综合评述交通运输造价作为工程建设领域不可或缺的关键环节，其专业性与实践性要求极高。福建省作为“21世纪海上丝绸之路”核心区以及交通强国建设试点省份，其交通基础设施建设规模大、类型多、技术复杂，对高素质的交通运输造价专业人才需求尤为迫切。福建一级交通运输造价工程师考试，正是选拔和认定具备此类综合能力人才的重要途径。该考试不仅是对考生工程造价基础理论掌握程度的检验，更是对其在复杂多变的福建地域特色项目（如跨海大桥、长大隧道、港口码头、山区高速公路等）中，进行投资估算、设计概算、施工图预算、招标控制价编制以及工程结算与决算等全过程造价管理能力的综合考核。“交通运输造价真题解析”对于备考者而言，具有无可替代的价值。通过对历年真题的深入剖析，考生能够精准把握考试的重点、难点和命题趋势，理解考官出题思路，从而将分散的知识点串联成体系，实现从“知其然”到“知其所以然”的飞跃。真题解析不仅仅是提供答案，更重要的是揭示答案背后的计算逻辑、定额套用规则、费用计取依据以及相关政策法规的应用场景，帮助考生构建起符合考试要求的思维模式，有效提升解决实际问题的应试能力。本文旨在通过对典型真题例题的深度解析与核心考点的系统梳理，为有志于通过福建一级交通运输造价工程师考试的考生提供一份具有实战指导意义的学习资料。

 

一、 考试总体概述与命题特点分析

福建一级交通运输造价工程师考试通常涵盖《建设工程造价管理》、《建设工程计价》、《交通运输工程造价案例分析》等多个科目。其中，《交通运输工程造价案例分析》是区分专业能力、决定考试成败的核心科目。该科目的命题呈现出以下几个显著特点：

• 紧密结合福建地域特色： 试题背景常取材于福建省内典型的工程项目，如东南沿海地区的软基处理、跨海桥梁的深水基础施工、闽西北山区的边坡防护与隧道工程等。这就要求考生不仅掌握通用知识，还需熟悉福建省相关的补充定额、地方性计价规定以及针对特殊地质、气候条件的施工工艺与造价处理办法。
• 突出全过程造价管理： 考题覆盖项目决策、设计、招投标、施工、竣工结算等各个阶段。可能要求考生完成从投资估算编制到最终工程价款调整的全链条计算与分析，综合考查其全局视野和系统思维。
• 注重实际操作与判断能力： 大量题目以计算题和案例分析题的形式出现，很少出现纯记忆性的概念题。考生需要根据给定的施工图纸、合同条款、现场签证、材料价格信息等资料，独立完成工程量的计算、定额的套用与换算、各项费用的计取以及造价纠纷的调解方案设计，着重考查动手能力和职业判断。
• 紧跟行业政策与规范更新： 考试内容会及时反映最新的计价依据、规范标准和政策法规，如《建设工程工程量清单计价规范》（GB 50500）的最新版本、增值税税率调整、工程造价改革相关政策等。闭门造车、依赖旧教材的备考方式难以应对考试。

 

二、 核心考点一：工程量清单编制与计价

这是考试中的基础与重中之重，几乎所有案例题都会涉及。考点细化如下：

• 工程量计算规则精准应用： 要求考生严格按照《公路工程工程量清单计量规则》或《水运工程工程量清单计价规范》等，准确计算分部分项工程的实体工程量。常见易错点包括：土石方工程中的天然密实方与压实方换算、路基土石方的纵向调配与运距计算、预应力钢绞线的工作长度与定额用量的区别、钢筋工程的搭接长度计算规则等。
• 清单项目特征描述： 题目可能给出简化的项目特征，要求考生补充完整，或根据项目特征判断应套用的定额子目。项目特征的描述直接关系到综合单价的构成，是计价的基础。
• 综合单价组价： 这是核心计算环节。考生需掌握如何根据清单项目特征，正确选择定额子目，进行必要的定额换算（如砂浆、混凝土强度等级的换算，人工、机械消耗量的调整等），并在此基础上计算人工费、材料费、机械费、管理费和利润，最终汇总形成综合单价。其中，材料价格的取定（尤其是地方信息价与市场价的运用）是关键。

