1. 请计算该承台基坑开挖的清单工程量（挖方体积）。
2. 根据施工方案，请计算需要运输弃置的土方体积（压实方）。（假定基坑开挖后无需回填，所有挖方均需外运弃置；土方的可松性系数Ks=1.2，最初可松性系数Ks’=1.1；压实系数Kc=0.9）。
3. 试列出完成此项基坑开挖与弃方工作可能涉及的定额子目名称。

解析与答案：

问题1：清单工程量的计算

清单工程量是按图示尺寸以体积计算，不考虑放坡和工作面。
因此，清单工程量就是承台基坑的实体体积。

• 计算公式：V清单 = 长 × 宽 × 深
• 计算过程：V清单 = 20m × 15m × 4m = 1200 m³
• 答案： 清单工程量为1200 m³（天然密实方）。

问题2：弃置土方体积的计算

此问题考察的是土方体积状态的多次换算，是案例分析中的高频难点。

1. 计算实际开挖总量（考虑放坡）： 由于四面放坡，开挖截面是一个梯形。需要先计算放坡宽度（b = 坡度 × 深度 = 0.5 × 4m = 2m）。则基坑底面积A1 = 20m × 15m = 300 m²，基坑顶面积A2 = (20+2×2)m × (15+2×2)m = 24m × 19m = 456 m²。
   • 采用棱台体积公式计算实际挖方量（天然密实方）：V实际挖 = (h/6) × [A1 + A2 + 4×A中] 。其中A中为中部面积，A中 = [(20+24)/2] × [(15+19)/2] = 22m × 17m = 374 m²。
   • V实际挖 = (4/6) × [300 + 456 + 4×374] = (2/3) × [300+456+1496] = (2/3) × 2252 ≈ 1501.33 m³（天然密实方）。
2. 将天然密实方体积换算为运输状态的松方体积： 利用最初可松性系数Ks‘。
   • V松方 = V实际挖 × Ks’ = 1501.33 m³ × 1.1 = 1651.46 m³（松方）。
3. 题目要求计算弃置的压实方体积： 弃置场地的土方是按压实状态计算的。需要将松方体积换算为压实方体积。根据系数关系：压实方体积 = 松方体积 / (Ks‘ / Kc) = 松方体积 × (Kc / Ks')。
   • V弃置（压实方） = V松方 × (Kc / Ks’) = 1651.46 m³ × (0.9 / 1.1) ≈ 1651.46 m³ × 0.818 ≈ 1351.20 m³。
4. 答案： 需要运输弃置的土方体积约为1351.20 m³（压实方）。

问题3：相关定额子目

根据施工工艺和工作内容，可能涉及以下定额子目：

• 挖掘机挖装土方（区分土质类别）
• 自卸汽车运土（第一个1km）
• 自卸汽车增运土方（每增运0.5km或1km，共增运4km）
• 弃土场平整、碾压等相关子目（或包含在弃方单价中）

考点解析： 本案例综合考察了多个核心能力：

• 工程量计算规则： 区分清单工程量（图纸净量）与施工工程量（考虑施工方案）。
• 几何计算能力： 准确计算放坡后的棱台体积。
• 土方体积换算： 这是本题的关键考点，必须熟练掌握天然密实方、松方、压实方三者之间的换算关系和系数应用。
• 施工工艺与定额应用： 能够根据施工流程列出相应的计价工作内容。

基于对历年真题的分析，可以总结出以下高频核心考点：

1.造价管理理论与法规：

• 工程造价的基本概念及构成。
• 工程造价管理的主要内容及其原则。
• 国内外工程造价管理的发展与模式。
• 相关的合同法、招标投标法等法律法规。

2.计价依据与方法：

• 定额的体系、分类、编制原理及应用（预算定额、概算定额、估算指标）。
• 工程量清单计价规范的核心内容、计价程序。
• 建安工程费用项目组成（44号文或最新文件）的详细划分与计算。
• 设备及工器具购置费的计算。
• 工程建设其他费用的构成与计算。
• 预备费、建设期贷款利息的计算。

3.交通运输工程技术：

• 公路/水运/铁路工程的分部分项工程划分。
• 路基、路面、桥涵、隧道、交通工程等主要工程的构造、材料、施工工艺。
• 工程材料的性能与选用。

4.计量与计价实务：

• 各分部分项工程的工程量计算规则（重中之重），特别是土石方、路基、路面、桥梁上下部结构、隧道开挖支护等。
• 概算、预算、结算、决算的编制与审查。
• 合同价款的约定、调整（工程变更、价格调整、索赔）、支付与结算。
• 造价指数的编制与应用。

备考策略建议：

• 以教材为根本： 官方指定的考试教材是知识体系的基石，必须反复精读，做到理解透彻。
• 以真题为导向： 将历年真题作为最重要的复习资料，通过做题来检验知识掌握程度，熟悉命题风格和高频考点。
• 构建知识体系： 切忌零散记忆，要将管理、计价、技术、案例四个科目的知识融会贯通，形成网络化的知识结构。
• 强化计算能力： 针对《案例分析》科目，必须进行大量的计算练习，提高解题速度和准确率，特别是对于土方换算、材料价差调整、费用索赔计算等复杂题型。
• 关注政策动态： 造价行业政策法规更新较快，需密切关注考试年度内是否有新的规范、办法出台，如编制办法、计价依据的局部修订等。
• 模拟实战演练： 在备考后期，严格按照考试时间进行全真模拟，训练时间分配能力和临场应变能力。

备考一级交通运输造价工程师考试是一项系统工程，需要考生投入充足的时间和精力。深入研读真题，深刻理解考点背后的逻辑，并结合实际工作进行思考，是通往成功的关键路径。对于铁岭的考生而言，充分利用全国统一的备考资源，制定科学合理的学习计划，并持之以恒地执行，必能在考试中取得优异成绩。