白城一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析

关于白城一级交通运输造价工程师考试真题例题及考点解析的综合评述白城地区作为吉林省西部重要的交通枢纽，其一级交通运输造价工程师考试备考具有鲜明的区域特色和行业要求。该考试旨在选拔具备高水平、专业化交通运输工程造价管理能力的人才，其真题例题及考点解析是备考过程中不可或缺的核心资源。综合分析历年考试趋势，白城考区的命题紧密围绕交通运输部最新颁布的行业标准、定额及规范性文件，深度结合公路、水运、铁路等基础设施建设的全生命周期造价管理实践。考试内容不仅要求考生熟练掌握投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价等核心计价体系，更强调对合同管理、成本控制、工程变更与索赔、竣工决算等动态管理环节的理解与应用。真题例题往往以复杂的实际工程案例为背景，综合考查考生在法律法规、工程技术、经济管理等多学科知识的融会贯通能力，以及对新材料、新工艺、新技术（如BIM技术在造价管理中的应用）带来的造价影响的分析能力。
因此，对真题的深入剖析和考点的精准把握，是考生构建系统知识体系、提升解决实际问题能力、最终顺利通过考试的关键所在。
下面呢将结合典型例题，对主要考点进行详细解析。

一、 交通运输工程造价构成与计算

此部分是考试的基础，贯穿于所有科目的试题中，要求考生对建设项目总投资的构成有清晰、完整的认识。

考点解析： 交通运输工程总造价通常由建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、预备费（包括基本预备费和价差预备费）以及建设期贷款利息等部分构成。其中，建筑安装工程费是考核的重点，其计算方式（如采用定额计价或工程量清单计价）及各项费用的取费基数和费率是必须掌握的核心内容。

真题例题模拟：

某高速公路路基工程，根据工程量清单，需完成土方开挖（普通土）50万立方米，采用1.0m³挖掘机挖装，12吨自卸汽车运输3公里。已知相关定额基价及信息价调整系数，并规定措施项目费费率为5%，规费费率为10%，增值税税率为9%。请计算该路基土方开挖与运输部分的建筑安装工程费（要求列出计算过程）。

例题解析：

• 第一步：确定直接工程费。 根据给定的工程量（50万m³）和套用的定额子目（挖掘机挖装土方、自卸汽车运土），计算人工费、材料费、机械使用费的合计。这里需要特别注意定额单位的换算（如定额单位为1000m³，则需将工程量50万m³转换为500个定额单位）以及信息价对基价的调整。
• 第二步：计算措施项目费。 以直接工程费（或其中的人工费与机械费之和，具体依据招标文件或地方规定）为取费基数，乘以给定的措施项目费率（5%）。
• 第三步：计算规费。 通常以人工费为取费基数，乘以规费费率（10%）。
• 第四步：计算税前造价。 税前造价 = 直接工程费 + 措施项目费 + 规费。
• 第五步：计算增值税。 增值税 = 税前造价 × 增值税税率（9%）。
• 第六步：计算建筑安装工程费。 建筑安装工程费 = 税前造价 + 增值税。

此例题综合考查了定额应用、费用构成、取费计算和税务知识，是典型的计价题目。

工程量清单计价模式是目前交通运输工程招投标和工程价款结算的主要方式，其相关规范的理解和应用是考试的绝对重点。

考点解析： 重点掌握《建设工程工程量清单计价规范》及交通运输行业专用的工程量计算规则。考点包括：

• 工程量清单的组成（分部分项工程量清单、措施项目清单、其他项目清单、规费税金项目清单）。
• 项目编码、项目名称、项目特征、计量单位和工程量的含义及填写要求。
• 综合单价的组成与计算（包括人工费、材料费、机械费、管理费、利润，并考虑风险因素）。
• 工程量计算规则，特别是对于复杂构件（如桥梁上部结构、隧道衬砌）的工程量计算。
• 清单计价与定额计价的区别与联系。

真题例题模拟：

某桥梁工程招标，工程量清单中一项“C50预应力混凝土箱梁”的项目特征描述包括：混凝土强度等级、模板类型、预应力钢绞线的规格和张拉方式、预埋件等。中标后，施工单位发现招标图纸中关于箱梁内模的拆除方式规定不明确，在实际施工中采用了更复杂的工艺才完成内模拆除，由此增加了成本。施工单位能否就此提出新增单价或费用索赔？依据是什么？

