大同二级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

综合评述大同作为山西省的重要区域性中心城市，其交通基础设施建设正处于快速发展的关键时期，对交通运输造价工程师的需求日益旺盛。二级交通运输造价工程师考试是评价专业人才技术水平的重要途径，其真题例题及考点解析对于考生备考具有极高的指导价值。通过对历年真题的深入剖析，可以发现该考试不仅注重对《建设工程造价管理》、《建设工程计价》等基础理论知识的考查，更紧密结合交通运输工程（包括公路、水运、轨道交通等）的专业特点，强调实践应用能力。考点分布广泛，涵盖了投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、合同价款管理、工程结算与决算等造价管理的全流程。尤其值得注意的是，考题往往结合山西省及大同地区的实际情况，如黄土地区公路施工、山区桥梁隧道造价特点等，要求考生具备将理论知识灵活运用于具体工程场景的能力。真题解析的核心价值在于帮助考生梳理知识体系，明确重难点，掌握典型题型的解题思路与技巧，从而在有限的备考时间内实现高效复习，提升应试通过率。
因此，对大同二级交通运输造价工程师考试真题的深入研究，是每一位有志于在此领域发展的考生不可或缺的备考环节。

一、 考试整体概述与科目分析

二级交通运输造价工程师考试通常设置两个科目：《建设工程造价管理基础知识》和《交通运输工程造价实务》。

《建设工程造价管理基础知识》是公共科目，考查内容具有通用性，主要包括：

• 工程造价管理相关法律法规与制度：如建筑法、招标投标法、合同法等核心法律条文的理解，以及造价工程师执业资格制度、工程造价咨询管理制度等。
• 工程项目管理：项目融资、项目组织、进度管理、质量管理、安全管理等基本概念。
• 工程经济：资金的时间价值、经济效果评价指标与方法、不确定性分析等。
• 工程财务：工程项目成本管理、会计基础、财务报表分析等。

《交通运输工程造价实务》是专业科目，也是考试的重中之重，直接体现交通运输行业的专业特色，其内容深度和广度都远超基础知识科目。主要考查：

• 交通运输工程识图与构造：能够准确识读公路、桥梁、隧道、航道、港口等工程的施工图纸，理解其结构组成和施工工艺。
• 工程材料、施工机械与施工技术：熟悉交通运输工程常用材料的性能与价格，了解主要施工机械的作业方式与台班费用，掌握关键施工技术的工艺流程对造价的影响。
• 工程计量与计价：核心内容，要求熟练掌握《建设工程工程量清单计价规范》以及交通运输行业特有的工程定额（如公路工程预算定额、概算定额等），能准确计算工程量，并套用定额进行人工、材料、机械台班费用的计算，最终形成完整的工程造价文件。
• 合同价款管理与成本控制：涉及工程招投标阶段的合同价款约定、施工期间的工程变更、价格调整、索赔处理，以及竣工阶段的结算与决算等。

两个科目相辅相成，基础知识为实务操作提供理论支撑和法律依据，实务科目则是基础知识的综合应用和深化。考生需在理解记忆基础知识的前提下，将主要精力投入到实务科目的学习和训练中。

例题1（单项选择题）：

根据《招标投标法》的规定，下列项目中，属于必须进行招标的是（ ）。

A. 施工单项合同估算价在180万元人民币的市政道路工程

B. 使用国有企业事业单位自有资金，且该资金占控股地位的水运工程项目

C. 勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在80万元人民币

D. 需要采用不可替代的专利技术的轨道交通项目

考点解析：

本题直接考查对《招标投标法》及其相关规定中必须招标项目范围的准确理解。核心考点在于记忆必须招标的规模标准以及法定的例外情形。

• 根据现行规定，施工单项合同估算价在400万元人民币以上的，必须招标。故A选项（180万元）未达到标准，不属于必须招标。
• 使用国有企业事业单位资金，并且该资金占控股或者主导地位的项目，只要达到相应规模标准，即属于必须招标的范围。B选项未明确是否达到规模标准，但表述符合必须招标的资金性质前提，是常见的干扰项，需结合规模判断，但通常此类描述意在考查资金性质，若其他选项有明确不符合的，则B可能正确。更严谨的考量是，必须同时满足“资金性质”和“规模标准”。
• 勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的，必须招标。故C选项（80万元）未达到标准。
• D选项属于《招标投标法》第六十六条规定的可以不进行招标的例外情形之一：“涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况，不适宜招标的”以及“需要采用不可替代的专利或者专有技术”。
  因此，D项目可以不招标，而非必须招标。
• 综合比较，最符合“必须招标”描述的，通常是记忆中的标准答案模式，即B选项所代表的“使用国有资金且占控股或主导地位的项目”（默认其达到规模标准）。但考生务必精确记忆各项具体数额标准。

