关于珠海二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述珠海作为粤港澳大湾区的重要节点城市，其交通运输基础设施建设正处于高速发展时期，对专业的交通运输造价工程师需求旺盛。二级交通运输造价工程师考试是评价专业人员技术水平的关键环节，其真题例题及考点解析对于备考者而言具有极高的参考价值。该考试不仅考查考生对工程造价基础理论、法律法规的掌握程度，更侧重于检验其在公路、水运、桥梁、隧道等具体交通运输工程项目中解决实际造价问题的能力。真题通常紧密结合珠海及周边区域的项目特点，如软基处理、跨海桥梁、港口航道等工程的造价计算，反映出考试内容与地方实践紧密结合的鲜明特色。考点覆盖广泛，从投资估算、设计概算、施工图预算到竣工决算的全过程造价管理均有涉及，尤其注重工程量清单计价、定额应用、造价指标分析、合同价款调整等核心实务操作。对真题的深入解析，有助于考生精准把握考试重点、难点，理解命题思路，从而构建系统化的知识体系，提升综合分析能力和应试水平。备考过程中，考生应超越对单一知识点的记忆，着重训练将理论规范灵活应用于复杂工程场景的能力，并密切关注行业最新政策动态及珠海本地工程计价特点，方能在考试中游刃有余，为日后投身于珠海乃至大湾区的交通建设事业奠定坚实的专业基础。
珠海二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

一、 考试概述与命题特点珠海二级交通运输造价工程师考试，是广东省二级造价工程师职业资格考试在交通运输工程专业的细化与实践。其命题严格依据国家及广东省的相关考试大纲、法律法规、计价依据和标准规范。考试内容深度与广度兼备，既要求考生掌握坚实的工程造价理论基础，又要求其具备解决交通运输工程领域特有造价难题的实践能力。命题呈现出以下几个显著特点： 紧密联系实际工程： 试题背景多取材于真实的公路、桥梁、隧道、港口、航道等工程项目，尤其是珠三角地区常见的工程类型，如软土地基处理、跨海（江）大桥、城市快速路、港口疏浚等，考查考生在具体情境下的应用能力。 注重全过程造价管理： 考题分布覆盖项目决策阶段的投资估算、设计阶段的设计概算与施工图预算、招投标阶段的工程量清单计价、施工阶段的合同价款管理与工程结算、直至竣工阶段的竣工决算，强调对造价管理全链条的理解。 突出计量与计价核心技能： 工程量的准确计算和工程费用的合理确定是考试的重中之重。无论是客观题还是主观案例题，最终都指向对《建设工程工程量清单计价规范》、交通运输工程相关预算定额、费用定额等核心计价依据的熟练、准确运用。 综合性强，强调分析判断： 案例分析题往往将技术、经济、管理、合同等多个维度的问题交织在一起，要求考生具备综合分析和专业判断能力，而非简单的公式套用。

二、 核心考点体系梳理二级交通运输造价工程师考试的知识体系庞大，但可以梳理出以下几个核心考点模块，这些是历年真题反复考查的重点。

1.工程造价构成与计算这是所有造价考试的基础，交通运输工程有其特殊性。 考点细化： 建筑安装工程费用的构成（分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金）。 设备及工器具购置费的构成与计算。 工程建设其他费用的构成（特别是建设用地费、建设管理费、研究试验费、专项评价费等）。 预备费（基本预备费和价差预备费）的计算。 建设期贷款利息的计算。 考查方式： 常在单选题、多选题中直接考查费用构成的归属，或在案例题中作为基础计算步骤出现。

2.工程定额原理与应用定额是确定造价的核心依据，其应用是考查的绝对重点。 考点细化： 施工定额、预算定额、概算定额、估算指标的区别与联系。 预算定额的组成内容（总说明、章节说明、工程量计算规则、定额表）。 定额的套用：直接套用、定额换算（如砂浆/混凝土强度等级换算、运距换算、厚度换算等）。 人工、材料、机械台班单价的组成与确定。 广东省现行交通运输工程预算定额及补充定额的应用。 考查方式： 案例题中几乎必考，要求根据施工图纸和定额规则，完成工程量计算后，正确套用定额并计算人、材、机费用。选择题会考查定额的基本概念和换算原理。