真题例题示例：

【背景】某福建省山区高速公路路基工程，清单项“挖方路基”工程量为10000m³（天然密实方）。土质为普通土，采用1.0m³挖掘机挖装，自卸汽车运输至弃土场，平均运距5km。已知相关定额基价及当地人工、材料、机械台班单价。

【问题】试计算该清单项目的综合单价。

【考点解析】

• 需明确工程量计算规则。挖方工程量按天然密实体积计算，但定额中土方运输通常按压实后的体积计算（或需考虑松方系数）。
  因此，第一步往往是进行体积换算。需查找定额说明中的“土石方松实系数换算表”，将天然密实方换算为压实方或松方。
• 正确套用定额。此题涉及两个定额子目：
  1.“挖掘机挖装土方”；
  2.“自卸汽车运输土方”。需根据土质、机械规格、运距等条件选择最合适的子目。
• 第三，进行定额换算。运距5km可能不在单一子目覆盖范围内，可能需要采用“基本运距+增运”的模式进行组合计算。
• 第四，根据当地价格信息调整定额基价中的人工、材料、机械台班单价，计算出直接工程费。
• 第五，按福建省相关规定计取管理费、利润等费用，汇总后除以清单工程量（10000m³），得出综合单价。
• 本题核心考查对计量规则、定额套用与换算、费用计取流程的熟练掌握程度。

 

三、 核心考点二：路基、路面工程造价计算

作为公路工程的主要组成部分，路基路面造价计算是必考内容，且题目综合性强。

• 特殊路基处理： 福建沿海多软土路基，山区多高填深挖路基。考题常涉及换填、砂砾垫层、塑料排水板、水泥搅拌桩、CFG桩等处理方式的造价计算。重点在于理解不同处理方法的工艺原理，准确计算其工程量（如桩长、面积、体积），并注意成孔、材料消耗、机械配置等定额应用细节。
• 路面结构层造价： 包括垫层、底基层、基层、面层（沥青混凝土、水泥混凝土）。考点集中于混合料配合比调整、拌和、运输、摊铺、碾压等费用的计算。对于沥青混合料，需注意沥青、碎石等主要材料的价格波动对造价的影响；对于水泥混凝土路面，则需关注混凝土搅拌、运输、摊铺养生以及钢筋网、拉杆、传力杆等的计算。
• 工程量计算复杂性： 路面工程量的计算需考虑路拱坡度、加宽渐变等因素，不能简单用长度乘以宽度。特别是互通立交、收费站广场等不规则区域，需要较强的识图能力和空间想象能力。

真题例题示例：

【背景】某一级公路沥青混凝土路面工程，上面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）。采用集中厂拌、摊铺机铺筑。工程量为上面层100000m²，中面层100000m²，下面层100000m²。已知各种材料的预算价格。

【问题】
1.计算各层沥青混合料的预算定额用量（考虑损耗）。
2.计算该项目路面面层的总材料费。

【考点解析】

• 此题考查对路面材料用量计算的掌握。首先需要根据路面面积和厚度计算出各层沥青混合料的实体体积。
• 关键步骤在于将实体体积换算成定额用量。定额中沥青混合料的消耗量通常已包含了施工损耗（如摊铺损耗、压实的体积变化等）。考生需查阅定额附录或说明中的“压实混合料密度”和“定额单位消耗量”，进行换算。公式一般为：定额用量 = 实体体积 × 压实密度 × (1 + 损耗率)。
• 计算出各层混合料的定额用量后，再根据定额中给出的每单位体积混合料的各种材料（沥青、碎石、砂、矿粉等）消耗量，分别计算出沥青、集料等材料的数量。
• 用各种材料的数量乘以各自的预算价格，汇总得出总材料费。此题难点在于准确理解定额消耗量的含义并进行多步骤的换算。

 

四、 核心考点三：桥涵工程造价计算

桥涵工程，特别是大跨径桥梁和复杂结构桥梁，是造价计算的难点和高分值点。

• 基础工程： 包括扩大基础、桩基础（钻孔灌注桩、预应力管桩等）、承台等。钻孔灌注桩是考查重点，其工程量计算涉及成孔土质区分、护筒埋设、泥浆制作循环、混凝土灌注、钢筋笼制作安装等多个环节，定额套用复杂，需仔细区分陆上、水上施工条件。
• 下部结构与上部结构： 墩台、盖梁的模板、混凝土、钢筋工程是基础考点。上部结构则形式多样，如预制装配式梁板（T梁、小箱梁、空心板）、现浇箱梁（支架现浇、悬臂挂篮施工）、钢箱梁、拱桥等。不同施工方法对应的造价构成差异巨大。
• 专项费用计算： 如大型临时工程（栈桥、平台、支架、预制场）、大型机械设备安拆及使用费（架桥机、挂篮、缆索吊装系统）、施工监控费等。这些费用往往单项金额大，计算需有充分依据，是考试中拉开差距的关键。

