南京二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

综合评述南京二级交通运输造价工程师考试是江苏省针对交通运输领域造价专业人员设立的一项重要的职业水平评价考试。该考试紧密结合南京市乃至江苏省交通运输工程建设的特点与发展需求，旨在选拔和培养具备扎实专业基础、熟练实操技能和良好职业素养的交通运输造价人才。真题作为反映考试风向标和检验学习成果的关键载体，其研究价值不言而喻。通过对历年真题例题的分析，可以发现考试内容全面覆盖交通运输工程造价的各个知识模块，尤其强调对《公路工程建设项目概算预算编制办法》、《水运建设工程概算预算编制规定》等核心规范的理解与应用。考题不仅考查考生对基本概念、计算规则的记忆，更侧重于在具体工程场景下的综合分析、判断和计算能力。
例如，工程量清单编制、定额套用与换算、材料价差调整、建设项目投资估算、设计概算及施工图预算的审查等，均是高频考点。
除了这些以外呢，随着行业发展，对BIM技术应用、全过程工程咨询、绿色建筑与可持续发展等新理念、新技术的考核也有所体现。
因此，备考南京二级交通运输造价工程师，不能仅停留在书本理论，必须深入理解规范精髓，结合工程实际案例进行大量练习，并关注行业最新动态与政策变化，方能做到举一反三，从容应对考试。南京二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析
一、 考试概述与命题特点南京二级交通运输造价工程师考试的命题严格遵循考试大纲，其核心目标是检验考生是否具备独立承担交通运输工程（主要包括公路工程、水运工程）造价编制、审核与管理的能力。命题呈现出以下几个显著特点：

1.紧扣大纲，覆盖全面： 考试内容几乎涵盖了大纲要求的所有知识点，从基础的造价构成、工程经济，到核心的概预算编制、工程量清单计价，再到相关的合同管理、法律法规等，均有涉及。

2.注重实操，强调应用： 考试绝非简单的理论填空，绝大部分题目都以案例分析或计算题的形式出现。要求考生能够将理论知识灵活运用于解决工程实际问题，例如，根据给定的施工图纸和地质条件，准确计算土石方工程量并进行计价。

3.紧密结合地方与行业规范： 试题深度依赖交通运输部发布的最新行业标准、规范以及江苏省的相关补充规定。对《公路工程预算定额》（JTG/T 3832）、《水运工程预算定额》等工具的熟练使用是得分的关键。

4.关注行业热点与发展趋势： 近年来，试题中逐渐融入对工程总承包（EPC）、全过程工程咨询、建筑信息模型（BIM）在造价管理中的应用等前沿内容的考查，体现了考试与行业发展同步的特点。

二、 核心科目真题例题与考点解析以下将选取几个核心考核模块，通过模拟真题例题的形式，进行深入的考点解析。（一） 工程造价构成与计算

此部分是整个造价知识体系的基础，常以选择题或小型计算题形式考查对基本概念和计算方法的掌握。

例题1： 某新建二级公路项目，其建筑安装工程费中的直接工程费为5000万元，措施费费率为5%，企业管理费费率为8%，利润率为7%（以直接费为计算基数），税金率为9%。试计算该项目的建筑安装工程费。

考点解析：

• 考核核心： 建筑安装工程费用的组成及计算程序。重点考查考生对“以直接费为计算基数”这一关键前提的理解。
• 解题思路：
  • 第一步：计算措施费。措施费 = 直接工程费 × 措施费率 = 5000 × 5% = 250万元。
  • 第二步：计算直接费。直接费 = 直接工程费 + 措施费 = 5000 + 250 = 5250万元。
  • 第三步：计算企业管理费。企业管理费 = 直接费 × 企业管理费率 = 5250 × 8% = 420万元。
  • 第四步：计算利润。利润 = 直接费 × 利润率 = 5250 × 7% = 367.5万元。
  • 第五步：计算税前建筑安装工程费。税前建安费 = 直接费 + 企业管理费 + 利润 = 5250 + 420 + 367.5 = 6037.5万元。
  • 第六步：计算税金及建筑安装工程费。税金 = 税前建安费 × 税率 = 6037.5 × 9% = 543.375万元。故，建筑安装工程费 = 税前建安费 + 税金 = 6037.5 + 543.375 = 6580.875万元。
• 易错点： 混淆计算基数，例如误将企业管理费或利润的计算基数当作“直接工程费”或“人工费”。