3.工程量清单计价这是当前工程计价的主要模式，必须熟练掌握。 考点细化： 工程量清单的组成（分部分项工程项目清单、措施项目清单、其他项目清单、规费税金项目清单）。 分部分项工程量清单项目编码、项目名称、项目特征、计量单位、工程量的“五统一”原则。 综合单价的组成与计算（包括人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润，以及一定范围内的风险费用）。 措施项目费的计价方式（参数法计价、实物量法计价等）。 招标控制价、投标报价的编制原则与方法。 考查方式： 案例题中常要求编制部分项目的工程量清单，或根据给定的清单计算综合单价和总报价。选择题侧重对清单计价规范条文的理解。

4.交通运输工程技术计量这是区别于土木建筑工程专业的特色部分，专业性极强。 考点细化： 路基工程： 土石方工程量计算（横断面法、方格网法），软基处理工程（如CFG桩、预应力管桩、排水板等）的计量规则。 路面工程： 各类基层、底基层、面层的面积、体积计算，混合料的配合比与损耗。 桥涵工程： 基础（桩基、承台）、下部结构（墩柱、盖梁）、上部结构（预制梁、现浇梁、桥面系）的工程量计算，钢筋、钢绞线的工程量计算规则。 隧道工程： 洞身开挖、初期支护、二次衬砌的工程量计算。 交通工程及沿线设施： 安全设施、监控系统、收费系统等的计量单位与规则。 考查方式： 案例题的核心，通常会给出一段简单的工程图纸或描述，要求计算指定项目的工程量。计量规则的准确性直接决定得分。

5.合同价款管理与工程结算考查造价人员在项目施工过程中的动态管理能力。 考点细化： 合同类型的识别与选择（单价合同、总价合同、成本加酬金合同）。 工程预付款的支付与扣回。 工程计量与进度款支付。 合同价款调整（工程变更、项目特征不符、工程量清单缺项、工程量偏差、物价变化、暂估价、计日工、现场签证、索赔等）。 工程索赔的处理原则与费用计算。 竣工结算的编制与审核。 考查方式： 案例分析题的经典题型，通常以一个包含变更、索赔等事件的背景资料，要求计算最终的结算价款。此部分综合性强，难度较大。