例题解析：

• 考点定位： 此题为合同管理与清单计价结合的综合性题目，考查项目特征描述的责任风险归属。
• 解析要点： 根据清单计价规范，工程量清单项目的项目特征是确定综合单价的重要依据。如果招标人提供的工程量清单项目特征描述与设计图纸不符，或者描述不准确、不完整，导致投标人在报价时无法准确预见施工工艺和成本，则责任在招标人（发包人）。
• 结论： 施工单位可以提出相关主张。其依据是，由于项目特征描述不清，造成了施工条件的实质性变化，这属于发包人应承担的风险。施工单位应按照合同约定的程序，提交变更申请或索赔报告，附具详细的费用计算依据和证明资料，要求发包人确认新增的费用。

本部分考查考生在项目不同阶段进行动态造价控制的能力，强调事前控制、事中控制和事后分析。

考点解析：

• 投资决策与设计阶段： 方案比选、优化设计的重要性；投资估算、设计概算、施工图预算的编制与审查；价值工程原理的应用。
• 招投标阶段： 招标控制价的编制与审核；投标报价的策略与技巧；评标方法（如经评审的最低投标价法、综合评估法）对造价的影响。
• 施工阶段： 工程计量与价款支付；工程变更价款的确定；现场签证的处理；物价波动引起的合同价款的调整（如价格指数调整法、造价信息调整法）；工程索赔的计算与审核。
• 竣工阶段： 竣工结算的编制与审核；竣工决算的编制；质量保证金的处理。

真题例题模拟：

某公路项目施工合同中约定，主要材料价格波动超过±5%时，超出部分可调整合同价款。基准日期投标报价中，钢筋价格为4000元/吨。施工期间，某月钢筋信息价为4500元/吨。当月完成的工作量中，钢筋用量为100吨。请计算本月因钢筋价格变化应调整的合同价款差额。

例题解析：

• 第一步：判断是否达到调价条件。 价格波动幅度 = (4500 - 4000) / 4000 × 100% = 12.5%。由于12.5% > 5%，故需要调整。
• 第二步：计算调整范围。 基准价格4000元/吨，风险幅度为5%，即4000×5%=200元/吨。
  因此，价格波动的风险范围是3800元/吨至4200元/吨。实际价格4500元/吨，超出了4200元/吨的上限。
• 第三步：计算调整差额。 应予以调整的差额部分为：4500 - 4200 = 300元/吨。或者，也可计算超出基准价5%的部分：(4500 - 4000) - 4000×5% = 500 - 200 = 300元/吨。
• 第四步：计算总调整价款。 总调整差额 = 300元/吨 × 100吨 = 30,000元。此金额应增加到当月的工程进度款中。

此题考查了对价格调整公式和风险分摊机制的精确理解与应用。

现代工程管理中，合同是各方行为的准则，索赔是维护自身合法权益的重要手段。此部分内容实务性强，是案例分析题的高频考点。

考点解析： 重点掌握《标准施工招标文件》中的通用合同条款和专用合同条款。考点包括：

• 合同文件的组成及解释顺序。
• 发包人与承包人的责任与义务。
• 工期延误的分类（可原谅延误、不可原谅延误）及处理原则。
• 工程变更的程序和价款确定原则。
• 索赔的成立条件（非己方责任、造成损失、按时提出索赔意向和报告）。
• 费用索赔的计算（包括人工窝工费、机械台班闲置费、管理费等）。
• 工期索赔的计算方法（如网络计划分析法）。

真题例题模拟：

由于发包人未能按时提供施工场地，导致承包人的关键线路工作延误了15天。承包人的一台大型专用机械发生闲置，机械台班单价为2000元/台班，折旧费为800元/台班。承包人的人工发生窝工，窝工人工费按定额人工单价的60%计算，为100元/工日，窝工20个工日。承包人的现场管理费日均2000元。承包人据此提出索赔。请分析承包人可索赔哪些费用？金额是多少？（假设合同约定机械闲置费按折旧费计算，管理费可按实际情况分摊）