（二） 工程定额的应用与换算

定额的套用、抽换和补充是造价工程师的基本功，也是考试的重中之重，常结合工程量计算综合考查。

例题2： 某高速公路路基工程，需采用挖掘机挖装普通土，硬土比例占30%，自然方工程量为10000m³，自卸汽车运输3km。已知本地区人工单价、机械台班单价与定额基价不同，需进行调整。请简述套用预算定额的计算步骤，并说明若遇到定额中缺项的子目应如何处理。

考点解析：

• 考核核心： 定额套用的完整性流程、不同土质比例的调整（即定额换算）、以及缺项定额的处理原则。
• 解题思路：
  • 步骤一：定额查套。 根据施工工艺（挖掘机挖装、自卸汽车运输）和土壤类别（普通土、硬土），在预算定额中找到对应的子目。由于土质比例与定额规定不同，需要进行换算。
  • 步骤二：工程量计算。 确认工程量为自然方，与定额计量单位一致。若不一致需进行换算（如实方与自然方的换算）。
  • 步骤三：定额换算。 根据硬土比例，调整人工和机械的消耗量。通常定额给出的是单一土质的消耗量，混合土质需按比例加权平均计算或按定额说明进行抽换。
  • 步骤四：基价调整。 将定额中的人工工日、机械台班消耗量，根据考试给定或当地造价信息发布的最新单价进行价差调整。计算式为：调整后基价 = 原定额基价 + ∑(人工/机械消耗量 × (新单价 - 定额单价))。
  • 步骤五：计算费用。 用调整后的基价乘以工程量，得出该分项工程的直接工程费。
  • 缺项处理： 若定额中无完全对应的子目，应遵循“近似套用、定额换算、编制补充定额”的原则。首先寻找施工工艺、材料消耗最相似的子目进行套用并合理换算；若无近似子目，则需根据施工组织设计、现场实测数据等编制补充定额单位估价表，并报请相关主管部门备案或审批。

（三） 工程量清单计价

这是目前工程招投标和价款结算的主要模式，考核形式灵活，可单独出题，也可融入大型案例题。

例题3： 某桥梁工程的工程量清单中，“C30混凝土墩柱”项目，招标工程量1000m³，综合单价为800元/m³。施工过程中，因设计变更，该项实际完成工程量为1200m³。合同约定，当工程量增加超过15%时，超过部分的综合单价应调整为原单价的0.9倍。试计算该项工程量的结算价款。

考点解析：

• 考核核心： 工程量清单计价规范中关于工程量偏差的价款调整方法。重点是对调整界限（15%）和调整范围（超过部分）的把握。
• 解题思路：
  • 第一步：判断是否超出约定幅度。招标工程量1000m³，允许的最大结算工程量 = 1000 × (1 + 15%) = 1150 m³。实际工程量1200 m³ > 1150 m³，故需要调整单价。
  • 第二步：划分调整区间。
    • 幅度以内（0~1150m³）部分：按原综合单价800元/m³计算。
    • 幅度以外（1150~1200m³）部分：按调整后单价800 × 0.9 = 720元/m³计算。
  • 第三步：计算结算价款。
    • 幅度以内价款：1150 m³ × 800元/m³ = 920,000元。
    • 幅度以外价款：(1200 - 1150) m³ × 720元/m³ = 50 m³ × 720元/m³ = 36,000元。
    • 结算总价款 = 920,000 + 36,000 = 956,000元。
• 易错点： 误将全部工程量（1200m³）都按调整后的单价计算，或者对15%的基数理解错误。

（四） 建设项目投资估算与概预算审查

此部分考查考生对项目建设前期造价控制的宏观把握能力，以及发现概预算文件中错误的能力。

例题4： 审查某新建码头工程的初步设计概算时，发现其中“水上施工大型临时设施费”仅简单按建安工程费的百分率计取，未根据施工组织设计中具体的钢栈桥、水上平台等方案进行详细计算。请指出这种做法可能存在的问题，并简述正确的审查要点。