三、 典型真题例题解析以下将结合常见考点，模拟具有代表性的真题题型进行解析。
例题一：工程量计算与定额应用（路基工程）
背景资料：某珠海市郊一级公路路基工程，其中一段需进行软基处理，设计采用预应力混凝土管桩（PHC桩），桩径为500mm，桩长20米（桩顶标高至桩底标高），总桩数为150根。桩顶设C30钢筋混凝土承台，承台尺寸为2m×2m×1m（长×宽×高）。施工方案为陆上打桩。
问题：
1. 计算该预应力混凝土管桩的施工工程量（m）和混凝土体积工程量（m³）。
2. 根据广东省交通运输工程预算定额，简述套用定额子目时应考虑的主要内容（不考虑价差调整）。
解析：
1. 工程量计算： 管桩施工工程量： 应按设计桩长（不包括桩尖长度）计算。
因此，工程量 = 单根桩长 × 总桩数 = 20 m/根 × 150 根 = 3000 m。 管桩混凝土体积工程量： 按桩身设计图示尺寸体积计算。PHC管桩为空心预制桩，需计算其实体体积。可近似按圆柱体体积计算：单根桩体积 V = π × (D/2)² × L = 3.14 × (0.5/2)² × 20 ≈ 3.925 m³。则总体积 = 3.925 m³/根 × 150 根 ≈ 588.75 m³。 注意： 承台的工程量应单独计算，不包含在此问题内。承台工程量 = 长×宽×高 × 个数 = 2×2×1 × 150 = 600 m³。
2. 定额套用分析： 根据工程内容“陆上打预应力混凝土管桩”，在定额目录中找到“桥涵工程”或“路基工程”章节下的“打桩工程”。 根据桩的类型“预应力混凝土管桩”和“桩径500mm”，找到对应的定额子目。
例如，可能子目编号为“X-X-X 打桩 桩径≤500mm”。 需仔细阅读定额子目的工作内容、计量单位和附注说明。需要关注： 计量单位：通常是“10m”或“100m”，计算工程量时需换算。 定额消耗量是否已包含桩尖、桩帽等附属材料。 定额是按何种桩长范围编制的，是否需要调整。 定额的施工方法（如锤击、静压）是否与项目一致。 本例中，承台混凝土浇筑需另外套用“混凝土及钢筋混凝土工程”中的承台定额子目。
例题二：合同价款调整与结算（综合案例）
背景资料：某施工单位中标承建珠海一港口疏浚工程，双方签订了单价合同。合同规定，工程量清单中“航道疏浚”项目的综合单价为50元/m³，估计工程量为50万m³。施工过程中发生如下事件：事件1：因地质条件与勘察报告不符，实际疏浚工程量经双方确认达到60万m³。事件2：应业主方要求，新增一处港池开挖，图纸确认工程量为5万m³。施工单位按计日工形式报价，并经业主确认人工、材料、机械台班费用合计为40万元。事件3：施工期间，国家政策调整导致柴油价格大幅上涨，超出合同约定风险范围。经测算，因柴油涨价导致施工成本增加80万元。合同约定：工程量偏差超过15%时，超过部分的综合单价调整为原单价的0.9倍。物价变化合同价款调整方法按相关规范性文件执行。
问题：计算本工程最终的结算价款。
解析：本题需分项计算，然后汇总。
1. 原合同价款： 500,000 m³ × 50 元/m³ = 25,000,000元。
2. 事件1价款调整（工程量偏差）： 工程量偏差幅度：(600,000 - 500,000) / 500,000 = 20% > 15%，需要调价。 不调价部分工程量：500,000 × (1+15%) = 575,000 m³。这部分按原单价计算：575,000 × 50 = 28,750,000元。 调价部分工程量：600,000 - 575,000 = 25,000 m³。这部分单价调整为：50 × 0.9 = 45 元/m³。价款为：25,000 × 45 = 1,125,000元。 事件1后价款小计：28,750,000 + 1,125,000 = 29,875,000元。
3. 事件2价款调整（工程变更/新增项目）： 新增港池开挖，由于是计日工形式且费用已确认，直接增加40万元（400,000元）。
4. 事件3价款调整（物价变化）： 因柴油涨价属于业主应承担的风险，根据合同约定和规范性文件，应补偿施工单位80万元（800,000元）。
5. 最终结算价款： 结算价款 = 事件1后价款 + 事件2增加款 + 事件3补偿款 结算价款 = 29,875,000 + 400,000 + 800,000 = 31,075,000元。

四、 备考策略与建议面对内容繁多、注重实践的考试，有效的备考策略至关重要。

1.立足教材与规范，构建知识框架 以官方指定的考试教材为根本，逐章精读，理解基本概念和原理。 熟练掌握《建设工程工程量清单计价规范》（GB 50500）、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832）、《水运工程预算定额》等核心规范的基本精神和主要条款。 将分散的知识点串联起来，形成从项目构想、设计、施工到竣工的完整造价管理知识网络。

2.强化计算能力，精通定额应用 造价考试计算量大，必须保证计算的准确性和速度。平时要多动手练习，尤其是工程量的计算和综合单价的分析。 找一本完整的定额手册，反复练习查阅和套用。重点理解定额说明和工程量计算规则，这是正确计价的基石。对常见的定额换算类型要做到心中有数。

3.深入研究真题，把握命题规律 历年真题是最好的复习资料。通过做真题，不仅可以检验学习效果，更能直观感受考试的难度、题型和侧重点。 对每一道真题，尤其是案例分析题，要彻底搞懂解题思路、步骤和依据，举一反三。分析命题人常设的“陷阱”，如计量单位换算、定额包含工作内容的界定等。

4.关注地方特色与行业动态 珠海地区多软土、多水域，备考时应特别关注软基处理、桥梁、码头、疏浚等工程的计量与计价特点。 密切关注广东省交通运输工程造价管理站发布的最新政策文件、计价解释、补充定额等，这些往往是命题的重要来源。

5.模拟实战，提升应试技巧 在备考后期，定期进行全真模拟考试，严格控制时间，营造考场氛围。这有助于合理分配时间，调整答题节奏，克服紧张情绪。 对于案例题，答题时要步骤清晰、计算过程完整、结论明确，即使最终结果有误，清晰的解题思路也能获得步骤分。通过对考试规律的深刻理解和对核心考点的扎实掌握，辅以持之以恒的练习和对行业动态的敏锐洞察，考生定能增强通过珠海二级交通运输造价工程师考试的信心与能力，为个人职业发展开辟更广阔的道路。