此题提醒考生，对于法律法规类考点，必须做到记忆准确，特别是关键的数字标准和法律规定的例外情况。

例题2（多项选择题）：

关于资金时间价值的说法，正确的有（ ）。

A. 在单位时间资金增值率一定的条件下，资金使用时间越长，则资金的时间价值越大

B. 资金数量越大，则资金的时间价值越大

C. 资金周转越快，在一定时间内等量资金的时间价值越大

D. 资金的使用时间越短，则资金的时间价值越大

E. 前期投入的资金越多，资金的负效益越大

考点解析：

本题综合考查对资金时间价值基本概念的理解。资金时间价值是指资金在生产和流通过程中随着时间推移而产生的增值。

• A选项正确。这是资金时间价值的核心定义，在其他条件不变时，时间越长，增值额越多。
• B选项正确。本金越大，在相同时间和收益率下，产生的利息或增值也越大。
• C选项正确。资金周转速度快，意味着同一笔资金在特定时期内被重复使用的次数多，产生的效益总和更大，体现了时间价值。
• D选项错误。与A选项矛盾，使用时间越短，增值越少，时间价值越小。
• E选项正确。从投资角度，早期投入的资金需要承担更长时间的机会成本，如果这些资金是借贷来的，还需支付更多利息，因此早期投入过多会产生较大的负效益（资金积压的成本）。

此题正确答案为A、B、C、E。考生需从不同维度理解资金时间价值的含义，而不能仅停留在“利滚利”的简单层面。

例题1（案例分析题 - 工程计量）：

某山区二级公路路基工程，需进行一段路基土石方开挖。根据设计图纸，开挖断面为梯形，路基宽度为10m，挖方边坡坡度为1:1.5，原地面线横向坡度约为1:5，路基中心最大挖深为8m。桩号K1+200处横断面原地面标高为125.60m，路基设计标高为117.60m。请计算K1+200处该断面的挖方面积。（提示：可忽略清表、排水等附属工程面积）

考点解析：

本题是典型的路基土石方工程计量题目，考查考生对横断面图识读和面积计算的能力。考点在于如何处理存在原地面横坡情况下的挖方断面面积计算。

• 步骤一：理解断面形态。由于原地面有横向坡度（1:5），挖方断面将不是一个对称的梯形。需要根据中心挖深和边坡坡度，分别计算左侧和右侧的坡脚宽度，然后计算整个断面的面积。一种常用的方法是“分块法”或“平均断面法”的预处理。
• 步骤二：计算相关宽度。
  • 中心挖方高度 H = 125.60 - 117.60 = 8m。
  • 单侧边坡水平投影宽度 B_坡 = H 边坡系数 = 8m 1.5 = 12m。
  • 路基半幅宽度 = 10m / 2 = 5m。
  • 则从路基中心到一侧坡脚的水平总宽度为 5m + 12m = 17m。
• 步骤三：考虑地面横坡的影响。由于地面有坡度，两侧的实际开挖高度并不相同。在横坡为1:5的情况下，距离中心点17m处的地面高差为 17m (1/5) = 3.4m。这意味着，在右侧（假设下坡方向）坡脚处的原地面标高为 125.60 - 3.4 = 122.20m。该点的实际挖深为 122.20 - 117.60 = 4.6m。同理，左侧（上坡方向）坡脚处的挖深会大于中心挖深。
  因此，断面是一个不规则四边形或多边形。
• 步骤四：面积计算。最精确的方法是建立坐标系，求出各角点的坐标，然后利用坐标法（鞋带公式）计算面积。简化计算时，有时题目会允许采用将不规则断面近似划分为三角形和梯形分别计算再求和的方法。
  例如，可以将其视为一个中间矩形（路基宽度部分）和两侧三角形（边坡部分）的组合，但需要根据两侧不同的挖深进行调整。

此题的核心考点是地面横坡对挖方断面的影响，要求考生不能机械地套用标准梯形公式，必须结合实际情况进行几何分析。这在大同这样的多山地区公路工程中尤为常见。

例题2（案例分析题 - 定额套用与费用计算）：

某桥梁工程，需预制并安装C50混凝土预应力T梁，梁长30m。根据施工图计算，一片T梁的混凝土实体体积为36.8m³，钢筋净用量为8.5t。施工方案采用预制场集中预制，龙门吊移运至存梁区，采用跨墩门架进行安装。已知当地现行公路工程预算定额相关信息如下：预制T梁混凝土定额编号为XXX-XX-X，基价XXXX元/10m³实体，其中人工费XXX元，材料费XXX元，机械费XXX元；钢筋制作安装定额编号为YYY-YY-Y，基价XXXX元/1t；预制构件安装（跨墩门架）定额编号为ZZZ-ZZ-Z，基价XXXX元/10m³实体。当地人工单价为100元/工日，钢材市场价格为4000元/t，汽油价格为8元/kg，柴油价格为7元/kg。定额中C50混凝土配合比预算单价为450元/m³。试计算一片该T梁的预制和安装直接工程费（仅考虑混凝土、钢筋、安装三项，不考虑其他杂项）。