真题例题示例：

【背景】某跨江大桥主桥为预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工。0号块托架现浇，其余梁段采用挂篮对称施工。已知桥梁分孔、梁段划分图、挂篮重量、一个悬浇节段的循环周期等信息。

【问题】试计算该主桥上部构造施工中，挂篮的使用费用（以“吨•天”为计量单位）。

【考点解析】

• 此题聚焦于大型专用设备费用的计算。挂篮作为非标准设备，其费用通常不直接包含在混凝土定额中，需要单独计算。
• 计算挂篮使用费，一般涉及两部分：一是挂篮的拼装、推移、拆除费用（通常按次数计）；二是挂篮的“使用费”，即悬浇过程中占用挂篮的费用。
• “吨•天”是挂篮使用费的常见计量单位。计算步骤如下：
  • 确定挂篮的总重量（吨）。
  • 计算全桥总共需要悬浇的梁段数量。
  • 根据施工组织设计，确定一个梁段从挂篮前移、绑扎钢筋、浇筑混凝土、预应力张拉到挂篮再前移的一个标准循环所需的天数。
  • 总使用天数 = 梁段数量 × 一个循环的天数。注意可能存在多个“T”构同时施工，但每个挂篮的使用天数是独立的。
  • 挂篮使用费（吨•天）= 挂篮重量 × 总使用天数。
    除了这些以外呢，还需考虑挂篮的场外运输、拼装拆除等费用，并按相关规定计取利润和税金。
• 本题综合考查了对特殊施工工艺的理解、施工组织安排的把握以及专项费用计算方法的掌握，难度较高。

 

五、 核心考点四：隧道工程造价计算

福建多山，隧道工程占比高，其造价计算具有独特性。

• 洞身开挖与出渣： 区分不同围岩级别（I-VI级），开挖方法（全断面、台阶法、CD法等）和支护方式（锚杆、钢支撑、喷射混凝土等）的选择直接影响造价。出渣运输的距离、方式也是计算重点。
• 衬砌工程： 包括初期支护和二次衬砌。需准确计算混凝土、钢筋、防水板等的工程量。模板台车的费用计算类似挂篮，需考虑其安拆、推移和使用周期。
• 辅助坑道与通风照明： 斜井、竖井、横洞等辅助坑道的造价需单独计算。隧道运营所需的通风、照明、消防设施等，在概预算阶段也需充分考虑。
• 工程量计算规则特殊性： 隧道土石方、衬砌混凝土的工程量计算有特定规则，如允许超挖量是否计量、衬砌厚度按何位置计算等，必须严格遵循规范。

真题例题示例：

【背景】一分离式隧道，左线长1500m，右线长1550m。II级围岩段采用全断面开挖，设计开挖断面积为80m²。定额规定，II级围岩允许超挖面积率为5%。

【问题】计算该隧道II级围岩段的设计开挖工程量和计价工程量。

【考点解析】

• 此题考查隧道工程中“设计工程量”与“计价工程量”的区别，这是隧道造价的核心概念之一。
• 设计开挖工程量：指按设计图示轮廓线计算的工程量。左线工程量 = 1500m × 80m²，右线同理。此为图纸工程量。
• 计价工程量：指在施工过程中，按计价规范允许计量的工程量，通常包括设计工程量和允许的超挖工程量。允许的超挖量 = 设计开挖工程量 × 允许超挖面积率（5%）。
• 因此，计价工程量 = 设计开挖工程量 + 允许超挖工程量 = 设计开挖工程量 × (1 + 允许超挖率)。
• 考生必须清楚，定额消耗量是在考虑了正常超挖等因素下制定的，因此计价时应以“计价工程量”为准。混淆两者将导致计算结果错误。此题看似简单，但直击隧道工程量计算的根本规则。

 