考点解析：

• 考核核心： 概预算编制的深度要求以及审查的要点。强调大型临时工程应单独列项、详细计算的重要性。
• 存在问题：
  • 准确性不足： 按费率估算过于粗糙，无法真实反映特定工程项目的临时设施规模和成本，可能导致投资估算失真，要么浪费，要么不足。
  • 缺乏依据： 未与经评审的施工组织设计挂钩，使得该项费用成为“无源之水”，在后续审计或结算中容易引发争议。
  • 违背编制规定： 根据水运工程建设概算预算编制规定，对造价影响较大的大型临时工程应单独编制概算。
• 正确审查要点：
  • 依据审查： 首先检查概算是否与初步设计图纸和正式的施工组织设计相匹配。
  • 方案审查： 审查钢栈桥的长度、结构形式、水上平台的面积、使用期限等方案是否经济合理。
  • 计算审查： 审查其工程量计算是否正确，套用的定额或参考指标是否合适，材料价格取定是否合理。
  • 费用构成审查： 检查是否包含了设计、建造、使用、维护及拆除等全部费用。

（五） 合同管理与工程结算

此部分内容常以案例分析题出现，综合考查造价、合同、法规知识的应用能力。

例题5： 某公路项目施工合同中约定，主要材料价格波动超过±5%时，超出部分可调整价差。投标报价时钢筋基准价格为4000元/吨，施工期间某月信息价为4500元/吨。当期完成工程中钢筋用量为100吨。试计算该月钢筋的价差调整金额。

考点解析：

• 考核核心： 价格调整公式的应用。关键是确定调整的界限和计算调整的基数。
• 解题思路：
  • 第一步：计算价格波动幅度。(4500 - 4000) / 4000 × 100% = 12.5%。由于12.5% > 5%，故需要调整。
  • 第二步：确定调整范围。波动幅度12.5%中，只有超出±5%的部分，即12.5% - 5% = 7.5%的部分可以调整。但通常计算时，直接计算超出基准价5%的价差部分更为直观。
  • 第三步：计算允许的风险幅度值。4000 × 5% = 200元/吨。
  • 第四步：计算价差调整值。实际价差为4500 - 4000 = 500元/吨。其中，200元/吨由承包商承担风险，不予调整。可调整的价差为500 - 200 = 300元/吨。
  • 第五步：计算调整总金额。调整金额 = 可调整价差 × 当期用量 = 300元/吨 × 100吨 = 30,000元。此金额应计入当期工程结算款中。
• 易错点： 误将全部价差500元/吨都予以调整，或者对风险幅度的理解有误。

三、 备考策略与建议

针对上述命题特点和考点分析，有效的备考策略应包含以下几个方面：

1.夯实基础，精通规范： 对《公路工程建设项目概算预算编制办法》、《建设工程工程量清单计价规范》等核心规范要做到逐条精读、深刻理解。这是正确解题的根本保证。

2.理论联系实际，强化计算能力： 不能只背公式，要通过大量的习题练习，特别是完整的案例题，将定额套用、费用计算、价款调整等流程融会贯通。建议使用历年真题或高质量的模拟题进行演练。

3.关注地方政策与行业动态： 密切关注江苏省交通运输工程造价管理站发布的最新调价文件、补充定额、政策解读等。这些地方性规定往往是考题的直接来源。

4.培养严谨细致的审题习惯： 考试中很多错误源于审题不清。要仔细阅读题目的每一个条件，特别是关于计算基数、价格条件、合同条款等关键信息，养成边读题边标记的好习惯。

5.进行全真模拟，合理分配时间： 在备考后期，应严格按照考试时间进行整套试卷的模拟，训练答题速度和时间掌控能力，找出自己的薄弱环节进行针对性强化。

通过系统性的复习和有针对性的训练，考生能够全面掌握交通运输造价工程师所需的专业知识与技能，从而在南京二级交通运输造价工程师考试中取得优异成绩，为未来的职业发展奠定坚实的基础。