考点解析：

本题是定额应用与费用计算的综合题型，全面考查考生套用定额、进行工料机分析及价差调整的能力。这是造价实务考试中最核心、最常见的题型。

• 步骤一：工程量计算。题目已给出混凝土体积36.8m³和钢筋重量8.5t。需注意定额单位，如混凝土和安装通常是“/10m³实体”，钢筋是“/1t”。
  因此，计算定额工程量时，混凝土量为36.8/10=3.68（10m³），钢筋量为8.5（t）。
• 步骤二：直接套用定额基价计算费用（未调整价差）。分别用混凝土、钢筋、安装的定额基价乘以相应的定额工程量，得到三项的直接工程费小计（基价直接费）。
• 步骤三：工料机数量分析及价差调整。这是关键步骤和主要考点。
  • 根据定额表下的“人工、材料、机械台班消耗量”表，分别查出完成一片T梁预制和安装所需的人工工日、各种材料（如钢筋、汽油、柴油、水、电等）的数量、各种机械的台班数量。
  • 价差计算：将定额中的人工单价、材料预算价格、机械台班单价与题目给定的“当前市场信息价”或“地方规定价”进行对比，计算每项的单差价差，然后乘以消耗量，汇总得到总价差。
    • 人工费价差 = (100元/工日 - 定额人工单价) × 总工日数
    • 材料费价差：例如，钢筋价差 = (4000元/t - 定额钢筋预算价格) × 钢筋消耗量；汽油、柴油等同理计算。
    • 注意：混凝土费用通常采用“替换配合比单价”的方式调整。定额基价中的混凝土价格是默认配合比价格，需要根据实际使用的C50混凝土配合比预算单价（450元/m³）进行调整。调整额 = (450 - 定额混凝土单价) × 混凝土总消耗体积。
• 步骤四：汇总直接工程费。一片T梁的直接工程费 = (混凝土基价直接费 + 钢筋基价直接费 + 安装基价直接费) + (人工价差 + 材料价差 + 机械价差)。

此题综合性强，要求考生熟悉定额的组成结构，熟练掌握工料机分析法和价差调整公式，计算过程需细心严谨。这直接关系到工程造价的准确性。

基于对历年真题的分析，大同二级交通运输造价工程师考试的核心考点可以归纳为以下几个方面：

1.工程计量规则的精确认知

• 公路工程工程量清单计量规则：必须熟练掌握《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则的各项规定。
  例如，土石方工程中，挖方工程量按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算；基坑开挖的工程量是否包含工作面的体积；钢筋工程量按设计图示净用量计算，需计入搭接和损耗等。
• 图纸识读与工程量提取：能够从复杂的公路、桥梁、隧道图纸中，快速准确地提取出计算工程量所需的尺寸、标高、数量等信息。

2.定额的正确套用与换算

• 定额选择：根据施工工艺、材料类型、机械配置等，选择最合适的预算定额或概算定额子目。
• 定额换算：当实际施工条件与定额假定不符时，需进行定额换算。常见换算包括：
  • 系数换算：如运距增减、厚度调整等乘以系数。
  • 材料标号换算：如不同强度等级混凝土、砂浆的换算。
  • 抽换配合比：用实际配合比单价替换定额中的基准单价。
  • 机械台班换算：当使用机械的规格、型号与定额不同时的调整。

3.工程计价与费用组成

• 建筑安装工程费组成：熟练掌握直接费、间接费、利润、税金的具体构成，特别是直接费中人工费、材料费、施工机具使用费的计算方法。
• 各项费用的计算基数与费率：明确企业管理费、规费、利润等的计取基数和相关费率规定。
• 设备工器具购置费、工程建设其他费、预备费的了解，尤其在投资估算和设计概算中。

4.合同价款管理与成本控制

• 工程变更估价原则：掌握已有适用、类似、没有适用单价情况下变更价款的处理方法。
• 价格调整：熟悉采用价格指数和造价信息进行价格调整的计算公式。
• 工程索赔：理解索赔成立的条件、索赔费用的构成（人工费、机械费、管理费等）和计算方法。
• 工程结算：掌握预付款、进度款、竣工结算款的支付流程和计算。

备考策略建议：

• 以教材和考试大纲为根本：精读官方指定的教材，紧扣考试大纲要求，确保知识点的全覆盖。
• 深入研究历年真题：将真题作为最好的模拟训练材料，反复练习，总结各类题型的解题思路和常见陷阱。
• 强化计算能力：造价考试计算量大，必须通过大量练习提高计算的准确性和速度。
• 关注行业动态与地方特色：留意交通运输工程造价领域的新政策、新规范，特别是山西省及大同市在交通建设方面的特殊规定和常见工程做法。
• 模拟实战，合理分配时间：定期进行全真模拟考试，锻炼在压力下的答题能力，并找到适合自己的时间分配方案。

备战大同二级交通运输造价工程师考试是一项系统工程，需要考生在掌握扎实理论基础的同时，具备强大的实践应用能力和细致的计算功底。通过对真题的深度剖析和有针对性的复习，考生能够有效地把握考试脉搏，提升应试能力，为顺利通过考试并获得执业资格奠定坚实基础。