六、 核心考点五：合同价款管理与工程结算

此考点侧重于法规、合同条款的应用和造价纠纷的处理，考查考生的综合管理与应变能力。

• 价款调整： 包括法律法规变化、工程变更、项目特征不符、工程量清单缺项、工程量偏差、物价波动（材料调价）、暂估价、计日工、现场签证、索赔等引起的合同价款调整。考题常给出具体情景，要求判断是否调整、如何调整、计算调整金额。
• 工程索赔计算： 区分工期索赔和费用索赔。费用索赔的计算涉及人工窝工费、机械停滞费、管理费等的计算，需依据合同约定和证据材料。
• 竣工结算审核： 模拟对一份竣工结算书的审核，要求发现其中的错误（如工程量多算/漏算、定额套用错误、取费标准不当、不合规的签证等），并提出审核意见。这要求考生具备高度的细心和扎实的综合知识。

真题例题示例：

【背景】某公路项目施工合同约定，主要材料价格波动超过±5%时，超出部分按实调整。投标报价中，钢筋价格为4000元/吨。施工期间，因发包人原因导致工期延误3个月。延误期间，钢筋信息价上涨至4500元/吨。原计划该期间需使用钢筋1000吨。

【问题】试计算发包人应补偿承包人的钢筋价差款项。

【考点解析】

• 此题综合考查了物价波动调整和工程索赔两个知识点。
• 判断是否调整。基准价格为4000元/吨，施工期价格为4500元/吨，涨幅（4500-4000）/4000 = 12.5%，超过合同约定的±5%的风险幅度，因此应予调整。
• 确定调整范围。通常只调整超出风险幅度的部分。风险幅度为4000×5%=200元/吨。
  因此，应补偿的价差为 (4500 - 4000) - 200 = 300元/吨。（注：具体计算方式需视合同约定，可能是超过部分全部调整，也可能是只调一半等，此题按常见方式解析）。
• 第三，确定调整数量。由于工期延误是发包人责任，且延误期间原本计划使用的1000吨钢筋因延误而必须在高价时期采购，因此这1000吨钢筋的价差损失应由发包人承担。
• 计算补偿金额：补偿金额 = 应补偿价差 × 数量 = 300元/吨 × 1000吨 = 300,000元。
• 此题的关键在于准确理解合同条款，区分风险分担，并能将索赔事件与价款调整机制结合起来分析。

 

七、 备考策略与复习建议

面对内容庞杂、考查深入的福建一级交通运输造价工程师考试，科学有效的备考策略至关重要。

• 以教材和定额为根本： 精读官方指定教材，熟练掌握《公路工程预算定额》、《概算定额》及其编制办法、福建省补充定额和计价规定。对定额的总说明、章节说明、附录以及工程量计算规则要反复研读，做到深刻理解而非死记硬背。
• 精研历年真题： 将最近5-8年的真题作为最宝贵的复习资料。不仅要做对答案，更要深入分析每道题考查的知识点、解题思路、易错点以及与其他知识的关联。尝试举一反三，对题目进行变形，检验自己的掌握程度。
• 构建知识体系网络： 交通运输造价各知识点不是孤立的，而是相互关联的。要有意识地将工程量计算、定额应用、费用计取、合同管理等内容串联起来，形成系统化的知识网络。
  例如，看到一个桥梁工程，就能在脑海中浮现出其从基础到上部结构的造价计算全貌。
• 加强动手计算能力： 《案例分析》科目时间紧、计算量大。平时复习必须动手计算，使用计算器要熟练，提高计算速度和准确率。可以专门准备一个错题本，记录计算中容易出错的地方，时常回顾。
• 关注政策动态与工程实践： 定期浏览福建省交通运输厅、工程造价管理等官方网站，了解最新的政策法规和行业动态。有机会多接触实际工程，将理论知识与实践相结合，加深理解。
• 模拟考试与时间管理： 在备考后期，进行全真模拟考试，严格控制在规定时间内完成。这有助于适应考试节奏，合理分配各部分答题时间，发现自己的薄弱环节并进行针对性强化。

通过系统性的复习、针对性的练习和对真题的深刻领悟，考生能够逐步夯实基础，提升综合能力，从而充满信心地迎接福建一级交通运输造价工程师考试的挑战，为福建省乃至全国的交通建设事业贡献自己的专业力量。