例题解析：

• 可索赔费用分析： 此延误由发包人原因造成，属于可原谅可补偿的延误。承包人可索赔因延误导致的直接损失。
• 费用计算：
  • 机械闲置费： 根据合同约定，按折旧费计算。800元/台班 × 15天 = 12,000元。（注意：若合同无约定，通常可按折旧费或租赁费计算，但不能同时计算利润）
  • 人工窝工费： 100元/工日 × 20工日 = 2,000元。
  • 管理费： 现场管理费通常可以索赔。2000元/天 × 15天 = 30,000元。但需注意，总部管理费的计算更为复杂，通常需要合同特别约定或采用公式法计算。
• 结论： 承包人可索赔的总费用为：12,000 + 2,000 + 30,000 = 44,000元。
  除了这些以外呢，承包人还可索赔15天的工期。

造价工程师必须具备扎实的工程技术知识，才能准确计量和计价。这部分内容专业性极强，涉及公路、桥梁、隧道、交通工程等多个专业。

考点解析：

• 工程材料： 水泥、钢材、沥青、砂石等主要材料的性能及价格影响因素。
• 施工工艺： 路基、路面、桥梁基础、桥梁上下部结构、隧道开挖与支护等主要工程的施工流程和方法。
• 工程计量： 依据设计图纸和计算规则，准确计算各分部分项工程的实体工程量。
  例如，土石方工程中的挖方、填方、运距计算；钢筋混凝土工程中的模板接触面积、钢筋重量计算等。
• 新技术应用： 如BIM技术在工程量自动计算、碰撞检查、造价管理中的应用。

真题例题模拟：

根据某桥梁墩柱设计图纸（提供立面图、剖面图），墩柱为圆形截面，直径1.5米，高度10米，采用C30混凝土。请计算该墩柱的混凝土工程量和钢筋工程量（需根据配筋图计算各种规格钢筋的总重量）。

例题解析：

• 混凝土工程量计算： 按设计图示尺寸以体积计算。V = πr²h = 3.14 × (1.5/2)² × 10 ≈ 3.14 × 0.5625 × 10 ≈ 17.66 m³。
• 钢筋工程量计算： 此为重点和难点。
  • 根据配筋图识别钢筋的种类（主筋、箍筋）、规格（直径）、形状和尺寸。
  • 计算每种钢筋的长度。主筋长度为墩高加锚固长度等；箍筋需根据圆形周长公式计算单根长度，再乘以箍筋道数。
  • 然后，根据钢筋单位长度重量表（如Φ20钢筋为2.47kg/m），计算每种钢筋的总重量。
  • 汇总所有规格钢筋的重量，得到该墩柱的总钢筋工程量。

此题要求考生具备扎实的识图能力和工程量计算基本功。

面对内容广泛、深度结合实践的一级交通运输造价工程师考试，科学的备考策略至关重要。

• 系统学习教材与规范： 以官方指定的考试教材为根本，精读每一章节，同时必须配备最新的《建设工程工程量清单计价规范》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》及其配套定额等权威规范文件，做到理解透彻、记忆准确。
• 深入研究历年真题： 真题是最好的风向标。通过反复练习和分析真题，不仅可以熟悉题型和难度，更能把握高频考点和命题思路。对每一道真题，不仅要知其然，更要知其所以然，举一反三。
• 强化案例分析与计算能力： 案例分析是考试的难点，也是决胜的关键。平时要多进行模拟案例练习，特别是综合性的造价确定、价款调整、索赔计算等题目，训练快速梳理信息、准确套用公式、清晰表达计算过程的能力。
• 关注行业动态与政策变化： 交通运输工程造价领域政策、规范、定额更新较快。考生需持续关注交通运输部等主管部门发布的最新文件和信息，确保所学知识不过时。
• 模拟考试与时间管理： 在备考后期，定期进行全真模拟考试，严格控制在规定时间内完成。这有助于适应考试节奏，发现知识盲点，并合理分配各题型的作答时间。

备战白城一级交通运输造价工程师考试是一项系统工程，需要考生在掌握扎实理论知识的基础上，不断提升解决复杂实际问题的综合能力。通过对核心考点的精准把握和对真题的深度研习，辅以持之以恒的努力和科学的备考方法，广大考生定能攻克难关，取得优异成绩。